【車】自動運転で出遅れ？日本が海外と渡り合うには
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日本企業が海外勢に「後れを取っている」といわれる自動運転の技術開発。最近は規制緩和が進み、公道での実証実験も可能になった。世界中の自動車メーカーやＩＴ企業、電機メーカーなどが自動運転向けの人工知能（ＡＩ）や関連機器などの開発でしのぎを削る中、日本の企業は勝ち抜くことができるのだろうか。専修大学教授の中村吉明氏に、日本企業の弱点と政府の抱える課題などを解説してもらった。
■始まった「レベル４」の実験
日本が「遅れている」と言われていた公道を使った自動運転の実証実験が、最近にわかに行われ始めた。日本でも規制緩和が進み、遠隔監視をしていれば、運転席に人を乗せずに公道で自動運転の実証実験を行うことが可能となったのだ。
自動運転には国際的な定義があり、レベルが５段階に分かれている。レベル１が「運転支援」、レベル２が「部分的自動運転」、レベル３が「条件付き自動運転」、レベル４が「高度自動運転」。そして最高位のレベル５は全く運転手を必要としない「完全自動運転」という区分けだ。
今、日本で始まろうとしているのは主にレベル４の実証実験だ。「高度自動運転」とは「原則、運転手を必要としない自動運転」を指す。レベル５とは異なり、交通量や周囲の環境などによっては、運転手が必要になる場合もある。
■日本企業の競争力は？
高速道路でよく用いられる「クルーズ・コントロール」はレベル１の運転支援にあたる。アクセルを踏み続けることなく、スイッチを入れると一定の速度を維持できる機能のことであり、これがプリミティブ（原始的）な自動運転の始まりと言えよう。
２００８年には、富士重工業（現・スバル）からカメラで障害物を認識し、危険を回避する「アイサイト」という衝突被害軽減ブレーキを搭載した乗用車が売り出された。これもレベル１の運転支援に相当するものだ。実は、世界の自動運転技術の開発に先鞭せんべんをつけたのは富士重だったといってもいいだろう。最近では、それと同様の機能がトヨタ、ホンダなど、他のメーカーの乗用車にも広く採用されている。
しかし今、この分野の主導権を握っているのは欧米メーカーだ。１５年にお目見えした米テスラの「モデルＳ」は搭載されているオートパイロットをレベル２に「進化」させ、「自動運転時代の到来」と脚光を浴びた。ただ、オートパイロットを「完全自動運転」と思い込んだドライバーが、１６年に機能作動中の事故で死亡し、一時、「自動運転は本当に安全なのか」という疑問が世間にわき起こったのは印象的だった。
それでも１８年に独アウディが高級セダン「Ａ８」に、レベル３の自動運転機能を搭載する予定という。具体的には、中央分離帯のある自動車専用道路の同一車線を時速６０キロ以下で走る際に、車に運転を委ねることができるというものだ。
ドイツでは、Ａ８が合法化されるように法律を改正。自動運転中に事故が起こった場合はアウディが責任を負うとしており、アウディも企業として相当なリスクを取るのだ。
一方、日本ではどうか。１６年に日産自動車が、高速道路の同一車線上で自動運転が可能な「プロパイロット」（レベル２に相当）を搭載したミニバン「セレナ」とスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」を発売している。
このように徐々にではあるが、日本企業の自動運転技術は、進化し続けている。だが、これからの道は険しく、さらにレベルを上げるには何万キロという実証実験が必要となるだろう。そして、現時点では海外と日本では、技術開発のスピード感に差があるように感じる。
■自動運転実現に必要なモノとは？
※内容省略
１．半導体
２．地図情報
３．セキュリティー
※以下省略 見出しのみ 全文はソース先をお読み下さい
■日本では技術より高い「法制度」のハードルが
■自動運転はトライ・アンド・エラーで
■日本企業の生きる道
2018年02月01日 07時20分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180131-OYT8T50015.html?page_no=1 >>21
外注の常駐が多くてメーカー社員が威張ってそうだな 障害物の判定が車線内限定である限り事故の予防は無理だな 世界の車業界はEV化による中国との連携が目立つな
もう中国が車業界の中心になりつつある
日産も中国に投資したしね 日本は技術力が無いんじゃなくて研究段階の最新技術への投資という面について
理解のある企業経営者が絶望的なほどに少ないのが問題
他社が完成させて広まり始めてから慌てたように手を出すから毎回後手に回る
技術の進化スピードが劇的に早くなってる現代じゃ致命的な欠陥 欧米のほうが進んでるって認識が間違い
クリーンディーゼルの時と同じでインチキだからw >>846
日本が利用できるインフラが他国より高度で、その整備待ちだった。
4月からみちびき4機体制になり、移動体のリアルタイム測位誤差が12cm以下になる。
次にLIDARが安価になれば、一気に実証フェーズに入れるよ。 >>849
自動運転車は別に日本だけで売るんじゃないんだぞ
みちびきを待ってましたは言い訳にもなってない 自動運転は高度な画像認識がポイントでしょ。
測地衛星が何の役に立つというのか。 >>851
みちびきの中身はアメリカ製だし、
本家ナブスターも次世代型ではみちびきと同等の精度を全世界対象で使えるようになるだろう。
ガリレオ等の他国の測地衛星も、有料サービスで高精度を実現してるしな。 日本はAIの分野で決定的に遅れてるから自動運転で世界と渡り合うなんて無理じゃないかな？ >>853
みちびきの原理を知ってると、いくら衛星を並べても即時性と精度が出ない事が分かるはずだが… GPSの精度云々は、農業用だとか工場内で使うのには十分意義があるだろうけど、
道路上についてはあまり意味ないわ >>855
原理も何も、軌道が本家と異なるだけで、
搭載機器はアメリカ製なので、出ている電波信号は本家GPSと互換だ。 >>856
リアルタイムで±6cmやで？
左右拳1個分の隙間があれば無人でも通過させられる。 >>858
自転車や歩行者がそばに居たら、ひいちゃうだろ。 >>860
vwvwvw
光学センサー無しでその精度だよvwvwvw >>859
ちなみに支那やインドでも、静止軌道に軌道傾斜角をつけた軌道に測地衛星を置いてるよ。
日本だけじゃない。 >>862
支那・インドじゃ尚更無理。
みちびきの原理を調べてみよう。 >>861
自動運転のポイントは画像認識だから、
正確なルートを走る事には何の意味も無いって事だよ。 >>861
自転車や歩行者の動向はGPSで分かるの？ >>864
画像認識でピカピカのタンクローリーに映る自車を対向車と誤認して急ブレーキ、
オカマ掘られまくって… >>863
インドは日本同様、衛星の中身は輸入品だけどね。
支那の測地衛星は国産だよ。
両国とも、日本よりはるかに多くの衛星を打ち上げ済みで、
自国の衛星だけで測地が可能なレベル。
日本は自前の衛星数が少なくGPSの補完しかできな状態。 >>152
自動運転の実用化が遅れる方がボケ老人の餌食になって死ぬ人が増える。 >>157
後発魔改造こそが日本の真骨頂。
出遅れより先走りして独りぼっちのほうがダメージ。
日本が先行した途端にどうせ欧米はルールを変える。 >>868
太い指先を何本用意しても、摘まめるモノの大きさに限界がある。 単独の自動運転は可能だろうが、それを実社会で走らせるとなると、ハードルは高く、当面実現は不可能だろう。
バス専用レーンのような専用レーンを用意して、そこ限定なら、すぐにも実用できる... >>872
その程度の隔離じゃだめだろ
自動運転と非自動運転は完全隔離じゃないと >>871
アンドレ・ザ・ジャイアントは、電話のダイヤルに指が入らないので、その為だけにペンを持ち歩いてたらしい。
完全自動運転に必要なのは、ペンの細さを実現する衛星だな。 5年以上前に日本の車メーカーの技術者が、
自動運転なら技術的にはいけそうって言ってた
でもやらないって
なんでやらないかって聞いたら官庁が自動運転を許可する可能性が低いからって
海外メーカーからの圧力がないと許可が降りない
だから海外メーカーの後追いになるでしょうねって
その通りになったな 道路とか交差点にチップ埋めることでGPSを補完できるはずなのにやらないんだよな。 日本のマスコミ的には日本の車業界は世界最低に成って欲しくて堪らないっぽいな
トヨタの昨今の会見とか見るに、表向きじゃ見えない動きもありそうなのにね
日産だって欧州勢と絡んでるし。致命的に立ち遅れみたいに言う意味がわからん。 電気自動車は負けているから、自動運転だけでも、頑張ってほしい。 >>876
自動運転は画像処理がキモなのに、位置情報の精度ばっかり向上させても意味ないもの 心配せんでもボスキャラTOYOTAが車体デザインでさまよってる。
DQNデザインじゃ何を付けようが 量子コンピュータ→超高度な衛星→自動運転じゃないの？
自動運転が普及される頃は、さすがに次世代燃料か燃料を必要とされない技術になっていてほしい。 いくら精度を上げてもGPSがカバーできない場所があるからね 事故ったら運転者の過失って法律になったからもう先がない
諦めろ まあムリだわね。高速とか専用レーン以外では。
こういうのは人口知能が完成してからでいいんだよ。
おもちゃみたいなカメラとプロセッサでできることは限られている。 オモチャじゃない人間は、どうしてあんなに乱暴な運転や激高する運転をするの？ 道路にも車に情報を伝達するための装置が必要で見通し悪い交差点からの飛び出し事故とか
単体の移動する車両だけで対応は出来ないとおもうぞ。 ブレーキとアクセルを踏み間違えたり
大丈夫だろう運転で事故を防げなかったり
信号は無視するし、スピード違反しても交通の流れが運タラ感タラ 人間の運転手が信用されないのは、
信号機のない横断歩道で全く止まろうとしないこと 人間ってハンドル握ると本当の人格が現れるんだって
結婚相手の本性を知りたいときは運転させるといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
