【車】テスラが明かした「モデル3」生産地獄の実態
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世界最大の輸送能力を持つ大型ロケットが現地時間の2月6日、米フロリダ州のケネディ宇宙センターから発射された。
成功させたのは、イーロン・マスク氏が設立した宇宙輸送関連会社スペースXだ。ロケットの先端にはマスク氏がやはりCEOを務めるテスラのEV(電気自動車)「ロードスター」が乗せられ、火星の軌道に投入された。現在は同車に搭載されたカメラがとらえた宇宙の様子がネットに配信され、大きな話題になっている。
一方、なかなか軌道に乗らないのは、マスク氏の本業、EV生産だ。
■2017年度は約2150億円の赤字
翌7日に発表されたテスラの2017年度通期決算は、最終損益がマイナス19億6140万ドル(約2150億円、前年同期比で約13億ドルの悪化)と、過去最大の赤字となった。高級車の「モデルS」や「モデルX」は好調だったが、昨年7月からスタートしたEV「モデル3」の量産立ち上げに今なお苦戦し、先行投資がかさんでいる。
モデル3はテスラ初の量産型EVで価格は3.5万ドルから。2017年7月に出荷を始めたが、納入台数は7~9月期がわずか260台、10〜12月も1500台にとどまった。週5000台の生産目標は、当初2017年末までに達成する計画だったが、今年6月末までに延期された。延期は今回で2度目になる。
ボトルネックは大きく2つある。電池パックと車体の組み立て工程だ。
モデル3の電池生産は2017年1月、米ネバダ州に開所した世界最大の電池工場、ギガファクトリーで行われている。作られているのは、パナソニック製の円筒型リチウムイオン電池「2170」だ。パナソニックが作った電池のセルを、テスラがモジュール化(組み立て)する。
この組み立ては、ロボットを活用した完全自動化ラインで行う予定。しかしこの4つの工程のうち2つの立ち上げを委託していた業者が機能せず、結局テスラ自らが行うことになった。
そのため、当面は手作業での組み立てを余儀なくされた。これには自信家のマスク氏も「われわれがいささか自信過剰になりすぎていた」と肩を落とす。車体組み立ての行程においても、同じく部品の自動組み立てのスピードが上がらない。
そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。
決算発表の当日に行われた電話会見でマスク氏は、「モデル3の苦戦はあくまで時間の問題。全体計画の中で現在の誤差は極めて些末なことだ」と強気の姿勢を崩さなかった。だが一方で、自ら「生産地獄」と表現する現状について、「こんな経験は二度としたくない。(11月の)感謝祭の日ですら、ほかのテスラ社員と一緒にギガファクトリーにいた。週7日、みんながバケーションを楽しんでいるときもだ」とも漏らした。
■パナソニックに「テスラリスク」
モデル3を巡る想定外の苦戦は、テスラに電池を独占供給するパナソニックにも影を落とす。5日に発表した2017年4~12月期(第3四半期)決算において、同社はこの生産遅延の影響で売上高で約900億円、営業損益で約240億円のマイナス影響を受けたと公表した。この結果、2次電池事業は54億円の営業赤字に沈んでいる。
業績全体は増収増益で通期計画を上方修正しており、いたって好調。だが、成長事業と位置づける自動車電池事業の最大顧客はテスラだ。その先行きには一抹の不安がよぎる。2017年12月には、トヨタ自動車からの呼びかけで車載電池事業における協業検討を発表したが、それが結果的に「テスラリスク」をやわらげることとなった。
パナソニックの津賀一宏社長は、1月上旬にラスベガスで開かれた家電見本市への参加後にギガファクトリーを訪問し、「現状を見てテスラ社との打ち合わせをする」と語った。打ち合わせの結果、どのような方針で合意したのかが気になるところだ。
最終赤字が続く中で、テスラの財務リスクは膨らんでいる。2017年度のフリーキャッシュフロー(企業活動から生み出される余剰資金)は約34億ドルの赤字と、前年の倍以上に拡大。自己資本比率も15％を下回る。
これまでは新モデルの購入予約金と、増資と社債といった市場からの資金調達により「錬金術」のごとく資金を生み出してきたテスラ。期末時点の保有現金も、約33億ドルと前期からほとんど変わっていない。さらに1月末には、モデルXとSのリース債権を流動化し、5億4600万ドルを調達したことを発表した。
■ツイッターはロケットの話題一色
※全文はソース先で
2/10(土) 6:00 Yahoo!ニュース
東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00208352-toyo-bus_all >>227
本当にそう思うか？
ライフサイクルが短い製品が出てるのは新規分野だけで、
ＩＴもこれから落ち着いてくるとみな長寿命製品を欲しがる。
スマホも買い替えするのが面倒になってきてるやろ？ YOSHIKIとHYDEが対談で2人ともこれ乗ってるって言ってた モデル３の生産遅延の問題は、マスクのペテン師体質とは、
あまり関係がないんじゃないかな？
その証拠に、マスクがトップのロケット会社は、２機同時に
シンクロして垂直に戻ってくるロケットとか、そういう恐ろしい
ものを作って成功してるからね
要するに、アホがプロジェクトに参入してるか否かの問題で
しかないと思ってる
ロケット事業はアホの入り込む隙がないけど、電気自動車
事業には、アホの業者が入り込む余地があった訳だよ
マスクはお人好しすぎて、そういうカスが入り込もうとする
リスクを想定しきれてなかったんだと思う >>232
結構あるよ、水素スタンド、おまいの家は山の中か？FCV結構走ってる。 EVが急に普及すれば発電所不足が露呈するぞ、自動車メーカーが発電所造るのか？ >>212
ソフトはオマケ？
プリウスの電子部品コストは車両の50%を超えていて、その大半がソフト開発費だよ。
随分前からカーメーカーは電子屋(ソフト屋)になってて、そのトップがトヨタだよ。 >>194
水素は絶好調ですが（笑）
1998年に
化石燃料からの温暖化ガス（炭酸ガス）削減を目標とする「国連財団」を設立して
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルを、ガスのノウハウを生かせる水素も含めた低炭素型に、積極的にシフトさせた
【ロスチャイルド】
2008年に
米石油大手、エクソンモービルに
化石燃料関連投資を可能な限り早期に中止して、
液体燃料（ガソリンや軽油、エタノール、バイオ軽油など）の水素変換技術普及に積極的に取り組み
代替燃料（水素）への支出を増やすよう要求して
2016年に再び
気候変動が人類や生態系を脅かす現状を踏まえ「炭化水素の新たな供給源を各社が探査し続ける行動に良識ある論拠がない」と指摘して
石炭やカナダのオイルサンド関連の保有資産を処分、米石油大手、エクソンモービル(XOM.N)の株式保有も解消する方針を表明
2017年には、
大統領にしてやったトランプに
トランプ米大統領、戦略石油備蓄の半分の売却提案 2017年5月23日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-23/OQDXAO6TTDSN01
と言わせて
石油のガソリン利用などに固執して、代替燃料（水素）へ慎重姿勢を崩さない米エクソンモービル、シェブロンなどを、ババちびるぐらい恫喝した
【ロックフェラー】
で、慌てたエクソンモービルは
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、英ＢＰのロスチャイルド系石油メジャーと一緒に、ウォール・ストリート・ジャーナル広告を出しロックフェラーとロスチャイルドに土下座して
米国に炭素税を ＧＭやエクソン、温暖化懐疑論に対抗 2017/6/22
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HCR_S7A620C1000000/
メジャー、再生エネに軸 2018年1月17日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25780370W8A110C1TI1000/
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、フランス石油大手のトタル、英ＢＰ、米エクソンモービル、米シェブロンは
原油販売への依存を減らすため、再生可能エネルギーや天然ガスヘのシフトを急ぐ
あとは
トヨタ、燃料電池発電所建設へ…バイオマスから水素や電気を生成
https://response.jp/article/2017/12/01/303191.html
ホンダ、高圧水素の新ステーション 18年から設置 2017/10/25
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22644710U7A021C1TJ2000/
で、とうとう
原油から水素製造、日本と協力 サウジアラムコ社長 2018年1月30日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26317970Q8A130C1000000/
サウジアラビアの国営石油会社サウジアラムコのアミン・ナセル社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
原油販売への依存を減らすため、原油から水素を取り出す技術の実用化を多角化の柱に掲げ「日本企業と協議に入った」と明らかにした 組み立てなんかシナチクにやらせりゃいいんでない？w テスラは身売りして終わりにしたいんだよ
でも 「自動運転だめでした」 だと誰も買い取ってくれないので 「生産技術がー」 で幕引きするんだね >>241 まあだから、全て強権発揮して、
インフラから何から急激に変えられる中国向きなんだよね。
でも電池性能の飛躍的向上がなければ、中国人民でもＥＶ不便だと思うだろうよ。
補助金割増しをやって、また乗り切るのかもしれないが。それらを無理にでも推進できるというのが中国。 充電スタンドは多くいるけど、水素は燃費が良いからスタンドは少なくても良い、
FCVミライもEVだし。 コンピュータ畑の人だから、リアルでも自動化も出来るはずと見切り発車しちゃったんだよね >>245
トヨタは支那にEV工場を作るって言ってるし、
スズキと一緒にインドでEVを売るって言ってる。
もう旗頭のトヨタですらFCVはあきらめた後だよ。 少なくとも、この問題が解決される見通しはまだ発表されてない
週５０００台の実現が２度目の延期となっただけ 予約して購入予定者にも前金で払わせてるんだろ
なんかはれのひみたくなりそうだな >>242
トヨタみたいな出来杉君を持ち出すんじゃねーよｗ
日本の製造業を支えてるのは、中堅以下の装置
メーカーだよ
そいつらは、いつまで経っても「ソフトはおまけ」って
考えてんの
情報処理の教育なんかまともに受けてない様な
連中が、製品開発の責任者として、今でも意思
決定の中枢に居座ってんの アメリカの方がダイナミック
日本のチマチマ改善と違う >>252
そこまでしてやるほどの関係持ってる会社あるのか？ >>246 スマイルカーブからすると、その組立などが最も利益率薄くなりやすいって。
でも中国は、既に人件費高騰となってきてて、そこから抜け出そうとしているよ。
話題になったファーウェイの技術者年俸などを見れば、それがよく分かるだろう。 何で炭化水素系を否定したがるかなぁ
水素より遥かに小さく、エネルギーを運べる形態なのに >>255
元々やばくなったら新しいのを発表して資金集めるのを繰り返してる胡散臭い会社だし >>247
各社から全個体電池車が出たらもう終わりだろうね >>256
トヨタのソフト開発を支えてるのは、その中堅電子制御屋の企業群だよ。 >>260
今更...w
原子力＋EVなら二酸化炭素は全く出ないんだがね。
原発反対の坂本キョージュはなんでかリーフのCMにでてたけどｗ 技術やノウハウが難しいから商売になるんだろw
誰でも作れたらみんな作って価格も下がる 消費者がEVを買い始めたら一気にポールシフトが起こる
EVなんて既成の部品を組み立てるだけで出来るから誰でも簡単に製造できる
ヨドバシカメラEVとかヤマダEVとかだらけになるから
今の小学生はトヨタ？なにそれｗってなるよ テスラって、高転びに転んだむかしのエンロンを思い出してならない テスラってEVの波に乗ってるようであまり進歩が感じられないんだよな やったぜリップルがアガって来て糞ビッコの損失が補てんされまくりんぐｗｗｗｗｗ
ま、糞ビッコが200万戻さねーと大赤のままで腹ワタ煮えくりかえったままだが >>261
日本はトラブルがあるとチェック体制を強化します・・だからね。
現場の負担が無駄に増えるだけで、本来の仕事がおろそかになる馬鹿っぷり。
そりゃ労働生産性も上がらないよ。 >>267
んー？
そうではないって>>1に書いてあるんだが全否定かよｗ >>260 アルコール燃料による、自然再生系エネルギーもありえるよね。
食料農産物を使うのではない、藻による生産技術などもあって進化してるようだね。 テスラの車って使えるの？
本当にあの航続距離あるの？ >>264
現場を知らずに話すのは、やめてほしいな
あと、トヨタの話はもういいよｗ
例外持ち出したって、意味ないからね >>267
それが大失敗だったって話なんだがこのスレは、おまいはイーロンマスクか？ You Yubeのロードスター飛ばしてる中継みてるけど
フェイクだろっつってる人多くて草 >>274
いや、未来は267になるよ。
そしてその中身は支那製ね。
98vsAT互換機みたいな戦いが始まって、また日本は負ける。 >>258
デザインが特殊過ぎて、量産が難しいかも
ダイハツのガワでテスラですと言っても売れないだろうね 多分、イーロンマスクはEVにはもう飽きて興味は次に移ってるんじゃないか。
EVに恋々とするような性格だったら未だにPay Palの社長止まりだろう。 >>265
そもそもCO2を減らすなんて、馬鹿げた事は止めた方がいい
欧州はそれでディーゼル増やして喘息激増したのに もう終わった会社だろ。
今から売り出しても買い手も付かなそうだけど・・・。 高齢化5chのジジ様たちによるレトロじみた妄想大会の様相ｗｗｗ >>282
まぁ今のとこ不安なのがEVの充電ステーションのコネクタの形状か。
途中まで追ってたが今はどうなったんだろうｗ >>269
派手にやりすぎなんだよ
光岡自動車規模で進めてたら起動に乗ったかも テスラが製造のどこでつまずいてるのかすら分からずにあれこれ書いてて笑うｗ パナソニックの役員バカしか居ないんだな
大赤字でまた借金だらけになる >>291 半年前に、ＧＭの時価総額を、テスラ株は超えてたんだよね。
あそこで全部売り払えば、最も儲けが大きかったかもね。
なおそのテスラの株価と時価総額については、どう考えてもおかしい。という意見は複数出ていた。
テスラの株価総額が異常過ぎ。
こんな体たらくでＧＭより上って
アメリカ人の投資家も案外阿呆やな。 図面だけ出来上がっても実際に作る工程となると簡単な模型でもズレが出てくる
まして工業の集大成である自動車ともなるとね >>282
いや車のガワができないってのが>>1の話でしょ？
結局金属で出来ている間は現行の自動車生産の設備は必要なんだよ >>294
電池とかの技術的コスト的ボトルネックは大量生産で解決！がロビンマスクの決まり文句なんだがｗｗｗ >>290
たしかオバマさんの肝いりでLGが供給するはずだったんだけど、なんでパナになったんだろうｗ
パナソニック対LG EVのカギ握る電池メーカー ：日本経済新聞
2016/05/06 - 電気自動車（EV）の普及を妨げる二大要因は、依然として航続距離とコストだ。
自動車メーカー各社は自社のEVの魅力を高めるため、最も容量の大きいバッテリーを最も低
いコストで搭載しようとする。こうした需要から、電池メーカーの重要性はかつてないほど高まっ
ている。 米シアトルにあるテスラ・モーターズのショーケース. 画像の拡大. 米シアトルにあるテ
スラ・モーターズのショーケース. だが、電池メーカーが自動車メーカー自体よりも重要になるこ
とがあり得るだろうか。米調査会社ナビガント・リサーチ ... 鉛バッテリーよか効率は優れているんだろうけど
セル異常でバッテリーパック組み直しとか大変だにぃ。 ブレークスルーが無ければ量産効果なんて無いのが電池の世界
そのブレークスルーとされたのがこの話のギガファクトリーなんだけど、ブレークスルーなんて無かった これ今までのバッテリーモジュール作成はうまくいっててモデル3のバッテリーモジュール作成はうまくいってない理由は何なの？
モデル3のそれはめちゃめちゃ革新的だけど生産効率考えてないとかなの？ >>298
日本のエレクトロニクスは三菱電機と日立製作所に収斂されるな。 >>294
あぁ、あれですか？
プリウスの保守部品でHV組み立てようとしたヒュンダイｗ >>304
昔からパナだったけど立ち上がりが遅いから
一時的にコストに優れたＬＧにしたような・・・ >>308
ソシオネクストも良く使うが、日立が頑張ってる印象あるな。 電池技術がブレイクスルーするという前提で全部おかしなことになる。
今から３０年くらい前「常温超電導技術で世界が変わる」なんて話題になって
世界中で研究されまくったけど、結局今に至るも実現してない。 >>307
18650より容量2倍近いから、いくらパナでも
ちょっとコケると火を噴くんじゃね？ 出川哲郎の充電させてもらえませんか？でヤマハの電動原付乗ってるが、
坂を上る時は、すげースピード落ちるのな。
テスラの車も、買った当初は良くても、しばらくすると
こういう風になるのかな？ ロボットロボット言うけど、産業用ロボットでもドイツに結構負けてるんだよな エアコンやヒーター使っても航続距離500km達成して
全米どこでも充電のインフラが整備されて
充電時間は10分以内
それで初めてスタートラインに立てる 手作業で電池のバラつき揃えてスポット溶接してんのかよwwwww EVはガソリン車など内燃機関より簡単とか言われたけど
車は動力部だけじゃ完成しないのは当たり前ですよね マスクは2兆から持ってるけど
この赤字続くとかなりやばいだろな
2兆って言ってもほぼ自社株だし クソ高いモデルだけにしとけばバレんかったんやろうけどなぁ。
話題作ってお金集めないと死んじゃうから。 >>322
５年ほど前
イベントで東レがカーボンで
車？余裕余裕とか言ってカーボン車体でEV車試作したけど
だめだった 車は車屋だなとコメントしてた >>322
鉄の箱にタイヤを取り付けるだけと笑っていた部分が一番難しかったｗ >>320
日本みたいに新幹線が整備されてるんならともかく。
アメリカって鉄道網が整備されてるわけじゃないからなぁ。
充電インフラ考えるとどんだけ必要なんだｗ >>320
冬場の大雪大変だぞ。アメリカも雪とかぱねぇし。
EV車乗ってると凍り付いて死人出る。 >>319
そこまでパクるんか…
パクるの語源の国は伊達じゃないな マスクなら、この前火星にテスラのスポーツタイプに乗って高飛びしたじゃん 時間制限がいくつもある状態でここまで納期伸びると会社傾く、もっとも元より赤字企業だが >>315
ビジネスなんだからブレイクスルー前提の計画を立てることがあってもおかしくはない。
お前の頭がおかしい 福井の立ち往生した車の中にリーフあったんだろうか？
あったら、貴重なサンプルだから報告ほしいな。 >>307
パナの作った電池をテスラがパックにして製品化するんだけど
そのテスラの製品化のラインが未完成外注先が無理って逃げたらしい
だから全自動のはずが人の手作業になってる >>327
EVは車そのものよりも設備に膨大な金がかかるからな
アメリカはこれで渋ってる >>329
日本がパクったんですが。
パクるという言葉は日本発の言葉だから君も日本側がパクったと認識してるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
