【自動車】マツダ CX-5 改良新型の予約受注を開始…最新SKYACTIVエンジンを全面展開
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>>141
よーく読め、プロアクティブは治るなんて一言も言ってないぞ CX-5、今年度買ったばっかりだよ。
もう新型がでるの??マイナーチェンジかも
しれないけど。 http://autoc-one.jp/news/5001388/
>CX-5商品改良概要
>
>マツダコネクトの機能進化
> ・CX-8、デミオに搭載済みの自車位置演算ユニットを全グレードに搭載。さまざまな時間や場所
> において安定した高精度測位が行えるため、従来のGPS衛星のみでは難しかった高層ビルの
> 多い場所や高速道路の高架下などでの自車位置測位と表示がより正確化。
マツコネにやっとジャイロ付いたってよwwww あまりデザインを統一しすぎると俺みたいに
デミオとでっかいデミオ、suvのデミオ、セダンのデミオになるよ
だったらデミオでいいよね >>160
やっとポータブルナビにちょっと近づいたってトコ? マツダコネクトだけは廃止してくれ
5000円のアンドロイドオート以下だから スカイアクティブって名前がよくないよな
最初GPS的なやつかと思った 試乗したけどスムーズで静かになったとはいえディーゼルの
カラカラコロコロ、グァーっと吹けあがる振動とエンジン音が
下品でダメだった、
乗ってる奴はディーゼルを感じないほど静かで振動もないって言うけど
どれだけ鈍感なんだよと思う。 もういらねえわ
リコールだなんだやマツコネや値引き渋いわで見に行く気もない >>80
> >>75
> キモい捏造コピペいつまでも貼ってんなよキチガイ
早く祖国に帰って兵役ついてこいやレス乞食朝鮮人 >>174
捏造コピペばらまいてるてめぇの方がレス乞食朝鮮人だろ
くせぇからさっさと死ねや 現行アテンザ乗りの俺から見たら
小さいアテンザ、寸詰まりのアテンザ、肥満体のアテンザに見えるんだよ。 相変わらず煤キチガイが暴れてるなw
こいつら頭にも煤詰まってんじゃね? 新開発のエンジンならマイチェンなはずないし
欠陥ごまかしエンジン出来ました!って感じなのバレバレ 福井の大雪で足止め食らったデミオ
インパネに警告灯が点灯し、メーカーに聞いたら「煤が溜まってエンジンが止まる」と言われハラハラしてますって
インタビューで言ってたな なんでプレマシーやめたんだよ
マツダはプレマシーやめた時点で終わってる >>183
やっぱり大雪でマツダネガキャンするクズが出てきたか 初期型2.2Dで失敗し、1.5Dでも失敗し、後発のエンジンでまた失敗したら大馬鹿でしょ
そもそも失敗2連発でも馬鹿なのに
沢山のユーザーを人柱にしてまた駄目でしたなんてあり得ないはず >>187
これテレビでやってたんだよ
ドライバーさんの気持ちを考えたらかわいそうだと思ったよ >>14
自称車好きや自動車評論家が広めた妄言だよ
もしトルクなんてものが加速に影響するならアクセラの2.2XDなんかランエボ並の動力性能があるって事になるぞ 同じ馬力での比較になるがトルク太い車ってのは低回転なエンジン載せてるっこと
結果低回転でもパワー出てるので、力強さを感じやすい >>14
エンジントルクと変速比とファイナルギヤ比とタイヤ径と車重から加速度計算してみたら? >>190
1200台の立ち往生じゃデミオどうこうって事態じゃないだろ頭おかしいのか >>190
一酸化炭素中毒で死んでる人とか居るし
特定メーカーのオーナーだから可哀想って段階じゃないだろう >「気筒休止」技術をマツダとして初採用。
4気筒なのにパワーのいらん場面では2気筒で走るんかい?すごい技術やな。 技術の無いドイツのパチモンエンジンと違ってマツダのは本物だからな 福井の豪雪で
ススたまりのせいでマツダは暖房のためにエンジンすら動かすことができないとw
ぱっちもんはつれーなw 自動車関連の記事はどこもかしこもSKYACTIV上げが目立つが、
実際に走らせた感じと実燃費は、今までのマツダエンジンとそんない変わらんだろ。
あと10年とか10万キロ以上使った後の性能と耐久性も実証されていないだろ、特にディーゼルは。 >>200
また文盲ツダアンチが叩きやすいように編集してるw >>14
トルクx回転数=馬力でいいんじゃないの? 気筒休止とか随分前に乗ってた小排気量直4にも付いてたわw >>28
本当は不謹慎なんて思ってないだろ?
これに乗ってた人が亡くなっていることを知ってて茶化した画像を拡散してるクズ野郎なんだから 東名高速の事故といいメーカーアンチって本当に普通の人見てる物が違うんだな 中期型D勝ってリコールはあったけど、大きな問題は特になし。まだ
34000キロ4年、高速の登板は楽々。
一方で狭い道は幅で面倒。 >>198
ホンダ辺りは、昔から採用してる技術。
特に目新しくもない。
今回のマイナーは、去年の秋に出たばかりのデンソー製プログラマブルピエゾインジェクターの採用が目玉。
安全装備も正常進化で、年次改良がある度に買い換えたくなる複雑な車。 >>201
もうすぐ13万キロになるが、なんか言いたいことあるか?
ディーゼル乗りは、大体、長距離乗るから距離はとっくに超えてるぞ? ディーゼルは、もう負け決定したんだから完全に手を引くべきだ >>195
だから乗用車でこんな警告灯が点灯したのはディーゼルのデミオなんだよ
他にも大型ディーゼルトラックがあるのに燃料切れは気になるが「煤が溜まってエンジンが止まりそう」なんて話は全く出てなかったってこと
長時間アイドリングはガソリン車でも車種に依っては厳しい条件だけどメーカー(ディーラー)から「エンジン止まりますよ」なんて言われることはないのよ >>193
具体的には、どの辺りの速度域で力強さを感じられるの?
低速というんだから0〜40kmあたり?
デミオですら25kgもトルクあるけど同等のトルクを持つ2.5LのマークXやレガシィと同時に発進したら、どうなるの? cx8出したから中途半端な存在になっちゃったんだろ >>192
世の中の台数
ミニバン>>>>SUV
ですが? ディーゼルはガラガラ音がうるさい。
早朝深夜に近所迷惑。 MAZDAはメーカー規模の割に車種まだ多すぎ
ロードスターとアテンザとCX3だけに絞り込んだほうがいいと思う >>7
騙して撒き散らしてたドイツ車に比べればはるかにマシ。 マツダの車乗った事ない人はマツダの車の安定した走行や地面にフィットした走行が分かってない
それでマツダ車選んでる人も多いし、あとデザインもよいしね >>230
ここで叩いてるのは乗ったことない人でしょ買えないからしょうがない >>215
あのニュースは可能性があるって話で実際に止まったわけじゃないだろ 段付きエッグシェイプピストン!
超高応答マルチホールピエゾインジェクター!
可変ジオメトリーターボチャージャー!!!
必殺技みたいだな
もうなんか名前つけるだけで大変そうw ID:z3M7N2ZpO
マツダアンチ死なねぇかな >>233
マツダとスバルは立ち位置が一緒
安い車でプレミアム感 >>238
それすら買えない奴が叩いてるって事だろ
そう馬鹿にされてるって気付けよ フロントマスクの銀色のライン、ない方がすっきりするな CX-5乗ってて横にプラドとかハリアー並んだら恥ずかしくならないかな? 次世代のSKYACTIVEはLNG発電所並みのCO2排出量になるらしい。
2025年頃か? >>240
>>242
そういう思考がもう底辺ニート丸出しじゃん >>244
俺はミニバンハイブリッドだけどな。
車種はあえて言わん。 >>238
リセールが高いとか販売台数多いの自慢したいならトヨタに乗ればいいけどマツダスバル乗りが求めてるのはそこじゃないでしょ ディーゼルなんて重量物運搬、長距離走行、悪路走破に有利なものを乗用車に選ぶってセンスがわからん >>242
ならない、アウディとかBMとかベンツが沢山並んでる駐車場とかだと気遅れするかもだけど、ハリアーとかプラドなら気にならない。 >>247
でもホテルの玄関車寄せでドアを開ける時、ボーイは「マツダかよ、しかもディーゼルって貧乏くさいな」って心の中で思われてるよ。 >>251
恥さらすだけだからもう書き込みやめた方がいいよ自分の車も書けないみたいだし トヨタと提携してないとEVすらできない。
ロータリーをEVの充電用にするってか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています