【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策 「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」 川崎市★2
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ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180205005048_comm.jpg
川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。
同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。
市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）
2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html
★1が立った時間 2018/02/07(水) 12:27:53.48
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517974073/ >>219
川崎市が請願して駅を作り、無計画な再開発を行ったからな。責任は川崎市にあると思う。JRは責められない。 海外でもこういうタワマン摩天楼の街って存在してるけど、どういった対策してるのかな？
外国のタワマンはセレブ層が住むから、そもそも通勤混雑とか起こらない感じなのかね >>16
朝の横須賀線はよく武蔵小杉で「体調の悪いお客様の救護」があるわw 横須賀線の細いホーム、もう広げられないっしょ
あれ以上どうにもならんよね？
何も変わらないw 越してきて２年だからわからんけど前はあそこ何もなかったの？
湘南新宿ラインは全部快速にして新川崎と西大井素通りしてくれれば快適になる気がするわ、 >>224
タワマンは都心につくるのが普通で、郊外にはつくらない。
日本は武蔵小杉はじめ、郊外にタワマン造りはじめて、色々おかしくなってきた。 >>1
課長クラスって、バカ殿コースの下から二番目じゃないか
おおかた振るいにかけられて零れた奴らの敗者復活戦だろ
なんかアイデヤ出せば、お目こぼしを、ダメなら出向コース >>222
鉄ヲタに理解できるか分からんが、受益者がコストを負担するのは当然なんだが？ 武蔵小杉という駅名で誤魔化してるが川崎なんだよな
元々良いイメージは全く無い 入場規制して待たせとけば良いじゃん
何の問題があるの 地下鉄を復活させろよ
日吉-新川崎-京急大師新線
グリーンライン-京急接続で分散させるしか無いだろ
急場しのぎなら自家用車乗り入れ禁止で急行バスを増発 >>210
それなら蒲田でいいじゃん
川崎と違って腐っても２３区ブランド
値段もそんなかわらんだろ 高い建物=都会じゃないんだけどな。
タワマン見ると中国の地方都市のイメージしかない。
阿保みたいに林立してるからな。
距離は近いんだから歩きか自転車で通勤しろ。 中央線沿いは
武蔵小金井、国分寺、西国分寺、立川
1つずつタワーマンションができたばかり。
西武新宿線、拝島線は未だにタワーマンション無し。
これが東京市部の快適さにつながっている。 入場規制して危ないとか
入場規制のタイミングが遅いんだよ
乗れない危ないなら駅にいれなきゃ良いだけのこと 横須賀線だけ武蔵小杉という駅の名前を変えたらいいんだよ
料金的にも別の駅にする
それでだいぶ混雑は減るし、少し住民の増加率も減る で、通勤地獄はおいといてムサコの住み心地はどうなの？ 駅を大きくする必要があったのに
全部近くをタワマンと商業施設で囲んじゃったから詰んだ。 >>161
15両より長くって、武蔵小杉のためだけに東海道、横須賀、総武、高崎、宇都宮線の駅改修なんてJRでなくても無理だって分かるわw 横須賀線を通過してくる湘南ライナーの全廃と、
湘南新宿ラインの通勤時間帯の運行廃止で増発は可能だろ。
特に、湘南新宿ラインは横須賀線と同じホームだから、客同士で「待ち」が発生してホーム上が混雑する。
来た電車どれでも乗れば同じ行先にすることで、ホーム上での混雑も減るし、
増発もでることになる。
ただ、武蔵小杉のためにJRがそれをやるかと言ったら、その可能性は低いが。 駅の設備はともかく
時差出勤は川崎市がどうこうできる話じゃなかろう 命に関わる差し迫った問題？ちゃんちゃらおかしいね。
もう何年も前から人があふれたホームに電車が突っ込んでくる異常な状態。
いくらなんでも遅すぎるでしょ。 上尾事件的なムサコ事件でも起こせばＪＲも動くかもな >>239
