【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8%増の1兆7000億円、営業利益で同0.1%増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日(火) 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html そんなことより、維持費が安い125CCのラインナップをどうにかしてくれ。
スクーターは乗りたくないんだよ。 50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ >>1
>「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
どうぞご自由に。 HONDA、YAMAHA、SUZUKIと巨大企業がある街、浜松。 小型二輪を250ccまでにして、一日で免許とれるようにしようぜ。
原付は廃止で。 >>18
そういうの、あきた。
ちゅうか、そんなの書いてるヤツって二輪免許なしなんだよなw 「駐車禁止 ただし二輪は除く」
これがなくなったから何をしても無駄w 近所走るだけなら電動のがメリット多いよな
ほぼメンテフリーだし家で充電できるし 原付なんか乗ってるやつほとんどいないだろ
バイク好きならちゃんと免許取ってもっとでかいの乗るし
自転車もアシスト付きまであるしな てめえんとこはもう50cc作ってねえだろカス
庶民のこと考えろや 最高速度が時速30kmに制限されてる時点でこいつはおもちゃよ 自分でオイルを入れられる
2サイクルの原付を復活させてくれ。
なんでなくなったの? 原付でさえ排ガス規制されるのに
たばこは何で野放しなんだ 手軽に使えるからこそ非力なエンジンやら低速制限やらを甘受してたのに、
駐車監視員の件数稼ぎの絶好のカモ扱いなんだもん。
「オマエはチャチい原動機付いてるだけの自転車だ!」つーなら停めてる状態では自転車扱いしろよと… >>1
いまさら大金払って時間割いてめんどくせー教習とか試験とかありえねーわw
もういりませんよw アシスト自転車はパワーが上がり
全世代に急速に普及してきてるからな まえからその位じゃなかった?
チョイノリとか無駄に安いのはあったにせよ・・・ 20万出して縛り多くて警官のノルマ達成のための新車の原チャ買うか
20万出して中型の不人気中古車買うかとすれば、後者だわな。
まあクルマの免許のオマケしか持ってないヤツは選択肢がないが。 >>17
YAMAHAは磐田、SUZUKIは浜松ってイメージなんだが。 田舎の通学には不可欠だったなあ
原動機付自転車っていうくらいだから所詮じてん車
アシストチャリに意向してくんだろうね 50ccは廃止でいいよ。
50cc乗るなら小型二輪枠で乗ればいい。
今の技術なら100キロは余裕で走れるから… 今読んできたらすでに基準値に達してるんだって
2020年規制は、触媒やO2センサーなどのOBDシステムの
開発で新車を維持するためのもの ジェット戦闘機に比べれば、紙風船だぞ(´・ω・`) >>28
排ガス規制で作りたくても規制以内のものが作れない こないだバイク屋にバイク買いにいったらおっさん頭抱えてたわ。
125の免許取ってくれとも言ってたわ。 俺が初代Dio買った時が、10万だったから約倍かよ
たけーなぁ・・・・・・・・・・ メーカーも業界団体も二度と
若者の2輪離れとか抜かすなよ そろそろ財務省が
電動アシスト自転車への
課税強化を始めるよ! 50ccスクーターは、二輪の入り口だから
ここを高くすると、将来のライダー予備軍を減少させる。 16の時にスーパーJOG-Z乗ってたけど、リミカしてプーリー、クラッチ、チャンバーなどのライトチューンで100km出てて怖かった >>11
>そんなことより、維持費が安い125CCのラインナップをどうにかしてくれ。
>スクーターは乗りたくないんだよ。
むしろスクーターベース以外要らねーよ。
最低でも150以上で求めろよ、そういうの。 >>48
その文章に矛盾あるだろ
切り捨てて124ってかくなら49ってかけ 排ガス規制にそんなにコストかかるなんて知らなかった。
電気自動車の時代より電気バイクの時代の方が早く到来するかもな。 そろそろ
原付は30キロのリミッター付けろよ
違法速度で走りまくってる奴しか見た事ない
脱法助成企業のレッテル貼るよ????????? あの複雑な金属の塊、20万もしない方がおかしいだろ 見せかけだけのヤマハなんかいらん
スズキkawasakiホンダだけあれば十分 >>87
30km/hで走ってくれるのならいいが、40-50kmで走ってる馬鹿いるから
追い抜きたくても、ナカナカ追い抜けないんだよなぁ・・・・・・ もう電動バイクしか人権はない時代になるんだなぁ
給油よりも給電事情がどこまで改善されるかか 50ccは廃止して電動スクーターに置きかえでいいじゃん 原チャというかバイク自体が売れてないだろ
規制・増税に物価高で価格爆上げでパワーとか性能落ちるバイクばっか販売しやがって
