【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★３
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◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力
■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている
毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援＆予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。
WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。
「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。
■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。
標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。
さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。
■写真
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carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full
■前スレ（１が立った日時：2018/01/27(土) 19:53:23.42）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517069033/
※続きます >>139
ウンコ漏らしそうなんだから譲ってやろう。 ランドクルーザー乗れよ
四駆ならトヨタだろ。スバルなんて貧乏人の乗り物だ スバル車はノーマルタイヤ馬鹿のせいで交通麻痺したとき脱出できるのですか？ もう秋田から次のステマよろしく
マツダ→スバル→スズキンでよろ 春になると途端にAWDが重くなる。
走ってても楽しくない。
やはりFRだ こういう過信させるような記事は良くない
AWDだろうとノーマルタイヤだったら止まれないしスピード出し過ぎても同じ >>138
新潟市とかのピンポイントで雪が降らない所なんじゃね？ スバル車はオイル漏れが怖いんだよな
猛吹雪の中でオイル無くなってエンジン止まったら死ぬかもしれんし
田舎は圏外の所も結構ある >>153
未だにオイル漏れとかお前どこの平行世界の出身よ。 >>154
今は対策したシールにしたとメーカーが言ってたけど、それまでは知ってたけど放置してたって事だろ。んで客から修理費を取ってた
そんなメーカーが対策しましたはいそうですかと直ぐに信用は出来ない
少なくとも俺はまだ買いたくないだけ
お前が人柱になってくれれば助かるよ >>158
営業車でアウトバックとCX5あるけど
スタックの心配無いなのはアウトバック
滑ったときに体勢戻すの楽なのがCX5
マツダのAWDは横滑り防止装置の強化版みたいな感じで俺は好き ATなんか楽しいわけないだろ
ちゃんとデフ玉3つ入れないと 理想的なAWDがよいのはわかるんだが
ほとんどの廉価なビスカスカップリング方式はどうなんだ？
積雪の中を進むような20キロ以下なら心強いと思うけど
普段は邪魔じゃない？ >>153
漏れるったって漢カワサキみたいなダダ漏れはしないよ。
どっちかっつーと
ラジエータのカシメんとこからクーラント吹くほうが怖い。
ターボの奴は加圧してるからヘタってくるとラジエータがダメになる。
自力で交換したけど。 >>164
積雪15cmくらいまでならビスカスで十分
80kmくらいでガンガン走れる 雪道はスタッドレス良いもの履けば、車はどうでもいいよ。スバルの人はアホ多いよね。 CVTで楽しいwww
ロール制御出来ないエンジンとレイアウトw
車音痴用www >>167
粘性によるトルクスプリットって、意外とちゃんとスプリットしてくれるだよね
部品代が糞高いわけでもないけど、他より利益率が悪いって事で
市販車ではもう無くなったんだっけか >>163
A 同じ
Wa 阿呆なら
Dance 踊らにゃ損損 販売台数の割に、
雪道刺さってるよな。
乗れる、いける。で、刺さってんの >>41
夏タイヤでもマッドタイヤでもATタイヤでも雪は走れる。
問題は凍結路。
スタッドレス以外は登れないし止まれない。 >>117
ボクサーエンジンとAWDしか売りがないところ >>174
シンメトリックＡＷＤ
って宣伝してるね 性能のまえに、こんなぶっさいくな車に乗ることが恥ずかしい
それにCVTなんてダルなミッションで楽しいわけない 雪道が楽しくなるは言い過ぎ
大人しく走れば安定してるがそれに退屈してガツンとアクセルを踏み込めばアンコントローラブルになって脱糞する >>125
アイサイト作ってるのはスバルではなくて日立だけどどっちの話？ 何だかんだ言われても、三菱好きだったなー。
ギャランVR-4を乗ってたけど、三菱が好きだった。
兄貴のパジェロも良かったし。
エクリプスにGTOも良かった。
もう、見る影もないけどね。 なにが悲しくてアイサイトをモービルアイにせにゃいかんのだ
もし変わるとしたらオートリブだろ >>10
あと，車高も重要。
WRXやレヴォーグは車高が低いので，
調子に乗って積雪に突っ込むと，
亀さんになって走行不能になるｗ 燃費とか考えてる４WDは、雪には使えない
大手の４WDは、雪でもいまいち
ジープとかが強い、スバルは車種による （殲99風に）
どんなに最高技術と謳おうが雪上・氷上の運動性能にこだわっている限り何を開発しても無駄だ
そり遊びじゃあるまいし
一番確実なのはタイヤ進行方向にある分厚い氷を瞬時に融かして蒸発させることだが
問題は氷を融かす際に発生する水蒸気で視界が遮られ事故が多発しそうなことだ >>167
凍結路で停止から交差点進入で曲がるときとか
突然リアトルクが立ち上がってスピンって動画みた >>181
たったワンフィンガーでも全然違う、ってよく言われるしね
ほんと、レオーネはよく出来た乗用車だった 楽しいかどうかはスバルかどうかじゃなくて、金かけてるかどうか、一番は腕ですｗ
https://www.youtube.com/watch?v=DMQyukHd7qw
公道では運転で逮捕されますｗ >>68
スバルだろうと滑ることは滑る。
そんなのは当たり前。
あくまでコントロールのリカバリーが他の車よりマシなだけ。
自分の制御範囲内で運転を心がけるのは非常に大切なので，
なんら間違ってないかと。
>>69
冗談はよした方が… >>181
最低地上高が低いのに、エンジンレイアウト位置は高いよなｗ
ボクサーエンジンなのに車幅狭いしｗ
おまけにCVT！
誰得？ な車 >>184
トリクスプリットの意味も分ってないのと、
どんだけＡペダル踏んでるのかと 先日の雪で、中央道の料金所手前で横転してた「輸入車」が
あったけど、どういう理由だったのかな？・・・・ 乗り出し400のアウトバックは安いと思う
俺には買えないけど 走破性は良いだろうけどブレーキ性能は駆動方式関係ないからね。
よく下りのカーブで雪の壁や路肩に落ちてるのは四駆が多い。
駆動力を良いことにオーバースピード気味なるんだろうね。 >>153
いまだにクランクシャフト付近から漏れる病はあるけど，
車検きちんと受けてれば問題ないレベルだぞ。 ダメダメ。どんなに性能が良くても、それを操る人間が馬鹿なんだから
この車は安全ですなんて言ったら馬鹿が調子に
のって事故だらけだよ 高速道路
路肩でエンコしてるのは
スバルが多いイメージがある >>194
仰々しい意匠はともかく、太いタイヤと最低地上高が良いね >>178
スバルのほうだね。2020年のアイサイトver4から日立系と手を切って
スウェーデンの会社と提携するそうだ。
アイサイトの商標自体はスバルが持っている。 80年代のABSやらTCSやらの安全装備なんて皆無の雪国のFR車乗りだけど何年も無事故で普通に冬越してる。
車の性能を過信するのが一番危ないんだけどね。 >>192
たとえば，スリップしてフロントが左に旋回したとするじゃないですか。
そこで右に急ハンドル切ると右に横転するんですわ。 >>201
横滑り防止装置は、良い仕組みだと思うよ
原動機の出力を制限するんだから 四駆でスタッドレス最強だよ。
凍結した坂道無理、なんていうのがいるが、そんなことはない。スイスイだよ。
そりゃ何でも限度というのがあって、45度は、更にチェーンを巻いたって、上れない。 >>204
まともに進まないから事故らない
って意味かと 嵐の中、わざわざ流星群を見に家族を連れて自慢のフォレスターで出かけるアホ親父。
まさにあれこそ「不要不急の外出」の最たるもの。
ふざけた煽りをするなと言いたい。 >>202
ありがとう。車のスペックもあると思うけど、
結局、ドライバーの「資質」かな？
先日の雪も東京圏の平地なら、FF+ESPで十分な気がした。
（ただし、亀スタック除く・・・） >>161
最短で止める代わりに姿勢制御にドライバーの腕が必要なのがスバル。
姿勢制御をしっかりこなして短い距離で止めるのがマツダ。
って言われてる。 雪国に住んでる人間からしたら、どんな車でも「雪道が楽しくなる」なんてことは無いと思うわ…
そんなのはごく限られた条件下(綺麗に平坦に圧雪されたコースとか、
薄っすらとサラサラの新雪が被ってる程度の道)だけ。
雪国に住んでれば、走る道の大半はいわゆる「ソロバン」とか、所々穴が開いた道で
20~30km/hくらいでも、ガダガダガダガダッ！とかバゴン！…バゴン！みたいな音が出る
激しいガタガタ凍結道だって分かるから。
そんな道を多少なりともマシに走りたいと思ったら、
大径タイヤ・多少柔らかめのサス・大き目ワイドトレッド、ちょっと重め且つ低重心の車体・最低地上高が高い
こんな条件の車だわ。 TCSでトルクコントロールされるよりもLSDでゴリゴリ雪面掻きながら走るほうが好きだなぁ。 >>211
ダイレクトトランスファーの方が、もっと面白いよ 雪道はタイヤが7割かな、ブリヂストンはすべての路面で圧倒的に強いからな。
普通に走る分には生活4駆で十分だし、凝った機構や電子制御なんて自己満足でしかない。
雪道で一番速いの軽トラだし軽いってのは最強だな。 >>191
路面状態がコロコロ変わるコースならラリードライバーも苦労してるみたいだけどね。
でもほんとすごい人たち。 >>216
ブリはあの接地感の無さはアカン。
常に圧雪路ならブリでもいいがそうでない道路なら本当に運転しにくい。 >>58
全くそのとーり。最強のツルツルアイスバーンなら、スパイクタイヤしか効かない TCSは欲しくなる
ツルツル路面だと発車時に空転するとアクセル戻してもなかなかグリップしてくれないし ＦＦ＋スタッドレスで
積雪、凍結路は問題なく走れる。
走れないようなところは、
雪、凍結がなくても、もともと走れない不整地だけだな >>224
ただ、FFミニバンは四駆必須かもしれんな。
6人乗ると坂登れないw >>216
ブリジストンは鳩山由紀夫がイメージを落としたからなぁ
俺はダンロップ買うわ >>216
アスファルトに弱いやん、まとまるくんのように削れていく >>164
https://youtu.be/wX1VezHjzQ0
生活四駆がいかに無力かが良く分かる動画。
対角線スタックでアウツ。
かといってスバル車には乗るつもり無いから、なんだかんだでスキー好きな俺は
オフロード車の1択。 >>228
デフのほうが大事よね
>>225
スタッドレスはいても坂が途中から登れなくて泣いた LSDは欲しいけどなあ、今のスタッドレスは笑う位食ってくよ。
>>228 普通車はそんな坂を昇るのはドライ路面でも発生しない、逆に登坂のキツい凍結路面だと車重の有る車は不利ぢゃね？ >>231
登坂は重い方がトラクションかかるんで優位かと思いますね。
慣性の法則で下りは不利なんで最初からエンブレ使って下りてます。
なのでゲレンデ行く途中に首都圏ナンバーのミニバンによく煽られてますわ。 先週岩手でタクシー乗った時に運転手に4駆ですかと聞いたらFRですと言ってた >>228
よほど山深いゲレンデでもなければ二駆でも行けるよ。
ゲレンデも商売なのでw >>233
リーフ、iMiev、ノート、はFFだね。 >>232
俺も重いほうがトラクションかかると思ってる。洗濯板みたいになってる路面でも重いほうが横にずれないで走れる
バネレートとか減衰力たのバランスもあるんだろけどな 自動ブレーキもそうだけど、テクノロジーを100％信頼しきって
脳内アラート切っちゃう馬鹿が少なくないのだから、こういう売り文句はやめて欲しい。
同様の理由で、自動運転機能の車が普及することを、俺は物凄く恐れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
