【車】日産ルノー連合、初の世界２位で首位射程も ３位トヨタはＥＶで反撃
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２０１７年の世界販売台数の合計がトヨタ自動車を抜いて２位となり、存在感の大きさを印象づけた日産自動車、仏ルノー、三菱自動車の企業連合。車台の共通化によるコスト削減など本格的な相乗効果を発揮するのはこれからだが、世界首位を射程に入れた格好だ。ただ、日産が軸足を置く北米市場では競争環境が悪化、迫る電動化の波にはトヨタが本腰を入れており、気の抜けない状況は変わらない。
カルロス・ゴーン会長は昨年９月、２０２２年に企業連合で年１４００万台を販売する計画を打ち出した。「目標でもターゲットでもない」と、販売を着実に積み重ねると自然に達成できる販売台数だと強調したが、実現すれば独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を抜き去る可能性が高い。
企業連合は既に相乗効果の創出に取り組んでいるが、車台の共通化や、３社の技術を互いに活用した新型車の開発・投入が本格化するのは２０年以降とみられる。１７年の販売台数は単純な合算だが、相乗効果がこれを押し上げる展開になれば、企業連合の強さが際立つことになる。
一方で、足元の課題は米国と日本にある。日産の世界販売の４割近くを占める北米市場では、競争激化で「インセンティブ」と呼ばれる販売奨励金の積み増しから収益性が悪化。昨年１２月の販売台数も前年同月比１２．５％減少した。日本でも新車の無資格検査問題の影響で１２月まで３カ月連続で販売が落ち込んでいる。
今後は中国などで強化される環境規制への対応も競争上、重要な要素となる。既に電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を販売し先行する日産に対し、トヨタはＥＶ向け電池でパナソニックと連携するなど電動化でも巻き返しを図る構えを見せている。（高橋寛次）
配信2018.1.30 22:02
産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/180130/ecn1801300058-n1.html
関連スレ
【自動車】トヨタ世界販売 ３位に後退
【経済】トヨタ世界販売 ３位に後退 なんだろな、日産三菱連合が２位になっても 全然うれしくもねえ
むしろ、反吐がでそうになるんだが 日本人は日本で生産されるトヨタ車に乗ります
頑張れトヨタ！売国奴日産は死ね！ とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言、「偽本尊」と検索すれば・・・
４ トヨタはもっとデザインとか走りに拘って欲しい
昔より改善されてきたとはいえ、
トヨタはやっぱりトヨタ 日本人なら報酬10億超えのゴーン強欲がいる限り日産車買うなよ 栃木リンチ殺人事件の記録がこの世に残っている限り、
世界第二位だろうが、ルノーと連合しようが、
日産の車は絶対に買わない。 EUともFTAだろ
嫌がらせがなきゃトヨタがひっくりかえすよ トヨタは広告戦略を見直せ
ポスターやらCMやら全ての広告が日産に劣ってるぞ >>1
>３位トヨタはＥＶで反撃
↑ここ笑うところ？ｗ
３位トヨタはＥＶで撃沈！ｗｗ これが正解ｗ リーフがワン充電でエアコンとかの電装使いながらでも500km確実に走って、
バッテリーの効率80%が5年は持って、
その後の交換が30万円以内になるなら今すぐ買う 単独3位のトヨタが強すぎる
よくもまああんなカッコ悪い車で世界が取れるなと
結局燃費と維持費が良い…世界的に不景気なんだな EVはバッテリー性能が多少良くなっても、
旅行先での充電場所探しってストレスがある限り近所の買い物車とか通勤専用車って領域から出られない 中国は、言論や報道の自由も、人権も三権分立も選挙権もない、恐ろしい中国共産党の軍事独裁国家なのだ。
中国は文化大革命で自国民を大量に虐殺しており、天安門事件に関しても一切触れさせないなど、同じ共産主義の暴れん坊の北朝鮮となんら変わりはないのだ。
中国にはパンダやシルクロードで日中友好と散々だまされて利用された。金も技術も渡して、そのお礼が尖閣侵攻に、南京虐殺や慰安婦である。
だまされたとわかっていてもまだ中国べったりの政治家や日本企業が中国の軍事力を強化しているのだ。
これからは、中国にはロシアのように共産主義を捨て、取りあえず民主化するまで援助してはならない。
中国経済がダウンしたら、中国の共産主義を終わらせるチャンスなのだ。パンダ外交と同じように中国人の爆買いを喜んで、また利用されるのか？
欧米は中国から距離があるから中国に対して甘く、話せばわかる国だと思っている。
