【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍 75歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家指摘
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75歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年1〜11月末の75歳以上の軽乗用車の致死率は1・22%。普通乗用車は0・77%だった。
75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0・59%で、半分以下の水準。普通乗用車は0・47%だった。
75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html まだまだ軽自動車が高くなるのかw
Nボ200万円でも新車買えないレベルなのに >>571
今朝高速で140km/hで走ったけど通報しろよw 正面や側面の衝突性能は普通車と遜色ないんだよね。
問題なのはバックドアスレスレに座らされる後席なんだよ。
これは普通車ミニバンのサードシートも同じ。 >>563
その前に親の人間ドック推進だよ
田舎ほど免許更新が適当だから視力なんて怪しいにも程がある そもそも地方は高齢者の大半が軽に乗っているんだから
重傷者の比率は軽が高いのは当たり前の話なんじゃないの? >>14
おれはR2
実績もあるしね
もちろん最後に生産されたやつだよ >>586
サイズさえ合っていればタイヤに外車も国産も関係ないだろ >>544
そういうことだよね
で、自分で言っておいて母数を間違えて計算してたことに今気がついた
たぶん実数が少ないのはそのとおりだと思うけど18人って数字は違うと思う >>583
新・安全性能総合評価で軽で初めて五つ星だってさ
評価項目
時速55kmで正面衝突させるフルラップ前面衝突
時速64kmで運転席側を衝突させるオフセット前面衝突
台車を時速55kmで横から衝突させる側面衝突
歩行者保護性能(頭部・脚部)など 両方ともかなり低いな
安全強化は緊急ブレーキでいいだろう >>1
いやそれ以前に猫も杓子も免許取れる現状をなんとかしろよ
認知症から煽り池沼や改造車ヤンキー、前科者まで
かんたんに免許取れたらあかんやろ。常識で考えろや >>587
車庫証明が不要だからと言って、駐車する場所は必要だろw
お前、ずっと路駐するつもりか ?
あと、コンパクトカーすら入れない細い道を軽が入ってきたら、歩行者が死ぬだろw
そもそもそんな場所に車で入ってくるなよ
軽乗りって、常識知らずで、自分かってすぎるわw さらにトール軽はその中でも最悪。強くハンドルを切っただけで横転って、ほとんど欠陥車レベル。
横転しまくり、中でシェイク状態、みんな頚椎損傷で運ばれてくる >>590
軽ばかり走る社会ならそれはそれでいいし、頑丈な車だけ走る社会ならそれでいい。
その混在がぐわい悪い。 80km/h以上で走る環境が多い場合はさすがに軽自動車はおすすめしない
そりゃ死にやすいよねとしか どうしても軽自動車が必要なら安いの買ってロールゲージ巻いたの乗るしかないな >>592
安全走行出来る道路が減るだけだぞ。
道路整備予算は増やせない。
お前スズキだろ >>563
若者の事故が減ったんだよ
乗らない奴も多いし暴走族も居なくなった >>602
そうすると今度は普通車が事故ったときぺしゃんこになる
まあそもそもペラペラの車だし諦めろとしか アホかw
車は実用性でサイズがあるんだよw
クソみたいな比較するなよwwww >>604
タイヤも工業製品だから大量生産されていれば安いわね。
外車はサイズが特殊な場合があり、工賃も割高になる事が多いね。 今からでも軽自動車の車長・車幅の拡大をする事だ
それで現状の軽自動車死亡率を10%くらい改善しろよ
燃費は10%下がってもよい。重量税も現状の10%アップでも良い・・・・命には代えられないからナ >>608
これはあるな
大人になったら国民全員が乗れないと成人とは言えないみたいな風潮あるし
向き不向きがあるのにみんな免許取らせるからな >>573
軽自動車は妥協案なんだよ。
辞めるべきは車検制度。
あれがなければ上質な中古車が廉価に流通できる。
ところが、そうすると故障率は上がる。
日本の道路は狭小なので道路上の故障停止車は交通の妨げになる。
ノイズとして無視できない。
アメリカのようにちょっと避けれるスペースなり十分なスペースがあれば
故障車は無視できるノイズ。
つまり道路を大幅に拡張すりゃいいんだけど、
日本は憲法29条の規定で道路が拡張できない。 H25年度の
普通車死亡率(相互事故)0.188%
軽自動死亡率(相互)0.221%
普通車死亡率(単独事故)4.506%
軽自動死亡率(単独)4.474%
自身にとって有意と言えるほどの差かな?
つか単独事故だと普通車のが死亡率高いのな >>593
NーBoxは一度乗車すると、室内の質感の高さに驚くぞ、外観はタイヤ見ると所詮は軽だなと思うが >>99
軽自動車の現状は自動車税も自賠責も安過ぎる。
更に言うと任意保険も軽自動車はどれも一律で安いと言うのもおかしい。
クルマに金掛ける余裕が有るんだから、あなたの言う通り3倍は取っても良い。 健康には、歩くのが一番だと思うの
ろくに歩かないで車ばっかり使うから
弱い足腰がさらに弱くなるという悪循環
畑仕事してる老人見てみ?
皆元気だから
車使うことによって
老化を早めることになぜ気づかない? >>609
軽は、道路のちょっとしたバウンドで空飛べる。 あと10年もすれば自動運転車が普通になるだろうから、高齢者はそれにのればいい
できれば団塊の世代が後期高齢者になる前に自動運転が普及して欲しかったが、ちょっと間に合いそうにない >>607
タイヤの性能がついていけない…
いくらブレーキ強化してもタイヤがグリップしないと止まらないよ。 >>377
70乗り換えたのか、もったいない
自分もランクル乗ってるけど次もランクル以外考えられんな
たいていの状況なら生きて帰れるっていう安心感があるよ >>613
そう言えばやたら横転した映像が多いなw
564 名無しさん@1周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:18.35 ID:kDa1XW450
>>553
30年位前の話で、そこまで気を使う必要ある?
565 名無しさん@1周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:19.84 ID:7ssJMid/0
この記事読んで乗用車との比較が統計的に無意味だと
直観的にわからん奴は算数をやり直した方がいい。
一日コーヒー一杯分でアレコレが買えますに騙される系。
566 名無しさん@1周年 sage New! 2018/02/12(月) 11:17:31.60 ID:IfUTAVGa0
そんなこと言い出したら車は全部装甲車みたいになるわw >>18
1000ccサイズの車がコンビニに突っ込んでくる、高速道路を逆走する、階上駐車場から落下してくる ジジババなんか躓いただけでも骨折るレベルなのに
もうバケットシートに4点シートベルトするしかないな… >>424
これ
軽規格をこれ以上大きくしても無駄ってこった >>618
自賠責は変わらん
任意は条件でピンキリ 《軽》 って爺婆が多く載るから事故率&死亡率が上昇するんだ
爺婆は70歳で免許書を取り上げで良い SUVが人気とかいうけど、スポーツカーと維持費変わらんの知らん奴多すぎ 軽規格は内燃エンジンから電気自動車に変えたらいいのでは?
電気自動車産業育成にもなって、国際競争・開発の原資になる。 >>629
単独だと重いほうがエネルギーは多いから
正直全員が軽自動車ならこうはならないけど大きい車のほうが重要だし理想は全員トラック >>608
免許ないと仕事ないんですよ…田舎は特に。
生活保護これ以上増やしてもね… >>1
そんなこと知らんやつがおるかぃ!>軽のが死ぬ 軽規格無くせばいいんだよ
そして普通車の自動車税下げろや 昔バイパスで対向車がスリップしてこっちに突っ込んできて事故を起こす経験をしてからは、クルマの衝突安全性を重視するようにしてるよ
いくら自分が気をつけようが、ペラペラの軽に乗ってて大型SUVが突っ込んできたら終わりだからね >>581
車は乗らないのが一番安全だな
この記事のアホなとこはさも乗用車は安全みたいに書いてるところw つか75以上はMT限定にしろ
エンストっていう最高の安全装置あるやろ 今のロードスターがもう12年だから
そろそろつぎは軽にするかと思ってたんだけど
やっぱり怖いな
アルトのマニュアルとかにしようと思ってたんだけど
ダメかな? 自損か他損かも考慮する必要あり
普通に考えて大きいモノの方が安全強化も必要
歩行者やチャリのりに重装備させるって言うか?
大きい乗物が最高峰の安全強化をするべき >>638
車種もタイヤサイズも書けない脳内妄想だからだろw でかく、重くするしかないだろ
この世は、物理の法則で動いているのだから
何の為の軽規格かと
こんなトレードオフ関係は承知の事だろう
安く乗れればいいと考えて選んでいるユーザーが大半なんだから
走る、曲がる、とまるのアクティブセーフティが充足すればそれで良い >>18
車のボディサイズは無視なのかよw
安全面で言ったら、ボディサイズを普通車並みにして、
エンジンだけは360ccに戻せ 日本の道は1800ミリ以上の幅の車は走りにくいよな
ビートル乗ってるけど路地の対向車は怖いわ 何でも新しい機能付ければいいわけじゃない
専門家は馬鹿なんじゃないか?
元々運転が下手くそが年老いてもっと下手くそになっただけなんだから教習し直せよ >>663
掲示板で、個人情報が判るようなものかけるわけ無いだろw
車種、タイヤサイズでそうとう絞り込められるからw 軽自動車は得しようとすると
スペシャリティ向けなんだよな。
公道レーサー、安全運転者としての実力者のみが
軽自動車で幸せになれる
これには地図で運行計画を立てたりもする十分な知能が求められる。
バカが使うと諸刃の剣、それが軽自動車という道具。
バイク乗りの排気量がどんどん下がっていくようなもの。 >>621
タイヤがでかいからタイヤ交換の出費がでかくなると書けよ
外車に乗っている事を自慢したかっただけだろ羨ましい 友達のジムニー乗らせてもらったけど遅すぎて話にならんぞ
2Lターボに乗ったらもう軽自動車はNG 老人が死にやすいならいいことだな
老人は軽しか乗れないように法改正しろ
税金は普通車並で自賠責は対人対物無制限分まで担保で値上げ >>656
逆に軽自動車オンリーの自治体があっても良い
道路整備費用負担が格段に軽くなるから >>594
速度超過による罰則は、オービスに記録されない限り、現行犯だけだよね、だから三台が速度超過でも、見せしめで先頭車両だけ捕まるパターンもある >>587
軽しか走れない幅の道は自動車が走ってよい道ではないから、軽でも走るな。 フレームを頑丈にして正面をライフルでも貫通しないくらい頑丈にすれば絶対安全だよ
少なくとも正面衝突で死ぬのは相手だけになる >>655
ペラペラのままでいいだろ?
社会のお荷物である年金生活者やナマポ生活者が逝くのは世のためになるが、小学生の列に突っ込むのは許せない 事故を起こしたとして軽に乗ってる奴だけが死ぬのなら何も問題ないのにな たぶん、法律変わって
軽の車重があと200kgぐらい増えて、価格が +30万 は増えるな >>671
ナンバープレート晒されても分からないのに? 車高の高い軽ミニバンって側面衝突されると簡単に横転するから危ない
つべに横転する軽の動画が山ほどある 今ちょっと前の生データ見てみたけど
七五歳以上は軽貨物、軽トラックの死亡者比率が軽乗用の倍以上 下手くそが乗る普通車の死亡率
事故率5%×0.77%=0.000385
普通の人が乗る軽の死亡率
事故率1%×1.22%=0.00012
普通車か軽かよりうまいか下手かのほうが重要 >>646
保障の条件によって任意保険の保険料が違うのはどんな車種でも当然の事。
ただ普通車にはそれとは別に車種別の料率と言う要素が加味され保険料が上下するが、軽自動車はその料率と言うものがどれも一律でしかも安いんだよ。 これ75歳以上でこんなにじゃなく
ちゃんとグラフにし年齢によってどういう上昇率なのかをみないと
もし上昇し始めるのが70歳からとかだったら
70からの5歳分で0.59と0.47の差も埋まるんじゃね 地方の片側1車線、センターにゴムポールだけの高速道路って
あれで80キロで走れとか死んで欲しいとしか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています