【バイク】カワサキ 「ニンジャ」を全面改良、新開発のエンジン搭載 お値段62万円から
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川崎重工業が売り出した「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）２５０」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180205000947_comm.jpg
川崎重工業はスポーツタイプの二輪車「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）２５０」（排気量２５０ｃｃ）を５年ぶりに全面改良して売り出した。新開発のエンジンで、最高出力が３１馬力から３７馬力に向上。ＬＥＤヘッドライトを採用したほか、新設計のフレームを使い、車体を約８ｋｇ軽くした。価格は消費税込みで６２万９６４０円から。
「ニンジャ２５０」シリーズは２００８年に発売以来、今回の全面改良で３代目。
2018年2月5日12時06分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL224KBVL22ULFA011.html 国内バイクで180cmでも乗れる250ccないのか？
オフロードかビッグスクーターしかないのか。
ビッグニンジャでも出してくれ。 カワサキは市販車レベルだと良い感じなのにレースとなるとまるでダメだよな カタナって1100ccじゃなかったっけ？
にーはんてｗ 川崎フロンターレの色だ！
と、思ったけど全く関係なくヴィッセル神戸のスポンサーだ >>1
> 価格は消費税込みで６２万９６４０円から。
250ccで？
>>49
Kawasaki Ninja SS 150ccで良いんじゃね？ >>41
>>36
長身で大型の選択肢無く、
250ccにこだわるって、大体維持費絡みじゃない？ カワサキのせいで他社のバイクに明るい緑の車種が出ない、迷惑だぞ 昔はバイトしてこれぐらいの金額はどうにかしたけど
今の若い子ってそういう感覚ないんだろうな
働くことも趣味にお金使うことも
楽しくなさそう そんなものよりファミバイ特約で気軽に乗れるギア付きフルサイズの125ccバイクを出して欲しい
20万で
もしくはybrを正規販売してくれ >>58
だからカワサキスレには、
ライムグリーン下げ下げしてる連中が沸くのか。
なるほど納得。 むかしはアパート前の道路に路駐で平気だったんだけどなあ。 >>59
残業休出で
金あってもどうせ使う時間がないからな
バイク買ってもどこにも行けやしない >>16軽量化と馬力は関係ないぞ
軽量化は車体重量で馬力はエンジン出力なんだから
要するに当たり前だけど最高速を含めて運動性能が上がるんだよ おっさん感覚だと、あのデザインでパラツインの音は萎える。
程度の良さそうなバリオスを探してる >>71
YAMAHAって入って無かったら全然区別つかない... >>4
バイクは一応車と同じ扱いだから、そういう訳にもいかんだろ。
原チャリが抜いていったらそれはそれで問題があるが。 >>5
小室圭の起源が韓国人だったのがバレちまったな
ある意味ニンジャ ( ´ⅴ｀)ノ＜37馬力で向上と言われてもな
昔は2スト2気筒・4ストマルチで45馬力が必須ラインだったわけだが。 >>5
起源も何も、韓国が成立する前に既にあるだろがwwwww >>10
画像見て思ったけど
バイク乗ってる日本人女ってもれなくダサいよね ZRX1100は楽しかった
1速アイドリングからスロットルをガバッと開けるとウィリーするんだわ
最初びびってションベンちびりそうになった >>71
丸目ネイキッド車と同様、
もうそういう流行りというか、ジャンルなんだよ。
どのジャンルのバイクでも、
いつの時代で見ても大体デザインは皆一緒。 今の排ガス規制下でもツインで37psまで出せるのか。じきに40psまで行きそうだな。 >>82
俺も今のバイクでスロットル一気にあけるのは度胸がいるわ
まあ前傾だからフロント浮いてもそこまでビビらんが、NSR250はポンポン浮いたなぁ >>85
いやいや、少なくとも９０年代のデザインは各社個性があったよ。
それにネイキッドだってザンザスとかジールとか個性的なのがあった。 もう250スレで2stやマルチの話はウンザリ加齢臭がスズキの2stオイル並に臭え
オレもオッサンだけど >>5
ハイハイ、ウリンジャね
勝手侵入が上手いからでしょ？裏の組織 バイクメーカーは車体開発だけじゃなく
政治的に駐輪問題を解決しなきゃ駄目
ちょっと買い物行って駐輪場探しと移動で30分とかザラ
手軽なのがバイクの取り柄なのに、過剰な路上駐輪叩きのせいで長所死んでる >>58
あの若草色は 明るい農村 をイメージしたものではないのか？ 今日トラック乗ってたら左折時にバイクが猛スピードで左側から突っ込んできたわ
俺なら行けるキリリみたいな感じやったんかな？
同じバイカーとして情けなくなったと同時に巻き込まんで助かったわと感じた
この時相手の生死なんて全く気にならんかったのは俺が悪いの？ >>35
いや市販車でもレースに弱い理由判るだろ
4メーカーでいちばん硬いオイルを使わないと
ミッションシフトがまともに出来ないカワサキ
いちぶのあほライダーは#50とかの硬いオイルを勘違いし喜んで使ってるようだが
硬いオイルってのは高回転の抵抗になるし
燃費も悪化するので可能な限り柔らかオイルを使えるほうがいい
ホンダヤマハに#40を使用しても何の問題ないが
カワサキだとエンジンからの異音が凄まじい 250がニンジャの代名詞みたいになってきてんのかな
大型のカワサキも変わったもんだ >>102
車と比べる様なヤツはバイクなんぞ乗らんわw カタナ・ニンジャがあるんだからサムライ・ヨロイもあってもよさそう。 すみません スレが立っていました
こちらでお願いします
【oﾟ孕o】「Ninja250」を全面改良、新開発のエンジン搭載 川崎重工業
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517805634/ >>93
競合してるバイクはデザインは大体一緒だよ。
その時代その時代のデザインで、皆似た様なデザインになる。 >>92
へー、今のバイクでもウィリーするんだ
まあ絶対的パワーじゃなく重量配分やエンジン特性によるだろうけどさ
その昔、原付のHiもよく浮くと聞いた事あるな >>111
チャンプも二次クラッチが繋がった瞬間フロントが浮いてたよ。 タイトーのニンジャキッズの2面の開幕の
クレイジークライマーチックなモードの
ビルの下に路駐してるバイクはKawasakiのニンジャ バイクじゃなくてヘリの方の出せよ。
あのエンジン換装したのすごく楽しみにしてたのに。 >>106
そうだね
だからどんどん売れなくなるんだろね うるさいだけの馬鹿のおもちゃとか全面禁止にしてくれ
いつまで二輪に跨ってんだよ 50ccの車体に200ccエンジンを積んだ前カゴ付きお買い物スクーター作ってよ 4気筒のZZR400が65万円ぐらいで高えなあと思ってた頃もあったが、
2気筒の250ccで価格が変わらないとは。 35年前に24万円で投売りされていたKH250の新車を買った
俺の感覚だとボッタくり以外の何物でもない。 >>129
> KHってオイル撒き散らすん？
ツーリングに行くといつも一番後ろにされた。
最高速度130ｋｍ ｗ GPX400Rを復活させろ
遅くていいから大き目に作ってくれ >>4
普通に車列にのって走ってるなら文句言えないが
ちょっと車間空けてると横からふらふらっと割り込んできてそれやる奴いてイラっとくる
そんな時はバイクの横に頭突っ込んで並走してやるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