韓国は中国に摺り寄り、台湾も骨抜き、東南アジアも中国の脅威に気づきあわてているのだ。
しばらく安部首相に踏ん張ってもらうしかない。
危険な東アジアで、防衛をアメリカに依存していることは、歌舞伎町を水着で歩く若い女性のようなものなのだ。
目先のことだけではなく、きちんと日本の将来と防衛のための戦略を考えていく組織や政党が必要だろう。
中国では密告、盗聴で自国民を支配し、マスコミまでも中国共産党に忠誠を誓わせているのだ。
日本は、新幹線の技術を盗み、尖閣には侵入し、反日ドラマで自国民を洗脳している中国共産党に何故、協力するのだ？
困った時は日本に擦り寄り、中国経済が好転すれば、日本は用無しでなのある。
日本に用が無ければ、反日ドラマで自国民を洗脳し、反日プロパガンダによって、共産主義への不満のはけ口を、日本にしているのが中国なのだ。
国際法を守らず、隣国に侵略を続ける中国を許してはならない。次は尖閣・沖縄が中国のターゲットなのだ。
中国共産党の弾圧などの悪行と日本の真実を、中国人民に伝えることが日本の外務省やマスコミの使命である。
中国の日本に対するうそ捏造を指摘し、中国の隠蔽された天安門や文化大革命などの真実と言論の自由の大切さと共産主義の洗脳の事実を中国人に示すことが世界の平和のために必要なのだ。 世界規模で見ると、ニッサンがそんなに売れていたとか嘘みたい
どこがいいのやら そういえばEV買ったとして、
街中に沢山ある充電ステーションに行ってポンと充電出来るの？
それとも事前になんか契約とかするの？
そういうのが分からないと買うのに躊躇するんだよな ワーゲンとかルノーとかどんな車が売れてるのかさっぱりわからない アクアってダサくてめちゃくちゃ狭いのにそこらじゅう走ってる不思議。 >>30
家で毎日充電できるのに街中で充電することなんかめったにないんじゃね？ 消費者「パソコンより構造が単純なEV、安全で安いのなら別に中国製でも構わない。」 ガラパゴス日本じゃトヨタグループの販売台数とルノーグループの販売台数の差は3倍以上開いてるからなｗ
2017年の日本国内の販売台数
トヨタグループ（トヨタ・レクサス・ダイハツ・日野） 233万台
ルノーグループ（ルノー・日産・三菱自工） 69万台 トヨタってマツダやスズキ、スバルを
グループとして数えたら、更に大きいな。
子会社じゃないから、まともな数え方じゃ無いけど。 ルノーキャトルのボディ
GTRのエンジン
霧ヶ峰エアコン
300万迄ならマジで買う >>22
さすがに三国人の趙永吉さん起用のインパクトには及ばないけど、まあダサいのは事実だわ たくさん売りたいなら値下げしたらいい
半額セール来い！センチュリー買いたい >>40
そうなのか
ますます解らんね
なんであんなにも売れるんだろう 高性能部門でもZとGTRの設計がもう
ずいぶん古くなってるから
そろそろフルチェンしてほしいね 車買うカネあったら
カネを産む資産買う
物理 儲け
で検索。 NHKは、中国市場での伸び縮みで、結果が決まったって言ってな。
実際、中国市場は欧州メーカー強いし。
というか日本メーカーが反日補正もあって劣勢だし。 >>15
日産は議論の余地あってもいいが、三菱は日本企業だよ。
何故かって？
三菱の今の経営陣のメンツと今経営陣が取り組んでる事を見てみ。
マインドが昭和時代から抜け出せてないクソ状態だから。 トヨタの反撃は無視覚検査の時の抜き打ち検査だろ
結局、あれは常時やるような検査ではなかった
マジで日本政府が唐突にやりだしただけだった
日産以外の他社は抜き打ち検査など全く受けずに自己申告のみで済ませた
どう見てもトヨタの意向を受けた日本政府が日産ルノーに対しての嫌がらせとしてやったことだった マツダ派だがトヨタよ、フランスの僕になったニッサンなんかに負けるな 連合売れてるわりに欲しい車がない
秋元康が作ったアイドル軍団の楽曲みたいだ 日産は中村とかいうデザイナーがメチャクチャなデザインのクルマ作ったせいで買う車が無くなった。
ヤツがいなくなってからだいぶマシになってきた >>52
うちにもマツダ車あるが何もいいとこないな…
マツコネやめて少しは静粛性高めたらマシな車になるとは思うけど、現状デザインだけで売ってる感がパない 日産ルノー連合？
日産はルノーの子会社なんだろ。ルノー連合と言うのが普通だと思うけどな。 どこでもいいけど早くまともな
電気自動車出してくれよ。
リーフは可能性を見せてくれたが
距離短すぎるし。 いつまでゴーンは会長なんだ？もしかしてキム王朝システムか ゴミ連合だろ。日産もやばい商売をやっているよなｗ
EVのバッテリーは大丈夫かｗｗｗ ゴーンが目立ってるのでいいイメージがあるけど、
これ日産がもし韓国や中国の会社に買われてたら
今頃どうなってたかな・・・
今の経済情勢では、ありえない話ではないぞ。。。 あのな
ものづくりジャパンなんてのは、ただの政治スローガンだ
大きな組織の重要な地位に座ってて
権威主義者の馬鹿どもから尊敬され優遇され
下の者をどやしつけたら金が入ってくる
この欲望をみたしてくれる人材が「優秀な人材」だよ トヨタはマツダと合併して、マツダ陣営にデザインやってもらえば、倍増も夢ではないな
トヨタはそこまで売れたくないんだろうけども
今の立ち位置が一番いいんでない？ 日産て、単体だとどれくらい？
ホンダどこ行った？w トヨタ子会社
日野、ダイハツ、スバル
協力企業
マツダ、スズキ
ホンダ（独立系）
いすゞ（独立系）
扶桑トラック（メルセデスベンツ）
ルノー連合
日産、三菱 ２０１５年はトヨタが首位だったんだけどな
ワーゲンに抜かれ、日産に抜かれ、次は何処に抜かれるんだ？ ゴーン就任前の日産はかなりヤバかった
ジョブズ復帰前のアップルもそうだな
大ナタふるわなきゃ会社ごと消滅してた >>33
通勤にはいいぞ。軽なんか買うより全然いい。 国産メーカーは頼むからデザインどうにかしてくれ
醜悪なフロントグリルに遊び心のない内装...国産車買いたくても買えねーよ >>23
ルノー連合は販売台数の増加と言うより企業合併による増加だけどね。
トヨタは子会社はカウントしているがグループはカウントしていなからね。 >>45
自分がマイノリティであることに気付けば理解できるんじゃね？ 単独だとトヨタがぶっちぎりなんだろ
世界販売９００万台超えてるし （１）VW
VW＋セアト＋シュコダ＋アウディ＋ランボルギーニ＋ドゥカティ＋ポルシェ
＋ベントレー＋VWN＋ブガティ＋スカニア＋マンの12社合計＝1074万台
（２）ルノー
ルノー＋日産＋三菱自の3社合計＝1060万台
（３）トヨタ
トヨタ＋ダイハツ＋日野の3社合計＝1038万台
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋いすゞ＋マツダの6社合計＝1400万台
トヨタ＋ダイハツ＋日野＋スバル＋いすゞ＋マツダ＋スズキの7社合計＝1800万台
トヨタ＋外資とのアライアンスまで加えると合計＝3000万台
トヨタ 938万4000台(前年比1.7%増)
ダイハツ 81万7000台(同4.7%増)
日野自 18万5000台(同8.6%増)
1038万6000台(同2.1%増)
https://www.morningstar.co.jp/msnews/news?rncNo=1829786
VWルノーの不正合算ってこと 2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」 2018/01/11 18:00
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>84
VW 470万台
ルノー 376万台
トヨタ 938万4000台 ちなみに2017年の国内販売台数
トヨタ 1,633,161
ホンダ 724,791
スズキ 665,879
ダイハツ 630,902
日産 590,905
マツダ 209,660
スバル 176,737
三菱自 91,620
8社合計 4,723,655 国内の下請けも育てるトヨタには、是非とも頑張って欲しいものだ。
ルノーは糞だよ。
特に購買が最悪過ぎる。
自分さえ儲ければいいというスタンス。
日産車なんて、絶対に買わない。 >>89
カラッカラに乾いた雑巾をまだ絞るんですね？ ほ〜そんなに売れてるんだ？
車買い替えの時期だが当たり前のように日産は剪定候補にならない。
それを不思議に思う事もなくなった。 将来的には、インドのタタを取り込んだ方が勝つ
取り込まれるのかも知らんが 日産とかルノーとインフィニティに注力して
日本なんてお留守だしな ジャップのプライドズタズタだねw
電機も終わったけど
自動車もついに3位だって
ジャップの誇りのトヨタが3位 日産の旧経営陣は、ゴーンに向かって
「日産のブランドを無くしてもいいから買ってください。お願いします」
と、言ったらしいね。
旧経営陣の愚かさを見せつけるために、またあのNHK特番やってもらいたい。 >>85
連結子会社と子会社の区別が付いてないだろ
10%程度の株保有でトヨタグループとかありえない 新型リーフは航続距離400km
アメリカでは240kmだから日本で販売してるモデルはスペシャルモデルなんだろうな >>99
ヒント。カタログスペック。モノは同じだよ。 >>85
株式を20%以上保有しないと販売台数を加算できないんだよ
だから、トヨタはマツダ、スバル、スズキを
販売台数に含むのは反則
VWやルノーは20%以上保有してるから加算できる >>101
> 株式を20%以上保有しないと販売台数を加算できないんだよ
> VWやルノーは20%以上保有してるから加算できる
オマエが決めるなw >>101
連結子会社と関連会社の区別も付かないなら引っ込んでな >>103
区別つけなくていいんじゃないの？
要するにトヨタの負けで >>22
日産の過剰演出のCMを見習って欲しくはない。ああなったらどんなに売れたとしても企業として終わりだわ。 「ルノー、日産、三菱自動車の企業連合」って本当に「企業連合」なのか？ ルノー日産はNTTとdocomoみたいなもん。子会社のが出世頭 >>1
二位は会社の体をなしてないから、相手にしなくていいが >>110
豊田自動織機とトヨタ自動車みたいなもん？ EVって、電池を廃棄するときに環境問題になることはないのだろうか？ >>114
それと同じ理屈で撤退してった結果がいまの日本のエレクトロニクス産業のていたらくだろ？ >>90
実際どうなん？ 会社の車両担当というのをやってんだけど
国内の840台ほどの営業車は全部トヨタなんだよ。
840台ではサンプル数として少なすぎるのかもしれないけれど
5年如の入れ替えの間に特に大きな故障とかは出てないんだが、
次の入れ替えが来年なんで、この2〜3年でそういう
車両が激増しているなら、社員の身の安全を守る為に
他のメーカーにした方がいいと思うけれど、
実際の所どうなの？ >>1
朝鮮並の水増し
なぜかニッサンと報道されるが
ルノーです >>105
好きずきだよねｗニッサンのCMはなんとも思わないけどスバルのCMは反吐が出る
トヨタのCMは記憶にないどんなんだっけ？ >>50
ゴーンがトップの時点でもうフランス企業やん 馬鹿デカイ下品なグリルの糞車ばっかり作ってる
トヨタはたたき潰さないとな 寒くなってからiPhoneの電池が一瞬でなくなるのだが ＥＶ開発は、三菱から貰いますた
でも燃料電池つくれません >>123
VWの動物排ガス実験、ドイツで強い怒り 2018年1月31日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26356740R30C18A1000000
ディーゼルエンジンの有害な排ガスをサルに吸わせる実験に資金提供していたことが明るみに出た独フォルクスワーゲン（VW）は、
波紋が広がり続ける中でVWグループ社外対応責任者のトーマス・シュテッグ氏を停職処分にした。 >>129
とっくに撤退してるじゃんｗ
100マイルしか走れないEVじゃなぁ・・・
でも、2020年からEVに本格参入するみたいだね
どの程度の力を入れるのかは知らんけどさ 最近はKangoo乗ってるやつよく見るな
東京なのにあんなデカイやつよく乗るな >>40
トヨタは昔がむしゃらに販売台数世界一を目指して
ガンガン工場を新設してたけど、
リーマンショックで一気にそれらの工場が不良債権化して
酷い目にあった
それ以来シェア拡大に慎重になって
代わりに堅実な利益率の確保を目指すようになった
三位に後退しても大きな変更は無いだろ >>119
外人がドリフトしまくってるのが高級トヨタ
女が運転ミスしまくってるのが大衆トヨタ >>129あとはこの辺
超小型EV「コムス」 70万円
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」 120万円
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」 180万円
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってる >>131
中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
EVは無理だ。。。普及しない 米国の新車販売台数
＿＿＿ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
＿＿＿ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
＿＿＿ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
アメリカ人ですらもはや買ってない
2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
新型リーフも売れなかった
電気自動車は需要がないのに売ろうとしてる（いわば政商） ＞道路財源はガソリン税で整備してる
つまりガソリンの売上減ると道路を維持できなくなるんだよ
電気自動車などは税金払わずに道路を走ってる脱税状態（←石油業界が反発）
アメリカ下院「EV向け税控除を廃止。電気自動車は最大85万円値上げ」
中国共産党「購入補助制度を見直す。従来100万円の補助金を半減。実質25〜50万円値上げ」
経産省の試案「充電器の利用料金は30分あたり1000円以上。充電税か走行税を新設」
米中はEV増税決めたんで日本でも追従すると思う スバル、トヨタ
日産、三菱
メルセデス、ワーゲン
連合ということはこれで争ってるのか >>129
トヨタRAV4のEVモデル（2012年発売）
全長×全幅×全高 4,575 mm×1,816 mm×1,684 mm
重量 1,829 kg
出力 最高115kW
走行可能距離 実走行160km ※アメリカ市街地での実燃費。初期型は実走行216km
駆動用電池 リチウムイオン電池 41.8kWh / 100％充電６時間(240V/40A)
最高速度 160 km/h
0-100km加速 7.0秒
駆動方式 前輪駆動
乗車定員 ５名
価格 391万7000円（補助金有りで313万円）
6年前にしてはかなり高機能だ
新型リーフがJC08で航続距離400km（アメリカでは航続距離240km） >>139
トヨタだけ連合の数字になってないんだわ
ダイハツ（持ち株100％）日野（持ち株50.1％）の子会社のみの数字
トヨタ連合
＝トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、いすゞ、マツダ、スズキ
トヨタアライアンス
＝＋BMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、第一汽車、広州汽車、
華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車など（3000万台越える） 中国ビッグ５（国営企業）の合弁先企業
第一汽車：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車：GM、VW
奇瑞汽車：ジャガーランドローバー、タタ
いま共産党主導で第一汽車と長安汽車と東風汽車の合併話が進んでる
国営3社合併すると400万台（合弁生産分入れると1000万台）
自動車グループの生き残りには最低2000万台が必要と言われてる >>139
フォルクスワーゲングループ
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、ポルシェ、
ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マン
ダイムラー
ダイムラー、メルセデスベンツ、三菱ふそう
は別会社 トヨタ 900万7511台 ※盟主
日産 576万9277台 ※ルノー
ホンダ 523万6842台 ※独立系
スズキ 330万2336台 ※トヨタ
マツダ 160万7602台 ※トヨタ
ダイハツ 126万3396台 ※トヨタ
三菱自 121万0263台 ※ルノー
スバル 107万3057台 ※トヨタ
いすゞ 61万6350台(未発表2016) ※トヨタ
日野自 18万5000台 ※トヨタ
以下
日産三菱自をフランスから買い戻すべき
ルノー：仏政府が30％株保有（筆頭株主)
日産：ルノーが44％株保有
三菱：日産が34％株保有
フランス国営連合になってる >>147
海外で活躍するようになってから買い戻せって後だしジャンケンもたいがいにしとけや。 マツダとかスズキってトヨタ傘下なんか？
技術提携してる程度じゃねぇの？
スズキなんて縁もゆかりもねぇ気がするんだが・・・ >>149
あほか勝手に傘下にしてるだけ。
スズキの場合はインドで半数以上のシェアをもつので強欲モンスターがすり寄っただけ。 ニッサンするのは パッカード
てなてなおだてに すぐルノー >>119
パッソセッテのCMは強烈だぞ(色んな意味で)
https://youtu.be/-EinpIaK3XU
金ローで流すスバルのCMは狙いすぎて気持ち悪いよね。 >>150
だわな、.>>147 は何を意図してるんだろ？
嘘書いてトヨタマンセーしても虚しいだけだろ >>22
販売台数を見ればどちらのマーケティングが優れているか一目瞭然 >>9
そこの労組が選んだ議員が日本しねの人だからな ルーテシアを国内で製造しろ、軽自動車ＤＡＹＺのエンジンなんとかしろ >>117
うちは身内がワーゲンのディーラーにいるから
ワーゲンばかりでトヨタの車は乗った事がないからよくわからんが
・故障だらけで新車から2年持たない
・クラウンあたりでも性能や鉄板の厚みが軽自動車以下だ
と、2ちゃん内のあちこちに書いてあるから、
壊れやすいんじゃなかろうか？ >>149
トヨタとスズキは提携してる
別名：遺言提携（兄貴：豊田章一郎、弟分：鈴木修）
トヨタのEV新会社にも参加
マツダはトヨタが株主でここはガッツリ組んでる
スバル、いすゞもトヨタ株主
ダイハツと日野だけ販売台数に加えてるのは子会社だから
世界１位を追うならスバル、いすゞ、マツダまでは加えてもいいけど、
豊田社長「数は追わない」
社長就任一発目で公聴会→制裁金やられたんで
いま数だけ追ってるのはドイツフランスのメーカーだけだ
アメリカはGMがEUインドから撤退（オペルも売却）、フォードやクライスラーも利益優先
自動運転の時代になって変わったんだよ 三菱自動車
本社
東京都港区芝5丁目33番8号
車両生産拠点
岡崎製作所…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 ※ここが事実上の本社
水島製作所…岡山県倉敷市水島海岸通1丁目1番地
パジェロ製造…岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079番地
パワートレイン/部品生産拠点
京都製作所京都工場…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
京都製作所滋賀工場…滋賀県湖南市小砂町2-1
開発/デザイン拠点
東京デザインスタジオ…東京都港区芝5丁目33番8号
技術センター…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
EV技術センター…愛知県岡崎市仁木町字川越1番地1
京都研究所…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
十勝研究所…北海道河東郡音更町字長流枝22番1号
展示施設
本社ショールーム…東京都港区芝5丁目33番地8号
PHEV_World…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
三菱オートギャラリー…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
ちなみに三菱自動車って愛知県だよ 日産と三菱はルノーに買い取られたんだからルノー連合だろ こないだの朝生、
日本の経営者の年収がどんどん上がってる話で
田原が
「日産のあいつのせいだ」
と吐き捨てるように言ってたな >>158
遺言提携の意味を知らんのだけど、スズキ株の何％をトヨタが持ってるんだ？
マツダだって相互持合いしてるかも知れんけど、傘下とは言えねぇだろ
ちゃんと株式比率を書いて主張しないと説得力は無いよ >>45
日本とアメリカで糞強い
中国と欧州は日産がほんの少しリード
今は中国で強い程販売台数が伸びる >>157
鉄板の厚みはデマというか欧州車でも薄いというか
自動車って車重が軽いのが正義だから無駄に厚くはしないものなんだよ
厚かったのはバカみたいに大排気量のエンジンを積んだ昔のアメ車ぐらいでしょ
スーパーカーの中には軽量化のためにウインドウガラスまで透明のプラスチックにしちゃってる車もあるぐらいだぞ >>165
少なくとも日本では販売台数はリーフ以下。 >>133
トヨタの販売台数は別に減ってなし後退したわけではない。
元々VWと1・2位争いをしていたがルノーは三菱を傘下に加えたのでトヨタを上回ったというだけ。
M&Aで順位が入れ替わっているだけ。 >>168
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
＞２０１７年１〜１２月
＞１２ カローラ トヨタ 77,466
＞圏外(30位以下) リーフ
お前何処の日本に住んでるの？ >>169
どうかなぁ
不景気で国内新車販売台数が落ちてるだろ
国内シェアが強いトヨタの販売台数は落ちてるんじゃねぇかな？ >>158
日産もダイムラーの株式を持っているが、ダイムラーは日産ルノー連合じゃないぞ >>169
当て込んでた中国市場の伸びが悪いだよトヨタは
上位二社よりも出遅れてたのが鮮明になったとも見れる >>169
中国での日系メーカー新車販売台数
（2017年12月）
日産 184,297
ホンダ 141,195
トヨタ 107,500 2/3が中国
ブランド別だとホンダより少し多いだけ
フォルクスワーゲン（笑） >>158
ダイハツを消さない限り
スズキをトヨタ分に加えることはできません。
軽自動車で独禁法に該当する。 見せ掛けの 登録台数に 惑わされてないかな？
トヨタは 営業拠点の数に 物を言わせ 各ディラーで 自社登録して 登録台数を水増し 結果 日本では、トヨタ車が売れてるように 見えるだけで、人気があるとは 思えないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
