【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる!スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★3
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◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる!スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力
■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている
毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム(SGP)と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援&予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。
WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。
「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。
■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。
標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。
さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。
■写真
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carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full
■前スレ(1が立った日時:2018/01/27(土) 19:53:23.42)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517069033/
※続きます >>526
そうなんだよ。
よく調べるとスバルのAWDはWRXstiの一車種に乗ってるもの以外たいしたことがないことが分かる。 スバルでセンターデフ持っているのはMT車だけでAT車は湿式多板クラッチによる制御 昔のスバルはよかったけど、今のスバルはダメなんだよ。 乗ってたBHレガシィのセンターとリヤはビスカスLSDだった気がする。
劣化してくるとハンプしてロック状態で固定されたりする。
うちのはセンターデフがやられて修理した。あとオルタネータも死んだ。
そういえばリヤデフから出火するBE/BHが時々あったねぇ。 スバルとか貧乏くさくてイヤやな
走破力ほしけりゃランクルプラド買うわ >>521
控えめで遠慮してるんだろ。
話進めたきゃおまえから電話するのが筋だろ。 あのCMが宗教臭くて無理
おしゃれな隣人でスバル乗りは皆無だろ
あんなCMしてたら臭いのしか釣れないよ >>38
そりゃ分母が違うからだよ。
事実上の絶滅危惧種だからなFRは。
この手の馬鹿に多い乗り物の性能の話と乗り手の技量の話をごっちゃにする
頭の悪さはどうにかした方がいい。 >>533
ドリカムとスバルなんて、スバルどうしちゃったの?って感じ
星空を見に雨雲を突っ切ってって、1000km以上移動しなきゃならない
なんかアメリカのCMを見てるようだ >>527
そもそも、あのエンジンレイアウトがWRX-STIを改造しまくって
四輪ドリフトで競技用だからねw。WRX-STIを買っても公道だと
いところ出せないしw
年に1000万以上、モタスポに注ぎ込めるひとならスバルもそこそこ
良いんじゃない? >>517
救急車の音が消えるくらいヘヴィメタかければ、スバルの異音は気にならん。
元々、競技用だからギシギシガチャガチャするの当たり前なんだよ。
内装やシ運転席以外のシートを取っ払えばいいw あのCM老害上層部のオナニーだろ
モノを売りたい側があんなに明確に購買者の生活スタイル、人格までイメージ限定して
それ以外の嗜好を持つ検討者を自ら遠ざけて悦に入っちゃってどうすんだよ >>521
それがいいという人もいたりする
接客とか苦手 >>224
坂道はつらい
登るが停止すると登れなくなる トヨタがスバルを子会社化して86を作らせたときに広告でスバルの低重心は嘘だったと世間に公表したけど
あれはスバルに対する警告だったんだな、うちの傘下になるなら不正は許さないって
まぁ腐ったスバルは燃費や検査で不正をやらかしてしまうわけだが
そのうちトヨタに見捨てられたりして >>534
一時期は凍結路ならハンドル切らずにアクセルだけで
左右に曲がれる
こんな厨が沢山湧いていたのにね
1屯超える様な物体を軽々と扱える人の方が少ない 重量級AWDより軽量ハッチバックFFの方がラリーも今は熱い >>545
逆じゃないかな、どっちかと言うなら今どきは職業的アンチが多いらしいけど
ドイツメーカーがアンチ工作員を雇ってライバルになりそうな車を批判させてるって聞くよ
モータージャーナリストにもかなり贔屓屋いるし、なんか怪しいんだよな >>547
日本なら クレーム炎上しそうなコマーシャル >>543
>トヨタがスバルを子会社化
そこがまず嘘っていうw >>525
マツダはディーゼルでまたリコール出したし、
買うと痛い目見そう。ガソリンならマツダ買う意味無いし。 >>544
アクセルだけ(笑)
とんだポンコツだな。
懐古主義も結構だが一部のキチガイ基準にものを語るなよジイさん。 >>537
パッドとフルード交換程度で走行会を遊べるのがWRXのいい点の一つだよ。 日本国内にもテロ攻撃は存在します。集団ストーカーテロです。
集団ストーカーテロは加害組織の大元が警察・消防や創価で、そのまた大元がイルミナティClAです。
加害組織と実行部隊(街のチンピラ)の関係はClAと中東のイシス、或いはClAとオウム真理教の
関係とまったく同じ構図です。ただし目に見える武器を持たずステルス攻撃を主とします。
彼らの目的は税金搾取と人口削減と世界中を混乱させることです。
https://ameblo.jp/64152966/entry-11509278199.html
世界最大の麻薬密輸機関、米ClAの下部組織(反日組織)・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、
創価、統一、電通、日本警察、消防署、日本会議、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、
マスコミ、アイエス、金正恩、前原誠司、小泉進次郎、竹中平蔵、小池百合子、西室泰三、藤崎一郎、他無数
池田小事件、土浦連続殺傷事件、秋葉原事件、周南市事件、淡路島事件・・・
向精神薬服用者がおこした無差別殺人事件である。責任は向精神薬を野放しにしている国家にある。
マスコミは国民が知る必要などまったくないちっぽけな犯罪者の事件(或いはでっちあげ事件)
ばかり執拗に取り上げて、無駄に電波をたれ流し、国民が最も知る必要のある日本最大の罪人、
安倍晋三の事案は全く取り上げず、追求することもない。こうしてマスコミは犯罪者たちによ
る権力の犬と化し、日本は安倍とその背後の外国の闇権力者達による独裁暗黒国家に成り果てている。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、アメリ
カは日本にポンコツ武器を高額で売りつけることができる。金正恩は生きながらえることができる。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。 >>552
ロードスターとか結構イケてると思うよ
デザインは外装、内装ともにかなり進歩したし、FDはもう作ってないけどロータリーもマツダの売りじゃん
新しい事に挑戦するマツダ、スズキ、スバルは応援したくなる >>558
それでもマツダのディーゼル買うなら10年は様子見でしょ
雪道の安定感
ガソリンアウトランダー現行≧フォレスター現行>エクストレイル現行
乗り比べた感じこうだね
アウトランダーのS-AWCはシンメトリカルAWDより上
エクストレイルのオールモード4×4はごく平凡な電子制御四駆 スバルのレイアウトなんて信者のオナニー以外はメリット無いからな 三菱ってニッチメーカーなのになんか好きになれんのよね
子会社イジメで有名だし、革新的技術のメーカというよりも燃費改竄とか、中国向けのエンジン供給メーカーとか
そういう悪いイメージが定着してて、今度は日産と合併で余計にイメージ落ちたというか
ルノーってフランスの国有企業でしょ、なんか経済侵略されてるって感じるんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています