【お得】「青春18きっぷ」2018年も春・夏・冬に発売 特急に乗れる特例区間追加
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JR全線の普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が2018年も発売。特急の普通車自由席を利用できる特例の線区がひとつ増えます。
■5回（人）分で1万1850円
JRグループは2018年2月8日（木）、普通列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
「青春18きっぷ」は1枚で5回（人）分。使用開始時にスタンプを押してもらう。値段は消費税率改定前のもの。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/196/180208_seisyun18_01.jpg
値段は5回（人）分で1万1850円。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（火）～3月31日（土）
・利用期間：3月1日（木）～4月10日（火）
●夏季
・発売期間：7月1日（日）～8月31日（金）
・利用期間：7月20日（金）～9月10日（月）
●冬季
・発売期間：12月1日（土）～12月31日（月）
・利用期間：12月10日（月）～2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった組み合わせで使えます。特例として、次の線区では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線の新夕張～新得間
・奥羽本線の新青森～青森間
・佐世保線の早岐～佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線の宮崎～宮崎空港間
佐世保線・早岐～佐世保間の特例は、3月17日（土）以降に適用されます。同日からこの区間では、特急列車の普通車自由席が乗車券のみで利用できるようになるため、「青春18きっぷ」の特例もこれに合わせる形です。
■「北海道新幹線オプション券」も発売
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（火）～4月10日（火）
●夏季：7月1日（日）～9月10日（月）
●冬季：12月1日（土）～2019年1月10日（木）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線・奥津軽いまべつ～木古内間の普通車の空いている席と、道南いさりび鉄道・木古内～五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRの主な駅や旅行センター、主な旅行会社で発売されます。
2018.02.08
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79648 >>3
だーかーらー ねぇねぇねぇねぇ 抱いてよ～♪ 値段は消費税率改定前のものってｗ
もっと新しいのないのかよ 鹿児島本線や北陸本線が３セク化され寸断されたから旨味が減殺された 佐世保までケチって行ってもハウステンボスでカネがかかっちまうわ ＪＲ化後に第３セクになった鉄道も使えるようにしないと意味がない。
特に東北・北陸・信州では極めて使いにくい切符になってしまった。
夜行バスが流行るわけだ。 鹿児島まで行こうと思ったら、宮崎回りか人吉回り？どっちもきっついなｗ スレチですが
ダイヤ改正「大幅変更なし」ＪＲ九州 減便ほぼ予定通り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26653430X00C18A2LX0000/
日豊本線の普通列車１．５往復のところは２往復に１列車増えるのかな >>1
仕様がめんどくさすぎる上にメリットがドケチなので結局「使えない商品」 とか言いつつ夜行バスも予約取れん時期の寄り道貧乏旅行には非常に役立つ 東海道本線で名古屋から東京を往復に使う
安いし便利
家は近鉄名古屋線沿線の津市南部 北海道新幹線オプション券って結構利用者いるの？
奥津軽いまべつ駅に行くと同士が何人もいるのかな
石勝線の新夕張もそうだけど 働き方改革で休みを分散して取れというならこういう切符は一年中販売しなきゃダメだろｗ 遠くへ行こうとすると乗り継ぎばかり
それも、長いこと待たされ、長いこと乗ってると結構疲れる 熱海から静岡方面へトイレ無し車両で数時間は場合によっちゃキツい 元を取ろうとすると1日中電車に乗ってる事になる。
だったら深夜バスの方が快適。 今は乗り継ぎアプリのおかげで時刻表とか買わんでええのよな
精度は落ちるけど 九州は久大線、豊肥線の中央横のラインが不通で
見どころや面白みがホント無い 学校を卒業すると、春は黙って行ってしまうようになる 前々から疑問に思ってたけど
何で秋期の分はないのでしょうか？ 青春18きっぷでの静岡県の長さは異常
本を読んでも静岡
一眠りしても静岡
酒を飲んでも静岡
なんとかしろ(´・ω・`) 在来線特急も乗り放題の「ジジババ55(ゴーゴー)きっぷ」の発売はよ >>38
鉄道の日あたりで３回分（３人分）のがあった
子供半額で >>29
働いてる人のための切符じゃないからｗ
働いてる人は貧乏旅行でなくもっとお金をつかえと
安倍総理がおっしゃっています >>38
秋は日数を削ったバージョンがある
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170818.pdf
ただし、連続1人で連続3日利用という変態縛りがあるからほとんどの人が使わない いや、5枚1組化すれば、自動改札に通すことができるから人件費削減になる 5人グループで電車が頻繁に運転する大都市近郊をちょこちょこ乗り降りするのが
一番効率のいい使い方だな
地方だと電車が1時間毎とかだから駅での待ち時間が増えるし
長距離を普通電車で移動するにもムーンライトみたいな夜行普通列車が減ったし 大垣夜行乗るのにつかったわ
まさに時間はあるけど金はない人向け 西岐阜からだと姫路まで一日でお城見て往復できた。
東京や広島までは、片道で行ったことや帰ってきたことはあるが、
新幹線で行った方がいろんなことできる。
時間がもったいないと実感する。
本数多い路線の近場の駅を出たり入ったりするのが趣味の人用だな。 やった！ これがあれば、盲腸線でもエリア外でも気にせず大回り乗車が出来る！！ 滋賀県の北の方からだと大阪へ往復するだけで元が取れる。 田舎だと本数少ないから降りたくても
乗り継ぎ時間を考えると降りれないからなあ目的地に着くのが絶対だな 飯田線縦走がおすすめだ
東京や大阪からも何とか1日で出来る >>34
１日１００キロちょっと、時間にして２～３時間乗れば元取れるよ 夏の18きっぷ用途。
1、東京方面から福島県泉駅まで。アクアマリンふくしまへ行くため。
2、東京方面から豊橋駅まで。西尾の天野ゲーム博物館に行くため。
3、東京方面から茨城県山方宿駅まで。山方宿淡水魚館へ行くため。
4、東京方面から水戸駅まで。ガルパン聖地、大洗へ行くため
5、東京方面から沼津駅まで。ラブライブサンシャイン聖地巡礼のだめ。
ちなみに全て日帰り。 名古屋豊橋の往復割引で平日が1,860円。
名古屋浜松だと青春18切符の方が安上がりだな(´・ω・｀) >>2
JR東海「お前らのために快速は死んでも作らんからな。新幹線に乗れや」 大学ん時横浜から金沢へ行ったな
座席でタバコ吸いまくりで
もう吸えないから使わない >>73
トイレ無い編成を、熱海-浜松に充てるな。 >>73
18きっぱーのために住民を犠牲にするべきじゃないな。 >>70
博物館目的だったら、途中にあるものいくつもハシゴしてなんぼだろ >>32
しかも今度新駅も出来るからさらに乗車時間が伸び静岡の旅が不快になるよありがとうJR東海！ 学生時代に、夜行乗り継いで博多まで行ったなあ・・・懐かしい >>69
速くて便利な山陽新幹線を御利用ください。 >>24
> 東海道本線で名古屋から東京を往復に使う
>
> 安いし便利
>
> 家は近鉄名古屋線沿線の津市南部
代官山蔦屋書店へ日帰りで行ってみたい >>69
この区間別途乗車券と特急券買って乗る18きっぱーは少ないから新幹線乗せてあげれば特急券分儲かる気がする まだやるんだ。。懐かしいなあ。。。東京駅発大垣行き、、、
夏は山登りの連中で通路がザックと通路で寝るやつだらけで歩けなくなるという そろそろ販売やめて欲しいわ
姫路で幼児を連れて乗り換えするんだけど駅の中を走る人がいていつも怖い思いしてる
横のほうにいるのにホームいっぱい使って走ってくるから避けられない 青春18×3のハゲ散らかしたおっさんだけど欲しい、ずるい >>76
JR東海「いくらでも途中下車してもええんやでﾆｯｺﾘ」
>>77
JR東海「競合相手おらんからワイの好きにするで！困ったら新幹線がオススメやで！」 >>89
大目にみてやってよ。。金のない乗り鉄や山登りの連中にとっては救いなんだからさ >>2
そこはロングシートなのが問題ではなくて、
東京から乗っていって、座れない確率が一番高いのが問題。 あまり無礼が過ぎるとJR東海様が１８キップ使えなくして東西の行き来ができなくなるぞｗ 静岡区間乗ってると日本って以外と広いんじゃねって錯覚するもんな >>71
切り離しできない7枚分15000円よりはいいだろ >>98
＞佐世保線・早岐～佐世保間の特例は、3月17日（土）以降に適用されます。同日からこの区間では、特急列車の普通車自由席が乗車券のみで利用できるようになるため、「青春18きっぷ」の特例もこれに合わせる形です。 18きっぷで黒部ダム行こうとしたけど北陸が3セクだらけであきらめた 学生時代福山→広島間が暇すぎて辛かった
金券ショップで残り1回分を見つけたら岡山に日帰りで行ってみたいな。卒業してから行ってないもんで >>97
普段から満員列車で苦しんでる東豚が苦しむのは別に問題ないわな。
西側からなら対して問題ない訳で。 >>103
大糸線信濃大町から行って戻るのはだめなの？ >>97
JR東海「18キッパーごときのために車両は増やさんぞ！3両でエコ運転や！」 静岡ばっかやり玉にあげられるけど青森～仙台ずっと701もかなりつらいぞ
寝るしかやることない
同じ東北地方だしすぐだろって思うじゃん
青森6時に出ても仙台着くの14時過ぎるからな
そんで東京着いたら22時だぞ
死ぬわ >>106
信濃大町から富山へ抜けたいんだけど糸魚川へ戻れない ムーンライトがあった頃の折り返し静岡行きみたいな列車があってもいいと思うがなぁ
西の大垣乗り入れがなくなったり他社直通の列車がどんどん減って行くよな >>2
静鉄が平行線を作らないのでJRがあぐらをかいてる。
平行線のある小田原以降や豊橋以降の名鉄のエリアは
快速がある。ほんと独占は良くない。
ヤフオクもメルカリが登場して劇的に改善されてるし。
携帯も格安SIMできてどんどん安くなってるし。 >>1
自称乗り鉄だけど駅メモのログイン稼ぐのに使った
金券ショップやヤフオクで半端なのを買うと安く乗れる >>110
そら静岡よりきついところなんていくらでもあるよ
東京大阪間の地獄ポイントだから苦痛に感じてるやつが多いってことさ 18きっぷは1日有効だから、日帰りでちょっと遠出するときが便利
何も考えないでも元取れるで >>115
１時間に1本くらいの悪ティーも対して速くないし、普通なら静岡区間と表定速度は変わらない。 >>39
／ ドアから手を離して ＼
＼ お待ちください ／
＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
| .|
＜ ドアから手を離して
お待ちください ドアから手を離して ＞
| お待ちください
| |
| : (ﾉ'A`)>: |
／￣￣￣￣: ( ﾍﾍ::￣￣￣￣＼
／ ＼
ドアから手を離して
＼ お待ちください ／ 静岡なんてまだまだ。千葉なんてループするんだぜ
たのしい千葉の旅
松北馬新北南柏北我東湖新布木小安松成久滑神大佐香水小笹橘豊椎松猿倉飯旭干八飯横松成求東福大永本新茂
戸松橋松小柏 柏孫我北木佐下林食崎田住川崎戸原取郷見川 里柴岸田橋岡 潟日倉芝尾東名金俵網田納茂原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新八● ●八積
東松● ●一宮
大野● ●東浪
法典● ●太東
西船● ●長者
船橋● ●三門
東船● ●大原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
津幕幕新稲西千本蘇浜八五姉長袖巌木君青大佐湊竹浜保勝岩富那館九千千三和江太鴨天小行興鵜勝御浪
田本張検毛千葉千我野幡井崎浦ヶ 根更津掘貫貫 岡金田山井浦古山重倉歳南田見海川津湊川津原浦宿花 ぷらっとこだまグリーンで通り抜けるのが吉
それぐらいも出さないゴミを隔離するためボックス席もやらん >>113
東京駅5時台の静岡行にはお世話になったわ。
特急車両で静岡まで快適過ぎ!! 学生の頃、よく使ったわ。社会人になって車で移動するようになったから、１度も使ってない >>24
快速使える名古屋（豊橋）??大阪（姫路）が一番メリットあるんかな？ >>126
名古屋ー東京間は
飯田線使っても面白い 東海道は除外してほしい
米原から東京まで通過客で一杯だ >>124
千葉は、乗り鉄が喜ぶ路線多いから何度も行く人が多い
スゲー時間かかるけど計画立てて逝くあるｗ 高くなったなあ
豪雪地帯でも見に行こうかと思ったが
あほくさ >>13
その代わり晴れていれば綺麗な富士山が思う存分拝めます 都市部から日帰り路線で考えると、なんか見た顔の人とずっと一緒だったり、乗り換えダッシュしたりしないとならない事も多いけど、宿泊すれば余裕ができて楽しさ倍増だぞ。
宿泊料金はかかるが。 >>2
中央線乗れ
東海道なんてぶざけた路線は使わんでいい
静岡飛ばしがトレンドだ >>134
18切符は、換金率良いからさっさと売るか
回数の少ないのを中古を買うかすれば
正規の運賃を考えると安く乗れるじゃん 区間と日程次第でLCCやフェリー・高速バスと組み合わせる方が新幹線や特急乗るより早く安く快適だわな これってずっと電車に乗ってるのか？
降りてどこかに泊まるんだったらさっさと現地に着いた方がいいのに >>143
都市間の移動で時間が有るならバスが良いよね
LCCも変な時間だとすごく安かったりする
おかげでJR＝高いって図式になってしまってる・・・・・・ >>139
もう北陸や北東北、北海道方面は終わり
18きっぷはまったく使い物にならない 思い起こせば、国鉄最後の謝恩フリーが最強だったな。
列車によっては積み残し出てたけど(笑) >>145
スタンプ押したその日一日中乗り降り自由
移動の手段だけでなく何度も途中下車する人にオススメ >>149
10年単位で安い切符が・・・・・
JRは、ダメだな 12年位前だと思うが、青春18切符〇周年記念とかで、5回分で8000円って企画があった。
JR6社のうち、会社間を跨いだ利用が出来ないという条件でよいから、
8000円の格安券も出して欲しい 電車は好きで色々乗ったけどこれだけは試したことがない。
京都起点ですおすすめルートあれば教えてください。二泊までで。 >>147
その通りなのだが、現在の18きっぷの実態は東名阪単純移動と3大都市圏周辺周遊切符、って言うと
50過ぎのキチガイが火病るんだなw
通年使用可能な全国各地の広域エリアでのフリー切符と用途に合わせて使い分ければいい
あまりキチガイみたいに18切符にこだわるのもアホくさ。 >>154
厳島神社までの往復
厳島フェリーも青春18キップでのれる ロングシートが増えてつまらなくなったよ
外の景色を見ようとしたら向かいの人間と目が合ってバツが悪いので
本を読むか寝るかしかすることがない >>153
JR西日本以外は1社エリア内での乗り放題切符あるよ。 >>154
福井の豪雪見に行ったら？
金沢辺りまでいけるんじゃないかな
余裕をもって >>152
温泉もあったるするしな
超絶寂れてるけど 駅メモ＆駅奪取やるようになってから外の景色を見ながら乗るなんて余裕なくなったわｗ
同じくポケモンやってる人も外見る余裕ないだろうなｗ >>115 昔、県総合運動場駅から別れて、廃線になった静岡ガスの専用線を利用して静岡駅南口、
静岡駅からはこれも廃線になった、安倍川の砂利採取のための、西武鉄道の専用線（東京・埼玉県を走る西武鉄道と同じ）を利用して、安倍川東岸、
用宗までのばして、使用していたかった、東海道線の石部トンネルと小浜トンネルを使って焼津市内を通り、廃線になった静鉄駿遠線の大井川駅までの計画があった。
しかし、東海道新幹線の計画が決まり、在来線が使っていた日本坂トンネルを新幹線用に転用することになり、静鉄がバス専用道として使っていた旧線を東海道線が改修して使うことになって、計画がなくなった。 東京から1日でラッキーピエロ食べに行って帰ってこれるなら買うんだけど >>163
東京からその日のうちだと青森が限界だね。 三江線は今年3月で廃線。
多くの鉄オタがやって来る予定が、
今は雪で一部不通なんだよな。
去年の暮れに全線乗っておいて正解。 >>139
宮島のフェリーは乗れるみたいだな？
知らずに別の会社のフェリーに乗ったが。 >>154
京都からなら、日帰りで飛騨高山とか、同じく日帰りで尾道とか
どうしても宿泊を入れたいなら、松江で泊って、下関で泊ってかな 広島-大阪間日帰りで使うと２０００円ちょいで往復できるよね いつも最後の一枚最終日のもう使わなくなったやつ、
駅で切符買う人にあげたくなってしまう。 >>39
都心部と違って生活感のあるジモティー眺めるのも一興だけどな 鈍行の長旅はめちゃくちゃしんどかった。
高くても新幹線だわ。 コレ使う若い女性を狙った痴漢がいるから結局男性専用切符になるの可哀想だよな >>115
併走する路線が無いところは、要は需要が少なくて利益がでないところ。
ただそれだけのこと。 行先決めずに適当に乗り降りして
泊る所もなんとなくだな 頑張れば東京から小倉まで一日で行けるらしいね。
朝五時前出発で小倉が零時過ぎに到着。
やったことある人いるんかな。
キツそうだ。 この切符すごく興味ある
大阪駅から熱海駅まで行くのって初心者にはキツい？さらに熱海から伊豆急行を使って下田まで行きたいんだけど… 大学受験シーズンと噛み合ってないね。
3月からじゃムリダナ。２月の一番熱い頃に私立併願併願って使えない。 >>80
ムーンライト九州?元々が季節列車扱いだったから突然消えてしまった気がする
自分も福島から京都まで行って乗ったなぁ >>52
昔はそうだったんだけど、金券ショップ対策で一枚化した >>178
往復日帰りは無理筋
下田で一泊ならなんとか
初心者だったら、早くて快適な新快速みたいな電車を期待すると辛いぞ いきなり長時間は結構きついと思う 慣れれば５時間くらいならそうでもなくなるけど >>174
逆に男利用不可にすればよい
または男はカップルや家族連れ限定で利用可能とか 新快速
敦賀～姫路 244.3km 3時間半 乗り換えなし 二人掛けクロスシート
(参考)普通運賃4000円 0時過ぎに終電の快速に乗り、1時間ほどの駅で降りて当日のスタンプを押してもらう
3時間ほどネットカフェで過ごす
始発に乗り、静岡区間を寝て過ごす
11時前に東京到着
夕方まで東京で遊んで帰る
日付が変わる前に最寄り駅到着 一番お得と感じた切符は東京駅から札幌駅まで高速バスとフェリーなんか乗り継いで
9990円てやつだな。 >>73
新幹線もローカル線並みの本数じゃないか
おかげでストロー効果が限定的だけど このきっぷ利用者限定の置換ってのがよくわからんが
>>185
思惑つか利害の一致した男２人が即席カップルになって、
拒否されたらLGBTがどうのとゴネる未来が見えるｗ >>182
アドバイスありがとう
下田では観光するから最低1泊はするつもりだからなんとかいけるかなぁ… 昼頃出発で関ヶ原～東京間は割と楽勝だった記憶がある 大学福岡で家が名古屋だったから
有効利用させていただきました
17時間くらいかかったけど それよりもスル関の乗り放題パス廃止が痛い
乗り鉄必須アイテムだったのに >>195
下田で1泊しても観光する時間無いと思うよ。
ひたすら電車のるだけで終了。 昼間の大半を移動に持ってかれるわで観光する暇なんてねぇ >>204
汽車旅で景色のいい場所集中して行くといいかもしれん この手のきっぷは、車窓を眺めたり、地元の人の会話に聞き耳を立てたりその乗ってる行為こそが一番の楽しみ。
目的地がちゃんとある人には合わないかもな 念のため北丹後鉄道の駅で、改札に使えますか？と聞いたら
申し訳ありませんが使えません、みたいな恐縮具合だったから好感持った
w >>155の通り地方民の東京見物用に何度か利用したよ。同じ景色もなかなか良いもんよ。
18切符って無くならないよね。時刻表を学ぶ登竜門のような意味合いあるもの。えきねっとも同じ。終点まで行って乗り換えて進むんだもの。 >>177
3回くらいあるぞ。
小倉駅に0時5分頃に着いて、そのまま小倉駅前にある唯一の漫画喫茶ナイトパックで一泊が毎回のパターン >>2
JR東海としては新幹線に客を誘導したほうが儲かるんだから、在来線サービスを短距離輸送に特化するのは当然
中距離以上のサービスに投資するのは名鉄と競合する区間だけだ >>154です。
色々ありがとう。
広島は実家なんだけど、ふらっと帰りたくなるからいいね、フェリーも乗れるなんて良いな。尾道意外と行ってないから猫でもみにいくかな。
金沢とか飛騨高山なんて行ったことないから行きたいけど宿泊高いかな？ 九州の満喫キップのようにエリア限定でいいからJRも私鉄も三セクも乗り放題のチケット出してくれんかね できれば、ボックスシートの電車で駅弁とビールでのほほんと電車旅したいんだよなぁ。
時刻表とかみて、これがボックスシートの車両とかわかるのかな？ しかし、銭は只取らんよ
特急で行くのと普通でシコシコ行くのでは着いた時の感慨が違う
特急だと非日常の旅行気分だが、18切符だと日常の延長なんだよな 北海道ワイド周遊券、89年から94年までお世話になりました 位置ゲーやってる時には世話になったな
岡山から鳥取方面に抜けようとしたら途中で運転打ち切り決まって終電無くなって
仕方ないからとスーパーなんとかに乗せてもらった思い出 ムーンライトながら使うと東京駅5:05着だから夕方の終電まで12時間近く遊べる この時期にヲタ避けに多用する近鉄名阪特急の回数券消えて株主券も品薄になったのが地味に痛い。 >>2
東北本線の福島県区間がロングシートが増えたよ。 7日間JR以外も乗れる北海道東日本パスみたいなやつ、九州西日本パスが無いのは西はJRだけでもいろいろ分かれてるからなのかな 人間は若い頃に親しんだ交通手段を一生使い続ける傾向がある
若いころに18切符で貧乏旅行したヤツは、将来特急のグリーン車利用者になってくれる 大垣行きは次はいつからだろう。予約は取りづらいよね >>221
時間的にはそうだけど、座って寝ると血液が下半身に留まって日中には膝下がパンパンになるぞ >177
YouTubeに一日でどこまで行けるか？っての見たよ。 俺が一番好きな路線は苫小牧から札幌間。
広大な牧場、原野、カラフルな屋根の住宅地と目まぐるしく風景が変わる。
特に雪景色の冬なんか最高よ 第3セクターも使えるようにして欲しいわ
特に旧北陸区間、あそこだけでも使えたら新潟方面に行けるのだが >>228
ムーンライトながら上りは日付変更から最初に到着するのが豊橋だから
「最寄り駅～豊橋の乗車券」と「ながら指定席券」が余分に必要になるけどね
早朝の人気のない東京駅は静かでいいもんだよ 特例区間は嬉しくて意味もなく乗っちゃうよね
宮崎と宮崎空港の間を無駄に何往復もしちゃったよ >>233
それを言い出すとはまなすに言及したくなる
あの風情二度と味わえないんだよなあ 浜松から千葉の外房線と内房線を回りたいんだけどプランおせーて 一泊二日の予定 >>154
いろんな使い方があるけど
18切符のいいところは通常下車無効になる中距離以内のエリアで
乗り降り自由になるところなんよ
片道100キロ以内で途中下車していろんなところに寄ってのんびり進む >>191
マジレスすると5000円でLCCがある。成田までの電車賃足して6000円 >>235
ありがとう。 ちょっと調べてみるね。
子育て一段落してほっとまた電車のたびたびしてみたくてね。 >>230
そういうの感じたことないけどなあ
トイレ対策のほうが重要だわ
長時間乗車するときは5時間くらい前から飲食物はとらないようにする
乗車前にトイレに行っておく
車中で水分補給はペットボトルの水をなめる程度ですませる
極力トイレに行かなくて済むようにする >>229
それはありかもね。1000円プラスでこだま。ただし1週間前申請。
だって、静岡のこだまガラガラだし。つーか、どこもこだまはガラガラ
だけどね。 >>242
秘境駅とかも行ってみたいな。
でもいまはスマホで乗り換えとか調べられて便利ですね。
私は時刻表片手に西村京太郎さん的なのが好きw 昔大垣から乗って爆睡したら検札こなかったので東京駅で申告して改札から出たよ >>215
東の週末パスとか東海の16私鉄なんちゃらたびきっぷってのがそれに近いと思う
土日休日しか使えないけど 青い森鉄道なんとかしろよ。あの区間さけるため毎回日本海ルートつかってんだぞ
めいわくかんがえろ(´･ω･｀) >>241
始発で乗れば昼過ぎには館山に着くみたいよ。 座席数が少ないロングシート&減車で長距離でも立つ可能性が多くなったから
普通列車は苦痛すぎる
窓も開けられない車輌も増えて車内で弁当喰うのもマナー違反とか言われる時代になったし 10年以上前までよく使ってたけど
11500円だった記憶があるんだがこんなに高くなってたのか >>241
浜松の方が風光明媚なのに何でわざわざ千葉にw >>251
途中下車の旅と宿代って
全然関係ないじゃん・・ >>244
本当に興味があるなら
ながらの指定席券は乗車日の一ヶ月前の10時に買わないと後からでは入手が難しい場合が多々ある
コミケなどのイベント関連日がそう
それ以外はそれほどでもないが
東日本(えきねっと)や西日本(e5489)はネットで購入可能
東海はネット購入サイトがないからみどりの窓口で買うしかない(この時点で圧倒的不利) おまいら鶴瓶気取りで行く先々で現地民に迷惑掛けるなよ。
鶴瓶のは事前にロケハンした仕込みだからな。 >>21
JR九州は何故本当のことを説明しないのか解せないな
これ、すごく単純に乗務員不足なのよ。新入社員でも乗務員希望は少なく、なり手がいない。そして定年でどんどん減っていく。 >>83
隣の芝は青いんだなw
わざわざ東京までご苦労様 >>263
18切符にそれを足せば乗れるってことですよね？
そういえば、コミケ好きなひとは18切符よく使っていました。
銀河とかふじぶさはよく乗っていたけれど、ながらは乗ったことなくて。
ありがとう。色々とググってみます。
このスレは優しい人多くて、泣いた(*^^*) >>258
正規料金ではアホらしいからこそ、そういう場所へこういう切符で行くよ。 >>88
何だか汗臭い連合赤軍構成員みたいなのとか人生の敗北者みたいなのが目を輝かせて車内で椅子取りゲームしてたな。 18きっぷをご利用の節はぜひ東光寺駅にお立ち寄りください＾＾ >>178
JR東海「うちの一部の領域(浜松ー熱海)は快速ないんや、うちのせいで観光できなくてすまんな(ハナホジ)」 >>268
そう
たとえば名古屋駅からだとすると
名古屋～豊橋の乗車券1320円
ながら指定席券 520円
青春18切符1回分 2370円
合計4,210円で名古屋-東京を往復(東京で約12時間活動)できる >>193
JR東海「たった70～80万人程度の市にはひかりは1時間に一本な。それでも止まらないひかりあるけど堪忍やで」 >>260
なんだかんだで売れ筋商品だからなくなりそうもないよ。。。 >>39
車だと新東名できたおかげで時速180キロ走行。
トンネル多いのが玉にキズだが直線で飛ばせる。 >>222
電車自体は好きな方なんだけど長距離で乗り継ぎ時間とか椅子の確保の心配するのはしんどかった思い出。 >>278
俺は高速バスも頻繁に使うよ
夜行も昼行も
青春18きっぷも高速バスも一長一短だな
適宜使い分けしてる
行きはながらで帰りは高速バス、あるいはその逆もある
予約だけしておいてその日の気分でキャンセルして予定変えることもある
青春18きっぷの場合は都内でもJRなら何度でも乗り降りできるのがメリット 数年に1回使う事あるが普通列車以外全て邪道だという連中とは一緒にされたくないな
とにかく奴らは新幹線特急私鉄バス飛行機船自家用車等目の敵にするから
遅い旅が正しくて早い旅は間違いといった考え方も理解できない >>258
伊能忠敬が大好きなので
あとはテツほどではないけどまあそこそこ電車好きだし 朝８時に越谷出てから新白河まで片道。
駅前の白河ラーメン屋に入り、つまみの鶏ガラ煮込みを片手に馬券購入。
店主も馬マニアなので、追加のおでんもつまみながら一緒に次レースの予想。
最終レースで所持金ゼロの危機。
当たれば新幹線で大宮まで！
でもなぜだか普通列車で帰っている現状。
旨いラーメンを食べたから、まずは良しとしよう。 >>161
ポケモンは電車の速度じゃ出てこなくなるから車内は駅メモポチポチ >>266
やっぱ三島会社なだけあって給与がかなり安いとは聞いた
鉄道部門が赤字なので増やす気もないだろう >>290
佐原だと外房内房からハズレるぞw
泊まるなら勝浦の朝市行ける近辺だな >>3
>>8
ここは、
♪ベルが～なる～ 幕開～け～ 告げぇる
♪君ぃのぉ旅ぃ立～ち～に～ 乾杯～
で行かないと。 >>293
静岡県内も異常だがそれ以上が熱海とかの東海道15両－>5両クソ東海の乗換え
非18期間でも激混み
JR最大最悪の失敗東海マジ死ね 以前名古屋に住んでた頃、名古屋～多治見～美濃太田～高山～富山～金沢～敦賀～米原～大垣～名古屋と1日でぐるっと回ったことがあった
今は北陸では使えんのよな 埼玉から宇都宮に遊びに行くのに良いかもな。
一往復で元取れる。 福岡市民です
博多駅からのおすすめコースないですか ギリギリ花見に使うには不便なんだよな。だいたい花見のピークは4月10日から15日前後なもんで。
去年個人取引で1枚買って東京から山梨の樹齢2000年の桜見に行ったけど、このくらいの距離が1番使い勝手がいい。
それ以上の距離になると圧倒的にバスのほうが安くつくし早い。 >>295
こういうのを楽しめるのが贅沢だわな。
金使うばかりが能じゃない。 >>27
本数は少ないがホームライナー浜松の時間に合わせれば沼津浜松間はすっ飛ばして行ける >>122
これ、なんでか知らないけど、やたら耳に障るよね。 札幌在住だが道内だと同じような景観が延々続いて飽きてくるんでLCCで関西中心に
利用してるわ 大阪在住。
中学生～大学生の間に良く乗りました。
大垣東京の夜行の自由席復活させて欲しいわ。
こないだ中国の硬座にゆられてきたが、当時の東京発大垣行きは、まさに中国硬座のようなカオス状態。
平成前くらいまでは車両内でもタバコ喫えたはず
あの頃は楽しかったなあ なんで使える期間を区切る必要があるの？
普段電車など使わない人は発売されたからと言っても乗らないと思うんだが。
たまたま電車に乗る必要があるときにこういうものがあれば
買って利用してみようかということにもなると思うんだが。 東の静岡
西の山口
これの横断に耐えるシーズンがまた >>115
現状でも人口減の絶望的な赤字で苦しんでるのに
鉄ヲタってホント経営は一切見ないのな。
少しは財務諸表くらい見てこい。 >>294
誰も乗車券買わなくなるだろ…
ちょっとは頭使え >>312
それは青春18きっぷだから学生の休みに合わせてるわけで
18きっぷほどではないけどお得切符は各社いろいろあるのでは >>226
ならいいが現実は何十年たっても18切符っていうしょっぱい奴が多すぎる >>316
探せば色々あるよ通年売ってる企画乗車券は
個人的には西日本はしょぼいと思うけど >>39
便利で快適な新幹線をご利用ください。
by JR東海 >>178
楽勝、楽勝
ウザいのは米原大垣の大混雑←30分我慢ｼﾙ
後は混んでる列車をパスしながらのんびりと
肝心なのは出発を早くすること(始発がｵﾇﾇﾒ
帰宅ラッシュにぶつかると何故か寂しくなるので
その前に到着して宿の確保をすると心に余裕が出るw
知らない街の夜の徘徊が楽しい 12月に小倉から東京までムーンライトながら込みの在来線縛りで帰ってきたけど
大垣周辺じゃ時間潰せないので途中岩国で降りて錦帯橋見てきたわ。 >>2
中央線の塩尻～松本は
転換クロスシートなのに。 >>313
広島までしか行ったことなかったけど、それ以上に山口の方が酷いわけだな？ｗ >>38
鉄道の日記念の乗り放題があったような
全国ではなく各社管内だけで、しかも枚数がかなり限定
その代わり西だと山陽新幹線新大阪博多間乗り放題可能の鬼仕様だった覚えが 初18 きっぷで旅行するんだけど
中央本線で名古屋向かうルートだと長野県以降、車両にトイレある？
白州蒸留所に行くので東海道ではなく諏訪湖回り込む中央本線で西に向かおうと思う 冬の期間をもっと長くしてくれ
というか、季節限定を止めて
通年販売にしてくれ
頼むわ
毎年この切符でブラ旅するのが生き甲斐なんだよなぁ >>313
山口県の横断は各駅で時間掛かるが転換クロスシートだからさほど苦じゃない。
まぁ、山陽本線はともかく山陰本線の益田以西は本数の少なくて特急も走ってないから苦労した >>327
いつでも買えるようにすると誰も乗らなくなる、あら不思議
てことになるからダメ >>327
このきっぷの趣旨知らんわけでもなかろ
学生 >>328
二日目に大阪入って出来ればその日のうちに一回山﨑蒸留所寄って限定のウイスキー買っておきたいから
飯田線だと時間がキツイのよね、大阪行かないならそのルートで過疎ってる駅の宿も面白そうなんだけど >>154
京都起点なら、名古屋や姫路に日帰り観光でも十分元が取れるよん
姫路までは1時間半くらいだし、名古屋までは2時間ちょいだからそんなにしんどくならないし 青１８殺しの、日豊線宗太郎越えも、特急に乗れるの？？？ 途中で書き込んじまった
学生が休みじゃないとき売ったら趣旨に反する
売るにしても値段倍以上になるだろな >>334
宗太郎越えは1.5往復にまで減便されるがそれでも普通列車走ってるので
18きっぱーなんぞに特例乗車なんかさせません。
あそこを越える時は素直に特急料金と運賃払いましょう >>318
兵庫から京都方面に行くのに3600円くらいのを使った
自動改札使えて便利だったな
18きっぷの時期は有人改札がカオスになるからなあ >>>337
日豊線、日南線オッケーて書いてるじゃん 2回分ぐらいならなぁ。5回もぶらり旅する気にならんのよ。 周遊券／周遊きっぷが無くなったのが痛い
昔から18より周遊券派だった
ワイドで特急使いまくりで効率良く移動できたんだがなあ >>340
早い時期に使ってのこりを買い取っでくれる金券屋持ってけば、早ければ早いほど高値で買い取ってくれるよ
ほぼ原価の単価でヤフオクとかに出しても売れる 昔はバラで使えたのにな
学生の頃は大垣夜行で何度か大阪に行った
夜行バスがまだなかったからね
乗ってくるのは若い学生か乞食おっさん
今だと絶対に乗りたくない電車だなw >>339
宮崎～宮崎空港間って書いてるだろ。
この区間は短いけど3つの路線走るからああいう表記になる >>330
いや、みんな使うに決まってんだろ
どれだけ愛好家が多いことか
知らんのか？ｗ >>234
3セク区間内で下車せずに通過するだけなら、特例で利用できる。
青い森鉄道(青森-八戸)、あいの風とやま鉄道(富山-高岡)、IRいしかわ鉄道(金沢-津幡) >>345
確かに、高速バスは純粋に安さを求めてだけど、
18きっぷは、移動そのものを楽しんでいるな。
東京－豊橋－岡谷－新宿なんて旅程は、
まったく駅郊外に出ることはなかった。 >>343
1986年3月に北海道ワイド2週間目一杯使った
宿は2泊だけあとは車中泊
冬期間割引き＋学割コンボで15000円そこら
おおざっぱに乗った運賃料金試算してみたら30万超
良い時代だった >>95
俺は雪の積もる水上駅で乗り換えたが
後ろからデブヲタが割り込んできた。
幼児だったら突き飛ばされて線路に転落するだろうな。
こっちがよけようとしてもデブヲタがでかいからぶつかってくる
普通列車の終点始発の乗り換え駅は普段利用者が少なくホームが狭いんだよ。
デブヲタが走らなければいいだけなんだよ。
一人、セーラームーンと思われる女装のオッサンがいたので
ますます不快になったよ。 昔は利用してたけど、今は格安夜行バスとかあるしあまりメリットないな >>39
快適な高速移動で静岡県内を
一飛び
新幹線をご利用ください
by central japan 震災後だっけ？
新幹線一万円乗り放題をまたやってほしい 泊まり旅だと電車移動に時間かけまくるのはイヤだな。
100～200kmぐらいのところへ日帰りぶらり旅がいいと思うけど。
都合がついて当日天気がいい休みの日じゃないとならんからな。
1か月半程度で5回っつうのは社会人には難しい。 ヤフオクにバラが出るけど、それなりな値段になってしまって
こんなのだったらもう少しプラスして普通の切符買った方がいいや位の落札価格になってしまう >>358
キモヲタが通学生徒の邪魔になるから駄目だという理由らしい。
じゃあ９月も駄目にすべきに思うが。 鉄道の日記念ＪＲ１日乗り放題切符は１０月に販売されています。
１枚３０００円です。
これは１枚で帰るので便利です。
各ＪＲ会社ごとに販売されますが、エリア内しか使用できません。 >>2
そういうセリフは山陽本線を相生より西に進んでから言ってほしい >>362
買うんじゃなくて
使った残りを売ればいいの
>>360
高崎や小田原など、普通グリーン車の最果てエリアから都内往復するのに使うのが
コスパいいと思う。
グンマーからグリーン席込で往復４千円くらい。
グリーン席なら疲れず座れる >>348
通年販売の青空フリーパスや北海道フリーパスを知らんとか・・・
フリー切符は売れてないそうだよ。だから知名度も低くほとんど廃止されてしまった。
本来学生向けだった18切符はその中で数少ない生き残り。愛好家なんてほんのごく一部の貧乏人。
実際は新幹線やＬＣＣを使ったほうが宿泊費や食事回数を減らせて時間も買えるから安く上がる。 青春１８きっぷは金券ショップでも１日分買えますよ。
１日分が無ければ、数回分を借りることも出来ます。
借りて使用した後に返却返却すれば、残り分を引き取ってくれる。 これ旅行目的ではなく、何処までいけるかを楽しむものだよね。 当初は「青春１８のびのび切符」でファンの間での通称「のびのび」だったことを
知っている人 ﾉｼ 18切符で行ける範囲って結局限られるんだよな
苦行を楽しめる変態でもない限り、5時間が限界
宇都宮の自分は北は仙台まで
西は神奈川が限度
静岡越えなんて気が遠くなる >>371
移動を手段とするかそれ自体を目的とするかだが
前者の人は後者の人は理解できないし、相容れないな >>376
券売機で買えばいいだろ…
そんなものはない田舎のことは知りません >>319
あいの風とやまは結構威圧的な態度だったぞ
よっぽど通過しようとする18キッパーが多いんだろうな 金券ショップで１日分買うのって高いじゃん
大黒屋で見た時5000円近くしたような お友達いないのかよ
1回分でも2人分でも買い取ってもらって返してもらえばいいじゃん >>378
金沢方面から来て高岡や富山でしれっと降りるやつが多そうだなとは思う >>83
夜もいい感じだから泊まりでおいで (´･ω･`) >>26
使ったことはあるが、仲間がいたことないわ
津軽二股と奥津軽いまべつで乗り換えとかもはや完全に趣味の世界だからな のぞみとまでは言わんけどせめてこだまぐらいは特急券買えば乗せて欲しいよな >>387
でもこだまで大阪行った時はキツかったわ
あれを普通列車でなんてとんでもない
5000円ケチるだけの価値がない こだまで大阪行きなんて、
弁当食べながら、ビール呑みながら至福の時じゃん。 JR北海道は10倍の価格で販売しろ
只でさえ赤字なのに馬鹿かよ >>388
そうは思うが、こだま楽得9500円は昼高速バス(6000円)に比べて4時間短縮を3500円で買えると思うとお得な手段だったと思うぞ。今はこだま楽得も値上げしたから旨味は無くなってしまったが
まーでも700系と同様の車両が走る台湾高鐡に比べて1km辺りの単価は東海道新幹線の方がダントツに高いとは思うがな >>379
今そんなに高くなったのですか？
ネットオークションがあるので、金券ショップも売れなくなったからでしょうか？
前は金券ショップで１回分３０００円位でした。
その時、ヤフーオークションの方で借りて返却する方が安かったので、オークションで買った。
平成２３年春にヤフーオークションで買った時は、１回分送料込みで２５００円だった。
使った後に返却した。
又、平成２３年夏にヤフーオークションで買った時は、
３回分で７０１０円（返却不要）送料無料でした。
それからは青春きっぷを利用していないから買っていませんが・・・。 18きっぷ使った時じゃないけど新宿から黒磯、そこから東北本線乗り換えで郡山まで鈍行で行った時は身体が疲れたわ。
翌日仙台まで行って、ギリギリ夕方5時くらいに出れば鈍行で帰れたんだがギブアップして新幹線で帰って来た20代の思い出。 今はストビューとyoutubeで十分だからなぁ
旅行に行くにしても
ストビューで予習した景色をなぞるという感覚 >>374
沼津までなら乗り換え無しで
行けるじゃん
それなのに静岡越えできないとは情けないw >>394
福島も栃木も南北に長いからな
仙台、福島間は本数少なくもラピットも出てるからアレに乗れればまだマシか
ちなみに黒磯から宇都宮の区間はグリーン車のチェックをしに来ない >>216
ぐぐると列車運用オタが運行車両まとめてるサイトがあったりするよ
前に黒磯～山形を普通列車だけで行くときに701という社畜トロッコ避けるために参考にした 神戸を基点としたら名古屋とかへの日帰りが、お値打ち感あるね 名古屋往復して残った3回分ショップで換金して
実質6500円でコスパ最強だけど
まあ地獄だったわ まだ高速バスのほうが楽 >>400
金沢駅で鈍行に我先に乗り込むジジババ夫婦が多くてげんなりした
１８きっぷを使う余生は送りたくないもんだ 静岡愛知を走る東海道線に乗ると南米系の体臭のキツイのが必ず乗ってくるね。
もう少し座席の座る幅を広げてほしいな 東海道線はけっこう踏破できるんだけど西日本の連絡が悪いんだよな。
あと北海道は肝心なときに台風で線路流されるのは禁止(´･ω･｀) 北海道新幹線オプション券が大きいな
青函トンネル回りが異常で北海道と本州が断絶してたんだけど
このオプションでフェリー強行とかしなくても行けるようになった
まぁ今までの今別か木古内で翌日まで待ってね♪ってのが脳の病気を疑うレベルで異常だったんだけど 子持ち中年になると、金より自由な時間のほうが大切… >>395
景色の大きさや場所の匂いなど
感覚的なものはネットではわからないよ
そんなものいらんというならストビューでいいだろうけど まあゲームみたいなもんだよ。どうせ何もやることないんだし。
部屋でネトゲやってるよりは多少思い出に残る程度の話し。 去年3月後半に奥日光行ったら－5度の極寒だったよ。まだ雪だらけで雪降ってたし。 >>313
山口は車両がマシやろ、
昨年秋のダイヤ改正以降は、701系集中の北の福島が酷くなった。 電車内で鼻水すする貧民街の乗車が増えたな
喫煙者と同じで排除する車両がほしい ６４歳の時、自分でネットで乗り換えの時刻表を調べたメモを持って行き、
日帰り一人旅をした（携帯持っていないので）
東は大阪南部から名古屋(名古屋城・徳川美術館）へ西は播州赤穂と姫路城に行った。
もう７０歳になったので、日帰りも鉄道なら疲れるのであまり遠くには行けないわ。 >>405
時刻表をよく見てみろ
オプション券なんて使えないから まあ、マイナーな地方にも行けるのが売りだけど、
まだ夜行バスの方が座れるし良いかな。 >>418
行けたとしても、キモい男連中と同一行動になるからやだな
そういう男連中って数少ない女の旅行者に馴れ馴れしく話し掛けてくるから気持ち悪い >>313
この前山口を乗り鉄したけど山陽線は2両の電車じゃなければだいたい座れるぜ
それに海沿いとか景色もいいよ 大畠あたりとか最高だし夜の工場の夜景もいい 昔バイトしてたところに鉄道大好き青年がいて
この切符を愛用してた。
いつも色んなところに写真を撮りに行ってたんで
よく旅費がもつなぁと想って聞いたら、この切符のことを教えてくれたんだけど
「え、ずっと鈍行で行くの？」と衝撃だった記憶が有る。 >>420
そういうの嫌なら貧乏旅行自体しないほうがいいよ。
そういうのに来る子って
旅行連れてってくれる彼氏いなくて
自分でお金使う余裕もないから
オッサンからおごってもらったりして安く旅するつもりなんだろうなという目で見るよ。
女子大生が無料旅、なブログ書いてる女もいたな。 >>422
都会は快速があるからいいけどね。
紀勢本線で青春きっぷで帰省する時に、
奈良から高校生３人が青春きっぷで日帰り紀伊半島一周していた。
紀勢線は快速が無いから、各停だから駅でお弁当を買うのが大変と言っていた。
乗り過ごしたら列車は１時間後とかしかないから・・・。
まあ、紀勢本線は海岸の景色を見るのにはいいけどね。 >>402
水上駅発の上越国境越えの電車、昼間からビール飲んでるようなシニア層はだいたい18きっぱー
とかいうかパスケースに入れて首に下げてたりするから分かりやすい 新幹線を含む特急の自由席乗り放題で1日12800円で出してくれんか 青春１８切符で旅行なんてよくやるよな
金を使いたくないなら旅行なんてするなよ
観光地ぼったくり料金で高い食い物で散財してるなんて笑える >>110
っていうか、青森東京が普通列車で16時間でいけるというのがある意味驚異だよな
明治時代とか急行でも何時間かかってたか >>427
15量までだぞ。そういやその15両が激込みで熱海まで立ってた人もいたな。熱海からの3両はガラガラで余裕で座れたけど(笑) お尻が痛くなった思い出
隣をすり抜けていく新幹線が羨ましかった思い出
地元の女子中学生の訛りが可愛かった思い出 青春きっぷの旅は、車窓の景色を見てゆったりした旅行を楽しむのが目的でしょう。 >>430
金を使わず「遠くへ行きたい」だけやけど >>121
アクティーって三駅ぐらい通過なだけで意味あるのかあれ。 >>428
昨年、ＪＲ西日本が鉄道の日３０周年記念乗り放題切符が売り出されましたよ。
土日限定で新幹線、特急、普通列車の普通自由席が１日乗り放題だったらしい。
１０月の土日限定で、大人１万円子供千円、１日３０００枚限定。
通常は鉄道記念日の切符が販売されるのですが、昨年は３０周年と言う事で売り出された。 さぁ時は来た もう迷わない 握りしめたの18きっぷ 静岡がロングシート電車しかないのはやっぱ嫌がらせなん？ >>438
普通列車でたちんぼに会うだと⁉
……に見えた……なんてｳﾗﾔﾏ！……反省して寝る 旅は過程を楽しむものとは言っても、1日6時間以上
電車に乗ってたら楽しめないな。 青春きっぷもいいけど、大回りで一区間の料金で行けるのご存知ですか？
私は１回だけ天王寺から関西本線、木津、柘植、
草津線で草津、京都、大阪、新今宮と鉄道大回りの旅をしました。
一筆書きの旅なら一区間の料金で行けるのですよ。
途中京都駅構内で昼食をとり(下車は出来ません）友人と二人で車窓の旅をしてきました。
久しぶりに見る田舎の景色は癒され楽しかったです。 追加料金払えば普通列車のグリーン車に乗れるようになってから首都圏ではかなり使えるようになったな。 浜松～静岡はこの前の冬に乗ったが、ひでえなアレｗ
中央西線の塩尻～中津川に匹敵する凶悪区間と思った。 >>448
熱海から浜松までロングシートのなのがきついね 夜行快速がなくなったのが痛い。
昔はムーンライトえちご・九州・山陽・松山・八重垣・仙台とかいろいろあったのに
ながらと信州を残して全部消えてしまった。 >>308
そのまま乗っていれば、沼津～豊橋間乗り換えなし 東京から白神山地のある弘前に行ったの思い出した
楽しかった大学時代
今や社畜さ 青春18切符で東北は仙台、関西は広島まで乗り継いでいったな。
北海道は飛行機でそのまま行っちゃったけど九州は切符でいつか行ってみたいな >>451
信州も183系がなくなりゃ終わりそうだな
JR発足当時は各社直通でいろんな列車を走らせてたけど、
高速バスの発達で対抗することなく廃止していくのは寂しいわ >>454
車両にクロスシートつきが出てくるから、マシかな。 何でこれだけは子供も同額なんだろ
週末パス、ときわ路パスとかは逆に半額どころか大人の4分の1ぐらいなのに 18切符に乗って移動してると静岡の長さの異常さ･･･ １８切符(笑)
わかりやすく、乞食っ符に名前変えろよ(笑) >>448
中央西線はクロスシートだろ
静岡の雑魚車両と一緒にしてもらっては困る >>424
その話を聞いたときに、どこの地方ではこういうのにも乗れるとか
いろいろ教えてくれた。どこの地方は本当に鈍行しかないとか（笑）
その人はサービス業っていうか店舗勤務だったんで
休みが交代制、長期休暇も時期を外して取れたんで
夏休みとか、ひたすら18切符でウロウロしてるって言ってましたねぇ。
よく行くなぁって思いながら「いってらっしゃーい」と見送ってた。 (´・д・`)この切符って高校生くらいが２～３人でワーワー言いながら旅するのに使うものだろう 来月のチーム8全国ツアーは18切符でいけるな、
新宿～糸魚川までだけど。
糸魚川～富山を自腹で出しても遠征費の節約ができる >>48
それでも使い残りを金券屋に売る人から実質｢バラ券｣売りは存在するけどね >>467
高校生の集団なんて使うか？
むしろこの期間になると通学で使う路線に汗臭い連中が乗ってきて地方の高校生は迷惑してると思うぞ >>39
山口と新潟と岩手よりマシ
本数が最低一時間に三本あるから日程が立てやすいし
但しトイレ無しがくるのは許さん >>309
ドアが開く時にドアに手を触れぱっなしの人がいて戸袋に手が引き込まれる事例が実際にあるから
処置に時間がかかるから列車の遅れの原因になるし怪我の元になるので致し方なし
似た事例だとカバンの端などの荷物が引き込まれる事も >>21
ここは特急利用の特例を適用してほしい区間だよな >>248
三島ｰ静岡と静岡ｰ浜松が乗車券と特定特急券(自由席)で比較的安い金額で新幹線利用できるからそれでワープする人が多いみたいね >>302
それでも｢普段｣はこれでも乗っている人ほぼ座れるからなぁ 全体の移動時間は変わらないのに、静岡県に限って長い長いと言うネタこそがくどくてイヤになる
価格の安さを優先して選択したんだから黙って乗ってろマンネリ乞食 皆さんはこいつ青春18キップの旅してるなってわかるの 18切符だけで北海道に上陸できなくなったわけか・・・ >>447
あの区間､suicaでグリーン乗って
京浜東北線と新宿湘南ライン経由のチェックどうなるん？
品川大崎を山手線で乗り換えてもグリーン料金の引き継ぎ
出来るのかな？ 前から知りたかった >>18
金利手数料はジャパネットが負担してくれるんじゃね >>478
先頭車に乗ればいかにもこいつヲタだなて顔つきしてるやつ多いしな どんどん三セクばかりにするからもう使い物にならない切符。 >>488
典型的な発達障害顔しているのをみることはあるな
眼が開きっぱなしで瞳孔が動かないんだよ
あれ、気持ち悪い とにかく「チンタラ乗ること」が大事な人間にとってはスゲーウレシイ切符 自動改札を通せるようにできないものか
有人改札で長い列に並ぶのは時間の無駄だ >>490
お父さんに連れられて先頭車両乗りたがる子は可愛さに溢れてるのに
なんで成長するとああなっちゃうかね
夏休み期間は乗り鉄してる親子結構見るよな 只見線のバス区間は味がある。
昨秋、只見駅でレンタサイクル借りて
只見町を丸一日堪能してきた。 中央本線乗り換えで塩尻駅から中津川向かう電車待つのに７０分時間あるんだけれど
塩尻駅周辺で３０分くらいかけて食事してからホーム戻って並んでても余裕で座れるんですかね
３月半ばの日曜日だから１８きっぷの利用者多そうな気がするんだけど >>471
中央西線に313系のロング基本(端だけクロス)の新種作って
余った211系(全てロング、トイレあり)
に置き換えればいいよ。
でなければ直接今の211系は313系(全てロング)でも。
最低でも213系改造みたく、211系にトイレ改造でも。
3両ならまだしも5両にトイレないて異常だろw 金額上げてもいいから特急も乗り放題にすればいいのに 1人で名古屋でビール買って東京まで行った事あるが
浜松から東京までずっとロングシートで5時間ぐらい乗る羽目になり
3本買ったビールも一本しか飲めなかったのを思い出した 5回分だけではなく、
2回分か3回分でも買えるようにしてほしい。 静岡が各駅停車っていう奴が多いが
一駅区間が全て長いから
都会の私鉄の快速電車に乗ってるようなものだぞ
途中に駅がないから気づかないとだけと思うが
それに通過待ちなんてないんだから
そこまで苦にはならなかった
俺は浜松からロングシート座るの嫌だったので
ずっとドアの横に5時間立ち続けて東京まで行ったよw 通勤特急ぐらいは料金別で乗れるようになってほしい。
「通勤特急」と正式に設定して。 JRは、使い物にならん
鉄道インフラのくせに
カネをかき集めるのに必死
(笑）∧_∧ 一回くらいこの切符でのんびり旅してみたいけど
乗らないと損と思って、無理やり電車に乗る時間増やして、疲れるだけで終わりそう あと浜松から熱海まで全てロングシートなのは
やはり新幹線の利用者を減らしたくないからだろうか？
同じ東海でも米原から浜松は全てクロスシートなんだから
JR東海の会社全体の判断でしょ
一回経験したらほとんどの人は嫌がり
次から新幹線使うようになるのは理解できる そんなにムキになって乗らなくても栃木の自分は普通に東京往復するだけでも元手取れるわ
だから余った分は同じく東京に用事ある友人に譲る 乞食ばっかりだな
そんなに特急乗りたきゃ正規料金払えよ なんでロングシートってそんなに嫌われてるの？
ボックス席の方が他人と膝がくっつきそうで嫌じゃん。
足を向かい側の座席に乗せるジジイも多いし。 JR東海は普通乗車券・定期券・TOICAのいずれかでないと乗れない列車を走らせた方がいいわ
日常的に使う学生や地域の人が気の毒 18切符のジジババは浜松-静岡のあの短編成で乗車率凄い区間でも大きなリュック背負ったままとか平気でいるしな >>515
座ってポテチ食べてビール飲みながら車窓の景色を楽しみたいから
ロングシートではさすがにビール飲んだりお菓子食ったりムリだわw
たまにそんな浮浪者いるけどw 去年の年末に18きっぷで混浴目当てと電車が楽しみで宝川温泉に行ったんだが
10年前は高崎から水上までボックスシートだったのに
今はJR東海の静岡を走ってる同じ車両のロングシートでガッカリしたよ
なんで時代はクロスシートからロングシートに移っていくんだろうな
10年ちょっと前は東京から熱海の普通電車も全てクロスシートだったのに >>525
浜松から西は全てクロスシートで車内にトイレのついてるよ
俺もさすがに電車のトイレでウンコしたくないけど >>528
夫婦で来ていた50～60代ぐらいのおばさんが小さいタオルだけ持って前も隠さず歩いてました。
おばちゃんの垂れパイとマン毛だけ見れて
期待の若い女の子はみんなタオルで完全防備され何も見れませんでした。 >>2
通勤通学にはロングシートだろ。首都圏でクロスシートがどれだけある。
もっとも、ホームライナーはもっと充実・改善するべきだとは思うが。 >>522
瑞浪より西はね。
あっちはトイレあるからな、静岡に渡してくれよ…
こっちはロング基本の一部クロス車両入れて。 ガンダムのスタンプラリー意地で制覇したけど
もう電車はこりごりでござる・・・ 関西は時代と逆行してクロスシートが増えてきている
昔の阪和線の各駅停車は全てロングシートだったが
今は転換クロスシートにほとんど変わったよ
電車に乗るなら関東より関西だね >>526
山陽本線の要注意ポイントは姫路・岡山・岩国。
ちゃんと調べて乗り継ぎ間違えなきゃ良いのだが、
寝過ごしたり時間帯が悪いと、大変なことになる。 18きっぷ買って名古屋からよし！東京まで行ってやる！と意気込んでみたけど
静岡県内で挫折した苦い思い出ｗ 電車好きの奴が青春18きっぷで
1人で東京ー大阪を行くのはいいんだが
間違っても電車に興味がない彼女とかを連れていくのは厳禁
かなり高い可能性で別れるだろうなw >>527
東京駅から東海道線で残業終えて帰るときに、よく缶ビール買って電車の中で呑んでたな >>89
乗り換え時間1分で階段おりて別のホームへ移るから、俺も毎回ダッシュしてるわ。せめて2分は欲しい。 >>527
今も東京～熱海は先頭と最後尾はクロスシートだよ
グリーン車追加して2階でプチ贅沢する手もある
最近ガッカリしたのが高山本線と紀勢本線の新車がロングシートだったこと
混む路線でもないし風光明媚な車窓も楽しませないようにして、さすが東海と思わせた >>510
金券ショップで残り1日分とか残り2日分の18きっぷが売っているので、それを使うのがお薦め 東のシートはなんであんなにカチカチなんだろうな
座ることを拒否しているのかよあの座席 混浴の醍醐味はまんまん見ることやのうてちんちん見せつけることやで >>544
そういうことをさせないためにロングにしたんじゃね？ >>550
わかる
パオーンしてるとこ見せつけたい 品川→小倉(福岡県)は１枚で行けたけど、帰りは2枚必用だった
始発で小倉出ても京都で一泊して東京 大垣駅、豊橋駅、浜松駅、
これらの駅についた瞬間に展開クロスシート石の窓際に座りたいので
階段をダッシュで登り降りするのが毎回しんどいわ
何回も乗ってるので階段の場所を把握して一番最初に階段登れるようになったよw 北陸新幹線とか九州新幹線で3セクになった区間を乗れるようにしろよ 『JR、今年も発売すると発表しました』
ってことは
毎年発売するかしないかわからない
という事なのか？ >>559
あくまで期間を限定して発売する特別企画商品だからね。いつ販売がなくなっても文句は言えない。 >>558
儂もそう思う
JR東のフリー切符だとJR以外にもいろいろな鉄道会社員線に乗れるんだから出来ない事はないだろうに 俺的に辛い区間
静岡(三島～掛川)
広島(福山～広島) >>497
奈良井宿、木曽福島、上松、妻籠と見どころいっぱいだが
2時間に一本なんだよなぁ 昔、冬にこれで大阪から稚内まで行ったわ。稚内に着いたのは三日目の夕方。
※函館から札幌はミッドナイト、滝川～旭川はワープ。
もちろん帰りも青春18、往復で4000キロ、あの頃は気合いばっちり、若かった。 >>543
トワイライトエクスプレスに乗るのに、
大阪まで18きっぷ使って、彼女とケンカになった
トワイライトエクスプレスで仲直りセックスしたけど 苦難な路線
浜松から熱海
大垣から米原
JR東海はここにもっとカネかけろ 新幹線のせいで三セク化されてぶつ切りにされた路線が多いから１８切符の有り難みが半減してるわ >>191
切符二枚とミッドナイトの指定券だけで行けたな。 18きっぷ使って風光明媚な田舎の路線を乗るのはいいんだが
夕方7時過ぎて都心の電車に乗り仕事帰りの通勤客の多い時間になると
なぜか悲しくなったりする >>569
じゃあもう販売終了した方がいいな
特に本州3社には弊害ばっかでメリットないだろうし そういえば、阪神淡路の震災の翌日、福岡に旅行中で新幹線が完全にダメだったから意を決して小倉から加古川、福知山線で宝塚、梅田まで行けた
携帯電話すら無かったのによく行けたと >>558
北陸筋が3セク化されたおかげで関西方面に行くのが名古屋経由になって不便すぎる
北陸おでかけパスで回避できるが入手のハードルを高くしてるのもムカつく >>573
誰も田舎のローカル線に乗らなくなるぞwww >>576
今だって都市間移動ばっかで乗っちゃいないだろ >>541
>18きっぷ買って名古屋からよし！東京まで行ってやる！と意気込んでみたけど
>静岡県内で挫折した苦い思い出ｗ
どこで我慢できなくなったの？ >>580
確かに浜松から熱海まで3時間は長いが
寝てるだけでいいので余裕だよな
俺なんて車窓を見たいから
先頭車両か扉の横に3時間たちっぱなしだぞw 乗り鉄だからなんの苦痛もなく乗ってられる
乗ること自体が楽しいのよ まあ、静岡言ってるヤツはアレだ
時間を上手く使う知恵も、
ほんの数時間座ってても問題ないだけの体力も、我慢も、
何も持っていないガイジってこったわ 長時間座り続けるなんて脳死状態じゃなけりゃ苦痛だろ普通 静岡間で駅弁食いたいのにロングシートのせいで無理ゲー >>580
今はなくなったが、博多～京都の夜行快速ムーンライト九州後の琵琶湖線からの東海道線は買い物がタイトだけど
京都から米原まで新快速～そこから豊橋行きの特別快速に乗れてさらに浜松・静岡・熱海と乗り継ぎ
熱海からは快速アクティで東京。
7時頃京都が15時前にはなんと東京に着けたからね。 >>587
たまに静岡口に乱入してくるカキ車の311系は転換クロスだしお得。
浜松までなら運良ければ大垣から新快速流れの普通浜松行きもある。(豊橋から浜松は新快速からも普通になる) 大阪東京、昼間と夜中行った事あるけど、拷問だった。
もう鈍行では二度と行かない。
静岡長過ぎ。 18:30のホームライナー浜松は18きっぷのためにあるようなものだなｗ
おまけにこれはそのまま浜松から鈍行となり豊橋まで行くし。
数年前に乗ったことがあるけど、もう一回乗りたくなった。 >>1
JRや旧国鉄から経営分離された路線もすべて乗れるようにしろ 大糸線、只見線、宗谷本線なんかをトコトコ乗りたい
一生の間にかなうといいな 九頭竜湖～福井～敦賀～近江大津～米原～豊橋～浜松～熱海～東京
で帰ってきた事あるけど半日掛かったな。
舞茸弁当美味しかった >>595
大糸線の糸魚川行きに乗るためには都内だと特急からめないと無理だしね。
南小谷行きあずさ3号は終点で糸魚川行きが待ってくれて直ぐ乗れる。
ただしそこからは新幹線かトキめきを別料金で直江津か泊で別料金また取られるか。
只見線は上野8:39の快速高崎行きから水上行きと乗り継いで水上からの長岡行きで上越国境突破すれば
小出から昼の只見行きを狙える(只見～会津川口は代行バス) 静岡、浜松間は特定区間だから新幹線料金が安くなる。
もっとも乗車券も必要で、2300円かかるけど。 若い頃に名古屋から東京までながらに深夜乗ったけど尻は痛いし寝つけないし死んだわ
外は真っ暗で車窓は見えないしさながら拷問だった >>594
新幹線をJRから経営分離して在来線に専念させれば可能。 ＜自分にとって、以下の3つは人生同じぐらいの苦痛＞
・一生ビールが飲めない
・一生セックスができない
・一生18きっぷが使えない（つまり廃止） >>602
つまり、18きっぷで乗車した鈍行列車の車内で
ビールを飲みながらのセックスがしたい、と >>593
そうなんだ
松本から快速長野行きになるあずさとか時刻表では別列車の扱いになってるから実際に見ないとわからないな
10月のダイヤ改正で品川発の水戸行きがそのまま大津港行きになるのも新設されたみたいだし 昔5時に上野でてその日の夜に函館着って出来たけど、今は出来ないの？ 何年か前に東京から新潟に行くときに使ったが、水上～長岡間全く座れなかったわ >>607
盛岡～青森までの並行在来線が三セク化してるから18きっぷじゃ
北上線辺り使って奥羽本線の方から回る事になるし無理だろ。 >>607
ってかそもそも18切符のだけじゃ津軽海峡渡れないし 3セク化にオプション券とか北海道方面は不便になったよな
早くなったとはいえ青森～函館はフェリーや快速海峡に比べて数倍の金額だし >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>529
東京駅で18時頃から並ぶのは、学生時代の暇な時は良かったな。
ブルトレ撮ったりして時間つぶせたし。 >>607
青函トンネル開通前なら、常磐線まわりでも、青森発0:00過ぎの青函連絡船に間に合ったよね。 >>611
青森・函館間は青函連絡船はともかく、在来線から新幹線になっても所要時間変わんないしな
快速走ってた頃は気軽に北海道渡れたのに 東海道は運転本数多いから
飽きたら下車して一段落とししたらいいだけ >>618
>吉都線（きっとせん）は一部見直し
キットカットｗ >>609
花輪線なら秋田の奥地の大館まで行けるが、好摩までIGRぼられるのは必然的。
岡崎から愛環線の訪問販売でボラれたり快速みえで四日市から伊勢鉄道料金ぼられるのと同じ。 >>614
毎回同じようなクソスレ立てるアホにうんざりしてるだけなんだけど？ >>592
俺も
これに耐え切るのは修行僧だな
18マニアって忍耐強いと思うわ >>102
そんな特例できるってことは、早岐から佐世保の普通列車が粛清されるってこと？ >>605
メインユーザーは高齢者だから、それはない 特急乗れたら、幅広がって東京から小倉以上いけそう？ >>625
東北本線・IGR・青い森でも青春18で青森まで行けるよ。 >>628
IGRって青い森のような特例あったっけ？
途中下車しないかJRとの乗り換え駅での下車なら別課金されないってやつ。 >>541
>静岡県内で挫折した苦い思い出ｗ
熱海まで我慢できれば後は１０００円払えばグリーン車で楽することも可能 今、１読み返したら、小倉以上は一日でいけないとわかった。 >>618
吉都線見直しより宗太郎越えを1.5→2往復でいい気がするけどな。
始発が最終列車の最速の座を札沼線から奪う真似すんな >>592
熱海から浜松まで乗り継ぎがタイトでハイリスクハイリターンだからねえ。
最悪の場合熱海からの次が三島だったり沼津だったりもある。静岡から先が島田行きだったりで直ぐに
浜松行きとか乗れるのもあれば20分以上待たされる可能性もある。
浜松～豊橋は比較的まだ楽。豊橋からは新快速で突破できるが、大垣から米原の関ヶ原がまた静岡並みになる。 >>628
IGRは盛岡発で好摩から花輪線に入る車も容赦せず好摩までぼられる。
IGRの盛岡～好摩の花輪線ほどではないが、飯山線の長野～豊野のしなのもしっかりぼられる。 これって乗車ルールがよくわらないんだが、特急は全く乗れないの？
大阪から城崎温泉まで行くのに特急が走ってるけど、特急券を別途購入したら18切符と別途購入した特急券で特急に乗車して城崎温泉まで行けるってことなの？
無知でスマン。 >>636
特急を乗るには別途乗車券と特急券が必要 鉄道のルールを調べるのって面倒なんだよな気持ち分かる
分かりにくくてなかなかかゆい所に届かない >>636
特急券を買っても乗れないから激安価格。
(特急に乗りたきゃ、特急乗る区間の特急券と乗車券必要)
18きっぷのそもそもの目的は、春休みとかで通学需要が減るから、その穴埋めのためだから。 新快速使った日帰り往復が一番まともな使い方のように思うけど >>636
特急の利用には正規の運賃+料金が必要。
検札に来る人次第では車内清算時に乗車券確認しなかったりするけど
多分終点目前の駅から(運賃＜特急料金)の乗車客相手の見逃しだろうな 東京からだとグリーン車使った熱海日帰り往復が４３５０円はお得？ ど素人
東京から愛知(豊田市や中川区)までハードル低い？高い？
主に肉体的精神的にどんなん
お前ら教えろ下さい >>636
そんなこと出来たら誰が乗車券なんか買うんだよ >>631
東京 6番線発 4:41-04:52 京浜東北線(大船行) 品川→
05:10-06:21東海道本線（東日本）(小田原行)→小田原→
06:22-06:45東海道本線（東日本）(熱海行)熱海→
06:49-09:19 東海道本線（東海）(浜松行)浜松→
09:23-09:56 東海道本線（東海）(豊橋行)豊橋→
10:03-11:31 東海道本線（東海）快速(大垣行)大垣→
11:42-12:17 東海道本線（東海）(米原行)米原→
12:20-14:47 琵琶湖線新快速(姫路行)姫路→
15:03-15:22 山陽本線(播州赤穂行)相生（兵庫）→
15:25-18:04 山陽本線(糸崎行)糸崎→
18:29-21:57 山陽本線(徳山行)徳山→
21:59-23:50 山陽本線(下関行)下関→
23:51-23:57 山陽本線(小倉行)門司 ≪直通≫
23:58-00:04 鹿児島本線(小倉行)小倉2番線着 神戸方面から城崎温泉日帰りが得策かなと
片道では通常との差は少ないからね 新快速で敦賀を経て普通で加賀温泉までも乗りごたえが有るな
敦賀→加賀温泉が結構キツイ 大阪から七尾城へ日帰り、現地滞在3時間で行って帰って来た時は疲れた
関西から中国方面は姫路から岡山への本数の少なさ、時間が掛かるのが使いにくい サンキュウ。
時間変更で、東京から小倉まで一日で行けるようになって、試してみた、
的なブログみて時間とか乗り継ぎは知ってたけど、特急も今回特例限定で乗れるとここのスレタイ書いてあったので、東京小倉間のどっか特急（新幹線以外）乗れるところできたと勘違いしてた。１見て、ないことがわかったので、結局小倉から先は一日ではいけないとさとった。 スムーズに乗り続けたいキッパーと阻止したいJRのイタチゴッコが続くな 熊本から鹿児島へ行こうとしたら３セクのせいで人吉を通る事になり
時間がすげえかかった 普通列車はスタンプ１回分の他にも特急に一度乗ったら２回分消費、
新幹線なら４回分消費みたいに電車の種類でスタンプの消費数を変えれば良いのに >>506
うらやましいな
発達障害による被害を受けたことないでしょ？ >>644
中川区に入るのが一番ハードルが高いです・・・ 長野県上田市在住。
東京方面。横川まで車移動（80分）
無料パーク＆ライド駐車場利用。
名古屋方面。平田まで車移動（90分三才山有料トンネル利用）
有料駐車場1日200円。
慣れてしまうと何て事無い。 岡山～姫路って評判悪いんだなｗ
一時間に一本ある路線なんて余裕で恵まれている路線ですわ。
中国地方内陸部、九州内陸部、四国内陸部、紀勢本線などの悲惨なダイヤに比べればな。 >>653
あそこは結構掛かるね
観光列車に乗ったから結構楽しめたけど >>660
そうなんだよね
東北仙台から九州鳥栖までの幹線本線は超恵まれた路線 佐伯～延岡も強烈だな。
いつかはチャレンジしてみたい路線だ。 新幹線が見える区間は辛さが倍増されれる
行きは勢いと着いた後の楽しみがあるから、何とか乗り越えられる
帰路はただ辛いだけ
１人ならまだいいが、同行者がいる場合はあまりに長時間一緒にいるためか険悪なムードになる >>653
肥薩線は確かに本数少なくて辛いが
それに見合う価値はある もうJRは見限ったわ。九州にあるSUNQパスを全国各エリアでやってほしい。
バス乗り継いで日本の各地を回りたい。 青春18きっぷは途中下車しまくってこそ価値がある
移動するだけなら切符無しで行けるわ >>129
姫路～京都あたりは新快速が爆走してるからお得 懐かしいなあ
大学の時に九州から茨城の友達の所まで行ったわ
帰りは各地の友達の所を泊まり歩きながらノンビリ帰った そういえば、もう20年くらい時刻表を読んでいない
金の無い学生時代は、あれを読むだけで、見知らぬ町に降り立つ自分を想像したりして楽しかった >>668
そこだよね
若いうちは長距離我慢して乗るのもいいんだろうけど
のんびり途中下車の旅楽しい 俺は学生時代に小倉と東京の往復を安くするために18キップを利用していたから、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗﾄ途中下車とか出来なかったなあ
東京にもどる際は京都で降りて深夜喫茶店で始発待ちくらいで
今は飛行機で行き来してるから、関西とかで途中下車して飲んだりすればよかったなと後悔してる 18切符じゃないけど学生時代に札幌から関西に戻るのに飛行機で一直線ではなく、
鉄道で必ず東京に立ち寄ってから帰ってた。 若いころは大垣夜行からずっと乗り継いで熊本まで24時間マラゾンとかやったけど、もうそんな体力も気力もないな
幸い今は18きっぷでもグリーン料金だけでグリーン車に乗れるから、
日帰りで伊東の温泉に入ったり宇都宮でギョーザを食ったり、のんびり利用させてもらってるわ >>664
紀勢線で半島一周とか姫新線～芸備線って乗り継ぎパターンが限られているから
最後まで同じ行程で行動する人いるよなw >>677
日頃行かないようなところの途中下車の旅を楽しむのが最も賢い選択。 >>676
まあ、5ちゃんのこのスレ覗いてる段階でみんなクズなんだよ。
もちろん オレも含めての話だ >>660
静岡だの相生～岡山だのを挙げるやつはにわかだと思ってるよ俺は 18切符って18歳くらいの人に使って貰いたいって意味で付けられた名前なんだっけ？
それ聞くといい年して使うのが恥ずかしくなってくる 18きっぷの弱点は時間。元とるぐらいの距離乗ったら、旅行のかなりの割合が電車内になってしまう。
その点、姫路京都間旅行はコスパ良い。新快速で片道二時間二千円ちょっと。周辺まわれば十分元とれる。早めに出発すれば、少ししんどいが日帰り旅行も可能。 >>685
観光エリアに殆ど興味ない俺なんかは長距離派の部類だな 電子書籍の登場により、普通列車による長距離移動が苦ではなくなってきた
技術の進歩万歳だ >>683
ジジババはおとなびパスを使えばいいじゃない この切符は時間との勝負だな
1日かけて遠くまで行くか
各駅に降りてその土地を楽しむか 今の普通列車はロングシートばかりの上にシートは堅いし揺れもひどい
国鉄時代の特急急行転用車両も多かった15年ぐらい前まではよかった >>695
一周は無理
北海道～鹿児島なら可能だけど >>2
在来線は本来、新幹線をご利用なさる大切なお客様を、新幹線の駅までお運びするものです。
よって、早くて便利で快適な新幹線をご利用ください。 静岡より山口とかあっちのほうがきつかったな
外の景色が単調すぎて 日本の車窓って実はかなり単調
いま三江線が人気だけど、ほとんどの区間が山と川しか見えないから飽きて居眠りする人が多い やっぱりドライブが最高だな
列車は自由が効かないしんどい時間に追われる臭い奴がいる自分も臭くなる
いいとこ一つもないや 老害68きっぷ
も出せよ
迷惑行動をする老害からは割り増し料金を取れ >>697
札幌ドームで野球みて、翌日から5日かけて福岡ドームまで移動したっけなー。
そんなに腰痛くならなかったけど、津軽海峡渡る乗り換えが面倒だった。 >>481
どっち経由でも良い。安い方で計算される。
ただ、沼津までSuicaグリーンって買えたか？ 俺は関西在住だが、格安航空券との組み合わせで、北海道か九州旅行で18切符使いたい。 これは旧国鉄が需要の割りに長く編成した地方路線の普通列車の乗車率を上げる目的で始めたはずだ。
今の時代、ローカル列車は乗客数に応じた適正な両数になっている。
もう役目は終わっている。 熱海→豊橋
米原→大垣
席取ゲームがつらすぎるよ東海… >>709
成程
いまの時代高速バスもたくさんあるしな >>710
一本遅らせて次の列車に出発駅から乗れば確実に座れるわけだが >>662
東北本線は郡山から新白河、
新白河から黒磯は恵まれていないよ。 余った残り3枚をオクに流せば実質使った2枚分の料金で済むかな？ >>715
ここほど冷遇が酷い区間もそうは無いよな。
①黒磯～郡山の直通運転が廃止
②黒磯～新白河は主要幹線にも関わらず朝と夜以外は磐越東線の余り物のポンコツなディーゼル2両
③Suicaは黒磯～矢吹間がいつまで経ってもエリアにならない 乗換案内青春18 きっぷで色々知らペてると、乗り換えの待ち時間一時間超えがあちこちで出てくるのが怖い >>718
買いたい側の心理としては、残り枚数を一枚辺りの定価で買いたいってのがあるから
あまりおそすぎる時期でなければオクなら速攻で売れる １８乞食と撮り鉄は鉄道２大無法者集団
小倉－博多間あたり特急券だけでシレっと乗ってるのが多い
乞食の季節は車内でもＩＣカードチェックすりゃいいんだよ >>722
通になると、その１時間以上の待ち時間を使っていろいろ楽しむから。
俺はどんな田舎駅でも周辺の散策が好き。
キモい奴だと駅舎とか駅に放置されている整備用道具とか見てたのしんでるのもいるし。 >>721
横須賀線で鎌倉寄り道するとか箱根に寄り道して日帰り風呂とか遊べるじゃん
御殿場線で御殿場蒸留所や、富士岡の風穴寄って見るなんてのもいいぞ
富士岡風穴は神奈川東京の人でも知らない人多い 往復8000円が2200円で済むから助かる。オークションでは一枚3000円で買うこともあります。 >>722
情弱乙w
乗換案内は駅構内の移動時分多目に見積もるから接続出来ないようにみえるだけ
紙の時刻表見ればちゃんと乗り換え出来るのが分かる
なんでもかんでもスマホに頼ってるからこんな簡単なことも分からないんだよゆとり野郎 あまり遠距離には使わなくなったんじゃないかなあ
中核都市近郊のJRが便利な線区で、片道１５０ｋｍ程度の日帰りを
数人以内で行くとかね。
もう鉄道で東京から門司まで乗りとおすとか、学生でもやらないんじゃないのかな と、「青春」、「１８」どころか
今の特にたちの悪い年寄りに知られたからねえ
今日び、支那・チョンや「底辺老人」に知られたものはおしまい
年寄りってのは、若いもんに範を示さにゃならんのやないかと思うが
敬老精神が薄れたのが先か、そういう年寄りに敬意を示せなくなったのが先か
ひどい振る舞いの年寄りが目立つわ >>729
もっと優しく言ってよ。泣いちゃうわ。
けどそうなんですよね。いつも乗り換え案内を参考にしてますが、一本前に乗れてしまう事、しばしば。 昔は風情のあるクロスシートの車両が多かったが、最近はロングシートが多いからなぁ >>729
何その上から目線？
だから鉄道マニアは嫌われるんだよ
気を付けろ >>729
検索結果に時刻表のリンクあるから一応それも見るんだけど？
一例として 小淵沢→名古屋 3/11 １４時乗車で検索したケース、 塩尻で７０分待ち
時刻表では１つ前の列車はかなり前の時間に出ている >>726
接続が良すぎるとかえって疲れることもあるし
乗り換えは30分くらいがちょうどいいかなと最近は思うわ >>13
大垣ー米原
姫路ー岡山
も地獄
まず座れないね 昔はボックスシートに揺られて、停車時間の長い駅では蕎麦饂飩を一杯すするというのんびりした旅ができたけど、
今はロングシートも多くて列車編成も短いし、停車時間も乗り継ぎ時間も短くなってるし、
ホームで蕎麦饂飩を扱ってる駅も都市部以外ではどんどん減って、風情がなくなってしまったからな。 川崎5時台で名古屋に11時30に着いた。沼津まではグリーン車使ったわ。 今から23年前の8月に初めて18きっぷで埼玉から函館へ行った。
今は昔みたいに列車が繋がらないだろ。
時刻表みればわかるが、使いやすい路線が決まってしまう。結果いつも同じ所に行く。
もう46にもなったら若いときみたいに半日も列車に乗れんわ。乗り替え、待ち時間をとって四時間くらいまでじゃないかなぁ。
こないだの日曜日に久し振りに群馬の水上に行った。約、二時間半。電車も空いていて楽に行き帰り出来たわ。 「青春18きっぷ」の購入に年齢制限を設けるべき
40歳過ぎて恥ずかしい連中だ >>741
おばさん集団が席奪いあって跳ね飛ばされた >>737
西からの「関ヶ原超え」は接続のいい新快速じゃなくて快速使えば確実に座れる、ただし時間はかかるけど。 >>735
７分後に特急来るだろ。
木曽福島まで乗ってそこから普通乗り継ぎするとスムーズにいくけどねw 以前のように日本各地を乗り潰すような旅程は難しくなってきたから
どうしてもふだんは閑散な一部区間に集中する感じだな。関ヶ原とか >>746
そのあたりは人それぞれの流儀とかこだわりがあるだろうけど、
乗り継ぎがあまりにも非効率なときは優等列車でちょいと
ショートカットっていうのも旅の楽しみ方としてはありかと。 40過ぎたら18きっぷ「だけ」の旅が段々きつくなってきたので飛行機・新幹線と併用するようになった >>743
このあいだ雑誌が机の上で考えたようなプラン立ててたけど
東京から北九州の小倉まで1日で行けるみたいだぞ
品川を5：10分に出て小倉に翌日0.04分に着く 北九州はチケットレス乗車やキャッシュレスショッピング、サイクルシェアリングが盛んな先進地域です。 四国から北海道まで18切符＋北東パスで行くのが毎夏の楽しみだったけど、
北陸線の3セク化とはまなすの廃止でそれももう思い出だけの世界になってしまった。
もう18切符は京都などへの日帰りに使うだけだな。
50歳になってしまったので、ＪＲ西の区間はおとなびパスで特急使えるし。 早岐～佐世保ってそんなに本数減るのか？
家も多い印象なんだけど >>707
サンキュー！
グリーンは熱海までですね
一度はやってみたい首都圏スルー乗車
5時間位の天国かあ……ワクワクが止まらない 歳を取ると時間がたつのが早くなるから
若いときに長く感じてた同じ路線の
乗車時間も半分くらいに感じるようになる
その代わり体力が落ちてるから目的地についても
回復に時間がかかる >>756
景色眺めながら酒とか飲み始めると、本当にあっという間に感じちゃうよね
逆にもっと長く乗っていたいと思うことが多くなった >>735
もう一つ間違いがある。
小渕沢14時9分発で塩尻は14時56分に到着して、確かに中津川方面の電車は出ているが6分前の14時50分だからかなり前という時間でもない。
>>746
>>748氏が書いているが、接続が悪いとか早く行きたい場合に短距離で特急等使用はあり。
あまり特急等を長距離のると１８切符のメリットが薄れる。 >>741
普通に乗り鉄したいから
青春のネーミングは止めて欲しいんだよな よく行ってた時期は横軽こそ廃止されていたものの、北陸も東北も九州も青函トンネルも乗れてた
本数も両数も今よりマシだったし、ボックス座席を一つ占領できるようなところもまだまだ多かった
今じゃ短い編成のロングシートで隣の人間と肩突き合せ、視界は車窓から手元のスマホになった
合理的と言えばそうだが、合理性を求めるならハナから18切符なんて使わないわけで、
結局その感覚が今でも残ってるから全く使わなくなったな 時間があれば北海道から鹿児島までこのキップで制覇したいところ あと、この十年二十年で使用者の客層が一気に悪くなったな
前も頭のおかしい鉄オタみたいなのは一定数居たが、
近年はそれを上回る勢いでガチの貧民みたいなのが増えてる >>761
青春18きっぷ「だけ」だと、津軽海峡が越えられない。 四国は行きだけ、乗車券でサンライズ瀬戸経由の方が楽でそこそこ安い。
特急乗れるし。
ただ予土線経由で高知まで乗車券通しで買えない臭いのが難点だな 青春18きっぷよりも、『スルッとKANSAI3dayチケット』復活してくれや・・・・( ﾉД`)ｼｸｼ >>749
４０歳はまだ若い。
私は６０代の時に青春１８きっぷで日帰りの旅をしましたよ。
お城や有名な美術館などが好きなので、一人旅で日帰りですけど・・・。
青春１８きっぷは昔からあるので老人の利用者は多いですよ。
今年８８歳になるの方に、昔、青春１８きっぷを教えてもらいそれから利用していました。
鉄道記念の日切符は１枚で購入できるから、一人で田舎に帰る時にも使っていました。 >>750
ムーンライトながらを使って東京駅を前日の23:10に出たらもっと進めるな >>754
東室蘭-室蘭みたいになるのかな？
最もあっちは本当に普通列車になってるけど。 ムーンライトながらは10量編成だしキャンセル待ちしてりゃそこそこ拾えるが
ムーンライト信州は下りのみかつ短い編成なので事前予約か10時打ちで拾えなきゃ厳しい >>768
発売期間中つねに18切符使っていれば、もっと距離を伸ばせるよな >>770
目的が違う列車を同列に並べて何を比較しているつもりなのやら
ところで、夜行と言えば、もともと松本方面に行く列車が
甲府止となってしまったものの、車両そのものはその後甲府発の松本方面へ
行く列車になっていたのはなくなったのかな >>760
夜行列車が残ってたりまだ鉄道のネットワークが機能していた時代に乗り鉄できた人が羨ましい
30越えたここ数年で急に乗り鉄に目覚めたけど、鉄道で旅行する楽しみってのは減ってるかもな 高速バスの方が安くて快適な場合もあるし
旅の都度検討したほうがいいな >>774
ブルーレインには一通り乗車したけど、
あの時代は郷愁として捉えることにしている >>774
つい十年ちょっと前はムーンライト九州もあったし、臨時の夜行快速もまだまだ散発的にだけどあったね
ながらも二往復あって、小田原から自由席だったから思い立ったら飛び乗ることもできた
えちごもまさか廃止になるとは思わなかったな
夜行快速は18利用にとっての旨味だったし、それが激減したのは痛いね >>749
キツイよね。俺はもう埼玉から茅ヶ崎出て京都まで行くのがきつくなったわ。
単調な景色ぱかりの路線だとナンクロ解きながらでもなきゃ発狂するわ。
若いときは半日かけて移動していたのにな。 >>777
>ながらも二往復あって
そんな時代あったか？
銀河は臨時を含めて存在はしたけど 個人的に、青函で分断されたのと北陸の辺りが一気に三セクになったのは痛い
1日2千円で全国どこでも行けるって夢のある切符だったのに、年々虫食いのように制約が増えていき、
今では大都市圏の往復とJRの乗りつぶしにしか使えない、なんだか不便な切符になってしまった
懐古主義拗らせてるのは自覚してるので、そろそろ引っ込む >>776
ブルートレインとか夜行列車の雰囲気って良かったわな。 外国人観光客向けのジャパンレールパスとまではいかなくとも
特急自由席も乗れる乗り放題きっぷが何かないかなと >>779
シーズン時は通年運転の373と臨時の183があった
373の方は浜松で長時間停車してて、臨時の183に抜かれてた >>710
米原から大垣は60分間隔が30分間隔になりましたからね。
東北本線の栃木から福島県境などは、本数は少ないし、新白河と福島での後続列車の接続が悪い。
あと、上越線の群馬から新潟県境も酷い。 >>779
東海の車両を使った、東京駅発の定期便と、
東日本の車両を使った、品川駅発の臨時便で、多客期は二往復体制でした。 説明ありがとう
そうか、ながらも臨時があったのか
いわゆる大垣夜行の臨時便は記憶にあったけど、
乗らなくなるとわからなくなるものだなぁ 新幹線の０系という呼称なんかもそうだが
当時プルートレインとか言ってたかなあ
普通に寝台車とか寝台特急とか言ってた希ガス 学生の頃は東京-小倉を何度も往復したけど、今じゃ体力的に無理だろうな
去年、車で東京-福岡を一睡もせずに高速使って行ったけど電車よりは楽な気がした 臨機応変に使えよ
嫌なら特急でも新幹線にでも乗れ
文句ばっかり垂れてんじゃねーよ 20年ぐらい前までなら、青春18きっぷだけでも旅行が楽しめたけど、
いまみたいにJRのネットワークがズタズタになってしまうと、昔の
ようなありがたみとかワクワク感は薄れてしまったのは事実だなぁ。 18きっぷに北海道新幹線は含めてあげればいいのにね。 >>440
発売日5時30分アクセスが懐かしい。
コンサートチケット並みの至難だった。 姫路や敦賀の人が大阪往復するだけで元が取れるからな。
並行在来線が分断された地域の利用者は御愁傷様。
でも普通列車が1日5往復未満の区間は、自由席特急料金追加支払で特急自由席に乗せてくれたら文句はないな。 夕方沼津からホームライナー浜松乗ればロングシート回避できるが米原までしか行けない。 青春18きっぷで朝早くでて夜遅く帰って来るぶらり旅な日帰りが一番コスパいいよね >>740
俺の乗った、伯備線からの直通上りが倉敷10分遅れ
岡山で5分遅れ発車
相生・姫路でも5分遅れで接続待ち
幹線だと終電でなくてもやってるみたいだな。 >>800
最近それやると翌日の仕事に響くんだよね。トシだわ 遠くへ行くならLCCと18切符の合わせ技がコスパ最強っすな マナーの悪いヤツが多すぎて鈍行電車なんて疲れるだけだよ
車も同じだが >>726
九州行った時に田舎の駅で1時間以上の待ち時間があった
駅前出たけど商店もほとんどなくて暑くて途方にくれて
待合室で待っていた。
列車の時間になったら乗り鉄風の人たちがワラワラ集まってきて驚いたわ
駅周辺何もないのにみんな上級者すぎる 長野にこれで行ったんだけど群馬から途中軽井沢までバスで行って長野に入ってからはしなの鉄道だから使えないんだよな
まあそれでも往復で2300円は超えたけど JRの普通列車を使うような旅行は18切符期間中は避けている 飯田線って、豊橋から行くのと塩尻から行くの、どっちがおすすめ? わざとスムーズに乗り継がせないダイヤ組んでるのが多すぎる
3分前に発車してるのとか >>803
特に北海道なんかに行く時は18ユーザーでさえ今やLCC利用がデフォだからな。
出発地－（18切符）－成田空港or関西空港－LCC－新千歳空港－（18切符）－目的地
といった感じで。 今だったら、追加料金プラス特急料金（自由・指定）で在来線特急と新幹線に乗車できるきっぷを売り出したほうが良いと思うんだけどさ
ただでさえ、乗用車やバスに負けてるんだから
A 特急乗車不可（特例区間除く）
B 乗車率の低い在来特急の運行区間+A
C すべての在来特急+B
D 東海道新幹線のぞみ、ひかりを除く全ての特急+C
E すべての特急 静岡県内は苦痛だけど若い頃の帰省であの車窓を何度も見てたら、
就職して出張であちら方面を通る度に色々と思い出して懐かしい。
東海道線に乗ることはなく新幹線かクルマだけど、身体があの距離感を覚えてるｗ >>808
塩尻かな？
最初は山で後半川沿いのほうが盛り上がる。 >>746
普通列車だけだと乗り継ぎがうまくいかないときに一部最小限だけ特急や新幹線を組み込むと、全体の行程が最適化できる場合がある
こういうのは紙の時刻表を見慣れないとなかなか難しいけどね >>810
函館までlccで飛んで北海道新幹線で青森に翌朝一番で渡ってから18切符スタートってのは乗り鉄的にはどうなの？
めんどくさい関東東北間一度しか通らなくて済むし 18切符って時は金なりという言葉を物凄く痛感するアイテムだと マナーマナーと言うけど、何をもってマナーなの？
席取り合戦なら自分が遠慮すれば済むこと。
自分が座れないから不満タラタラなら同じ穴のムジナじゃねーか。 >>6
遅くて車内の治安確保できないワンマン特急をご利用下さい >>820
購入して使って不要になったぶん返すと残ってる回数分返金されるやつじゃないかな 瀬戸大橋を走ってるマリンライナーも特急じゃなくて快速だから大丈夫
電車で瀬戸大橋わたって四国を行くといい >>824
でも四国内は特急使わないとめちゃくちゃ効率悪いよ
高松から高知に行くのに接続悪いと6時間程度かかる
今の時間18:18で検索したら翌朝7時着だよ >>826
四国ではJRは拠点都市間の特急による移動の手段としては
機能していても、地域内輸送の需要はないということだね。 18切符そのもので新幹線グリーンまで乗れるようにしろよ >>819
昔から金券ショップはレンタル方式を取っていますよ。
１回分しかいらない場合で数回分しかない場合は、それを買って後日返したら２回分返金される。
１回分は数回分より少し高くなるけどね。 >>695
かつかつのスケジュール組んでも北海道行くのに数枚使ったし、九州行くのにも数枚使ったから、5枚は難しいんじゃなかろか 長い静岡県内も夜中ならバイパス利用で信号待ち２回で通り抜け出来るんだよ
愛知県に入ったとたんに、警察の族の取り締まりに遭遇したりするけどね >>831
かつかつ、に反応しておなかすいたでござる 各駅停車がたくさん走ってた昔ならガンガン乗り潰せるかと思って、
もし昭和40年代に18きっぷがあったらと時刻表でプラン組んでみたが、
たしかに本数は多いんだが、列車自体が遅いのと特急急行の待避が多過ぎて、むしろ進めなかったわ >>811
現状AだがCが理想だね。1日単価5000円ぐらいになりそうだが。 辺鄙な所で接続待ち１～２時間とか食らった時に
その街をブラついて食堂や喫茶店に入って時間潰すのが好き >>838
発売以来毎年利用可能期間が設定されてて、通年で使えたことはないけど とんでもない原理主義者だと快速すら認めないらしい、とにかく各駅停車以外駄目みたいw 色んな意味で18きっぷは詰んでる。一部のキチガイ中高年常連のおかげでパブリックイメージ最悪だし
他の割引切符と違い他人とか会社の同僚にオススメ出来ないのは痛い。 最近は地方の鉄道利用が半端なく落ち込んでるので
乗換駅に売店、コンビニすらないところもあると聞く。
グーグルストリートビューとか駅周辺情報を事前に調べておくのが吉。 >>709
年間80億円の売り上げを
終わっていると言えるのか？ >>846
むしろ売れすぎて有人改札で行列待ちになっている時間帯がある（青春18きっぷは自動改札非対応） 沖縄は別として
ほとんど使うとこができない県があるのは差別じゃなかろうか？
国鉄時代からある区間で三セクになったところは使えるようにしろ 今って東京駅始発出発で西は1日じゃ九州上陸できないのか？
今、アホー検索したら山口の厚狭までだったんだが。
昔は九州上陸できなかったっけ？ 4月から無職になるから赤羽から天王寺まで缶ジュース買いに行くわ >>846
問題はその売り上げの中身だわな。JR西のアーバンネット新快速とJR東の宇都宮線～上野東京ライン沿いに偏ってる
調べてみなよ。
それと売り上げ以外のこの商品特有のトラブルにまつわる追加コストを忘れるな それよりも3割増しぐらいの値段にした上で特急や新幹線の自由席にも乗れるようにした方がいい。
18きっぷのユーザーも高齢化が進んでるし、少々高くても快適に移動しようという人もいるはず。 >>835
おそらく1997年3月22日～2001年3月2日が最良
特に1997年9月1日から1997年9月30日の間がうらやま >>850
今でも小倉まで1日で行けるわ
昔は教育大前まで行けたわ >>835,>>855～
最近の18きっぱーは
1.東名阪単純移動や大阪～広島往復
2.近・中距離での回数券代わりの用途
3.呑み鉄、食べ鉄、ドルヲタなどの遠征
4.50歳～70歳の中高年キチガイこじき乗り鉄
のいずれかに分化してると思う。そして問題起こすのは4.
コレがもたらす弊害や問題が18切符の利点や長所比べてもあまりにも酷すぎ
だからもう廃止しろよってなる
売り上げが80億/年?(年間売り上げ枚数76万枚?)寧ろなぜその程度しか無いのか考えてみてはいかが 島根とか岩手 長そうだけどな
北海道なんて長いというレベルではない ごめん>>846,>>853へのレス。長たらしい文章で悪かったな >>854
少々高くても快適に移動したい人には定価で乗車券・特急券をお買い上げ頂くわけで。 18きっぷで東京から名古屋へ行くのもHL浜松3号を絡めないとしんどくてたまらんわ
この列車も沼津での接続があんまりよくないが >>854
特典いろいろ、大人の休日倶楽部にご加入ください >>850
>>646
でも時間ギリだからドコかで遅延があったら無理だな >>862
年齢制限なんてねーよ、おまえバカ?
シニア世代は寧ろもう使用出来ませんにしたほうがいい。トラブル起こすのほとんどアイツら >>864
アレをしんどいと思う人は18旅から足を洗うべきじゃないか? >>852
そういうの買うとたまに、
駅や旅行会社じゃなくてJR内部の発券か？というブツがたまにｗ >>854
50歳以上なら、おとなびとかありますから、あまり青春18は利用しないのでは？ 東海静岡の言い分もわかるけど、それなら夜行で米原まで素通りさせたらいいわけで（米原発は現設備ではできないから大垣発になってしまうけど）
夜行が全指定でしかも1往復期間限定になったから、昔夜行を使っていたのが日中に出てきた 空港で、帰国する中国人から余った
JRパスを売ってもらうのが一番だな。 >>872
ま～たおとなび連呼厨か。文体でミエミエだぜ
あのなぁJR西が18きっぷ一番売り上げデカい事ぐらい知ってるよな
多分18きっぷユーザーの大半は50歳前後だぞ
もう鉄道旅のシニア優遇はやめようよ、就職氷河期世代の苦境も少しは考えろ馬鹿 これだけ３セクが増えて乗れない路線が増えたのなら、
値上げしてもいいから、日本の鉄道会社全社(の料金不要列車)に乗れるようにして欲しい >>860
宇都宮から仙台までと高松から高知駅までが同じ移動時間なんだぜ
厳密には宇都宮の手前の駅からだけど
距離って言うか本数と接続時間による
山陰本線なんか1日に8本だしな 米原といえば、昔東京から大垣→早朝の寒い米原駅で乗り換え待ち中に、立ち食いうどん食べたらその出汁と汁の色の薄さで関西圏に来たことを実感したなぁ 水上-越後中里間がまるで血液脳関門のように狭く細いダイヤなのは、何かの嫌がらせなの？ >>877
売り上げを各社にどう分配するかがかなり面倒になりそうだな
特に小規模私鉄にどの程度配分するかが(芝山鉄道とか山万ユーカリが丘線とか) 米原から姫路まで同じ関西圏でも、駅が進むにつれ乗り降りする高校生らの方言がどんどん変わって行くのも趣あった
ガラガラで鉄ヲタかワケ有りな旅人しか乗ってない列車に急に通学の学生がわんさか乗り込んで来て、面白かったな また三セクで検札しまくるシーズンが始まるのか
あれほんとに気分を害する >>886
あれJRになって競合路線にならないように、近鉄が根回ししたのでは無いかと 大垣-米原 間は、１８シーズンには編成増やすの？
あそこは通常、曜日や時間帯によって、２両から８両までさまざま。 >>872
上越線水上～越後湯沢とか中央線塩尻～中津川なんて一目でそれと分かるぞ 東京～豊橋間はグリーン車と座席指定券でかなり快適に行けるぞ この切符で新幹線に乗れる裏技がある
悪天候という条件付だが >>719
Suikaエリアにならないエリアなんてまだしも東海なんか神奈川県で小田原市内と足柄上郡なのに
SuikaもTOICAも何まで一切使えない駅があるし、山梨県内も甲府市も中央市もあるのに使えない所もある。 >>229
青春18きっぷ提示で隣駅まで1000円とか。 ３セクになった路線が結構あって使い勝手は大分悪くなってる
近くの路線で頻繁に乗り降りするくらいにしか使えない
遠距離ならＬＣＣの方がずっとマシ >>869
具体的にどういうトラブルに遭遇したことがある？
単にルールを知らないオバサン達が揉めていたのを見たことはあるが。 ヨーロッパの学生もローカル線で実家に帰るし40時間乗りぱなしとか当たり前だからね
一か月かけて歩いて帰る奴もいるけど野宿と安い宿に泊まるらしい >>897
その分飲み食いにかけるんだろ
飲まず食わずなんて詰まらんよ 乗り継ぎアプリ等の普及によって最短の乗り継ぎルートで動くやつらが
多くなったおかげで、逆に混まない列車が読めたり、混みそうな列車に
先回りして乗ることが出来るようになった。 >>893
10年くらい前だけど新潟で鈍行車内に雪で6時間くらい閉じこめられたとき
特例乗車で長岡から東京まで帰ってきたよ 貧乏人の暇潰しのためのツール
いつかは新幹線でグリーン車を当たり前に乗れる身分になりたいもんだ 18きっぷより、スーパーホリデーパス復活してくんねーかな。
あれで埼玉の金子駅から八王子～小淵沢～小諸～軽井沢～高崎～金子駅と回った事がある。
もう休みも取れず18きっぷ買って旅できるような状況じゃないからな。20代に埼玉～函館を往復したり、埼玉から博多を往復したりした。
96年には埼玉～新潟駅、新潟～福島、山形を通って秋田駅へ。秋田駅から恐山に行って盛岡へ。盛岡から帰宅したな。 >>911
金子駅から隣の駅までで大回りして一駅分の乗車券って訳には行かないの？ 発駅から着駅の間で東京近郊区間を外れている区間があるダメ >>1
やめてくれ
いい加減に廃止するか年齢制限付けろ…
巨大なトランクを持って乗るきっぱーが増えすぎた
迷惑
国鉄は誰も乗らなくても12両走らせていたから良かったんだろうが
今は普段の人数に合わせて2両とかなんで
きっぱー来るとやってらんねえよ >>914
少し前までは中央本線経由で八ヶ岳やアルプスを眺めながら行くという手もあったけど、
こっちもロングばっかりになっちゃったもんな 火災が亜排のケツを叩いて「変電所の費用をよこせ」と金をむしり取ってくればいいだけ
そして沼津～大垣（下りは米原まで）間の夜行快速を走らせる（転換クロスシートの全自由席。最長12両）
たったこれだけでいい >>302
東京方面からの来た15両編成列車からの乗り換えに加え
熱海から利用する人
新幹線から乗り換えて利用する人も考えると
あの編成両数は常軌を逸する愚策だよな >>922
こういう必死馬鹿って何がしたいんだろうな 九州は乗り継ぎが大変で青春１８切符は向いていないと聞いた事があったな >>918
利用客が多いなら米原～大垣間みたいに編成数も本数も増えるが、実際に熱海から西へ行く客は少ないからなあ。
東海が正しい。
そういや東日本の黒磯駅から東方面本数少ないのに更に減便するみたいね。18きっぱーが大発狂してた。 俺の大学生たちでヘビースモーカーの俺に、
わがばを10本口に加えて吸ってるオッサンとか大声で叫んでた奴らがいた
煙草を10本加えるオッサンなんてこの世にいないよ
キチガイカルト教団の御子息の大学生がいたな もうこだまプラットしか使わないことにした
キチガイカルト教団の御子息がいるからな 片道で2370円越えるとこまで乗れりゃ良いじゃないか 煙草をくわえるオッサンなんかいないよ キチガイカルト教団の御子息！
天皇陛下からナイトの称号をいただいた私に失礼なことを言うな！ 煙草を10本も同時にくわえるオッサンなんかいないよ キチガイカルト教団の御子息！
天皇陛下からナイトの称号をいただいた私に失礼なことを言うな！ >>918
そこをどう避けるかが18きっぱーとしての腕の見せどころだよ。
上の方にも書かれているけど、一般人は乗継アプリ・サイトで調べたキツキツの
スケジュールで行動するのが多いから、そんなに難しい話では無いけど。
既に乗り込んだ車両から、ぎりぎりの接続で必死に走り込んで来るヤツらを
眺められるのはこの時期ならではの楽しみ。 北海道に渡る時、前は快速が走ってたから問題なかった、廃止になってから特例の特急に乗れたからこれも問題なかった。
今は宿代うかすのに夜間のフェリーで帰省してるわ 帰省で北海道はこれを使ってる。体力勝負だけど。
昔は東北本線一本でいけたけど盛岡から私鉄になったから別料金かかるから秋田周りで青森に。盛岡から別料金払っても青森着はたいした変わらんし。
深夜2時のフェリーまでフェリーの待合室で待つかサウナで時間つぶして、フェリーに乗って仮眠。
朝の5時頃付いて函館フェリーターミナルで始発までまた待って函館朝市で買い物。このパターンが毎年。
上野から青森までは乗り継ぎに余裕がないから疲れるので覚悟は必要 この時期だけ、青森～鹿児島中央の直通列車作ればいいんじゃね？ >>936
急行八甲田で上野から青森11時間、さらに青函連絡船で約4時間。
昔の方が便利だったな >>866
乞食きっぷ御用達は、クレジットカードの審査に落ちます。
※北海道または北陸フリーは、乞食も一回だけは仮カード=現金一括払いで購入可能。 切り離せるように城
5日間持ってたら切符もボロボロやわ >>938
ムーンライトえちご、もあったし、
仙台まで、接続の良い常磐線も使えた。
東北本線は黒磯から郡山が不便です、昨年秋の改正で、新白河の乗り換えも増えた。 間違いなく見直しの時期が来てる。
・人口構成に合わせる
・通年にするか、閑散期のみとする
・特急、バス、私鉄（新幹線開業でできたものを含む）との連携
多客期に格安きっぷを出すのは不自然。
国鉄時代と今では、事情が全く違う。 >>829
列車で旅をする
映画館で映画を見る
同じく現実逃避 >>143
まず成田まで18きっぷで行くのが定番になった
宮崎にも飛んでくれるから嬉しい >>944
18きっぷだけで何ができるかという楽しみ方もあるのだろうけど、
18きっぷと何かを組み合わせて行動範囲を広げることもできるんだね
全日空の超割があった時に
超割だけ旅行することもあったけど
それと地上交通を組み合わせる乗り放題切符を組み合わせたこともあったな 特急に乗るのは好きだけど、普通列車乗るの嫌いだからな～ 田舎の普通列車は時間帯によっては
態度の悪いチンピラ予備軍のような高校生に牛耳られてそうなイメージがある つうか18乞食と同じ車両に乗り合わせるのも不快だから、昔みたいに田舎でも一等車と二等車で区分してほしいね 感情的な好き嫌いもあるだろうけど
日常的に利用してる人たちの迷惑になるような利用があるのも事実だろうしな
前にも話題になった東海道の熱海とか、大垣のあたりとか >>936
難易度は目的地が北海道のどこかによるな
その流れでゴールが森や長万部ならいまいち
やっぱり千歳、札幌より遠くを目指してほしい 敦賀の人が京都や大阪へ日帰りなら一般人でも許容範囲内 >>947
そりゃ、偏見だわ
田舎の子はむしろヤンキーでも素朴
どっちかと言うと田舎は風呂入ってんのかって爺とか障害者枠の知恵遅れが昼間乗ってくるのが怖い 九州の田舎に住んでる人が朝早く１８きっぷで福岡空港まで行って
格安航空会社で新千歳まで飛んで
新千歳から１８きっぷで帯広に行くというような使い方でも良いの？ >>943
そんなんで逃避できるんか？
やっすい現実だな(*゜Q゜*) これ３日で移動できるかな？
新青森ー大館ー東能代ー秋田ー鶴岡ー死んはったー長岡ー水上ー高崎ー佐久平ー小淵沢ー塩尻ー中津川ー名古屋ー
亀山ー新宮ー白浜ー和歌山ー高田ー奈良ー木津ー京橋ー尼崎ー京都ー園部ー福知山ー城崎ー鳥取ー米子ー出雲市ー
長門市ー下関ー小倉ー博多ー久留米ー熊本ー新ハチよー新水俣病ー仙台ー鹿児島中央ー隼人ー途城ー宮崎ー延岡ー大分ー
小倉ー新下関ー新山口ー徳山ー米川ー岩国ー三原ー岡山ー松山ー宇和島ー窪川ー高知ー大歩き危ないー徳島ー高松ー
岡山ー津山ー姫路ー和田山ー福知山ー篠山口ー尼崎ー大阪 佐世保線の早岐～佐世保間 だけど
上り列車(博多行)も対象になるのかわからんが
仮に下り限定でも、それなりに便利になる。
大村線直通列車削減の補填対策だろうな。
休日の朝・夕なら、佐世保-早岐間利用者だけで
1列車あたり15人は軽く超えるからな。 東日本だと45歳以上になれば大人の休日パスが使える資格もあるし。
大人の休日クラブとジパング会員入会が必要だが、東日本全線と一部3セクに北海道が函館までフリー。 宮崎空港駅発着特急特例を持ってくるだけだから上下とも不要
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/15/171215NewsRelease_nagasaki.pdf
○ 特急「みどり」の早岐～佐世保間は、乗車券のみでご利用できるようになります。
早岐～佐世保間の指定席をご利用の場合は別途 520 円、グリーン席をご利用の場合は、別途 770円が必要です。
博多方面から通しでご利用の場合は、追加は必要ありません。 新白河の乗り換えやめーぇや
もう手遅れだけど
或いは宇都宮→新白河にせぇや >>936
旅行目的じゃなくて帰省なら素直に飛行機でいいんじゃない？
もしくは大洗からフェリーとか >>958
調べてないけど、山陰線に入るくらいが限界じゃないの >>703
車の購入と維持と運転するストレスに比べたら遙かにマシだわ。
鉄道とバスとタクシー乗りまくる。 >>958
＞死んはった
＞新ハチよ
読めなかっただろw >>947
それよりもコミュ障満開で常識知らずに
セルフアナウンスやうんちく喋りだす
鉄オタの方がヤバイ。 >>549
通勤のツラさでさえステータスになり、マウンティングの材料にもなる 東海道線関東地区のグリーン車は車内販売で酒とつまみ売りに来るからついつい買っちゃうのよな
最初売りに来た時に誰も買わなくても次来た時に一人が買うと他のおっさんも買い始める >>403
キモヲタも同じようなものだろ。今の季節は静岡ローカルもガラガラだよ。あともう少しすると、
池沼キモオタがうようよ湧いてくるのかと思うと、げんなりだよ。18きっぷの時期は車移動に変更だな。 >>972
益田～長門市がネックだよなぁ
いつも駅近くの神社参拝してスーパーで買い物して時間潰してる >>984
益田駅が思った以上に何もないんだよな。
ようやっと探して見つけた喫茶店で、美味くない飯食った覚えがある 長門市から東荻行きの電車がある日ない日はなにが基準なんだろ
こないだ行った時はなかったからバスに乗ったが、これはこれで峠越えで面白かった 北海道行って小樽から函館へ出た時、長万部で三時間くらい待ったな。
あれはきつかったなぁ。食堂で食べたラーメンがいけなかったのか知らんが函館で下痢になったな。 >>988
函館本線気になってちょうど調べてたところ
特急使わないと長万部の接続悪すぎるね、今も二時間くらい待つことになるから長万部で飯食うとかしないときつい
ガキのときにカーチャンと青函連絡船乗り継いで森駅でいかめし買って小樽まで行ったことあるけれど
ひどく待った記憶内から特急使ったのか、東寺は接続良かったのか 一筆書きの切符とどっちがお得？
いろいろと制約があるが、新幹線とかも使えるし。 >>990
今は三セク化で一筆出来るエリアも限られちゃったから、
大阪から中国地方一周とかくらいかな >>954
寝てたら肩叩かれたんで、やべっ！終点か？と慌てたら○沼だった いいなぁ
休みさえ取れるなら広島から岡山、もしくは高松から岡山で瀬戸内海渡ってみたいわ
中四国のあのまったりしたのんびり感凄く好き >>993
春に四国に行く気では居る。
行く時は贅沢でサンライズ瀬戸を考えてる 昨日出川の充電させてもらえませんかで愛媛旅してたけど宇和島から今治通って高知入りも良さそうだね
しかし時間相当使いそうww >>986
大糸線のり潰した後の糸魚川も周りは何にもやってなかった。(お正月だからもあるが)まだ大火で焼ける前。
結局直江津まででて買い出す羽目に。 今となっちゃ、キハ40とキハ54ってそんなに年齢差無いのな。 >>996
俺は糸魚川は新幹線出来てからだから、
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