【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で★2
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html
★1が立った時間 2018/02/13(火) 23:17:37.92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518531457/ >>88
新卒で入った子と喋ると、もう、俺らの頃より貰ってるのに、引かれる額が半端ないんだもん
税金保険年金、それにプラスしてモノ買えば8％の消費税
ボーナスだって昔は無税だったのにw
20年前の初任給と今の初任給、手取りだけでみたら昔の方が多かったと思うわ 下駄がわりに使うにはいいとは思うんだけどね
ちょっと長い距離を移動したり、往来の激しい国道や県道などの大通りはやはり危ない >>3
って日本がガラパゴス
中国は内燃の小型スクーターなんて既に一台も走ってない
全部電動
しかも、免許要らないから >>101
可処分所得が少なすぎて生きるので精一杯な感じだよね >>104
そんなヒャッハーな国のやり方もスタンダードになる日は無いです >>62
> 50cc相当のモーター出力規制を7psぐらい出せるようにすれば原付は電動バイクに雪崩を打つだろうな。
原付は定格出力は0.6KW未満って定義があるけど、最大出力に規制はないから
電動ミニカー…例えばコムスなんかは最大出力は5KWで6.8馬力位でる
その結果、400kg近い車体なのに平坦な道だと60km/hで走れる
問題はパワーよりバッテリーだろうな
パワーを出すと航続距離が減るから、安易に出力上げられない
ミニカーみたいに車重が重くなってもバッテリーを乗せまくるみたいなことが原付だとできないからね >>97
同時に部品どり用の車両も調達しないのが素人 >>98
>>まあ排ガス規制は役人の既得権益とかじゃなく世界の流れだし
航空機の排気ガスの量の多さと汚さを知ったら、なんでバイクのわずかな排気ガスなんかちまちま難癖つけてるのかあきれるぞ
飛行機飛ばすのやめれば解決する >>101
それでも普通免許は持ってるんだよな。学生のうちに取って履歴書に書いておきたいようだ。もちろん車は持ってない。(首都圏) バッテリーの質も問題になる
走行中に引火とか頻発しそう 小型単車に詰めるバッテリー重量なんてメットインスペースまで殺して
せいぜい30kgってとこだろしな >>104
あれ扇風機みたいな構造でホイールが回るんだよね
中国人すげえとおもた バイク全般の騒音規制をちゃんとしてくれぇええええええええ >>108
部品点数は少ないからね
あとは単価次第かなあ
バッテリーがまだまだ発展途上だから普及して値下がりする前に新しい技術のものが出て結局下がらないような気もする 台湾ではもう電動バイクオンリーだよ。
テレビで見たが
あちこちにバッテリーステーションがある。
シートを上げると垂直に２本バッテリーが入っている。
バッテリーの大きさは長さ５０センチぐらい、太さは１２センチ角ぐらいかな。
男なら両手で一本づつ二本持って充電済みのバッテリーと交換。
充電済みのバッテリーを差し込むだけ。
これで１００キロ走れるらしい。
バッテリーの規格を統一すればいいだけなんだよ。
日本では多分規格の争いが起きていてスタートできないんじゃないのかな。 >>44
需要があるからそこを埋めるのが電動スクーター電動自転車になるだけだよ >>112
まあ車やバイクは目の前走ってるからね仕方がない 原付はもう売れない
電動自転車にシフトするべきだ
特に車いす市場はこれから拡大の一途 電動自転車とやらも免許制にしてください
どんだけ歩道でスピードだしてうんだよという 公道を走る以上、免許が必要なのは良いことなんだよ。自転車より知識と責任の面で必要なことだ。
電動でも良いけど出先で電欠したときに、もー、どうしようもない。軽いとはいえ電動アシスト自転車の比じゃない重量。 >>33
>お気に召さなければ乗っていただかなくて結構です
>汗たらして自転車こいでてください
漕いでると追いつくことあるし邪魔
スポーツ自転車だけじゃなくて、電動アシストも普及して
車道の左端は自転車の空間になろうとしてるんだから
「原動機付自転車」ではなく「小型自動二輪」として、
道の真ん中走る方向で住み分けるべき >>122
こうやって世界の流れから取り残されていくんだろうなw
水素自動車をプッシュしてた経産省が世界的な電気自動車推進でハシゴ外されたようにw ２ｓｔ５０ｃｃの元気な奴が１０万円程度で買えてた頃はよかったね
それがこんな事になってしまうとはね
もうおしまいかな >>87
そうなると自転車も音もなく近寄ってひったくりできるから廃止だな >>122
ウソつくなよ
台湾には出張で何度も行くけど今でも走ってるのは99.99%ガソリンエンジンのスクーターだぞ
電動スクーターってgogoroのことだろうけど、車体はまだ高いしバッテリーステーションも台湾全土の移動をカバー出来るほど多くないぞ
どうせ台湾に一度も行ったことのない引きこもりの貧乏なお前がテレビで見た偏向レポートを盲信してるだけだろ？ 踏切のスタ−トダッシュで10代の高校生が60歳のババァに負けるのが電動自転車
原付はその後ろ クリーンは世界のトレンドだから無視出来ないし日本は特に遅れてる
温暖化論が覆るように祈りましょうｗ 原付二種は確かに都市部を走行するには便利だけど、駐車場の問題がある。
郊外に出ると、全体的に速度が上がるし、80、90キロまで出せても危険。
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞだと、車の流れに乗ってても
スクーター＝50ccと思い込んでるのか無理矢理追い越しかけてくるし。 >>139
温暖化のせいで厳冬、各地の大雪らしいからしょうがない >>139
世界中、クリーン再生エネルギーって大転換してる時に、経産省とアホ安倍は原発輸出に躍起になってるしなw
この国はほんと大丈夫かw もうガソリンスタンドがないもの
原付は使えなくってるんだよ >>129
>電動自転車とやらも免許制にしてください
>どんだけ歩道でスピードだしてうんだよという
自転車免許制にしないのは原付免許との整合性が取れないから こんな時こそ官民一体で電動化やりゃいいのに取り敢えず50cc規格を完全電動化しちゃえばいい 100CCまで免許を緩和すればいいだけ。
そうすれば世界と同じものを売れるだろ。
速度自体は同じままでいい。
たったこれだけで済むのにやらないバカ政府官僚 もう電動自転車でいいじゃん
バッテリー上がっても自分で漕いで充電すればいいんだしガス欠から解放される つーか今いくらなの?
バブルのころだって20万前後してたろ? そもそも５０ｃｃごときにまで排ガス規制を嫁したのが間違いだろう >>151
他に選択肢もあるんだからそこだけ見逃す必要がない 原付の排ガス規制して意味あるんか？めっちゃ小さいのに ヘルメット着用が不便
乗らなくなった
ノーヘルがokなら乗ってもいい ありこしない電動並行世界のことなどどうでもいいが
日本でしか売れないものなんて日本メーカーにもつくる余裕はもう無くなってるのは事実 軽とはいえスズキがアルトをあんな価格で販売してるのはわりと凄いよな。
原付でさえ20万か･･･ >>136
日本では規格統一できないうちに台湾の当のバッテリーサービス会社が
日本上陸しちまってるぜ。
http://news.livedoor.com/article/detail/13695104/
台湾の電動バイクの比率はガソリンバイクの５％と言ってるが、既存のバイク
全体（現在登録中のもの）だから、走っていないものも大量に含まれる。
もう電動バイクが目立ちまくり、席巻した感じなんだよ
＞99.99%ガソリンエンジンのスクーターだぞ とは笑わせる
お前はいつ出張に行ったんだ？
老人ホームから書き込んでんじゃねえぞ、ジジイｗ 電動自転車にも欠点があるよ
まず本体が重い 荷物を多く積むとハンドルがぐらついてとても乗れない
だから他所がやる前に車いす市場に参入しろ
2リットルの水を6本積んでも大丈夫でスーパ−と家を行き来でき
かつ家族が安心して乗せられる乗り物作れ ホンダの新型クロスカブは50ccでも30万するよ。目を疑ったわ。 電動自転車が最強な理由（ワケ）
１．免許不要
２．車検不要
３．駐停車自由
４．歩道走行自由
５．道路逆走自由
６．ナンバー不要
７．保険不要
８．速度制限なし
９．税金不要
１０．ヘルメット不要
１１．方向指示器不要
バイク買うひとは馬鹿 >>158
これ原付？
わりといいな。
欲しくなる。
しかし最近のバイクのヘッドライトはシャクレてるの増えて来たな･･･ >>1
デリバリーでバイトしてた頃2ストのメイトと4ストのカブがあったんだけど、両方乗ってみて2スト以外の原チャは気持ち的に乗れなくなった。
そもそも小排気量なんだから規制する必要性を感じられない… 125ccまで乗れる免許にしても、25万前後+維持費の金額出してどれだけ乗る人いるかな？
チョイ乗り需要の原チャリを駆逐してるのはアシスト自転車だと思うし
メーカーとしては、需要がないから125ccで統一して作りたくないって事なんだろな 元々50ccは20万くらいのものじゃなかったっけ
学生の頃だからもう20年以上も前だけど、原付き買って198,000円くらいだった気が >>1
自転車を免許制にするように働きかけするべきだな。 原付1種で2種乗れる様にしていいよ。
但しシート高750以上限定な。
結局、体力ないたらたら走ってるババアとジジイチビまーんが邪魔なのよー 125まで小型自動二輪で普通免許に付けてくれ
400までは中型自動二輪で現状維持でいい
大型自動二輪に関しては段階にしろ！
簡単に与えすぎ！あぶねーよ俺！
いつか死ぬわこんなん乗ってたら バイクはもう売れないって
止める場所がないもの
道路に止めたら駐禁切られ
駐輪所に行けばバイクは無理と断られるんだから
街中ではもう乗れないんだよ 原チャリは警察の養分になるから、完全には無くならない。
一方で高額なバイクは、損保詐欺のネタにするから。
そっちの方が儲かるからバイク屋もグルだぞ🏍。 20万くらいなら出してもいいぞ
乗用車買う金はないけれど(´･ω･`) バイク屋と保険屋と、警察と、実行部隊の不良、ぜんぶグルだぞ、あと医療関係もな。 >>162
１．免許不要 ←本当
２．車検不要 ←本当(原付と同等)
３．駐停車自由 ←嘘
４．歩道走行自由 ←嘘
５．道路逆走自由 ←嘘
６．ナンバー不要 ←本当
７．保険不要 ←本当(賠償時の責任はある)
８．速度制限なし ←本当
９．税金不要 ←本当(消費税はある)
１０．ヘルメット不要 ←本当
１１．方向指示器不要 ←本当(手信号必要)
実際にはあまり変わらない オートバイ店でローン審査落ちた56歳 腹いせにバイク奪ったか
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000120893.html
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000120893_640.jpg
今西和法容疑者は11日、葛飾区白鳥のオートバイ販売店で男性店長（42）を恫喝し、
120万円相当の試乗用のバイクを奪った疑いが持たれています。
購入しようとローンを申し込んでいましたが、店が印鑑を押し忘れたために
手続きがうまくいかず、審査が先延ばしになったことに腹を立てたということです。
迷惑代として店に27万円を請求しましたが、拒否されたため、その代わりにバイクを奪ったということです。 乗ってるのって高校生くらいかな？
高くても親が買ってあげるんだよね…… そもそも自分とこで電動アシスト自転車出して原付売れなくしたんだろ 2ストの原付から4ストに乗り換えたとき、アクセルが壊れてるのかと思ったよね。 免許乞食と駐輪場乞食は
バイクに乗らなくていいから
バイク関連スレから消えろ 実際の所電動アシスト自転車のが形も格好いいの多いしなぁあれなら１０キロ圏内ぐらいなら間違いなく最強だね >>183
郊外なら電アシで十分だよ、割とマジで
最近ろくに車動かさなくなった、いらないんだもの 50はむしろ廃止の方向で。電動アシストチャリで十分でしょう 原付を廃止して自転車に免許制かその場での罰則罰金制度にすれば事故と違反は必ず減少する。 >>175
無くならないったって、
選ぶのは消費者だぞ 原付で登校してみたかったなぁ
秒速でそんなシーンがあったけど
バイク通学許可してる学校って今あんの >>195 どっかの島にあるよ。みんなカブ乗って登校 >>140
ジジババはリッターバイクですら2輪イコール原付の認識だからねw
ゴールドウイング1800で流れに乗って走行中に幅寄せしてきて「バイクはバイパス禁止だろうが！」って怒鳴られた事あるから 今、原付二種が人気なのも、家族持ちおっさん世代が若い頃にバイクブームで
たいてい普通二輪免許(中免)以上は持ってるから。
むしろ、普通自動車免許と原付一種免許は分けるべき。 自転車は小中高ぐらいで学校での数時間の講習を必須にすればいいんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
