【バイク】デザイン一新！ 「ホンダ・クロスカブ」がフルモデルチェンジ
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本田技研工業は2018年2月5日、レジャー二輪「クロスカブ110」をフルモデルチェンジするとともに、50ccエンジンを搭載した「クロスカブ50」を新たに設定し、同年2月23日に発売すると発表した。
■新たに50ccモデルを設定
クロスカブ110は今回、エクステリアデザインを一新。レッグシールドを廃止したほか、LEDヘッドライトを囲むガードやスリット入りマフラーガード、マットブラック塗装のホイールリムにセミブロックタイプのタイヤを採用するなどして、従来型よりも堅牢（けんろう）な雰囲気を高めている。
また、新たにタンデムステップを装備し、2人乗りに対応した。
エンジンは「スーパーカブ110」と同じ、最高出力8psと最大トルク8.5Nmを発生する109cc空冷4ストローク単気筒を採用する。
ボディーカラーは「パールシャイニングイエロー」「マグナレッド」「カムフラージュグリーン」の全3色展開となる。
新たに設定されたクロスカブ50は、クロスカブ110に準ずるスタイリングに、小径14インチタイヤと足つき性を考慮した形状のシートを採用することで、より身近でフレンドリーなモデルとしている。
パワーユニットには「スーパーカブ50」と同じ、3.7psと3.8Nmを発生する49cc空冷4ストローク単気筒エンジンを採用。
ボディーカラーは「マグナレッド」と「クラシカルホワイト」の2色を用意する。
価格はクロスカブ110が33万4800円、クロスカブ50が29万1600円。（webCG）
2018.02.05
http://www.webcg.net/articles/-/38197
クロスカブ110
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クロスカブ50
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スズキは作りが粗雑過ぎて話にならねーから
ワイヤー類切れて当たり前、2万㌔しか持たない貼り物ディスクローター
安かろう悪かろうの上に部品がなかなか入らない
一度買ってもう二度と乗らないと決めたよ
機種にもよるけどコスパと信頼性ならヤマハかホンダだね 高いとか言ってるビンボメンは無職なの？
普通に働いてたら買える金額じゃん >>277
この新型クロスカブはタンデムステップが付いて２名乗車できる
荷台にしか見えない後席も座席として型式認定済み
カブ110もクロスカブ110も諸元表には「乗車定員２名」になってる
同じような金属製の荷台がついてるカブプロはタンデムステップが無いから「乗車定員１名」
座席の硬さは関係ないらしい >>17
30だともう少しだして高速も走れるジクサー買った方がいいな、まぁ用途が違うけどw スズキで買ったのはバンディット250のエンジン搭載したアクロス250ってバイクだけどな
もう有り得ないくらいのリコール回数www
GSX系からの伝統芸、お決まりの貧弱スプリング系リコール2回を初めwww
タンク部分がトランクルームになってるってのが目新しくて買ったんだが
スプリングが弱くてトランクが開かないwwwwww
着れまくるワイヤー類
まったく効かないブレーキwwwそのくせすぐにロック、滑りまくるwww
極太タイヤで滑りを止めるって感じな
で2万㌔走ったらフロントキャリパーがディスクローターに食い込んで動かなくなっちまいやんのwww
聞いたら軟鉄の上に貼り物してんのな
当時他メーカー250のディスクローターが4万円台だったのにスズキの安物は2万だった
本体価格安くなくていいからワイヤーにしろディスクローターにしろまともな物使えよと頭にきたわ
さらにゴールデンウィーク前だったので部品が入らない
これも聞いたら全メーカー中いちばん休みが長いんだと
でゴールデンウィーク開けたら部品が欠品中だと分かり納品までトータル50日掛かったわ
もう金輪際スズキには乗らん >>280
マジで？旧型は1人用だからこれもそうだと思ってたわ >>280
荷台にポン付けするシート載せないとダメだよ
座布団をしっかり固定してもOKだけどw >>280
シートの硬さは関係なくステップとベルトかアシストグリップなど身体を支えるパーツが付いてれば大丈夫。 >>275俺のリード100のクランクシャフトベアリングの悪口はそこまでだ 俺のハンターカブは壊れる気配も無い
昔のカブは凄すぎる メーカーからオシャレ感押し出して売るのはダサい
くっそダサいカブを自分でカスタムするのが良いのであってさぁ >>284
それが関係ないんだ
ホンダに問い合わせた人がいるけど不要だとのこと
クッションを足さなきゃ２名乗車できないなら諸元票に定員２名と書けないし
クッションを足せば２名乗車できるならカブプロだってタンデムステップ後付け加工前提で定員２名と書ける
ポン付けだろうと加工だろうと何かしなくてはならない状態では認定取れない
単に「法的に乗れないことは無いけどお尻が痛いからクッションの使用を薦めます」ということらしい
公園のベンチやレカロのバケットシートならクッションないけど座席だしね 前型乗ってるけどリコール多いわチェーン弛むわでポンコツだったわ >>290
へーそうなんだ
昔使ってたタウンメイト90のオプションシートにはかわいいタンデムベルト付いてたなw >>286
どうせ芯だししてベアリングもいいやつに打ち直してるんだろう？w >>282
ヘルメットが仕舞えるカウル車だったなｗ
変態的な鈴菌仕様だったわｗ チャリンコ乗り始めて低速マッタリに目覚めたので、デカいツラしてトロトロ走れる50ccの
発売にはちょっぴりチンピク
問題はこれが30km/hで走って気持ち良いか否かなんだが、そこらへんど－なんだろね？ >>288
部品の精度というより今より質のいい鉄を使ってる感じはある。 原チャリに30万円も払う奇特馬鹿がどんだけいるのかと、普通免許でAT二輪セミオートマ150ccまで乗れるように規制緩和しろよ >>299
150ccで線引きしてる国ってタイとアメリカ以外にあるの？
世界的には125ccが主流じゃねえのかな
日本でも高速道路の絡みがあるし
150って日本の400に並ぶガラパゴス規制って印象がある かっこいい。マジでほしい。でも原チャリこわくて乗れない＠ドライバー歴２８年 釣り竿搭載するとこ作って駐車場無くて車で行けない所に釣りに行きたい。 >>302
型式同じだけど結構改良されてるよ
なんとカートリッジ式オイルフィルターが付いたw >>282
俺もアクロス新車時に買ったけどもう25～30年ぐらい前の話だぞ？
よくそんなに覚えているなw
爺になったら昔の事は忘却の彼方だわ俺 雪道用の取り外しできる無限軌道キットみたいなのだしてほしいな 年取っても困ったこととかはなぜかおぼえてない？
たぶん同年代だけどふつーのカブ乗って20年くらい使ったかなあ
隣のおっさんがメイトかなんか他社類似品だったけど２回買い換えてた
ビーノ、ジョルノあたり買いに行ったらカブすすめられたんだがおねえさんその節はありがとうと今思う
通勤に未舗装通ると近道だしこれいいけど高いな！！ ご多分に漏れずペラいんだよな。ホンダのバイクって。
ノミで荒く削り出したようななフォークブラケットはまともになったのかね。 >>299
死ぬまで免許寄越せと言いつつけてろよ乞食
乗りたければさっさと教習所也行けばいいのに～ >>296
車が居なければ天国、車が居たら地獄の一丁目。
天気の良い日に海岸線をのんびりとポタリングも乙な物。 デザイン的には正常進化かな
もう少しシンプル寄りでいいと思うけど >>304
中華製は要らないかな
エンジンオイルが乳化してもリコールもしないだろうし >>261
買ったよ。
希少な角目！とか見出しがついてプレミア価格で売り出されるようになると思い込んでいるさ笑 >>298
今はとにかくコストダウン優先
でもコストダウンして安く売るのではなく利幅を大きくして株主配当と内部保留に充ててるような 「スポークホイールのほうが振動に強い」と言うけど
東南アジアでキャスト仕様があるのに日本の道路がそれより荒れてるわけではないだろう
チューブ式に固執するのはバイク屋の既得権か >>322
普通のカブと共用だからじゃないかな
チューブタイヤのほうがパンク時のメンテナンスが楽 >>322
タイヤが柔らかくて好感が楽だから良くね？ トライアルバイクみたいにスポークのチューブレスにすればいい。 >>304
つまり、そのカートリッジの製造が終わったら時点でバイクの寿命が確定すると。たくさん売れないと互換カートリッジも出やしない。 ホンダは10年くらい前にバイクの値段下げてユーザーを呼び戻すとか言ってたのにドンドン値段が上がるばかりで笑うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
