【バイク】デザイン一新！ 「ホンダ・クロスカブ」がフルモデルチェンジ
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本田技研工業は2018年2月5日、レジャー二輪「クロスカブ110」をフルモデルチェンジするとともに、50ccエンジンを搭載した「クロスカブ50」を新たに設定し、同年2月23日に発売すると発表した。
■新たに50ccモデルを設定
クロスカブ110は今回、エクステリアデザインを一新。レッグシールドを廃止したほか、LEDヘッドライトを囲むガードやスリット入りマフラーガード、マットブラック塗装のホイールリムにセミブロックタイプのタイヤを採用するなどして、従来型よりも堅牢（けんろう）な雰囲気を高めている。
また、新たにタンデムステップを装備し、2人乗りに対応した。
エンジンは「スーパーカブ110」と同じ、最高出力8psと最大トルク8.5Nmを発生する109cc空冷4ストローク単気筒を採用する。
ボディーカラーは「パールシャイニングイエロー」「マグナレッド」「カムフラージュグリーン」の全3色展開となる。
新たに設定されたクロスカブ50は、クロスカブ110に準ずるスタイリングに、小径14インチタイヤと足つき性を考慮した形状のシートを採用することで、より身近でフレンドリーなモデルとしている。
パワーユニットには「スーパーカブ50」と同じ、3.7psと3.8Nmを発生する49cc空冷4ストローク単気筒エンジンを採用。
ボディーカラーは「マグナレッド」と「クラシカルホワイト」の2色を用意する。
価格はクロスカブ110が33万4800円、クロスカブ50が29万1600円。（webCG）
2018.02.05
http://www.webcg.net/articles/-/38197
クロスカブ110
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クロスカブ50
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中古でも弾数少ないよ
新車はまずないんじゃね？ スーパーカブ250
SR1000
俺が欲しいのはコレ >>121
景気絶頂のバブルの頃でももっと速いバイクがもっと安かったんだから誰でもそう言うだろ >>153
＞スーパーカブ150
でいいよ、高速は乗らないけどバイパスは走りたい >>155
チャリが引合いに出てたけど、バブル当時のロードバイクはチネリやコルナゴでも
フラッグシップモデルが40万で買えたしな。
今NSRに乗ってるが、保険にスペアパーツ山ほど購入したから実質100万超えてる。
今どきバイクに乗るなら新旧問わずそれなりの出費がいる。 >>152
少ないどころかプレミアついてるもんね。
GS1200SSといい、スズキは時代を先取りしすぎだわ。 >>155
それな。
しかも今はやっすいアジアの人件費使ってるのに高いとは何事だよ 110のオリーブカラーと50の白を買おうかな。お手頃価格でいいね ミニバイクで30万円は馬鹿かよ！
希少車や不人気車なら乗り出し10万円以内で購入できるのに >>95
金払ってまで牛丼やドーナツ食べたくない人？ 新種のﾊﾞｲｸを作るのも良いけど
それより51ｼｰｼｰを超えると
停める場所が圧倒的に少なくなる問題を解決するのが先だ。 >>95
ついさっきまで趣味要素を求めていたのに日常の移動手段で言い訳してる 原付が30万てｗｗｗ
あと15万足せばスズキのマー坊が買える いいなぁこれ。緑のが欲しい。
雪道とか山中で走り回る動画があったが、あれに感化されたｗ >>132
モンキー１２５ならモーターショーに出てたな 用途を考えるとクラッチが付いてるほうがいいかなと思う 50CCで、この値段は無いわ。
雨風を凌げる様に囲い設置可能ならいいのに。 旧クロスカブ（赤）って郵政カブをカスタムしただけに見えるｗ この110ccエンジンって東南アジア仕様かな。
ベトナム駐在のときにタイカブ乗ってたけど、ギア比の関係か上が伸びなくて90キロぐらいがマックス。
あとフロントサスが意外と浅くて、ベトナムの凸凹舗装だと腕の負担半端なかった。
でもそんなカブで3泊1000キロのロングツーリング楽しかったな。まだ現地でノーヘルオッケーだった時代の話(´・ω・｀) >>194
タイカブにも使われている世界戦略用１１０ｃｃエンジン
東南アジア仕様というわけではないよ １０年前って250の新車が35万で買えたよね
さらに10年後は原付が45万になるのか・・・ >>196
２００８年の時点で一番安かった２５０ｃｃって何だろう
ジェベル？あれが３５万くらいだったか。