それとオマワリの点数稼ぎの的となってる30k制限や二段階右折もいい加減廃止しろよ カブとかメイトだよね
20万円でいいんじゃないかな
リッター120qオーバーの超低燃費だから元を取った気分は味わえる タダでさえ売れてないくせに(笑)
いっぽう、電動アシスト自転車は売れまくり(笑) 原チャで20万って
薔薇とかJOGにジョイにイブ
20万とか舐めるなよ 法律変わらんと50は死ぬわな
30キロで走ったら死ぬわ 20年前にZX買った時19万だったけど、昔あったチョイノリみたいなの以外は16万とか17万は普通だと思ってたわ 250は25万 400は40万で出せよ
売る気ねーのかよ >>94
公道使用禁止を目指してんのに
今ので強いとか >>90
そこは
パラリラ パラリラ パラリラリー
でおながいします >>106
リッターで120もでるのか! 50ぐらいだと思ってた >>91
リミッターカットとチャンバー変更で時速100キロぐらいでるからその事じゃない。
ミッション車ならメーター読みで110キロはでたよ。 原付でキャンプ道具積んで、紀伊半島一周しながら串本でキャンプするのが趣味なんだが、これを電動でカバーなんて出来るのか? すべてEFI化してるが、それでも排ガス規制への対応は難しく
クルマと同様に三元触媒は必要になり、これがまた値段押し上げることに 出川が充電させてもらえませんかって言う番組でヤマハの電動原付バイクを使っているが
満充電で実走20kmくらいしか走らないからな。
番組的には20kmくらいでバッテリー切れてこまめに充電の方がネタになるんだろうけど
あの番組見て充電原付バイクは実用的にはまだまだ駄目なんだなって思っちゃった人も多いだろうな。 日本なんてパッと出のラッキーマンなんだからさっさと撤退すればいいのに変な拘り持つなよ弱いんだから スーパーカブはすでに20万越えてるよな
ヤマハのビーノも越えてるよな
これ以外もほとんど20万越えてない? >>11
スズキも出しているし、ホンダもまた125ccのMT出すみたいだぞ?
口だけじゃなく、買ってやれよ。直ぐカタログ落ちしそうだから。 約30年前のバイクの部品を出してくれるヤマハはありがたいです。ただ価格なんとかなりませんかね、ダイヤフラム1個15,000円は高すぎる 海外旅行行くようになって海外の物価も目にするようになってるのに
値上げなんてして売れる訳ねえやん。
東南アジア地域なんて新車カブが日本円で2万円未満で売られてるのを結構見かけるけど
日本で20万円でバイク販売したら たぶん個人レベルで輸入するような人とか出てくると思う。 あーあ
こりゃ参ったね
生産から廃車までの環境負荷で車と比較して規制値決めれば良いじゃん
知らんけど
原付に興味は無いけど、原付の行動範囲をカバーできる手軽な乗り物が高くなったらどうなるんだよ
乗ってたみんなは困るだろうよ
それに警察や緑虫は原付イジメ止めろよ!
市場失っても決して市場原理から外れた訳ではないそのニーズをどう責任取るんだ >>118
しかもバッテリーは劣化してまた買わないといけないしな。 大型を誰でも教習所で取れるようになってから
小型・中型で魅力のあるバイクがなくなってしまってライダーが減少してしまった
ヒエラルキーに弱いからな、大型じゃないと格好悪いとw
最近は大型が高くなりすぎて250に人気が出ているらしいが >>97
見かけだけのホンダだぞ?
お前、ど素人か? 50ccで人一人運べるのにこれ以上に排ガスどうこうを言うのかよ 放ったらかしにしてる俺のロスマンズカラーのNS-1、
乗れるように再整備するか迷うところだ…。
原付も行動では邪魔だが、最近の視界を遮るワンボックスや
リアガラスをブラックアウトしてる軽自動車も邪魔。 800wの電動キックボードでいいでしょ60km/hでるし 路肩に自転車道路帯ができてますます50cc走りづらくなったよな
50ccの存在自体、道交法と矛盾してね? 今や、どう考えても危ない。
そんなのに憧れてたあの頃を取り消したいね。 カブはマニュアル車。面倒だよ。燃費安いが。
オートマがいいよ。 >>14
パワーがあっても速度規制30km/hじゃ役にたたんだろう。 スクーターはやめとけ、ノリック死んだ(´・ω・`) 原付き終了だよ
カブだって主力は110ccに移行済み
郵便は新規購入を電動バイク化
とりあえず楽したいオバちゃんは電動アシスト自転車 軽規格も原付も経済弱者救済枠だからな
簡単に廃止できないむずかしいね >>77
そこに、ヘッド研磨とポート加工、キャブ交換でもっと怖くなるぞ 国の決定に文句があるなら日本から出てけよ
税金も安い規制もない海外で好きに乗れ >>87
バイク乗らんで何の人生か
オフ車で山奥一緒に逝こうぜ まぁお上の考えからしたら公道から原付き消してしまおうて話だろ
自転車が増え過ぎたらどうせ規制するなこの国 てか狭い日本の道路なんだから50cc推した方がいいんじゃないの逆に
車売りたいんだろうけど
せいぜい7,80sの人間を1トンの車で運ぶって効率悪くない? >>141
今のバイクにキャブもポートも無いんだわ まだ高くなってないの?
