【自動車】マツダ CX-5 改良新型の予約受注を開始…最新SKYACTIVエンジンを全面展開
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広島のメーカーなんだからクリーン原子炉くらいは積めよな >>311
ツダ車買ってからそういうのに気付いたけど
全然壊れないから拍子抜けだわ マツダの車は最低２割引から買う。
値引き無しなら買わない。 >>314
無理して買うこたーない好きな車を買えばいい >>49
ダサいボルボと詐欺欧州車か。どれもいらんわ ちなみに2016年日本自動車初期品質調査でもマツダは国内最下位
なんかの機関紙でみたけど、ディーゼルの不具合とマツコネの不具合で評価を落としたらしい >>316
ボルボは中国資本って時点で買う気にならんわな。 待ってたわあ、新型エンジン。
BIGトルクの心地よさ。 マツダは昔からツメの甘い新技術とデザインだけだぞ。 >>320
だから２割引からしか買えないんだよな。 内外装のデザインはマジで圧倒的にカッコいいな
15年乗ってるRX-7から乗り換えちゃうか･･･？とか思ってしまうレベル マツダはあの どんぐりチューリップのエンブレムから何とかしないと。
あのダサいどんぐりチューリップエンブレムをしかも結構デカク配置してるところに感覚のズレを感じる。
あれが似合うのはワーゲンだけ。
ベンツでさえ、下品に思うのに、マツダはエンブレムがダサい上にしかもデカク、目立つように付けるから、車全体までダサくなってしまう。 こういう車は車高が高い、立体に入らない
１５００ｍｍ以下を出すべきだな
室内が狭くていいから、車高が低く、最低地上が高い
走破性も駐車場もいい車 >>298
昔はあらゆる面で品質が悪かった。
昔ユーノスコスモに乗ってた時期があったけど、あんなに壊れる車は初めてだった。 >>327
そんな売れないと分かりきったものどこも作らん ディーゼル車とかこれから環境面で売りにくいだろ
EUは販売禁止にするはずだし >>330
それって2040年からだろ
そもそもヨーロッパのメーカー自体ついていけるのか微妙だけど マツダvs三菱vsトヨタ
トヨタがアクアSUV出したら一人勝ちだけど、デリカ新型ディーゼルは善戦するかもね。
エクリプスクロスにもディーゼル出て欲しいなぁ。 >>332
三菱はガソリンアウトランダーにデリカのディーゼルと日産のDOP9インチナビを載せればかなり良くなる どうせリコールなんだろ
マツコネってまともになったの？ >>305
俺秋田在住アテンザ12年目だけど、嘘は良くない >>335
それはデミオCX-3アクセラじゃないの
CX-5がリコールするほど煤がたまるソースは？ >>330
時代は徐々にEVになっていくんだろうけど雪国住まいの自分はまだ不安だわマイナス20度で暖気しても余裕な強いバッテリー出てくるにはあと10年はかかるんざゃないか マツスピアクセラってまだ有るんだっけ？
FF230馬力とかぶっ飛んでて買おうかと思ってこともあったｗ >>242
プラドは格上だけど
ハリヤーはそうでもないでしょ。
そもそもSUV（クロスオーバー）ってパチもんじゃん。
オフロード車と比べるなんて失敬極まりないわ。立場をわきまえるべき。 >>42
なんでトヨタってグリルがイー!ってしてるの >>230
へー、マツダ車ってそんなに凄いんだ
同クラス、例えばデミオをヴィッツやフィット、アテンザをスカイラインやマークXと比べると格段に走行性能が高いのかな？
もしサーキットなんか走ったら大差で勝っちゃったりする？ 気筒停止コピペの人に、このセリフを贈ろう。
今日に限って、ＦＤがやけにノロく感じられる。
セカンダリータービンが止まってんじゃねえのか！？ あー上見たらリコール出てるよ→まだ出てないけど出るよ出るに違いないようわあああああああんって逃亡してる馬鹿も居るみたいね
煤君は馬鹿しか居ないか >>328
マツダの品質が良くなったのはフォードの品質管理ノウハウのおかげ。 >>326
国産のエンブレムで何がいいんだよ。
マツダなんか良い方だと思うぞ。
多少、小さくしろ、というのは認めるがｗ >>112
10代目マーク2じゃなかったかとマジレス >>349
同じ時速での安定感だよ
スピードが上がるとふわふわ感ってあるじゃん
それが無いな、マツダの走りは安定感がある。
だから乗ってみればいいじゃん、ここで批判してる奴は試乗すらしてないんだろ >>358
でも、弟のFDは兄貴の型落ち廃盤FCより遅かったり、セカンダリーロータリー止まって86トレノに負けたりするからなぁ。
7のあとに8が出ているのに7に名前を戻す話があるけど、それもなんだかなぁ^_^; >>352
ばかなの？
リコールしても対策できないからだろ
カーボンスラッジ溜まりまくなのは検索すりゃ出てくるから 買ってる人が満足してるんだったらいいじゃん
買わないのに文句言ってる奴は何だ？ タイヤが太くて鈍重なSUVで安定も糞もないわな
バカで無知すぎ マツダのディーラーでレクサス販売店みたいな外観なのあるな…。
何考えてるんだ。。 先代は造りがひどかったけど、真面目な造りでボンゴブレンディディーゼル出したらキャンピングカーブーム便乗で売れると思う。
マツダは出す気ないのかな？ マツダスレってなるとアンチが湧き始めるよね
ボンゴ爺とか千葉って有名どころもいたけど、最近は別のも粘着してるみたいだね。 >>358
それは他社の車と比較テストして出た何らかの数値を基に述べてるの？
まさかマツダ車だけ乗って、そんな曖昧な事言ってるわけじゃないよね？
乗れば分かるなんて自称車好きの常套句だし、なんか怪しいね ポンコツディーゼルエンジンの減価償却に必死
(^。^)y-.。o○ >>363
性能はミニバンと同程度なのに走りを強調したがるメーカーのやり方には違和感を覚えるわ
走りうんぬんはロードスターと軽くて背の低いアクセラまだでろう CX-5がオープンカーになるなら買う
ロードスターで実現しているんだから技術的には可能だよね >>371
所詮は車買えないのがネット知識で叩いてるだけだし
ID:JljlyPq70なんかも雑誌か動画の規格が根拠だからな ステマツダ宣伝スレっていつも同じネット書き込み業者が工作してるよな
こんな三流ボログルマ屋のスレで「買えない奴の妬みガー！」とか吠えてて虚しくならない？ >>371
顔真っ赤にして噛みついても結局ステマツダガーだからなw >>374
その三流ボログルマの仕様変更ごときをムキになって叩くとか虚しくならない？ 立往生したマツダXD車が
アイドリングしたままになったら
エンジン警告ランプ付きまくりになるんでしょ
車内で過ごせないのはマイナスだなあ >>378
エンジンを
お切りになって
おすごしください >>378
燃料無くなってエンジン切れたらディーゼルじゃなくても車内で過ごせないだろ >>373
うんうん、自分のような貧民にはプレミアカーのマツダ車は手の届かない存在なんだわ
だから違いの分かるオーナー様に聞いてるんだよ
あなた方はイニシャルDやグランツーリスモで知識を得た中高生とは違うと見込んで聞いたんだけどもしかして似たようなもんなのかな？ >>370
クロスオーバーSUVって言葉知ってる？ こないだもタクシーの運ちゃんと喋ってたんだけど、4気筒で気筒休止って、どうなのさ〜…？ 毎日幼稚園送り出社、迎え買い物帰宅してる時のガソリン代は凄かったな
あの時期にディーゼル車があれば 煤貯め技術はマツダの技術力の結晶だからね
いかに丁度良く車が壊れるか？を研究しているのだよ
今のところはリコール出す嵌めになっているが、そのうち丁度良く壊れて買い替え需要を増やすのが狙いだと思われ 欧州の猿真似だけど、まだクリーンディーゼルとか言ってんのかよ それぞれの気筒のサイズ変えて、気筒休止するならおもしろいのに 営業車でなく、打ち合わせ用の車として有効だが、
高速バスとレンタカーで済ませたいところ うわ！だとすれば直噴のディーゼルなんて煤めっちゃ発生しそうだね
うかつに排出できないとすれば・・・・どこに貯めたらいいのか悩むね！ >>392
30年乗ろうと思ってるなら御愁傷様だけど君は何年くらいで車乗り換える人？俺は大体7〜10年スパンなんだけど >>401
そいつ車買ったこと無い奴だから相手にしても仕方ないぞ >>398
PM排出量の話振られてるのに煤ガーとか本当に頭悪いんだな >>403
俺CX5乗って今年6年目で今のとこ何も問題ないよこのまま当初の買い換え目標の9年まで行きそう また、粒子の化学組成を調べたところ、重量の大半はスス（元素状炭素）（注３）であることが明らかになりました。
ガソリンでこれなら軽油なら大変そうだと思ってね >>405
おぉ、いい個体だったね、ワイのＣＸ５は問題だらけで４年で終った >>388
それらの使い方は煤が溜まりやすいのばっかだからその時期にディーゼルが無くて良かったと思うよ。 ワイの失敗は冬場に暖機を兼ねて積もった雪を溶かそうと思って
冬場はほぼ毎日４０分以上アイドリングさせてた事なんだけどなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
