【自動車】マツダ CX-5 改良新型の予約受注を開始…最新SKYACTIVエンジンを全面展開
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国産ミドルサイズSUVとしてデザイン・装備のベストバランスだね
おまけにコスパもいい クリーンディーゼル技術とは煤煙を排出せずにエンジン内部に溜め込むという恐ろしいテクノロジー 危うくディーゼル買う予定だったけど
やめてよかった >>7
撒き散らさないのだから環境性能バツグン
リコールで清掃費用はメーカー持ちだし 普段230ps最大トルク30kgの車乗ってて、以前レンタカーでCX-5借りることになって42kgのトルクって凄いだろうなって思ってワクワクして運転したら、
全然スピードを感じないんだよな。未だにトルクと馬力の関係が分からんわ マツダにするか、三菱にするか迷うな。
先駆けたスバルXVは置いていかれて失速してしまったね。
ルーフレールデザインが良いだけ勿体ない。 >>14
坂道走るとトルクある車は楽だと感じるよ。
今度は坂道や林道行ってみたら？ デザインいいよね、コンビニで横に並んだ時にうちのミニバンと
全長は変わらなかったけどタイヤが大きいのと黒の縁取りカラーで
すごくファットに見えてカッコ良かった 煤でえらい目に遭ったので二度と買わん。
エンストで正月の国道塞き止めるとか、トラウマ。 通勤距離がもっと長かったらｃｘ５のディーゼル買うんだけどな。さすがに通勤時間１５分じゃなぁ。
かといってせっかくｃｘ５買うのにガソリン車ってのも嫌だし。 >>1
何で500馬力超のSUV作らんの？
馬鹿なの？ >>23
新型ついてるよ
おまけにリアシートヒーターとベンチレーションも付いた
装備内容は高級車顔負け
ガソリンなら300万で買える
めっちゃお得な車 新型CX5 ２５S Lパケ AWDのマイナーチェンジ車を契約しました、今のCX5も他社と比べれば十分な装備でしたが更に盛り沢山の装備、改良が加えられたのでまとめてみました、
・ドアミラーの自動格納
・フロントワイパーデアイサー
・ヘッドアップディスプレイ
・ステアリングヒーター
・全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール
・進化したブレーキサポート
・GVC
・窓ガラス；全席ワンタッチ自動化
・後部座席：リアベンチレーターとリアシートヒーター
・気筒休止エンジン
・ピストン形状の改良＋高圧燃料噴射（パワーと燃費の改善）
・前輪サスペンションの液体封入マウントブッシュ（突き上げショックの軽減）
・後部座席の防音強化
・パワーリフトゲート
・360度モニター
・オートホールド付きパーキングブレーキ
・ナビの受信機能の改良
今までついているアダプティブLEDヘッドライト等を含めて世界最高レベルの装備だと思います。
2018/01/01 18:09 価格.com いいタイヤ教えてさん マツダのディーゼル詰んでるだろ。売って一時的に利益出てもリコールで吐き出すんじゃねーの？ >>34
スバルとホンダがディーゼル徹底で、マツダと三菱に頑張って欲しいけどね。
デリカとエクリプスクロスのディーゼルに期待！ >>35
買えないというか、パブロフの犬みたいな条件反射でしょ
こいつ等バカばっかりだから一度刷り込まれると同じレスしかできないんだよ
まぁ買えもしないんだろうけどw 昔はマツダの車ってリセールバリュが死ぬほど安くて一度マツダ車を買うとマツダから抜け出せないマツダ地獄だったけど・・
今はどうなの？ >>36
ホンダは欧州で新型ディーゼル作ったからまだやるつもりなんじゃないか？ 日本だとクリーンディーゼルは遅れに遅れてこれから普及していくレベルだから、売れはするだろう >>24
同じよーな条件でハイブリッド買ったらリッター5kmって人がいたな 出し惜しみせずエンジンを改良してくるのは評価すべき。
トヨタはモデルサイクル中間のビックマイナーチェンジでもエンジン改良なんかしないからな。 >>39
トヨタ車に比べればまだまだ
CX-5とかSUV系はブームで買い取り価格は比較的安定している 結局NOx規制にはどう対応していくのか全然書いていない
詐欺継続決定 >>42
レクサス買う予算があるならならベンツ、BMW、ジャギュア、ボルボ、レンジローバー、海外プレミアムを買うだろJK。 >>44
アル/ヴェルの3.5L/V6は改良したよ
なぜなら社用車としての需要が思った以上に多かったから
だから、それに見合うよう珍しくエンジンもミッションも変えた
ハリアーも2Lターボが導入されたし、売れているクルマは結構変えてきてる印象 今さらCO2がどうたらこうたらとか日本の消費者舐めすぎだろ >>40
電気自動車ばかりになってもつまんないよね。
頑張って欲しいなぁ。 スバルがＸＶ以降、何もしていないのは何故だ？
新型車台に不具合が生じたか、トヨタから貰った直噴技術に難が有るのか
ススまみれのマツダが頑張っているのに変だな >>42
デザインは嫌いじゃないのだが、如何せん中身が古すぎる
プラットホーム、エンジン、HVシステム、ミッション、すべてが古い
フルTENGAになる次期モデルまで待ってもいい >>54
不正検査と燃費改竄の報告しなきゃいけないからそれどころじゃないんだろ >>51
んなこたない
ちゃんと定期メンテしている個体なら2年落ち3万越えでも200万前後になる >>17
フォレスターはもうすぐフルモデルチェンジの時期じゃない？
新型フォレスターを待てなければCX-5で良いんでない？ >>44
今頃、気筒休止を採用するメリットってあるの？ >>44
よそが燃費で上回った時だけ改良してくるクソメーカー >>59
FRベースのセンターデフ式常時4WDだから
だいぶ格が上がる感じ。
値段も結構差があると思うが。 >>2
は？何言ってるの？
毎年リコールに決まってるだろw
ちなみにデミオXD乗ってるが2年半で3回目のリコール受けてきたったwwwwww
いやー、毎年リコールが無いと張り合いがないっスわwwwwwwwwwwwwwwww >>35
実際に予見性リコールだしたから仕方ない。
トヨタとかスバルのスレでだせえのレスで埋まるのと一緒。それらも買えないから叫んでるわけじゃないだろ。 >>59
GLC シャダ−問題 でググると購入意欲が萎える >>66
日本向けは、ＥＧＲをやめる
（これからの）輸出向けは、アドブルーを積む
とのこと >>42
目立ちたいなら絶対これだな
外車が地味に見える >>60
燃費対策は
ダウンサイジングでよそは対応してるけど
それに対抗する技術でしょ ファミリアの爆発的ヒットみたいなのが出ないね
そこそこ良いんだけど、買うところまでは行かないみたいな >>76
初代フェスティバに初代デミオなど
爆発的ヒットが無かったわけではない >>75
キモい捏造コピペいつまでも貼ってんなよキチガイ 意外と安いのな
こんな時期のニュース見てると欲しいけど
やっぱデカい
アクセラで十分なんだよ、サイズもパワーも >>78
アドブルー無しでＥＵＲＯ６クリアできるかも？
やっぱりダメでした
ってトライアンドエラーなので >>50
2GRエンジンそのものが骨董品なんだよ。
元々が高回転型で低中速トルクが必要なミニバンにはまったく不向き。
排気量で誤魔化してるだけ。
ATもやっと8速になったのかと。
トヨタのダウンサイジングターボはドイツ御三家より一世代は遅れとるよ。 新技術が搭載した車は人柱だし
数年経ってから買った方いい >>81
初代CX-5の側を変えただけで中身は全くと言っていい程変化無かったし現行CX-5には開発コストほとんど掛かってないからな
今回の小改良でやっと中身が少し進化するぐらい >>65
デミオCX-3アクセラは出したけどCX-5は出したっけ >>79
若い連中は赤と青のファミリアばっかりという時期があったろ
トヨタが真似するレベルのやつ
カローラIIだっけ >>18
230psトルク30kgの車の方が普通に力強いだろうから坂道でも解らんだろ >>88
タイミングのだけの話で、同じようにディーラーでの煤掃除リーコルはおいおい来るだろう
ってのが、もっぱらの見方 >>95
それカメラでは
んでカメラカメラ騒げばいいんじゃないの >>88
予見性ならでてないけど5ヶ所まとめてだからこれが原因ってのが確定してないんじゃないか？ >>93
旧シャシーでしかも変にストレッチしてるから売る側もあんまりお勧めしてないクルマだったりと >>101
出てないんだね
そうだよね
わかったよ まだディーゼル売ってて草
この会社に関わっちゃいけない >>4
亀頭休止はGタイプのみだよ。君も少し休ませた方がいい 今までのCX-5とは違う新しい車なのなんでCX-10とかにしないでCX-5なの？
だったら7とか8とかも全部CX-3の名前で出せばよかったじゃん、舐めてんの？ >>85
2GRはトルク太いぞ
1URみたいにウルトラスムーズじゃないけどね
ダウンサイジングターボは、世代遅れというか低速に振りすぎだと思ってる
街乗り重視で、独車のように踏み込む楽しさが無い >>109
正気だよ
ついでにトヨタマーク２とマークＸの間にあったはずの何種類かの車についても説明を求める
自動車業界こんなんばっかだな このタイミングで、後ろを斜めにカットしたＣＸ−６を出してくるのかと思いきや >>110
ダウンサイジングターボは独車の十八番やんけ CX-999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999まではいくだろ >>107
トヨタホンダ、凋落気味だが日産ユーザーにとって
マツダｗｗｗスバルｗｗｗ三菱ｗｗｗとかは存在だけでも笑いの対象だろうからな >>108
ツダスレってこういう意味不明なのが湧くから面白いわ CH-Rだけはほんとひどい
あんなの買うなら無理してでもプラド買うわ >>114
ターボは日本が先行してた
トルク変動が大きいターボは駄目と言い切っていたのは独メーカー
エコ言い出してからだよ、独のターボは >>122
ダウンサイジングターボと言ってますやん(´･ω･`) >>118
CX-ZERO
CX-NEO
CX-Returns
とかにすれば満足なんだろう いまだに内燃機関を開発するメーカー。
しかもディーゼル。 直４ 1.6Ｌ Ｖ６ 2.0Ｌ Ｖ６ 3.0Ｌ などの気筒休止エンジンがあるので、2.5Ｌで誤魔化そうとしたのだろ >>107
嫌いってことは意識しとるやんけwって話だよな
三菱なんか空気だぞ この2.2Lをデミオに積んだマツダスピードデミオ出せよ。
トヨタは300馬力のヴィッツ出すんだからマツダも頑張れ。 >>123
コロッと変わる変節が気に食わないんだわ >>128
水素ならともかくディーゼルてｗ
水素はBMWがだいぶ前から開発してたけど、どうなったんやろ？ >>129
エクリプスクロスとかCMしまくってるのにスレすら立たないのがもうね・・・ >>136
ここは三菱嫌いの民族が多いからねｗ
エクリプスクロスは、トヨタみたいにアクアとか女子ウケする名前の方が良かったかもね。
舌噛むってｗ >>16
三菱って、エクリプスクロス？
あのデザインカッコいい！ プリンターみたいに煤溜めるカートリッジ作って交換できるようにするべきだな。 やはりロータリーエンジンの未来は完全に終わったんだな。 ヘッドライトが細過ぎでフロントデザインとの調和がとれない
全体的にずんぐりむっくりで寸足らず
外観がアンバランス
デザイン的には失敗作
CX8の方がカッコいいと思われ 発売後わずか半年で年改(笑)
期待したほど売れてないのか >>19
スカイアクティブはミラーサイクルの発展形。 >>141
よーく読め、プロアクティブは治るなんて一言も言ってないぞ CX-5、今年度買ったばっかりだよ。
もう新型がでるの？？マイナーチェンジかも
しれないけど。 http://autoc-one.jp/news/5001388/
＞CX-5商品改良概要
＞
＞マツダコネクトの機能進化
＞ ・CX-8、デミオに搭載済みの自車位置演算ユニットを全グレードに搭載。さまざまな時間や場所
＞ において安定した高精度測位が行えるため、従来のGPS衛星のみでは難しかった高層ビルの
＞ 多い場所や高速道路の高架下などでの自車位置測位と表示がより正確化。
マツコネにやっとジャイロ付いたってよｗｗｗｗ あまりデザインを統一しすぎると俺みたいに
デミオとでっかいデミオ、suvのデミオ、セダンのデミオになるよ
だったらデミオでいいよね >>160
やっとポータブルナビにちょっと近づいたってトコ？ マツダコネクトだけは廃止してくれ
5000円のアンドロイドオート以下だから スカイアクティブって名前がよくないよな
最初GPS的なやつかと思った 試乗したけどスムーズで静かになったとはいえディーゼルの
カラカラコロコロ、グァーっと吹けあがる振動とエンジン音が
下品でダメだった、
乗ってる奴はディーゼルを感じないほど静かで振動もないって言うけど
どれだけ鈍感なんだよと思う。 もういらねえわ
リコールだなんだやマツコネや値引き渋いわで見に行く気もない >>80
> >>75
> キモい捏造コピペいつまでも貼ってんなよキチガイ
早く祖国に帰って兵役ついてこいやレス乞食朝鮮人 >>174
捏造コピペばらまいてるてめぇの方がレス乞食朝鮮人だろ
くせぇからさっさと死ねや 現行アテンザ乗りの俺から見たら
小さいアテンザ、寸詰まりのアテンザ、肥満体のアテンザに見えるんだよ。 相変わらず煤キチガイが暴れてるなw
こいつら頭にも煤詰まってんじゃね？ 新開発のエンジンならマイチェンなはずないし
欠陥ごまかしエンジン出来ました！って感じなのバレバレ 福井の大雪で足止め食らったデミオ
インパネに警告灯が点灯し、メーカーに聞いたら｢煤が溜まってエンジンが止まる｣と言われハラハラしてますって
インタビューで言ってたな なんでプレマシーやめたんだよ
マツダはプレマシーやめた時点で終わってる >>183
やっぱり大雪でマツダネガキャンするクズが出てきたか 初期型2.2Dで失敗し、1.5Dでも失敗し、後発のエンジンでまた失敗したら大馬鹿でしょ
そもそも失敗２連発でも馬鹿なのに
沢山のユーザーを人柱にしてまた駄目でしたなんてあり得ないはず >>187
これテレビでやってたんだよ
ドライバーさんの気持ちを考えたらかわいそうだと思ったよ >>14
自称車好きや自動車評論家が広めた妄言だよ
もしトルクなんてものが加速に影響するならアクセラの2.2XDなんかランエボ並の動力性能があるって事になるぞ 同じ馬力での比較になるがトルク太い車ってのは低回転なエンジン載せてるっこと
結果低回転でもパワー出てるので、力強さを感じやすい >>14
エンジントルクと変速比とファイナルギヤ比とタイヤ径と車重から加速度計算してみたら？ >>190
1200台の立ち往生じゃデミオどうこうって事態じゃないだろ頭おかしいのか >>190
一酸化炭素中毒で死んでる人とか居るし
特定メーカーのオーナーだから可哀想って段階じゃないだろう ＞「気筒休止」技術をマツダとして初採用。
4気筒なのにパワーのいらん場面では2気筒で走るんかい？すごい技術やな。 技術の無いドイツのパチモンエンジンと違ってマツダのは本物だからな 福井の豪雪で
ススたまりのせいでマツダは暖房のためにエンジンすら動かすことができないとｗ
ぱっちもんはつれーなｗ 自動車関連の記事はどこもかしこもSKYACTIV上げが目立つが、
実際に走らせた感じと実燃費は、今までのマツダエンジンとそんない変わらんだろ。
あと10年とか10万キロ以上使った後の性能と耐久性も実証されていないだろ、特にディーゼルは。 >>200
また文盲ツダアンチが叩きやすいように編集してるw >>14
トルクx回転数=馬力でいいんじゃないの？ 気筒休止とか随分前に乗ってた小排気量直4にも付いてたわｗ >>28
本当は不謹慎なんて思ってないだろ？
これに乗ってた人が亡くなっていることを知ってて茶化した画像を拡散してるクズ野郎なんだから 東名高速の事故といいメーカーアンチって本当に普通の人見てる物が違うんだな 中期型D勝ってリコールはあったけど、大きな問題は特になし。まだ
34000キロ4年、高速の登板は楽々。
一方で狭い道は幅で面倒。 >>198
ホンダ辺りは、昔から採用してる技術。
特に目新しくもない。
今回のマイナーは、去年の秋に出たばかりのデンソー製プログラマブルピエゾインジェクターの採用が目玉。
安全装備も正常進化で、年次改良がある度に買い換えたくなる複雑な車。 >>201
もうすぐ13万キロになるが、なんか言いたいことあるか？
ディーゼル乗りは、大体、長距離乗るから距離はとっくに超えてるぞ？ ディーゼルは、もう負け決定したんだから完全に手を引くべきだ >>195
だから乗用車でこんな警告灯が点灯したのはディーゼルのデミオなんだよ
他にも大型ディーゼルトラックがあるのに燃料切れは気になるが｢煤が溜まってエンジンが止まりそう｣なんて話は全く出てなかったってこと
長時間アイドリングはガソリン車でも車種に依っては厳しい条件だけどメーカー(ディーラー)から｢エンジン止まりますよ｣なんて言われることはないのよ >>193
具体的には、どの辺りの速度域で力強さを感じられるの？
低速というんだから0〜40kmあたり？
デミオですら25kgもトルクあるけど同等のトルクを持つ2.5LのマークXやレガシィと同時に発進したら、どうなるの？ cx8出したから中途半端な存在になっちゃったんだろ >>192
世の中の台数
ミニバン>>>>SUV
ですが？ ディーゼルはガラガラ音がうるさい。
早朝深夜に近所迷惑。 MAZDAはメーカー規模の割に車種まだ多すぎ
ロードスターとアテンザとCX3だけに絞り込んだほうがいいと思う >>7
騙して撒き散らしてたドイツ車に比べればはるかにマシ。 マツダの車乗った事ない人はマツダの車の安定した走行や地面にフィットした走行が分かってない
それでマツダ車選んでる人も多いし、あとデザインもよいしね >>230
ここで叩いてるのは乗ったことない人でしょ買えないからしょうがない >>215
あのニュースは可能性があるって話で実際に止まったわけじゃないだろ 段付きエッグシェイプピストン！
超高応答マルチホールピエゾインジェクター！
可変ジオメトリーターボチャージャー！！！
必殺技みたいだな
もうなんか名前つけるだけで大変そうｗ ID:z3M7N2ZpO
マツダアンチ死なねぇかな >>233
マツダとスバルは立ち位置が一緒
安い車でプレミアム感 >>238
それすら買えない奴が叩いてるって事だろ
そう馬鹿にされてるって気付けよ フロントマスクの銀色のライン、ない方がすっきりするな CX-5乗ってて横にプラドとかハリアー並んだら恥ずかしくならないかな？ 次世代のSKYACTIVEはLNG発電所並みのCO2排出量になるらしい。
2025年頃か？ >>240
>>242
そういう思考がもう底辺ニート丸出しじゃん >>244
俺はミニバンハイブリッドだけどな。
車種はあえて言わん。 >>238
リセールが高いとか販売台数多いの自慢したいならトヨタに乗ればいいけどマツダスバル乗りが求めてるのはそこじゃないでしょ ディーゼルなんて重量物運搬、長距離走行、悪路走破に有利なものを乗用車に選ぶってセンスがわからん >>242
ならない、アウディとかBMとかベンツが沢山並んでる駐車場とかだと気遅れするかもだけど、ハリアーとかプラドなら気にならない。 >>247
でもホテルの玄関車寄せでドアを開ける時、ボーイは「マツダかよ、しかもディーゼルって貧乏くさいな」って心の中で思われてるよ。 >>251
恥さらすだけだからもう書き込みやめた方がいいよ自分の車も書けないみたいだし トヨタと提携してないとEVすらできない。
ロータリーをEVの充電用にするってか？ >>251
それ言うならボーイ「からは」だろ
日本語もまともに書けないのかこのニート ドイツも素直にマツダのディーゼルエンジン買えばいいのに ステマで火消ししてたけどようやく認めたこの間のリコールとか手放した後出しもうおせーよ
二度と買わない >>254
小型ロータリーは発電にはもってこいなエンジンかもだからちょうどいいかと。
マツダは発電機作る、トヨタは車作る、パナソニックが電池作る。 この車買おうかと悩んでるけどディーゼルの煤問題は解決されてないのかな乗り方で変わるっていうけどガソリンエンジン選んだほうが無難かな？ >>259
ない。ロータリーは効率が悪い。こんな必殺技みたいな細かく効率上げるために
出来ることが少ない 前よりちょっと性能良くなってるみたいだね
あと横から見たときのずんぐり感が少し解消されたかな
フロントのオーバーハングは相変わらず長いな >>252
>>255
実際に車で対応違うよ。
行くことないと分からないだろうけど。 マツダが良いのはインチダウンしたタイヤを選べることだね
しかもその分ちゃんと安くしてくれるのはえらい >>264
>>255はそういうこと言ってんじゃねえだろマヌケ >>264
ミニバンとマツダのSUVで対応変わるとは思えないけどなw >>260
マジレスするけど現行8のエンジンなら評判は悪くないよ
ただ前はステマで必死だったから今回もその可能性は捨てきれないけどね
一番いいのは少し評価が落ち着いてから検討するのがおススメ ３列目がカローラスパシオ程度の前後幅
大人が３列目に乗ると拷問です
プレマシーですら３列目は１人専用で使っていた狭すぎるので
業務用で使うときはマツダの３列シートは小型車扱いでした、６人乗り扱い >>262
ロータリーが効率悪いのは車を動かす為に負荷が大きいから、発電の為だけ特化するなら小型に出来るから余剰スペースが作りやすい。
耐久性が微妙なのとコストは高そうだから商品化出来るかはわからない >>264
ベンツのフラッグシップとかならともかく
ミニバンで対応変わるとか言われても悪い意味にしか思えないw >>264
車で客の対応露骨に変えるそのホテル名おしえてくれないかな絶対に使わないからあと君が乗ってる車名も >>28
これってDEデミオかと思ってたけどＤＪデミオだったんだな。 デミオだけじゃないけどマツダってディーゼルとガソリンで足回り変えてるの？ >>272
違うってｗ
エンジン自体がダメなんだよ。そもそもの圧縮比をあげられない上にシールが難しすぎる
っていう構造的に欠陥というか無理がある >>272
熱損失が大きすぎて発電にさえ向かない
発電ならレシプロの方が遥かにマシ
ってな按配 初期型から新型に乗り換えたけどいいわ
何というか全てに余裕がある感じ >>279
熱損失が大きい分は燃料をその分多く使えばいい、小型のエンジンなら燃費差はごまかせる
ロータリーで発電機作るメリットは小型軽量に出来る点、余剰スペースが取れるのはメリットになる
ただコスト、耐久性（特にシール）、ユーザーに細やかなメンテを押し付ける割合が多くなりそうだから商品化できるかは謎
仮に作ってもコンセプトカー止まりだろうと予想している アウディはとっくの昔に足を洗い、マツダに至ってはトライさえしてないという まだ痴呆ツダ老人がロータリーロータリー言ってるの？ >>283
誤魔化せるｗ
もう自分でなに言ってるかすらわかってないだろｗ
普通に実用化してルマンでも勝つっていう偉業なしとげたんだからそれでいいだろ
いまの燃費燃費っていう時代にそぐわないだけだよ
>>285
あぁ、お爺ちゃんなのか。ならなに言ってもダメだねｗ >>286
未だにロータリーエンジンで車を動かそうという固定概念で考えてるとそうなる
発電機だと思えば燃費なんて微々たるもん >>288
お爺ちゃん、コジェネって知ってる？少しの効率をあげる為にどれだけのことをやってるか
あと小型発電用のロビンエンジンって知ってる？いまだにOHVなんだよ。どれだけ信頼性が
大事なのかわかるよね
ごまかせるとか微々たるもんとかいうお爺ちゃんの戯れ言は一笑に付されるだけだよ
無知な人間が固定概念に縛られるな！とかも嗤われるから気をつけてね、もう遅いかもだけど >>289
未だにロータリーで車を動かすと言う発想から抜けれない老害はみんなそういうよね
信頼性？たぶんない、だからコンセプトカー止まりと予想しているよ
あくまで小型軽量に出来ると言うメリットのみしか見いだせないから商品化はまだわかんない 車買うカネあったら
カネ産む資産買え！
物理 儲け
今すぐ検索！！ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、多少、時間が掛かっても、全モデルに、ほぼほぼ同じような電子メーターや安全装備が約束されているマツダにしては、頑なに、デミオに【電動メモリーシート】を設定しない理由が理解しにくくて仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、このCX-5のエンジンも、いずれ220馬力にパワーアップするような気がする世界の総ての人々に、見て見ぬフリをしない建設的で前向きな、義理人情に厚い任侠精神で、
直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 日本市場はディーゼルゴリ押しだもんな。
ディーゼルが普及しているはずの欧州市場のほうがマツダ車のディーゼルの販売比率が低いという。 >>1
今までやってなかったの？
やったところであんまり変化ないエンジン性能 >>298
口コミサイトで新参と信者の言い争いを見てきた方がいい マツダ車は雪が降るとクリア塗装が剥がれるよ
寒冷地仕様だと違うんだろうか >>13
スピードは馬力できまる。
最高速を求めてるなら馬力で選んでね。
出足の感じ、加速感は制御でなんとでも味付けできる。 >>305
よくもまぁここまで適当な事言えるもんだ >>298
2017年日本自動車耐久品質調査結果でマツダは国内メーカーの中では最下位ですね
海外主要メーカーを含む12社中11位だそうですよ
ご参考までに 広島のメーカーなんだからクリーン原子炉くらいは積めよな >>311
ツダ車買ってからそういうのに気付いたけど
全然壊れないから拍子抜けだわ マツダの車は最低２割引から買う。
値引き無しなら買わない。 >>314
無理して買うこたーない好きな車を買えばいい >>49
ダサいボルボと詐欺欧州車か。どれもいらんわ ちなみに2016年日本自動車初期品質調査でもマツダは国内最下位
なんかの機関紙でみたけど、ディーゼルの不具合とマツコネの不具合で評価を落としたらしい >>316
ボルボは中国資本って時点で買う気にならんわな。 待ってたわあ、新型エンジン。
BIGトルクの心地よさ。 マツダは昔からツメの甘い新技術とデザインだけだぞ。 >>320
だから２割引からしか買えないんだよな。 内外装のデザインはマジで圧倒的にカッコいいな
15年乗ってるRX-7から乗り換えちゃうか･･･？とか思ってしまうレベル マツダはあの どんぐりチューリップのエンブレムから何とかしないと。
あのダサいどんぐりチューリップエンブレムをしかも結構デカク配置してるところに感覚のズレを感じる。
あれが似合うのはワーゲンだけ。
ベンツでさえ、下品に思うのに、マツダはエンブレムがダサい上にしかもデカク、目立つように付けるから、車全体までダサくなってしまう。 こういう車は車高が高い、立体に入らない
１５００ｍｍ以下を出すべきだな
室内が狭くていいから、車高が低く、最低地上が高い
走破性も駐車場もいい車 >>298
昔はあらゆる面で品質が悪かった。
昔ユーノスコスモに乗ってた時期があったけど、あんなに壊れる車は初めてだった。 >>327
そんな売れないと分かりきったものどこも作らん ディーゼル車とかこれから環境面で売りにくいだろ
EUは販売禁止にするはずだし >>330
それって2040年からだろ
そもそもヨーロッパのメーカー自体ついていけるのか微妙だけど マツダvs三菱vsトヨタ
トヨタがアクアSUV出したら一人勝ちだけど、デリカ新型ディーゼルは善戦するかもね。
エクリプスクロスにもディーゼル出て欲しいなぁ。 >>332
三菱はガソリンアウトランダーにデリカのディーゼルと日産のDOP9インチナビを載せればかなり良くなる どうせリコールなんだろ
マツコネってまともになったの？ >>305
俺秋田在住アテンザ12年目だけど、嘘は良くない >>335
それはデミオCX-3アクセラじゃないの
CX-5がリコールするほど煤がたまるソースは？ >>330
時代は徐々にEVになっていくんだろうけど雪国住まいの自分はまだ不安だわマイナス20度で暖気しても余裕な強いバッテリー出てくるにはあと10年はかかるんざゃないか マツスピアクセラってまだ有るんだっけ？
FF230馬力とかぶっ飛んでて買おうかと思ってこともあったｗ >>242
プラドは格上だけど
ハリヤーはそうでもないでしょ。
そもそもSUV（クロスオーバー）ってパチもんじゃん。
オフロード車と比べるなんて失敬極まりないわ。立場をわきまえるべき。 >>42
なんでトヨタってグリルがイー!ってしてるの >>230
へー、マツダ車ってそんなに凄いんだ
同クラス、例えばデミオをヴィッツやフィット、アテンザをスカイラインやマークXと比べると格段に走行性能が高いのかな？
もしサーキットなんか走ったら大差で勝っちゃったりする？ 気筒停止コピペの人に、このセリフを贈ろう。
今日に限って、ＦＤがやけにノロく感じられる。
セカンダリータービンが止まってんじゃねえのか！？ あー上見たらリコール出てるよ→まだ出てないけど出るよ出るに違いないようわあああああああんって逃亡してる馬鹿も居るみたいね
煤君は馬鹿しか居ないか >>328
マツダの品質が良くなったのはフォードの品質管理ノウハウのおかげ。 >>326
国産のエンブレムで何がいいんだよ。
マツダなんか良い方だと思うぞ。
多少、小さくしろ、というのは認めるがｗ >>112
10代目マーク2じゃなかったかとマジレス >>349
同じ時速での安定感だよ
スピードが上がるとふわふわ感ってあるじゃん
それが無いな、マツダの走りは安定感がある。
だから乗ってみればいいじゃん、ここで批判してる奴は試乗すらしてないんだろ >>358
でも、弟のFDは兄貴の型落ち廃盤FCより遅かったり、セカンダリーロータリー止まって86トレノに負けたりするからなぁ。
7のあとに8が出ているのに7に名前を戻す話があるけど、それもなんだかなぁ^_^; >>352
ばかなの？
リコールしても対策できないからだろ
カーボンスラッジ溜まりまくなのは検索すりゃ出てくるから 買ってる人が満足してるんだったらいいじゃん
買わないのに文句言ってる奴は何だ？ タイヤが太くて鈍重なSUVで安定も糞もないわな
バカで無知すぎ マツダのディーラーでレクサス販売店みたいな外観なのあるな…。
何考えてるんだ。。 先代は造りがひどかったけど、真面目な造りでボンゴブレンディディーゼル出したらキャンピングカーブーム便乗で売れると思う。
マツダは出す気ないのかな？ マツダスレってなるとアンチが湧き始めるよね
ボンゴ爺とか千葉って有名どころもいたけど、最近は別のも粘着してるみたいだね。 >>358
それは他社の車と比較テストして出た何らかの数値を基に述べてるの？
まさかマツダ車だけ乗って、そんな曖昧な事言ってるわけじゃないよね？
乗れば分かるなんて自称車好きの常套句だし、なんか怪しいね ポンコツディーゼルエンジンの減価償却に必死
(^。^)y-.。o○ >>363
性能はミニバンと同程度なのに走りを強調したがるメーカーのやり方には違和感を覚えるわ
走りうんぬんはロードスターと軽くて背の低いアクセラまだでろう CX-5がオープンカーになるなら買う
ロードスターで実現しているんだから技術的には可能だよね >>371
所詮は車買えないのがネット知識で叩いてるだけだし
ID:JljlyPq70なんかも雑誌か動画の規格が根拠だからな ステマツダ宣伝スレっていつも同じネット書き込み業者が工作してるよな
こんな三流ボログルマ屋のスレで「買えない奴の妬みガー！」とか吠えてて虚しくならない？ >>371
顔真っ赤にして噛みついても結局ステマツダガーだからなw >>374
その三流ボログルマの仕様変更ごときをムキになって叩くとか虚しくならない？ 立往生したマツダXD車が
アイドリングしたままになったら
エンジン警告ランプ付きまくりになるんでしょ
車内で過ごせないのはマイナスだなあ >>378
エンジンを
お切りになって
おすごしください >>378
燃料無くなってエンジン切れたらディーゼルじゃなくても車内で過ごせないだろ >>373
うんうん、自分のような貧民にはプレミアカーのマツダ車は手の届かない存在なんだわ
だから違いの分かるオーナー様に聞いてるんだよ
あなた方はイニシャルDやグランツーリスモで知識を得た中高生とは違うと見込んで聞いたんだけどもしかして似たようなもんなのかな？ >>370
クロスオーバーSUVって言葉知ってる？ こないだもタクシーの運ちゃんと喋ってたんだけど、4気筒で気筒休止って、どうなのさ〜…？ 毎日幼稚園送り出社、迎え買い物帰宅してる時のガソリン代は凄かったな
あの時期にディーゼル車があれば 煤貯め技術はマツダの技術力の結晶だからね
いかに丁度良く車が壊れるか？を研究しているのだよ
今のところはリコール出す嵌めになっているが、そのうち丁度良く壊れて買い替え需要を増やすのが狙いだと思われ 欧州の猿真似だけど、まだクリーンディーゼルとか言ってんのかよ それぞれの気筒のサイズ変えて、気筒休止するならおもしろいのに 営業車でなく、打ち合わせ用の車として有効だが、
高速バスとレンタカーで済ませたいところ うわ！だとすれば直噴のディーゼルなんて煤めっちゃ発生しそうだね
うかつに排出できないとすれば・・・・どこに貯めたらいいのか悩むね！ >>392
30年乗ろうと思ってるなら御愁傷様だけど君は何年くらいで車乗り換える人？俺は大体7〜10年スパンなんだけど >>401
そいつ車買ったこと無い奴だから相手にしても仕方ないぞ >>398
PM排出量の話振られてるのに煤ガーとか本当に頭悪いんだな >>403
俺CX5乗って今年6年目で今のとこ何も問題ないよこのまま当初の買い換え目標の9年まで行きそう また、粒子の化学組成を調べたところ、重量の大半はスス（元素状炭素）（注３）であることが明らかになりました。
ガソリンでこれなら軽油なら大変そうだと思ってね >>405
おぉ、いい個体だったね、ワイのＣＸ５は問題だらけで４年で終った >>388
それらの使い方は煤が溜まりやすいのばっかだからその時期にディーゼルが無くて良かったと思うよ。 ワイの失敗は冬場に暖機を兼ねて積もった雪を溶かそうと思って
冬場はほぼ毎日４０分以上アイドリングさせてた事なんだけどなｗ >>411
結局壊れたのはアホな使い方したせいじゃん そう！煤がこんなに溜まると思ってなかったワイの責任よ！
もうマジで煤だらけ 駐車場で隣に来られると一番怖いのは三菱
三菱選ぶような無頓着なデリカシーないような奴は
平気でドアパンしそうで怖い デミオもそうだけどフロント部分がセダン並みに長いデザインってどうなの
かっこ悪くないの
見た目の話だけど >>413
ちゃんと定期的に点検とかケアしてなかったんじゃ？ >>419
１ヶ月 １２ヶ月 車検
オイル交換やリコールでディーラー入り適宜
こんな感じ
煤詰まりで逝った時に長時間アイドリングやちょい乗りを控えて、運転するときは最低でも３０〜４０分は乗って欲しいといわれて
そんなの不具合でてから言うなよ！ってキレて売って終わり >>423
それは無知だった自分に反省している、普通に乗っちゃいけない車だったとは知らなかったほうが悪いよな
ちゃんと決められた乗り方があったのに勉強してから買わなかった点は落ち度だと思う >>424
うーん俺は片道30分ないくらいのあまり理想的ではない環境だけど長時間アイドリングはやってないから何とも言えんなあ当たりが悪かったのかな 引っ越しをして通勤時間が３０分から３分になってから問題でまくり。
短距離には向いてないエンジンだよ。 >>428
まぁ、当たり外れもあるだろうし、アクセルワークの関係もあるんだろうし
全固体が不具合出てたらもう大騒ぎだろうし
ワイはもう諦めてるけど、いづれにしても煤で故障しないように気をつける必要のある車である事は確かだったんだよね
買った当時はそいった部分をあまり考えないで買ってしまったから次はその教訓を生かして事前に勉強してから買うようにするよ 俺のレーダー探知機はマツダの車だとすぐわかるんだ。 マツダ叩いてる奴が自分の落ち度認める事なんてあるんだな >>433
そりゃ最初はムカついてたけど、マツダユーザーというのは知らないで買う方が悪いというのが主流なんだと後で知ったからさ
普通に乗れる車を作るのはは他メーカーに任しとけばいいんだよね >>435
マツダ乗りだけど普通に乗れてるよ？
毎日アイドリング40分とかしておいて文句言うのがおかしいだけ >>436
うん、だから長時間アイドリングしても通勤３分でも壊れない車を買うようにするよ
ちょい乗りダメ、長時間アイドリングダメ、３０〜４０分は乗れ、これが普通だっていうのなら
普通の概念が自分の価値観とやっぱり違うみたいだからね マツダの車は２割引でちょうどいい。
定価で買うとバカを見る。 >>420
こういうの怖いな
俺がよく見る悪夢はなぜか後部座席から
車を運転するしかなくて見えないし
無茶苦茶運転しづらくて怖い夢だ
お前らも今日この夢でうなされるように なぜ必要のないデカさのクルマに乗りたがるのか
視界が遮られる後ろのクルマの迷惑でしかないんだけど (´・ω・) >>421
＞煤詰まりで逝った時に長時間アイドリングやちょい乗りを控えて、運転するときは最低でも３０〜４０分は乗って欲しいといわれて
これさあ、いい加減公式サイトやらカタログやら広告やら雑誌記事で明示すべきだし、TV-CMとかディーラーでも契約前にお客様の
走行パターンによってはSKY-Dはお勧めできませんってはっきり注意喚起すべきだよね。 マツダのKaiコンセプトだっけ
悪くない
マツダレッドも定着してきてるんじゃないか
トヨタ、日産のデザインが難解になっているから
見てスっとした気分にさせてほしい >>83
これ死者が出た画像で遊んでるんだ
全然面白くないよ >>1
マツダのコンセプトだからしゃあないけど、ノーズが長すぎに見えて逆にカッコ悪い
前モデルの最終型が一番良かった >>440
叩かれると敏感に反応してるみたいだけどさ、あんたがマツダユーザーかどうかも知らないけどさ
むしろ皆で煤で壊れないようにこうやって乗った方がいいよと啓発した方がいいんちゃうの？
まれに車中泊なんて会話も出るわけだろ？エンジン掛けっぱなしで車中泊して壊れたら、そんなバカな使い方するほうが悪いってユーザーを叩くのか？
むしろ乗り方が指定されている車だというのをちゃんと周知させた方がいいんじゃね？ >>1
SKYACTIVエンジンのピストンだけでも部屋に飾っておきたいよｗｗｗｗｗ
もはや芸術作品の美しさｗｗｗ >>42
トヨタはデザインうんこ過ぎて離れてしまったよ
品質はピカイチなんだけどね
ホンダに流れたんだがなんというか乗り味が荒い感じ
DCTにハイブリッドモータつけたり他社にはないチャレンジ精神みたいなのは感じるけど スカイアクティブの煤問題ちゃんと直してきたのかな
あと実用性をもう少し頑張れ 冬期間毎日40分アイドリングと一泊車中泊一緒にすんなよー >>446
啓発したいならこんな場末のスレでやらずにツイッターとかでやれば？
そもそも特殊な使い方してて壊れたの黙ってた時点でそういう気持ちがあったとも思えないけどなｗ >>442
本当にそう思うよ、乗り方で推奨スペックが変わる事を周知するべきだと思う ID:PJglz2xo0 が大人過ぎるwww
もうさ、マツダ車購入はライセンス制にした方がいいかもね
ノービスはガソリン車まで。SKY-D購入志望者はマツダ検定一級取得が必須みたいな >>452
いや、あんたがそういう考えなら別にそれでいいけどさ
たまには購入を検討している人があらわれるんだろうから、伝えた方がいい事は伝えた方がいいと思うよ
ツダヲタにはそういう親切心が無い事も後から知ったから別に驚かないけどさ 購入検討する人が頭の悪いネガキャンを真に受けると思ってるのか… >>458
ネットで真剣に購入検討する人が現れるのは実際のオーナーから話聴けて情報収集出来る
車種板の個別スレだろ？そういうスレで啓発したらどうだ？ >>460
購入検討者が全員ネットで情報収集するわけでもないんだから、TV-CMとか店頭でも注意喚起すべきだと思うんだが
君はどう思う？ネガキャンとかじゃなくてさ >>461
そうだね、そういう機会があればそうするよ
ちなみにあんたは購入を検討している人がいたら、乗り方によってはディーゼルじゃない方がいいよと伝えてあげようとは思わないですか？ クリーンヂーゼルってw
時代遅れだよ。 カラカラ音がハイエースみたい。 >>462
前にCX5検討しに言ったけどディーゼルガソリンでそれぞれの特徴とかじっくり説明されたぞ？
何でディーラーでは何も説明しない前提になってるんだ >>463
いやもうメーカー側に告知義務があると思うんだけど >>463
簡単にメリットデメリットを教えるくらいであんたみたいに過剰に反応したりはしないな >>465
そうかすまなかった。じゃあ次は広告などでの注意喚起だな。雑誌等でこの問題に触れてるのをあまり見た記憶がないんで >>466
ワイが煤故障の境遇にあった時はムカついてたからさ、その点について喰ってかかった訳よ
そしたら、購入時に説明するように努力している事と、なんか販売店単位ではクリーンディーゼルの素晴らしさを伝えるチラシの一角にそういう説明がひっそり載せてあるらしい
俺は公式ＨＰやパンフレットに堂々と明記したうえでそうすればいいのにと思ってるけどね 残念ながらこのディーゼルも例のスパコンやボブスレーと同じく
経産省の「補助金出すからどこか作らん？」案件なんだよな
やはりメーカーの自主性に基づいてないとロクな物は出来上がってこないね 黒煙撒き散らしたりしません！エンジン内で貯めます！（ドヤッ！）
それリコールです。 自分の乗り方悪くて自己責任でそうなったのに八つ当たりみたいな書き込みはしないな
調子悪くなってディーラー行った時点でこういう乗り方は避けてくださいとかアドバイスされなかったのかな 調子悪くなってから乗り方言われる前に、買う前に教えてあげる方がいいと思うよ >>473
乗り方制限される製品が八つ当たりなわけねえだろ
自分勝手な考え方すんなやカス >>476
2ストが当たり前だった時代はちんたら走ってマフラー詰まらせたら実費だったぞｗ >>475
だから店で解説してるんだろ
何回同じ事言ってんだお前 >>473
いやいやいや君らおかしいって。事前に説明なく販売して「ちょい乗りダメ、長時間アイドリングダメ、３０〜４０分は乗れ」ってさ
かなり異常な要求だよ。責められるべきはメーカーであり販売サイドだろ。
アンチだなんだ決め付ける癖が染みついて目が曇り過ぎてるんじゃないか？ >>477
何が草なの？
だからなに？
馬鹿なの？今を生きてないんだったら死ねば？ フィットの時も思ったけどメーカー叩いてる奴が
自分のやってる事は正しい事みたいな言い方するのって本当に不快だわ >>476
あ、すまんね何年も問題なく乗ってる方から見たらなんでこんなひどい乗り方して逆ギレしてんだろうって思ったからさ >>480
押し売りしてるなら問題だけどそういう訳じゃないし
商談中に説明されてから買って文句言うのはおかしいだろ >>479
うん、だからそれでは不足だと思いますよって事なんだ
事実、煤で故障してから始めてワイは説明を受けた訳だし、ディーラーの営業任せでは説明にバラツキがでると思うんだ
ただ、マツダはそういう会社だっていうのは後から知ったから今は驚かないけど
これからマツダで車を買おうと思うユーザーは知っておいて損は無いと思うんだが？ >>485
ディーラーで説明されてからは調子よくなりました？ >>478-479
だから ID:PJglz2xo0 はCX-5購入前にそういう説明はされてなかったんだろ
叩く先間違えてるぞ >>485
お前のレスも都合のいい部分抜き出してて説明になってないと思うけどな
そもそも買うつもりならこんなところで騒いでる実際のオーナーの話かも怪しい情報信じないだろう 説明されてなくても取り扱い説明書読めば書いてあることなんだけどな >>1
カッコいいな
子供が高校生くらいになってスライドドアいらなくなったら買うよ >>484
いやだから>>487だろに
販売店か担当営業ごとに説明してる／してないが分かれてるんだろ
だからメーカー発行のカタログに明記かTV-CMで周知徹底をだなー >>486
いえ、そういう実感を得る前に売りました、決められた乗り方に縛られるのが窮屈だった事と
降雪時に雪を溶かしたり、凍ったフロントガラスを溶かすのに暖気は”個人的には”必要なんです
４０分はやり過ぎだったと反省しましたが、それでも他の車はそれで（長時間アイドリングで）故障する事はないだろうと判断して買い換えました >>489
買ってからじゃ遅いだろ
っていうかなんでこんなに話通じないの?ww >>481
車の運転は法律で明確に違法とされている
特別に許可されるのが免許、車を所有するには使用者が維持管理するように法律で定められてる
なので使用者が勉強せずに調子悪くするのも使用者の責任 >>488
どうせ信じないからと思うのならそれはそれでいいんじゃないですか？
まぁ、ワイはせっかくなら教えてあげた方がいいとは思うけどね やはりクルマはスズキかマツダだ。
まず何しろよく走る、ハンドリングが思いのまま、運転が上手な人ならとことん操りやすい。
トヨタのアクセル踏んでもフニャとした走りや、ホンダやニッサンの壊れやすさ、ミツビシの企業イメージ、スバルのよくわからない拘り、ダイハツのスズキの後追いしかしない商品とは一線を画すわ。 >>492
暖気で雪とか凍ったガラス溶かすって本当に変な使い方してるなこいつ
>>493
大きな買い物なんだから不安なら自分で調べればいいだけだろ
ガキじゃあるまいし >>494
流石にこれは屁理屈だわ。軽自動車だから軽油入れたみたいな話と同列にしようとしてるのか？ ”買う前に”そういう周知するのがなぜそんなに嫌なのかが全くわからんね 普通の人がしないような使い方して壊れたとか騒がれてもなぁ・・・
しかもID使い分けて自分を擁護とか流石に引くわー >>497
いえいえ寒い地域では凍ったフロントガラスは暖気で溶かしますよ >>14
スピードは出力で決定される
トルクが高い車は内燃機関の特性上、低回転域の出力が高いと期待できる
ざっくりいうとこれだけ >>497
だから長時間アイドリングで壊れる車だって知らなかったのはワイ責任だと言ってるだろ
だけど、そういう車だって言うのは買う前にお知らせした方がいいと言ってるだけなのにそんなに嫌な事なの？ >>499
このスレでだけ言うのが周知することになるとでも？ >>497
だからこんな重大な告知事項はメーカーが責任もって周知すべきって立場なんだが
なんでそこは認めないの？ >>503
だからそれはメーカーの仕事じゃん日本語理解できないのか
>>505
周知はしてるだろ？現に商談しに行ったら説明されたってレスが複数あるし というか偉そうな事言ってるけどこの糞J民は叩きたいだけだろ アイドリングするだけで壊れるエンジンなんて初めて聞いたわ
リコール以前の問題だろう >>499
悪いけど車買うとしたらこんな所で情報収集しないわ
ネットで情報集めるとしたら価格comか車種・メーカー板に行く >>507
メーカーの責任は当然だと思ってるけど、こういう口コミ的な要素でも知らないより知っておいた方がいいと思いますよと個人的には考えているけど
ツダヲタはそういう親切心は皆無だというのが改めてわかっただけなのが今のやり取りでしかないんだけどね >>507
だから説明されない人もいたからこんなことになってんじゃないの
＞だからそれはメーカーの仕事じゃん日本語理解できないのか
なんだ解ってるじゃないかw早急にカタログＣＭ等で推奨条件を大々的に拡散すべきだよな？な。 >>509
あ、そこは長時間アイドリングと言った方がいいかも >>514
本当に親切心で言ってるなら率先して拡散するべきだよね 自動車の営業なんて相当訓練されたプロだから説明されてないなんてことはないんだけど
プロだからこそ「説明されてない」とか言ってくる説明書も読まないレベルの人に「買うときに説明しました」とは言えないんでしょ
それを良いことにこういうところで好き勝手言うのはちょっとねぇ >>452
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>517
おぉ、ならなおさら公式ＨＰやＣＭで周知に努めるべきだよな
プロをもってしても言えないならもっと大々的にＰＲした方が絶対にいい いや、でもワイの落ち度も改めて発見できたかも
そっかー、説明書に書いてあったのか、今となっては見る機会がなくなったけど
乗り方について説明書に書いてあったのを見なかったのは落ち度だわ ここにレスする前に>>514のスレに書き込まなきゃ >>517
いやいやいや。俺その元プロの営業だったけど、んなこたないわwww
今でも高卒とか珍しくないし人の差はでかいよ。プロに幻想持ち過ぎだろw
俺の頃は任意保険の新規&継続手続きだけでも結構な小遣いになったもんだけど
今はどうなんだろなーってか車屋で保険はいるやつってまだいるのか？ >>520
いま何乗ってるんですか？寒冷地みたいだけどまさか電気自動車じゃないですよねw >>524
その内の一人が俺の事なら、前々から主張しているようにもう口コミでどうこうなレベルではなく
メーカーが責任をもって告知すべき重大な瑕疵案件だと思ってるので悪しからず。
そもそも>>510もそんなとこ参考にしないって言ってるしね。 >>525は日跨いでＩＤ変わったけど ID:eOhidIjk0 です >>530
見た目でそう思うだろうけど乗ってみたら中はそんなにでかくないよ パイプの煤の詰まりって、
低圧縮ゆえの圧縮熱の低下を予防するための排ガス再取り込みが原因なのかな？ 上り坂モリモリ登って、高速道路もアクセル浅めでも速度キープできて
しかも燃料安いし、7年目の車検まで重量税タダ。
一度ディーゼルを味わっちゃうとガソリン車に戻すのは躊躇しちゃうんだよな。 >>89
我が国の国民は、調子こいたアホには厳しいからな
このくらいのささやかな仕置きは問題ない >>538
そんな能天気な事を言ってられるのもスカイアクティブXが搭載されるまでの事。
サイナラw >>385
ハリアーなどを代表とする悪路走破性を持たないなんちゃってSUVだっけ？ >>528
同じ少数派のスバルに比べても圧倒的にDQNは少ないよね
でもネットに生息して布教活動に熱心な一部のバカオーナーがなぁー
メーカーも若干アレだけど なんで300万円もするクルマがそんなに売れんだよ
世帯年収800万円くらいでも悩むだろ >>545
実際に街に出ると500万のミニバンで溢れかえってるよ >>543
クロカンが槍ならクロスオーバーは刀
どちらが実用的かわかるだろ？ 真面目にこれのディーゼル買うか悩んでる
アンチディーゼルの車すら持ってない天邪鬼ニートじゃない人実際いい車なのか教えて >>549
真面目に安くて良い車だよ。
これトヨタ、ホンダが作れば100万円は上乗せされる。
多少の不具合（煤溜まり）は気をつければ大丈夫。 ★★★Communists are not human, but red dogs with no real words. If t▲hey say plausible things, it is a trap to cover up bigger ▲lies.★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万▲円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
ht▲tp://jb▲bs.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>475
根本は乗り方関係ないから
成り難いか成りやすいかの問題
ディーラーの言う事は念仏レベル
精進が足りんかったとなるｗ マツダ車が優秀なことには定評があるが恐ろしいのはマツダタイタン
サーキットでこいつに後ろにつかれるとまず勝てない ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこ取りしたすごいエンジンができたというのがこれ？ >>556
タイタンは１０年以上前からいすゞエルフのＯＥＭ版だよ 悪路を走るのはクロスカントリーな。
ＳＵＶはそういう車ではないのだ。 >>563
すべてが自分の思い通りってなかなか無いので
自分が何を一番重視しているのかによるんじゃない？
走行性能なのか外観なのか、インテリアなのか、音響などの自分好みの拡張性（カスタマイズ性）なのか
こういう車を視野にいれるという事は燃費はそれほど重視してないだろうから
あとは値段かな？ >>562
そもそも悪路に強いって言われてるフォレスターですら今はセンターデフ無いしな >>566
そうなの？
じゃあ常時四区じゃなくなったんだ。
日本車ってどんどん落ちぶれてくね。 >>567
30cmどころか40cmまでなら深雪に弱いと言われるエクストレイルですらスタックせず走破可能
フォレスターはXモードで50cm行けるよ。 この程度の雪で駄目なんだ。
やっぱり所詮SUVだね。 >>54
計画通りだよ。
今年フォレスターがFMC >>549
乗り方次第。
毎月2100km以上乗らないと元が取れないし
先進安全装備に興味がないなら、他に選択肢は幾らでもある。
予算400万円、XDプロアクティブ、Boseとのセットオプ付けて
オイル代金、メンテナンスに、それなりの値段が掛かっても維持できるなら買い。
目当ての車に絶対の魅力を感じないなら、外野の安い車を買った方が良い。 >>574
高く見積もりすぎだろ……400万とかフルオプションやんけ >>571
どっちかというと前に引っ掛けるところがあれば
前から引っ張ったほうがよかったんじゃないの？ CX5のメンテナンスパック代ってディーゼルと2.5ガソリンで同じだったような >>538
低圧縮だから、低速のトルクは言うほどトルクフルじゃない >>64
現行インプレッサに乗り始めて一年。
リコール２回も来たわ。
で、内容はというと、例の完成点検と、説明書の変更。
機械的に問題無いのなら、わざわざリコールにするなよ。
めんどくさいわ！！と、思った。 今回もインジェクター関連の信頼性がすべてのカギを握ってそうだな
インジェクターの耐久性、センサー類の耐久性、ECUの信頼性
大丈夫だろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