その次がグラストラッカーで３８万くらいだったような。 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>195
110ｃｃって主に中国ﾆｰｽﾞだったそうだが、ｽｹﾞｴ勢いで電動化している。
125ｃｃがｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだそうだが、これからの110ｃｃは何処へ逝くんだろうか？ >>197
オレはグラストラッカーを33万で買った様な記憶があるんだが。38万だったかな？ >>195
やっぱあのエンジンなんだね。現地だと荷物運搬の主役だから低速を大事にするギア設定。
日本だとトップギア30キロ走行なんて必要ないだろうから中高速重視してくれるといいな
振動もそれなりだし日本だと60キロ以上だせる場所は原則ないんだろうけど(´・ω・｀) 30万は高いな。
これなら電動自転車のほうが実用性あるな。 >>76
400のゼファーが47万、スーパーフォアが53万の時にそれ確か60万越えてたはず。性能はクラブマン程度だったし。廃盤の後で人気出たけど70万とか。 >>207
カブは中国生産に切り替えたら品質が悪くなって、今回のモデルチェンジで国内生産に戻したんだけど・・・。 >>111
いやいや、昔っからカバー外したらエンジンの上はパイプ１本なんだがｗ >>208
いや中国の日本メーカーがじゃなくて中国のバイクや車メーカーがだよ 中国で生産したら品質悪くなったっていうなら日本メーカの品質管理能力や部材の調達能力が低いって事でしょｗ
てかそもそも日本に戻ってきたのも単に円安と中国の人件費の上昇でしょ タイや、その他の国での生産でここまで品質が問題視される事態にはならなかった、
中国に全面移管したら、途端に品質悪化で問題になった。
ホンダ（だけじゃなくて国内の二輪メーカー）が何年前から国外生産してるか知らないから、そういうアホなことが書けるんだろうな。 中国が世界の工場言われて久しいんだが・・・
日本じゃなきゃ品質維持できないとかどんな神秘的な技術使ってるんだよカブは・・・ >>204
日本の所得がアジアよりも低くなってる
ってことだよ。 >>212
作業要領書()に基いて派遣工に作らせるなら品質向上は期待できない。 ホンダ コインチェック？
今はクロスカブと言われても車体の文字をみたらｗｗ 高校生の時にラッタッタのロードパルは５９８００円だった。
一生懸命バイトしてして買った。
当時はヘンルメットは50ｃｃは要らなかった。
原付が３０万とは、もうおじさんになってしまった。 オリジナルのイメージを尊重してレッグシールドを付与
やっぱイラネ >>208
いまだに本気でこんなこと言ってる人がいるんだな 程度のいい四輪の中古車が5万円で手に入る時代にこの値段は有り得ないな。 高い高い言ってるけどオマエら言ってるだけで安くても買わないだろ？
だから高くても買う人向けに高く売るしかカブwでもホンダは高級イメージで高く売るしか無いのよ
CB400とか下手な大型より高いからね >>231
中華カブのリコール回数知らんのか？
最後のリコールで郵政カブやプロのエンジン交換まで行ったんだぞ。
あれほどの伝統を誇ってた名車カブを販売すればするほど
ホンダの体力奪う製品にしてしまったんだ、
前のホンダのバカ社長。 林道とか悪路を攻めるんだったらレッグシールドがあった方がいいんじゃないのか？ 50は非力すぎて走らない。
125が理想。110でもいい。
売れてほしいけど、ネックになるのが免許問題。 >>76
これ似たようなのが新車で出たら欲しいけど
排気量次第かなぁ >>235
適当な時期が来たら壊れるソニー製品みたいなのが奴らにとっては良い商品なんだよ。 >>242 正式に型式取って国内販売だと
排ガス規制や部品在庫その他もろもろ面倒くさいことがあるんだろう
大排気量バイクの欧州や北米向け逆輸入車と同じく
アジアバイクの輸入代理店もあるから国内でも買えるが
車種によっては部品取り寄せに待たされそうではある 50cc追加は林業従事者狙いか？
昔よくオフロードバイクで林道走ってたが地元民はみんなカブだったよ >>235
IT産業が盛んになったからと言って、自動車産業はおいそれと進歩しないのにな
構成部品の数も種類もハンパないし、それが全てキチンと機能しないと即リコールだもの
百歩譲ってタイやインドネシアなら日系の下請が進出して結構経つからなんとかなるけど、中国はまだまだやね
それでもあの人件費の安さは魅力だったんだろうけど 50の白いいな
110のほうでも売ればいいのに
普通のカブのほうでも変に色分けしてるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
