【車】メルセデスベンツ Aクラス、新型を発表…4世代目が登場
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メルセデスベンツは2月2日、オランダ・アムステルダムにおいて、新型『Aクラス』を発表した。
現行Aクラスは3世代目モデルで2012年春、ジュネーブモーターショー2012で初公開。初代、2代目から一転し、背の低いハッチバックデザインを採用。BMW『1シリーズ』やアウディ『A3スポーツバック』などの競合車を相手に、販売面で成功を収めてきた。
そのAクラスが、およそ6年ぶりにフルモデルチェンジし、4世代目モデルが登場。新型は若々しさやダイナミックなキャラクターを維持しながら、上質さや快適さに、いっそうの磨きをかけている。
新型Aクラスのフロントマスクには、新型『CLSクーペ』など、最近のメルセデスベンツに導入されたデザイン言語を反映。ヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーを組み込む。空気抵抗を示すCd値は0.25と、エアロダイナミクス性能を追求した。
新型Aクラスのインテリアには、初めてコックピットの上のカウルを完全に無くしたデザインを導入。また、タービン状の空調吹き出し口や3本スポークのステアリングホイールは、最新メルセデスベンツ車に見られるデザイン。
また、現行モデルに対して、新型では室内空間を拡大。乗員の肩や肘の周辺、頭上と、すべての部分でスペースを広げた。荷室容量は奥行きを115mm延ばした効果で、現行よりも29リットル増えて370リットルに。リアゲートの開口部も、200mm広がり、積載性を向上させた。
欧州では発売当初、ガソリンとディーゼルの3種類のエンジンを設定。中でも、ガソリンは、新開発の「M282」型1.4リットル直列4気筒ターボユニットを、「A200」グレードに搭載。現行の1.6リットルから排気量を縮小しながら、最大出力163hp、最大トルク25.5kgmと、11%強化。7速デュアルクラッチトランスミッション車では、気筒休止システムを採用し、燃費性能を高めている。
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2018年2月3日(土) 11時51分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/03/305628.html >>423
日本の4ドアクーペ風とか、評論家はボロクソに言ってたのにね。
欧州車なら大絶賛w 「目」にあたるヘッドライトが未だ迷走してる感じだな。 Aクラスだから庶民向け
ライバルはゴルフ、A3、インプレッサ >>553
インプレッサはないw
そこに並べる違和感 狭い車庫に神業で入ってるベンツてなんなんw
軽自動車買えよ このライトの目の形が
どっかで見たことあるなーとおもてたら
アメリカのフォード マスタングだった
https://i.imgur.com/wV0222z.jpg
ワイルド悪顔を真似て
金はないけど威張りたい貧困層にアピだわな >>64
なんで各社はエントリークラスを軒並み大きくしたがるんだろうな
全幅1800mmはやり過ぎだろ 車もアナログメーターってなくなっていくの?
液晶表示のパネルって日の入り方によって見にくかったりしないのかな
中大型バイクのアナログメーターはほぼなくなってきてるからね どんどん卵に近付いてるな
子供用の玩具でも想定してるのか ルノーかプジョーの新型みたい。ということは日産のエンブレムつけてもおかしくない。
CやEより立派なお面のついた3代目よりずいぶん大人しくなったな。 >>479
運転手が「よっ、はっ」とか言いながら垂直に近い崖を登ったんだっけ? なんかインプレッサにベンツマークつけたような感じだな 朝あらためて見たら、前をフォード、後ろをルノーに発注して、仕上げをマツダにお願いしました。後はスリーポインテッドスターを付けるだけ。どやーwww って言われてる気がした。迷走しとるなあ。 ベンツもBMWも直ぐに壊れる
知り合いのベンツは毎年2回は入院してる
しかも旅行先で信じれない部品が壊れて、電車で帰宅 小ベンツは190Eまでは手抜き無しクオリティーだったけれど
以後はトヲタと中身は変わらんよ 小さいAに戻せよ
奥さん乗れねーよ、アンナでかいの >>468
メルセデスのAクラスやBMWの1シリは、市場に溢れる新古車なら、
価格的にもインプやアクセラとがっぷり四つだからなw AMDはパナメリカーナにします。って言ってるようなスタイルだな・・・・ エクステリア:
飽きた。ワンパターン。斬新さ皆無。二番煎じ。新提案できないことがまたしても証明された。
これを好むのは同類の証拠。
インテリア:
いつ見ても酷いデザイン。エレガントさ皆無。 太いcピラー辺りはゴルフとかカローラランクスの安定したバランスの良い重量感。 >>1
幻の豆腐屋アニメいつ出すんだよ
屋台のラーメンアニメは面白かったな
あれでAクラス買ったぞ カー デザイン スレより。
> http://imgur.com/Y9ZRbeJ.jpg
>
> エンブレムが無いとどこのメーカーの車か分からなくなってきたな。 >>568
知り合いの修理屋さんも
「ベンツやBMWは高速などでよく止まっている。」
と言っておった。
もう10年以上昔のことだけど。いまもそうかな?
もし、そうなら、高速で止まらないだけ良かったね。 >>580
メルセデスが細目になるとは思わなかったな
そっちはアウディのイメージが強いし ドイツでボコボコのベンツよく走ってるよ
日本で大金出して買う奴ww 日本人ならインプに乗ればいいんだよ。
無理して外車なんかに乗らなくてもね!
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag14957.jpg
( ^ω^) ヘッドライトはCLSと同じ流れか
外装はあまりかっわってないな 39歳の彼女にベンツってあり?って聞いたら、なしと即答された なんでディスプレイ埋め込んでくれなかったのかなぁ…
これじゃタブレット取り付けた感ハンパないじゃないか とりあえずディスってるやつはどこの何だったらいいか書いてからディスれよ >>114
アウディとは同列じゃないから比べるならBM >>151
インパネは確実にコストダウンだな
アナログメーターの方が高そう Aに乗ったことがある。さすがベンツだなって思った。スピード出すことが楽しい車。
アクセル全開でも車が悲鳴をあげない。見た目だけじゃなく中身もいい車が欲しいならオススメする。 >>603
車知ってる人ならベンツ含め外車なんか勧めねーよw
なんでこうやって知ってます感出すんだろうな >>607
とりあえずおたくの勧める車を書いてみてくれないか 初代Aの二重フロアは中間に大型バッテリー搭載のEVを想定したものとかドヤ顔で言ってる奴はアホ、違うから。
本当は小さなボディで生存空間を確保する為に衝突エネルギーをフロア構造に分散させるのに強化で二重にしたんだからな。 >>10
ラルフローレンのデカロゴ・ポロシャツを着てる連中と同じ心理だろうな ハンコックのタイヤ履いてんだろ
ベンツも落ちたよな 初メルセデスで現行のA250乗ってるけど凄くいい
剛性感とか日本車と比較にならん
次はC43ワゴンかVelar買う予定 >>614
おいおいVWグループはどちらかと言うと剛性強い方だろ。 お前らの好きなスバルなりホンダなりがA45と似たようなクルマ作ったら
やっぱり700万くらい?になってしまうと思うぞ
クルマって高いんだぜw >>612
鋼性感を感じるのは足回りが固く設定されてるから
ドイツは速度無制限(今は約半区間)のアウトバーンがあるから
足回り柔らかくしたら車がすっ飛んでいっちゃうからね
だから足回り、ブレーキ、エンジンは高速連続走行に耐えるように設計されてる
じゃ日本車はダメかというとそうではなく、日本の道路事情はドイツと全く異なる為に
日本の道路事情にあわせて軟らかめに乗り心地よく設定されてる
昔日産が初代プリメーラを出した時に日本で大ヒットしたがあまりにも足回りが固いと
猛批判食らった。プリメーラはドイツでもけっこう売れた
同じ日本車でも欧州用は足回りが固く設定されてる メルセデスもわかりやすいコストダウンしているからね。
例えば、ハッチバックドアのヒンジ。
国産車なんかと同じ、プレスした金具を使っている。
かろうじて、ドアは鋳物か鍛造を使っているけど。 小さいのがいいなら
メルセデススマートがあるから気にしてないらしいな
スマートは軽自動車より小回り効くコンパクト界の王者
限定車に500万超えあり 4気筒で、気筒休止システムって・・・カタログ上はともかく、実際の省エネ効果はほとんどねーだろ。
何だかんだ言っても、ギミックが大好きなドイツ人の趣味炸裂だな。 日本ガチのマジで終わる ベンツやBMWの販売台数で韓国に負ける [609535295]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1517588474/
エンゲル係数
韓国の貧困層 20%
普通の日本人 26% なんだSUVじゃないのか。
日本ではもうお呼びじゃないよ。 >>611
ドイツツーリングカー選手権の公式タイヤだぞ >>618
ただ足回りを硬くするにもサスペンションの動きを律するための
ボディ剛性は必要だし、全てはコスト配分の中での制約の中で、
プライオリティが日本国内向け車種と異なるのは当たり前でしょうね。 A classで450万円前後
CLA GLA で500万円前後
C class で600〜700万円
新車ならこんな感じかな
大したことないから
新型は馬力UPで更に実用スポーツハッチ化してる感じ
時代遅れ感がハンパないな。21世紀になっても結局これか。
新しいものが生み出せなくて、いつまでも過去の遺産にしがみついてるイメージ。
こだわりがない田舎の人が盲目的に買っちゃうんだろうなあ。
その証拠に、田舎の方がたくさん走ってる。 シックでフォーラムなデザインになってるな
よし買うよ >>13
正直どっちがコストかかってるかはわからないけど、新型Aクラスのタブレットを並べたようなディスプレイは、AMGのコンセプト1とも共通するメルセデスの最新トレンドみたいだね。 新型A class はインパネ、内装がグレードUPしたので
総額500万円超えるかもな
排気量落として燃費稼ぎながら
馬力UPで加速は高めたと
高速道路とか楽しそう >>638
そう安全性なら外車1択
外車はデカくても車内は狭い
何故なら頑丈な分厚い鉄板ボディーだから
日本車はレクサスですら薄いペラペラボディー
正面衝突対決したらレクサスはぐちゃぐちゃに中の人もぐちゃぐちゃに
安全性考えたらベンツ以外ありえないわけ >>644
そういう発想が既に貧乏人だよw
貧乏人は国産車のコンパクトカーを買う。
これはお金は気にせずに、小さい車が欲しい人が買う車だよw 悪くない。
内装は微妙だけど。
ただ、本当にこのまま出せるのか?
タイヤがツライチで車高が若干低いぽいけど。 Bっぽくなってくなあ〜
初期の方のAはちょっと大きいスマートみたいでよかったのにな >>645
Aクラスは新古車大量に流通するから、それ買えばCセグの日本車よりも安いくらいだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています