【経済】ホンダのエヌボックス、５か月連続首位…車名別販売台数
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180206-OYT1T50066.html
018年2月6日 17時32分
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した１月の車名別販売台数で、ホンダの軽自動車「エヌボックス」が５か月連続の首位だった。
エヌボックスは２０１７年の年間販売台数でもトップで、年明け以降も快走が続いている。
エヌボックスの販売台数は前年同月比９・５％増の１万９３０９台だった。２位が日産自動車の軽「デイズ」（１万４８４３台）、３位は日産の小型車「ノート」（１万２４４４台）だった。日産車は、資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題を受け、昨年１０月にはトップ１０から姿を消したが復調している。
上位１０車種のうち、６車種を軽が占めた。 >>110
ホンダよりトヨタの廉価車種がヤバイ、アクセルちょんと踏んでも良く加速するが
目一杯踏んでも、余り変わらないｗ ミニクーパー欲しいけど高い
ミラジーノ欲しいけど既に販売終了
とりあえずミニバンっぽいのでフィアット500…でも高い
ミラココアいいなー
N-ONEいいなー
ハスラーいいなー
CASTいいなー
よく見たら全部同じ形 形しか見てない阿呆は流石にやべぇ
ホンダセンシングがあるから売れてるのに 普通車と軽自動車、10年で維持費がだいたい65万円くらい違う
200万の軽を買うくらいなら、135万のコンパクト買う方が良い >>93
ボディ設計、剛性アップでＫクラスに止まらない快適性、運転の楽さが売り。
先代にプラスした程度の正常進化。 これ知らずに軽と言う括りだけで脳死叩きしてる奴は車ももってなさそう >>126
でも普通小型車じゃ自転車入らないしなぁ もうすぐ、軽も任意保険の型式による
車輌等級が始まるぞ。
やたらと台数が多い車種は注意な。
また金かかるな、DQNどもめ。 軽自動車なのに変な模様が付いた白いナンバープレートを付けている自動車は何？ >>123
いやー、自動ブレーキの性能は売り上げにほぼ関係ないだろ
一般購買層はそういうスペックには拘らん
ルーミータンクなんて自動ブレーキの性能カスだけど売れてる 乗ったこと無いけど、下手なリッターカーより加速いいんじゃね？
小排気量の普通車に乗ってるけど、隣に並ばれるとスタートダッシュでいつも負けちゃう。 結局旧Nボ車検出すことに決めた
200万オーバーをまた、ってのはキツい
70ぐらいで取ってくれそうだけどな 日本人の車文化に美意識が無い (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 中古も高止まりだもんな。
しかも平気で10万キロとか走ってるし。 >>126
安い軽買えよ ワゴンRでも120万くらいで買えるぞ
なぜか2chでは軽=200万になってしまう不思議 ホンダの期間が満了したらエヌボックス買うんだって言っててわろた >>142
ワゴンRって自転車のらねーんだよなぁ
なにあの中途半端な車 トヨタって車売れ過ぎで車検時などの代車が足りなすぎ。 >>150
俺も代車ないから自腹でレンタルしろと言われた
２度とトヨタで車は買わない もはや軽が日本の国民車w
セダン、クーペ、ワゴン、SUVほか普通車は中間層しか持てないような。
アンダークラスの生活層が増えてるのか… >>151
チャイナ製部品なんて、ガラスぐらいしか使ってないぞ？
ボディ鋼板やサス部品に韓国製がふんだんに使われているだけだ >>153
軽も結構な値段するし普通車と大差ない。
今は取り回しの良い小さい車が欲しいというニーズが強い 俺、ミライースの前型欲しい。軽専門店行くとまだ新古車売ってるんで、
いつか買いたい。 スズキのスペーシアどうなの？
いい車だと思うけど周りで乗ってる人がいない >>84
突進のプリウスとDQNのアルヴェルも忘れないで！ スペーシアカスタムのほうがNBOXよりコスパ高いと思うが
HUDも全方位モニターをつけても安い >>158
生産終了したスペーシアのTに乗ってるけどめちゃくちゃ良いよ
広いし燃費良いしおまけに速いし
顔もカスタムみたいに無理してなくて丁度いい 乗り出し総額240万 N-BOXカスタム
ランクルプラドからのダウンサイザーだけど
見晴らしの良さと高いポジで遅れてくるロール感、乗り心地も割とよく似てるｗ あのデザインでなんで売れてるのか理解不能。
みんなデザインとかどうでもいいの？ >>127
全車両標準なんだがレスオプションてのが選択できる。 >>163
残念ながらスズキ車は安かろう悪かろうってイメージがあるんだよね。 2年後に買い換える予定だが
その頃には税制変わってるかな >>167
子供の自転車が乗せられて子供がうろちょろしてても見やすくて子供が傷つけてもまーしょうがないねで済まされる程度の車で燃費が良いもの
となると軽ハイト以下のしかない >>167
デザインだけよくてもしょうがないしな
デザインだけ目を瞑ればいい車だということだろう
あるいはあのデザインが気に入ってる人が多いか >>163
燃費とかはいいのかもしれないが
試乗して見てみたが車の質感や出来は全てにおいてN-BOXのが一枚上手という印象だった。
インパネ周りとか差が歴然。 ま、今の雪道で軽の怖さは全国的にわかったような気も。それで買うならええかと。
排気量が少ないからABS効かすのに男でも力いっぱい踏まんといけないしな。
Nシリーズはホイルベース長いからまあ、横滑りの角度はまだマシなんだろな。 軽の室内幅の狭さは致命的に貧乏臭い
天井は高くして誤魔化せても横幅はどうにもならん
コンパクトカーと20cmも違う >>178
貧乏臭いコンパクトカーは余計な内装入れて広いはずの幅が相殺されかかってたりする エヌボックスは悪くはないが
目がでかすぎる、ガイジかよ
せめてもう１パターン細目か丸目用意しろよ
内装とか装備とかはいいと思うけどね >>178
運転苦手な主婦やジジババが乗るには最適だからそれがメリットにもなってる >>137
野暮ったい見た目のリード125が実は国産原二スクーターで一番速いのと一緒 軽自動車がトップは不景気の象徴
一方でベンツの売上は伸びているという
自民党が推進する格差拡大社会の推進が順調な証拠 >>187
朝鮮民主党の時代はズズキが一番売れてただろ
バカな事いってんじゃねえよ >>187
でたなパヨダニ なんでもアベガー、ジミンガー
みっともねえポンコツAクラスで数が増えてるんだよｗ
完全にブランド価値崩壊 日産の軽はあまり見ないけどそんなに売れてるのか
スズキは終わったな N-BOXからフリード+買ったがこっちのがやっぱいいわ 田舎だからかそこら中にN-BOX居るな！
１日に何台も見る。まぁ私もそうなんだけどさ。
駐車場で3台並んで駐車とかあるし >>61
頑張ってフィアットチンクを買うんだ！それかローバーミニ。 前モデルのNボ ターボ乗ってるけど5年18万km .ターボ部品買えたらエンジン新品みたいに復活。
足廻りとかはガタきてるけどメチャ頑丈。
父親が新型のターボ買ったのでちょいちょい乗るけど、センシング以外は特に進化が判らん。
軽はホイールベースが短いので、それはヤダからもう軽は買わないな。
セカンドに格下げしてチョイ乗り用にする GLターボ4WD買っちゃった
一番高いコーティングと5年メンテパック付けて260万 >>197
車線維持は割りと判りやすく軌道修正してくれる のと
全車速じゃないけどACCがとにかく便利、アクセルブレーキから開放されるのはホント楽
60キロでもちゃんと止まるらしいブレーキは体感する機会が無いから分からんｗ フリード買おうとしてるんだけど、ガソリン車の安グレードだとＮboxと値段あんまり変わらんのか… >>204
フリードは金利が安い
ローンで買うなら悪くないかもね
安いのはセンシング付いてないけどねｗ N-BOX以下ｗ トヨタが作ってないのは軽だけ
だから軽で勝負する！ ホンダで一番乗り心地いいとまで言われているN-BOX Nワゴンの方は？
二つとも試乗して見た目もNワゴンの方が良かったから買うならNワゴンにしたい
でもNボックスそんな人気あるなら後悔しそう >>203
カスタムの白なんか地味で高そうに見えない
黒かパープルが似合いそう。 >>204
税金の差が。
フリードは実用性あってよさげだけどね
自分はクロスビーかハスラー買う予定 >>213
強がるなよ。金持ちで軽乗ってるやつだれもおらん。
開業医で軽とかぜってーえんわ。 ホンダは大昔N360をヒットさせてスバルの牙城を崩したものの
パヨクに目をつけられて痛い目に遭ってるからな 軽なんて棺桶に200も価値ないだろ馬鹿じゃねーの
その金でもっとマシな車買えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