俺なら蒲田駅と川崎駅なら川崎駅に住む
23区ってつまり渋谷と都心を指してるから逆に恥ずかしいし、それなら便利な川崎のほうがいい便利すぎる 狭い農道はそのままで、畑つぶして家バンバン建てるもんだから、さあ困るんだよ
バスも通れない、車でもすれ違いむずかしい、歩行者は自転車や車と共存で危なくなる 東京の電車運賃安すぎる。
もっと交通費上げて、
その利益で新路線を新設すればいいと思う >>261
ブルーシートのムサコリアンは川崎駅構内が居心地いいよね >>85
先走って仕事すると余計なことするなと言われる職場 >>19
東京に向かう路線が入り乱れてるところが大変
そこから東京中心部に向かう
東京は集まっては散って行く感じ >>133
武蔵小金井はＪＲでいえばムコだな（電車区の略称） ポスト作ったところで、
時間差通勤してねーってポスターとチラシ刷るくらいじゃないんか？ >>261
蒲田の良さをわからないのは田舎者
川崎なんて格下もいいところ 都営の浅草線に土下座して武蔵小杉から多摩川渡った先あたりまでの地下鉄でも川崎市が作って浅草線延伸してもらい接続してもらうのが良いんじゃない？
無計画にマンション生やした川崎市が頑張れよ >>262
自由が丘みたいだね
どっちも昔は東京郊外
快適に歩けるところではない >>271
>マンション生やした
確かに、武蔵小杉のタワマンは雑草みたいに生えてきた感じはあるな >>187
早くしないとJRが新川崎・新鶴見周辺の余ってる土地を余所に売りかねないので早くしないと新川崎2面4線するなら早くしないとな >>248
元々がゴミゴミした田舎の乗換駅だったから
最初のタワマンが建った時にすぐ乱立させないような規制をかければよかった
な、ことするわけないか役所が
これはもう建っても購入層がソッポを向くことでしか解決策はないよ
購入者だって、買った後に地獄見るの目に見えてるし タワマン連中は金持ちのセレブ様ｗなんだから
自腹で専用バスを仕立てればいい。
無理だよな
見栄張ってタワマンのローンでいっぱいいっぱいの連中も多そうだし
いくら鉄道、ＪＲが公共交通機関とはいえ
急増以前の利用者の利便性が重視されるべきだし
川崎市が課長級とか言うお遊びをするなら
タワマン用バス運行とか
経費補助とか真剣に考えるべき
どう考えてもＪＲはキャパオーバーで対処不能 >>271
三田線の並走区間みたくなるね
そしたら都心直結だし、浅草線も車庫行くためだけにある泉岳寺から西馬込間の、盲腸みたいなガラ空き路線活用できる 入場規制どころか混雑時は入場禁止にすればいい
武蔵小杉近辺は歩いて行ける距離の駅が３つくらいある 東戸塚といい武蔵小杉といい
横須賀線旧来利用者はいい迷惑、悲惨だな
横浜市内の某区だけど工場跡地に作るマンションは
少なくともラッシュ時には駅へのバスを走らせてるよな
従来の路線バスへの悪影響を避けるために
鉄道への影響は避けがたいけど。 南武線のホームもヤバイ事になってるのにニュースではあまり触れられない
夜のラッシュ時にはホームに人が溢れてる 武蔵小山はムサコ
武蔵小杉はムサスギ
これでよかろう 殺されるわ集団ストーカーエグい殺害された清水由貴子ぐぐってみてや
清水由貴子がエグい殺害されたのご存知ですか⁉
いまだに明るみにならないのがこの日本の闇ですかね
皆さん日本の自殺者数歯止め掛かりませんよね‼
深刻な人権問題があるのをご存知でしょうか？
集団ストーカー‼
元タレントで清水由貴子って人がいたんですがね、集団ストーカーで殺害されたんですよ‼
実際に週刊文春でも過去に報道されているんです‼
助けてください警察に殺される🆘‼
みなさん集団ストーカーってご存知ですか⁉
今話題の共謀罪法案ってを一般人を監視、盗聴するなんて言ってますが、これ昔からやっていたことで集団ストーカー‼
文春が報じた集団ストーカー
https://m.youtube.com/watch?v=_4Oa0wmbWa0
一例として
信じられないことではあるが、掛川署大須賀降板に苦情の電話を入れた際に、署員が非を認め自分に謝罪の言葉をしっかり述べた為事実の出来事である！
これが、仕事を終えた制服お巡りが私服に着替え帰途につく際に対象の乗る路線バスの直前を2台の車で飛び出して来て事故を誘発させる暴挙に出たのである！
10/2
1640分県道69号、静岡県掛川市大須賀降板の仕事を終えたらしい2台の車、紺色カローラと白いノアが自分の前に突然本線台揃って出て来ましてね、ひやひやしましたわ。
>苦情の電話入れたら間違いなく警官が２名で自分の前に出て来たこと認めてましたよ
最近では6月12日火曜日
今日は静岡県掛川市大須賀降板前を通過直前直後の県道69号で事は起きる。
1113分大須賀降板を通過してすぐに掛川市大須賀小学校前の脇道からまた直前にスクーターのお巡りが勢いよく出てきて、すぐにセブン-イレブン大須賀店前脇道を入っていなくなるのを皮切りに。
15時57分大須賀降板前を通過直後にスクーターのお巡りが後ろ出てきて
停車中にぬいて行きエネオス大須賀SSへ入って給油。
3回目18時00分また大須賀小学校東側下新橋交差点にスクーターのお巡りが信号待ちで待機、信号が変わると後ろからきて降板に入っていく。
偶然通り越してGPSで監視されてますだな。 清水由貴子が殺害された事実がいまだに明るみにならない
集団ストーカーってご存じですか？
>>ホントですかこれ？
>
>>343:03/10(日) 16:16 s3waP6Xs
>>集団ストーカーを日本全国で行える組織力を持つのは、警察以外に存在しない。
>>警察は現在全国に29万人おり、全国津々浦々までネットワークを築いています。
>>集団ストーカーはいわば監視、
>>監視を日本で行うのは、公安警察。
>>実際に手先となり、働いているのは所轄の生活安全課管轄下の防犯団体。
>>公安警察は日本全国で2万人。警察大学校でも、警察は国体を守ることが仕事であり、一人二人死んだ所で関係ないと教えている。(公安警察スパイ養成所 島袋修)
>>公安警察は、もともと監視対象者を発掘し監視することが
>>仕事であり、監視対象者が存在して、初めて予算を請求することができる。
>>しかし、90年代に入り、共産党や極左団体を対象にしていたが、冷戦後はもはや壊滅状態になり、監視対象者が激減することとなった。
>>ジャーナリストの青木理氏も言うように、敵が存在しなければ、組織を存続させることはできない。そのために、新たな敵が必要となった。
>>当初はオウム真理教等も計画したが、政権与党である公明党の存在を考えると、宗教団体を対象にすることは難しい。
>>そのため、防犯という新規成長分野を作り出し、防犯ネットワーク不都合な人間の情報を集め、社会的地位も低く工作対象者に設定しても問題になりにくい人間を、防犯（監視）対象者に設定した。
>>こうすることで、新たな活動を生み出すことができ、企業がリストラをする際等に協力をすることで、天下りの見返りを確保することにもつながった。
>>さらに、『報道されない警察とマスコミの腐敗』や『本当に悪いのは警察』（寺澤有）、『なぜ警察官の犯罪がなくならないのか』飛松五男にあるように、新たな裏金を生み出す資金源ともなった。防犯協力者に謝礼を払うという名目で裏金を作り出している。
>>日本の裏社会の全ては、警察の犯罪特権に他ならない。
返信 ID:bMuOW+Tr0 皆さん共謀罪法案が成立して監視社会だなんて騷がれていますがね、とっくに監視は行われていてほんもの対象が実態を晒させていただきます。
11月10日金曜日晴れ
10時23分今日も対象が掛川市エネオス大須賀SS付近で同僚さんと出会った直後に浜松112総合軽微な車両が脇道から現れる。
10時51分今度は対象が掛川市大須賀の職場車庫を出発の直前に浜松1472再び総合軽微な車両が現れた。
一旦静岡銀行大須賀支店に入って消えた車両が
10時19分再び背後から現れたが先に行かせる。
すると11時02分脇道から出て来ていたと思われる浜松5216セダンなパトカーが信号待ちで止まっており前方を走り出すと、
ファミリーマート袋井浅羽店の駐車場に入って転回すると信号待ちで停車している対象の横を通り過ぎ右折レーンに入って袋井浅羽降板方向へ消えて行く。
11月9日木曜日
今日も対象が仕事を15時30分に始める為に車庫を出ると、間もなく浜松6834白バイが浜北ロジ○ティ○ス名前のトラックを取っ捕まえる為に走っている。
そして本店に16時11分に着いてすぐに浜松1441なパトカーが通過していく。
11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！
ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。
11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！
ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。
10時57分に同僚さんと出会う直前
10時55分県道69号エネオス大須賀SSにいたスクーターのお巡りが直前に出て行く。
11時56分同僚さんと出会う直前
11時53分スクーターのメガネを掛けたお巡りが掛川市立大須賀小学校前前歩道橋下で監視待機中。
12時12分同僚さんと出会う直前
12時10分袋井市県道41号諸井交差点菓子販売店たこまん浅羽店裏側で待機していた浜松2833なパトカーが出てくる。 【オワコン化した東京】
企業と人を集めるだけ集めた結果が
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は名目－4.5％（全国平均－2.2％）
〇1人当たり都民所得では－13.1％（全国平均－2.5％）
東 京 で 成 長 し て い る の は 唯 一 人 口 だ け
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/ 昔の武蔵小杉の公衆トイレ好きだったな。時間になると床が池みたいになるやつ。 上りで一駅手前の新川崎もマンションできまくりだから武蔵小杉だけでの対策ではどうにもならない気がする。 これはJRの事だけど東急は全然なの？
あるいは東急は対策済みだからおｋとか 横須賀線はもっとホームの両端に階段を作れなかったのかね 新川崎の線路沿いの土地は悪名高いゴールドクレストがバカみたいな大規模マンションの建設してるから新路線新設する土地なんてもうない 井田の山道で遭難しかけた時
目印のタワマンが見えたお陰で無事に下山できた 始発〜朝７時までのみ有効の片道定期を激安で発行すればいいんじゃね？ >>297
つまり、新川崎での乗車が増えるから、
ますます武蔵小杉駅で乗れない人が増えて混雑が増すと >>293
横須賀側の構造の問題だから東急はそんなに関係ない。
強いて言えば今と別改札の東急横須賀ルートができれば多少はマシになるかと。 >>293
東急はホームが上下別でそれなりに広いしホームドアも設置済みだからね 東急目黒線も武蔵小山駅側に大規模マンション作ってるけど
大丈夫かよ
普通も特急も停まる 車両も増やすとかいってるけど
そもそも駅出入口・ホームが狭い
東横線からＪＲ乗り変えを嫌った奴が目黒乗りかえ狙って乗ってきてるし
乗れるのかほんと？ みんなが乗れるように協力し合う
ではなく
自分のスマホ領域
自分の快適領域を
独善死守するクズが増えてるからな
昨今は >>1
>>297
まあこの状況を考えると、9時始業なら朝の6時に家を出て出勤すれば良いだけだ。 とりあえずはヲタ急の複々線化効果を見極めようぜ
南武線沿線住民が
田園都市線→小田急小田原線
品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン等）→田園都市線
の動きが出て緩和してくれたら 朝は湘南新宿ライン通過したら？
東横で渋谷方面は出れるわけだし 駅が狭い。人の移動は強制できない。
なら、川崎市が土地買い上げ → JR東に無償提供
非現実的だけどこれしかない
つまり解決不可能
でもいいんじゃない？何でも解決できると思うのが間違いだし 武蔵小杉ＪＲ横須賀は
片方を新幹線線路に抑えられた
島式ホームだよな
>>309 南武線を独立国にすればいいじゃん
関東の大阪みたいな沿線だし
あそこだけ時代遅れで汚いエリアだろ >>308
大手町に乗りっぱなしで出るルートが横須賀線しかないんだよ。
後のは全部乗り換えがいる。
朝渋谷乗り換えするくらいなら待つんだろうよ。 駅の構造的問題で混んでるのか
品鶴線の輸送力を超える旅客が押し寄せてるのか
どっちなのか両方なのか サラリーマンのおっさんが肩がぶつかったとかでよく喧嘩してるイメージの駅 >>80
バブル時代の話をしてんのか？
近年はそこまで大きく安くならないよ。
↓2015年、2016年共に東京の多摩地域が神奈川を下回ってる。
新築マンション平均㎡単価（2015年・年間平均）
東京都区部（２３区）98.7万円
東京都下（多摩地域）62.1万円
神奈川県69.0万円
埼玉県57.8万円
千葉県51.4万円
新築マンション平均㎡単価（2016年・年間平均）
東京都区部（２３区）100.5万円
東京都下（多摩地域）69.3万円
神奈川県71.2万円
埼玉県59.9万円
千葉県56.0万円
ttps://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/270/s2016.pdf
首都圏マンション市場動向2016年（年間のまとめ）- 株式会社不動産経済研究所 蒲田なんぞが川崎に勝てるわけない
蒲田のブランドは地に落ちた >>11
まあトンキン通いが多数だろうし強ち間違いではない >>312
いやだから湘南新宿ラインを通過したらと言っている >>282
ダメだ。品川ごとき田舎が川崎をパクってはダメ
生まれが川崎の俺は正直品川とか見下してる >>313
都営浅草線
西馬込～千鳥町～下丸子～キャノン本社前
（駅名冠でキャンノンにも金を出して貰う）
横浜市営地下鉄
日吉～矢上～平間～キャノン本社前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