37年前に買ったRZ50でも15マンしたぞ >>113
チャララ チャラララ チャララララー♪
こっちやろ!w いい加減でガソリンやめて電気自転車を作れや
いつまで効率の悪い馬鹿な機械を売ってんのよ >>28
2ストは排ガスがむずかしいの瞬発力あるけど無駄が多いから
で4ストに移り変わって来てたけど
4ストでも次の規制に合わすのは難しくなったと
ゼロハンなんぞにインジェクション付けて規制に対応しても
コストがもうむりっぽ・・・ってこんな感じじゃなかったか? >>4
コマーシャルってのは商売ってことだよ。
だからコマーシャルユースだと商用ってこと。 >>145
そうだよな…異常なくらい自転車増えたし
アシストじゃない電動自転車走ってるよな。 50ccとか廃止でいいじゃん 日本にしかない仕様なんでしょ?
最低が125ccからでいいよ 125ccから200ccまでを中型免許にして
現在それ以上の排気量の免許所持者は、みんな自動的に限定解除にすればいい >>131
2stスポーツなんだし大事にしてやってくれ >>7
金持ちは原付きなんか乗らない
仕事で使うとかも考えにくいし乗っても120cc以上だろ
原付きなんか貧乏人が車の代わりにこれでいいやって選ぶものだもん バイクと機械式時計、25年後も趣味として残っているのはどちらかなあ? >>19
50ccに乗る人と乗らない人の数を比べたら遥かに乗らない人の方が多いでしょ
乗らない人は排ガス規制があった方がいいに決まっているから
50ccを20万円近くまで値段を上げて下さい >>139
今は見事にその流れだな。下駄代わりも125ccに成っているし、
50ccって誰が買ってんだ?と逆に思うな。 >>131
起こしてやりな
今でも見かけるとカッコいいぜ 出川のバイクが完走するようになったら番組終了やなw >>111
起業したらどうだ
是非ともその価格で高性能バイクを販売してくれ >>169
なんだか背中を押された気分だ。
いっちょ復活させてみっかな。 >>172
電動原チャ作っても40万円とかしたら買う? 50消滅して125が主流になるのかな?
最近125クラス元気だし
Z125とGSX-S125
どっち買うか悩んでる私 小型バイクに無理な排気ガス規制をするのはアホの極み >>35
ていうか、スピードがある程度出る音無しの電動バイクはひったくりに利用されちゃう可能性大だよね >>179
そうだと思うんだけど都会は原2って駐輪場に止められないらしい
そうなると便利さ半減だよね >>178
原付き買えるくらいかねかかりかねんぞ。 森伸介は98年に伊藤明子さんを電磁波照射で病死のように偽装して殺害!!札幌大火
災放火や札幌自立支援施設放火を内輪にやったという森伸介!!神戸バイオ教育セン
ターで女講師に女装してなりすまし病院で看護婦にもなりすました変態獣医でペット
に盗聴用チップを埋め込み飼い主の盗聴してあら捜しして肉体関係を要求する!!身
長173cmで細身である。楊貴妃のような美女に化け男を惑わしたぶらかす。ロス疑惑
の三浦和義並のトリック殺人をやってのける!!現在札幌市内の動物病院に勤務する
獣医師。森伸介は大学時代大学女職員に女装してなりすまし女子更衣室や寮の更衣室
に侵入して女子のヌードを盗撮して売りさばく!そして学務課に侵入して女装して女
職員になりすまし成績簿や個人情報を盗み出し 卒 業 証 明 書 を偽造する!!
藤井恒次だで岐阜県不破郡垂井町垂井2112-1 0582751590 ピーとなってる間話せば
藤井恒次自身が聞いてる 警 察 呼 ん で る ふりすんじゃねえーホントに犯罪を犯して
て 訴 え ら れ ねえくせに
ISに入ってる事隠すでねえ!立 て こ も る ん じゃねえーー! >>153
排ガス規制に適合させようとすると、50ccだと全く
馬力が出なくなって、実用にならない。
今でも昔からするとずいぶんと出力は
落ちちゃってる、まあ4ストだし。
FIにしたところで、よほど高効率に
しないとまともなバイクにならんから、
まあコストは見合わない。
そこいくと、電動は排ガスや騒音を
気にすることなく、出力を得られる。
トルクもゼロ速から定格出せるから、
昔の2ストよりもっとダッシュ早くなるはず。 >>78
これ
もうむしろ50ccというもの自体が存在も区分も免許もいらんから、今の50ccのポジションを全て125ccに変えてほしいわ >>114
メチャクチャ燃費いいね・・・・・・・・ 同じ50ccで何でこんなに燃費に差がでるんだろ
俺のDioとかリッター・20-30kmだったよ・・・・・・・ そもそも原付は今の電動アシスト自転車の様な物
60km/hも出せる性能が間違いなんだよ
坂道が楽に登れるママチャリに戻れよ >>178
その気なら一日でも早くやっとけ
糞ンダは純正部品廃盤だらけだから復活も難しいぞ >>192
実燃費は55qくらいだよ
カタログ値とは違うから マグザムを下取りしてGN125-2Fを買いたい
乗り出し17万って言ってた >>173
昭和の高校生ならチャリ代わりだったが、平成の高校生は50ccに乗るのか? >>187
バッテリー交換さえすりゃ何とかいけると思うんだよなぁ
あとはエンジンガンガン回して強引に叩き直す 車やトラックと比べたらバイクの排気なんか知れてるのにな >>194
ほんとホンダは糞だよね。
NS-1より古い四輪で苦労してる。 >>1
いやいや、20万円というか
原付の30km/h制限が問題でしょ
ロードチャリなんて無免許なのに60km/hですっ飛ばしてるのにさぁ 日本は50を上限にして50だけ作れば排気ガスの総量下げられるから
規制無くしても平気じゃね >>198
俺の地元、公共交通機関発達してないからJKがジャージ履いて
バイク通学してるわw >>196
昔のカブは改造しなくても80キロでた不思議。
4ストもミッション次第でスピードは出せるんだよね。
加速性能はダメダメだけどw >>192
そりゃ、カタログは30km定値ですから… レンジエクステンダ専用にして燃焼効率高めたらどうかね?
それでバッテリ分価格が上がっても仕方がない。 >>114
>106はバイクに乗ったことがない人だと思うよ
燃費のいいバイクで実燃費は50〜60km台 イブスマイル39800円
MVX250F238000円
両方新車で買ったなぁ…(遠い目) >>208
詳しく!
おい!兄弟!俺たちの仲じゃないか!
なんてとこだよ! > 前期比1.8%増の1兆7000億円、営業利益で同0.1%増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる
意外と儲かってるんだな
何でこんなに儲かってるんだ? >>195
それでも凄いわw 俺の軽とかリッター:18-20kmだわ
燃費のいい車に買い替えたいけど お金ない
まぁ今ので満足といえば満足だけどね >>211
でねえよ
どんだけ盛ってんだ
「俺のNチビ130でたぞ!」ってくらいに大嘘つきだなお前 うちのかーちゃんは50ccしか乗れない
125ccは重たいんだってさ
二段階右折いらんし、法定速度60km/hで便利なんだけどねぇ >>11
125は駐輪場の問題が解決しないと厳しいw >>222
腐っててもなんとか始動させてみせらぁ! >>223
いや、動かしてる物自体の重さ考えろよ
むしろ軽でその方が良い部類だな
俺のホビオなんか燃費って考える方がバカなくらい燃費悪い >>199
フロントフォークのインナーが錆びてたら交換しないと、いくらシール打ち直してもオイル吹く モンキー少し金かけて作ろうかな?200CCくらいにできるキットあるよね? 昔みたいに12インチタイヤの2ストミッションレプリカ乗りたい >>18
そうだな、ナイスアイデア。
んで、一日で免許取った暁には
おススメの2スト‘88NSR250Rで
高速道路で乗り出ししたらいい。 >>207
環境メインの話なら、車は全てハイブリッド、距離走らない車はEVって事で、
内燃機関ほぼ終わりにしなきゃw >>131友達がエイプ100のエンジンを乗せてるよ
何のタンクかは知らないけどメットインの部分が燃料タンクになってて、マフラーがセンター出しになってる >>237
それなら俺はガルアームのMC21を買ってNS-1は捨てるわ。 30年くらいまえホンダのディオを買ったとき、たしか10万ちょっとだった よんストばっかでパワーもないし林道も攻めれないヴァイクなんぞヴァイクちゃうわ
まあ攻めすぎて何度もぶっ壊したがなwにいストで
しかし山の500mまで登れた素晴らしい楽しさを与えてくれた
登山者もビビってるw山の中原チャリwwww >>224
昔の株50のカタログ見ると最高速度85kmとか書いてある >>217
いや普通にジャンパー着て、フルフェイスで、ジャージ着て
運転してるから、色気も何もないよ(特に冬は
ぱっと見女かどうかも判らないしw 場所は秘密
田舎って事は確か
朝に電車30分に一本だし 東京・神奈川にいた時は5分に一本だからなぁ
田舎はダメだねぇ 原付は廃止、軽自動車は高速禁止。
これが普通だろ。 GT50てYAMAHAだったよね
そっくりそのままならいける >>246
80年代はまだ富士山登れたんだよな
俺もバイクで富士山アタックしたかった >>138
あの人たちは、
公道を安全で速く走るセンスがないんじゃないか? 50cc相当の電動バイクとか出ないの?
規制のせい? >>196
RZ50リミッターカットで120キロくらい出たよ >>247
elfが良いかカストロールが良いか選べ 赤信号で一番先頭横ポジションにでるのやめてくれるかな
何回も抜かなきゃならないんでめんどいし邪魔 何十年も前から20万以下の原付きなんて見かけない気がするけど >>231
てか、サイズなんて原一と原二なんて殆ど変わらないんだから、停めさせりゃ良いのにな。
行政が抵抗勢力なら、政治家動かさないと。 >>255
それリミッターカットだけじゃないと思うけどな。 電動なんて、競合か幾らでも
出てくるからな。
完全に終わったわヤマハ。 値段あげれば いいじゃん。 必要無いなら 買わないし、必要なら 買うだろ。 >>243
えぬワンはミニバイクコースでもそこそこコーナー楽しいから、捨てたらもったいない。 >>253
公道は戦場だぞ?
昨日まで大丈夫だったから明日も大丈夫とは言えない
誰しも何時死んでもおかしくないのが公道
そもそもUターン禁止のとこでいきなりセブンのトラックが後方確認もせずUターンで道塞いだら逃げようがない >>255
50で120kmも出したら、ブレブレで怖くね???
その前に、完全スピード違反だがw 出川の番組で見てるやつがフル充電で20kmなんだけど、過疎地で使うなら隣町往復が可能な
フル充電50kmは必要じゃないかと思ってるよ 50で20万?アホか
合わんようになるとかそっちの都合やがな
5〜6万くらいやったら買うわ 電動バイクを買おうと思った時期があったけど
あれ不便なだけでなんもいい所無いのな
あんなの買う奴は情弱か算数も出来ないバカだけだ なら30ccで勝負するしかあるまい
それで7.2psを達成しろ! ネットや携帯料金へ変わってしまったってだけ
自分の足でその場に行く必要すらなくなってしまった
20年くらい前までそれで食えてただけ有難いと思うことだね まだまだ現役のJOG-Z改を大事にするぜい
最高速120km 改造費30万 >>270
でないでない
昔から話盛る人多いんだよこういったのって 公共サービスがあるのはいいけど1000兆の国債、振り分けると東側飛んで行ってしs舞うものも少なくない、住居にしてもサービスがある代わりに何かと保障を求められる止まる、その分止まる Nチビ初期型199000円ってえらい安かったんだな >>77
16の頃に乗ってたNSR50は、リミカだけで100近く出たな。
NS-1もNS50FもTZR50もTZM50もそうだった。
1年くらいでバンディットに乗り換えたけど。 >>272
昔チョイノリと言った原付がありましてね 20万とか、中古車買えるやん20年以上前のだけど。あほくさ >>270
ブレは無かったよ100キロ超えてからは加速超鈍いけど ま、街乗りなんだから、それなりの距離の電動スクーターで良いだろ。
坂道とか上ってるときのスクーターの排気ガスとかキツ過ぎるんだよ >>271
片道10km程度だもんな。航続20kmは。
ヘアスタイル気にするママさん達は、アシストチャリに流れちゃったし、
電動はどーしても航続距離がネックだ… 原付に出せる金額は9万まで
中古なら5万まで
フレームとエンジン4千円で買ってトータル1.5万円で組んだ事もある
友人に6万で売ったわ 原付を125ccまでにして、50ccをリミッター15キロにして免許不要にして歩道走らせろ ヤマハ、バイクやる気あんの?
原付に限らずどのクラスもだめじゃんね >>1
やっぱり営業利益1000億円以上が超一流企業の最低条件だよな。 >>274
金に糸目付けなきゃ、1cc=1ps出せるだろw
技術的には。 50cc市場なんかで疲弊するくらいなら撤退しろよ
ホンダの一社独占でいいわ >>281
懐かしい名前を見た
スクーターとかもグラインダー片手にプーリー加工とかやったなあ
あの頃は楽しかった >>163
バカヤロウ!
オレみたいにLiveDioZXに150万円投入する輩もいるんやぞ
貧乏人の乗り物でもない フュージョンみたいな大型原付買うのもいいかもな
どうのこうのいっても排気量がでかいと運転も非常に楽 排ガス規制でコストアップ
燃料噴射とコンピューター制御と触媒マフラーか >>278
全然カンケーないが、昔冬の早朝に駅に少年ジャンプを原付で買いに
いったらアクセルが戻らなくなったことがあった
あの時はマジで焦った(泣きそうになった) 取り合えず、アクセル離して
ブレーキちょっとかけたりしたら治ったが 何だったんだろうか・・・・ >>261
俺が新車で買ったビート(珍しいだろ)は乗り出し16万台だった覚えがあるな。
こないだNAVI110買ったら乗り出し13.8万で笑ったわ。 >>262
形や大きさは50ccとほぼ同じなのにね。 >>271
フル充電20kmスペックなら実質10kmちょいしか走らんだろうね
出川もDも結構なデブだし >>299
全車EFI化は既に済んでる
問題は触媒 原付は20万くらいでも別にいいだろ
自転車ですら5万くらい出さないと安過ぎるのは正直危ない
ただコムスが30万くらいになったほうが嬉しい もう50は完全に終わったね
ちょっとした坂でも30キロに落ちて、後ろから黄色車線を鬼加速で追い抜かれる毎日
こんなん危なくて誰も乗らなくなりますて 次期排ガス規制で・・・
じゃ今のうちに売れなくてもしこたま作って新古で販売店に流しとけ ヤフオクで2万で買ったカブを7年乗っている俺は勝ち組。 >>272
ただの便乗値上げでしかないからな
販売台数減ってるのに利益が過去最高とか
一台に利益どんだけ盛ってんだってはなし >>159
ZZはなぁ・・・フロントサスがどうにもこうにもなぁ・・・ ガソリンスタンドはハイブリット車全盛で給油量は減る一方で
タンクの更新断念してどんどん廃業
内燃機関はゆっくりと死に向かってるな ならタクシー使った方が安いな。
雨が多い日本で車1択。 125まで普通免許でええやん
どうせそんな乗らないだろ >>300
アクセルワイヤーのインナーとアウターの間に溜まってた水分が寒さで凍結。
エンジン周囲が温まってきたら溶けて直ったり、氷が砕けて自然に元に戻るとか。 自転車なんだから排ガス規制かんけーないじゃね
二段階、30キロ制限は自転車扱いで、車体は自動車かよ。
もともと原付のたち位置が不明瞭なんだよ。 >>1
ヤマハは50ccでLMW搭載車出して
あと四輪LMWのクッソダサいデザインなんとかしてっていうかっテッセラクト発売して そもそも50ccは二段階右折とか余計な縛りが多くて使い物にならんわ
無くなっても構わんやろ 原付一種を90ccまで拡大したら割高感も少しはましに 原付き免許しかない人には125のバイクに40キロ制限の
プルートつけさせるとかじゃだめか >>320
したら最初から動かない、最初からアクセル戻らないになるだけ
この種の話は話じゃわからん
ちゃんとバラさんといい加減な事は言えません まあ趣味バイクは少なくとも23区では完全終了してるけどな
乗りたいけど停まれないもの つーか原付はいい加減ミニカーと同じ最高速度60km/hに上げろよ30km/hなんて危な過ぎるわ
もち免許は普通免許な
今までの原付免許が自転車免許で頼むわ とりあえず、モトチャンプとかあの辺りはねこそ廃刊になる流れだな・と普通に予測。 80年代はバイクだらけで信号グランプリになってよくバトルしてたよな。
今考えたらアホな時代やったな。 >>18
二輪の免許なんか持ってるの?
小型の教習内容を1日でできると思う?
無理! 20万に値上げすると、リミッター外した
電気自転車にとって代わられるだろうな NSR50に80のエンジン載せ替えて、ポートやらキャブやらチャンバーいじったら120キロ近く出たけど、途中で馬鹿馬鹿しくなってVFR400買った >>331
走行風浴びて
冷えて凍結とかの経験はないかな? 自転車から原付きでも世界が変わった16の夜も遠い昔 目の前でバックしてきた西濃のトラックにぶつかったヤマハバイクのおばさんいた。
生れて始めて110番したら係の人に「ちょっとお店の人に代わってください」っていわれた
こら、Kさつ、目撃者を大事にしろよ。 >>332
異常な警視庁の職質
異常な緑虫の駐禁とかな 応急処置かどうかわからないがトラックの運転手がしきりに胸を撫でていた気がするって言いたかったんだが。 >>341
そんな水が混入するはずねえだろ
したら年中ワイヤー錆びて切れまくって事故だらけだわ
お前みたいな知ったか君がほんと大杉 >>335
レーサーレプリカが特攻して良く捕まってた クルマの免許で乗れるバイクの種類増やさないと客は増えないよ。
トラックなんか数トンまで運転できるのにバイクは50cc限定な訳?もっとサービスしろよ警察。 50ccなんて速度取り締まり反則金稼ぎの標的じゃんw
前後の車の間を同じ速度で走ってたら原付だけ捕まるw
速度差が危険なのに原付だけ30km以下とかむちゃくちゃ
完全廃止したほうがいい、バイク乗りたきゃ中免取りなよ >>18
原付は125ccまでにして50cc規格と車のおまけをなくす
試験は学科の一発試験にくわえて実技も試験にいれる
原付免許なんてこれでいいだろう
50ccの免許は原付や自転車さえまともに乗れなくても取れるっていう現行制度が異常 >>1
昔は50ccバイクはとても便利な乗り物だったな
大人気→事故急増→規制強化されて終わったな
もうとっくに熱冷めてるし規制緩和してもいいだろうに ウソつくなw
東南アジアの現地生産品も日本円で20万円相当か?現地人が買える値段だろ
日本向けも東南アジア生産なんだから安く出来る >>17
浜松ホトニクスや河合楽器やRolandもあるし浜松は製造業大国。 >>337
125なんて、原付に毛が生えた程度だぞ
俺は教習結構掛かったけど(3ヶ月w ) 時代遅れの原付きに不利に働いてる法律をかえるのが先じゃね
業界が動かんと一生変わらんぞマジで 車は排気量制限無いのに
バイクは細かく区切られるっておかしな話だよな 電チャリに駆逐される
免許不要、ノーヘル、歩道走行可、駐輪も比較的自由 >>340
普通にNSR80持ってたけどドノーマルで120キロ出てた
なんで免許持ってんのに50買うん >>365
はいはい
お前のホラ吹き、無知さをバイク板で披露してこい >>318
>どうせそんな乗らないだろ
ホンマその通りやと思うわ
カミナリ族とか言われとった時代の法律とかどうでもええわ
普通免許におまけで付けろ >>294
構造が単純だったから、みんな自分で弄ってたよな。
友達のTZR50がフロントフォーク曲がってしまったので、廃車場からRZ50のフロント周り買って来て無理やりつけたら、TZRよりRZのほうがフロントフォーク長いんだな。
TZR50なのにアメリカン風なバイクが出来上がったことがある。 自転車と同様、電動アシスト自転車もフリーダム。車両の速度制限も無い。 この社長のコメが理解できない。
中華様製があるんだから作らなきゃいいじゃん。
20万円じゃ誰も買わないって言いたいんだろ?
買わないよ。 大きな幹線道路で原チャリなんか走ってると白バイのターゲットになるからな
そりゃ買うやつも減ってくるわ もう中国では電動スクーターが一般化して普通に走ってるんだから
日本メーカーも、さっさと追いかけたら良い >>367
排気量よりも重量で区切ったほうがいいんじゃねーかなって思わなくもない
車と違ってコケるし、コケたら起こすのに相応に力要るし スカイって中古の原チャリを5000円で買った時代が夢のようだ 出川のがんばってる電動バイクは今後どうなんだ
20キロだっけ スペア用意しても40キロ程度か 10年前学生だったけど、
4st50ccってもう使い物にならなかったぞ
2stだと速かった。初動が違う カートコースや自動車教習所でやってた草レースにカリカリ弄ったG´で走ってた >>368
極力漕ぐ労力減らす為にフルアシスト、その分電池の減りが早いから予備をもう1本買って持ち運ぶとしても
安いやつだと10万円+3万円くらいか 原付と小型は、電動バイクに淘汰されるのだろうね。
250くらいの中型はトリシティマルチロールみたいに街乗り警察や林野あたりで使えるのを作れば、生き残る目があるかも。
そのクラスなら、俺も欲しいかな。 >>373
俺の先輩、実家が整備工場だからマフラー外して
カーボン燃やして、ピストン弄ってボアアップしてた
組みあがったら、勝手にウィリーする化け物スクーターに
仕上がってたわwwwwww >>381
おこすのは重さだけじゃなくどっちかっていうと形状のほうがかかわってくるからなぁ 株の話は 今の話 というだけである。
但しこんなんが社長だと 君はどう思うんだよ??? 官民挙げて幼少の頃から「バイクに乗る奴はワル」と刷り込んだ上に、
高校生は「3ない運動」で徹底的にバイク免許取得ができないよう抑えつけ、
果ては市中にバイク駐輪場も作らない、路駐は取締まくる。事あるごとに公共交通機関使えと叫ぶ。
メーカーも協力して徹底的に売れない使えない環境にしておいて
「バイクが売れません!」「もっとバイク買え!」
アホかバカかと。 >>369
中型取る前から乗っていたから
高校生で中型バイク買う金無い、、、免許取得で精一杯
貯金して中型買ったのは19歳の時だった >>381
重量で区切るくらいなら欧州みたいに馬力で区切った方がいいだろう
でもそうするとスポーツバイクの維持費が高くなるかもしれないから賛成できない >>375
てか、OEM商売も止めまっすってな事じゃね?
ヤマハはもう自前の50cc持っていないってか、全部ホンダ謹製に成っている。 ちょっと行政のヘルプがないとまじで市場崩壊しそうだな、
原付1種とかもう撤廃で良いんでない?なあにしぬ奴はどの道しぬさw ホンダ「PCXハイブリッド」
ホンダ「PCXエレクトリック」
王 者 の 風 格 >>335
原付ならスズキが一番速かった気がする。ラブスリー・ハイ・カーナなど。
デザインはジョグ・チャンプほどではなかったけど。
原付ならみんなスロットを全開にして60キロで走るのが普通だった。
初代ジョグとニュータクトはメーターが70キロまで刻まれていたし、チャンプには
液晶のメーターが用意されていた。
あと、女子向けにクレージュタクトというのが用意されていた。 専門メーカーの社長が「実は減ってきている」は
実際は「将来性がないほど激減している」という意味だぞ。
みずほ証券のセールスみたいだ。 海外のように底辺の125cc化はともかく
原付免許の50ccまでから、黄ナンバーの90ccまで
乗れるよう引き上げて緩和したらどうだろう。
排ガス規制でパワー落ちてるから問題ないでしょ 交通規則に縛られ過ぎの50未満なんか、無い方がスッキリしていい
20万でいいから、51で売り出せ
僻地高校の原付登校は電アシでも使っててくれ >>399
ハイブリットPCXって何台売れんだろうなw
えらい高いのに買う必要性を感じない >>400
キック無しがクレージュタクト、キック有りがスーパータクトだったな。 車がもっと電気自動車普及してその辺の自販機に車兼バイク用充電装置がつくぐらいになったら
小容量しかつめない電動バイクでも実用性はでて来るんだろうけどな
今のままじゃ特定用途にしかつかえないわな 貧乏学生時代だったからフロントフォークに10円玉入れてた 高いわ免許取りにくいわ留めるとこあれへんわ
自由で夢のある乗り物ではないわ >>402
そもそも馬力云々の話でもなく、それで値段が下がるわけでも無いんで
趣味の人はそれこそいくらだろうが買って乗るわけだが、そういうわけにもいかないのがコマーシャルユースなので 原付って災害時に強いイメージあるけどどうなの?電動バイクじゃ1日停電したらアウトのような。 >>415
電動アシストより仕組みは単純だし、現実に中国とかでは10万以下で売られてるし。 ていうか、ごちゃごちゃ言ってもお前らそろそろシコシコして寝るんやろ >>388
30年前の原チャリなんてノーマルでそれなんだけど?
先輩自慢したいんか先輩をけなしとんか分からん 原付半年放置しててもエンジンかかるけど
電動で半年放置したらバッテリー死ぬの? なんかこの社長のほうがすれのコメよりまともなことは確か >>417
ガソリン不足解消と電気の回復じゃ電気の回復の方が早い
ソーラーパネルつけてる家とかなら充電できるし なんか今のバイクの現状知ると
馬力規制のない400転がしてたりゼロハンも
最高馬力の頃に転がせて遊べたのはラッキーだったなぁ
改造原チャで白バイに追尾されたのミラーですぐ気づいて速攻速度落としたから
スピードは切られなかったけど騒音運転とかの白切符切られたのはいい思い出
まあうるせえチャンバー付けてたからな
スピードで切られたら50オーバーだったな(笑 いつ自転車道とか整備するんだよ、原付が走る場所なんかねぇよ(´・ω・`) 都会じゃ進路変更できなくて危険
田舎じゃ坂登らなくて無駄 (o´・∀・)o
氷河期来るんだから、排ガス規制止めろよ。 もう電動のモトスクーター荷台付けて売ったらいいんじゃないか
1000兆あるような世帯がバス待ってちゃいかんだろ >>399
しかもダセェんだよなー
去年の在庫探すわ >>417
東日本大震災の時仙台の街中では走り回ってた
ガソリン不足通行止め多数で車が少なかったせいだと思う
ガソスタによっては給油はクルマと一緒に並んだり別だったりした
携行缶専用レーンとかあったらそっちとか 125cc以下を原付1免許で運転できるようになれば問題なし
そもそも4スト50ccなんぞ力不足すぎ、公道を走るのが不思議すぎる。 ポケバイよりパワーがない!
25年前はディオZXとか転がしてた。 >>422
初期のジョグあたりはフロント周り軽かったから、アクセル開けすぎるとすぐウィリーしてたよな。 Li電池の保存は難しいけど 10Ahくらいある容量では半年では落ちないよ
電池に外傷があったり衝撃があれば簡単に死ぬ >.205
ロードチャリ(自転車・軽車両まとめて)も30km/hに規制すりゃいんだよね。
警察の取締実務上は事実上空文化するだろうけど、法令上そうすることは何ら問題がない。
たまーに、ロードが暴走する下り坂で、警察が待ち構えて悪質ロード糊に赤キップを切っちまえばいい。
最近跋扈するロードは、衰退著しい原付とまとめて弱者車線を設定して同じ規制をかけ、
交差点では、みんなまとめて車の前に出させる(台湾式。日本でもたまにある)のがベストだと思うんだけどね。 >>418
いや電動アシストの方が単純だろ
そるにリチウムバッテリー容量もモーター出力も段違いなんだが 30キロ制限、二段階右折、少ない駐車場、20万弱の価格…
メーカーも国も、国民に売る気も乗せる気もないだろw 原付は馬力制限して電動自転車と同じ区分にするしかない(´・ω・`) 原付きで20万はアホらしいな
というかバイク全般価格上がりすぎなんだよな
125ccでも30〜40万だし まあ俺みたいなのは原チャリなんて買わないし、だがヤマハさんよR1Mもう少し安くしてくれないかな >>1
価格が大して125と変わらなくらなね?
免許からして50廃止して125と統合でいいじゃん。
とはいえ、50カブの燃費はおぞましいものがあるからなぁ・・・。 スマホを床に落としただけで充電寿命が大幅に減る。外装が変形するくらいの衝撃で歯目安で残り充電回数が10%以上減っていると思わなくてはいけない。
HDDみたいに扱え。 外国は原付きに免許なんかない
なくても困っていない >>75
50は入り口じゃねえよ
ゴミだ
小型が入り口 そうだな軽自動車と小型を同じにして税金を軽並みにしないと景気復興は難しい。 >>417
遠くまで走らず、荷物も載せないならチャリが一番よ
ただ、もしものためにジェベル200、125は一家に一台あってもいいと思います >>453
R1Mの装備は最初はいいけど
慣れてきたら神経使うだけだぞ 50CCが20万もするようじゃ、ますます売れなくなるだろうね
原付は制限速度を上げないと話にならんわ 2スト50ccで30〜50q通勤通学
エコカーの現行プリウスで30〜50q通勤通学
どっちが排ガスで大気汚染するんだ?
>>442
制限速度厳守アプリを義務化しよう。 GPSで地域の制限速度を絶対に守る。 >>450
郵便は専用機作れよ、シャア専用みたいな(´・ω・`) >>438
Hiやチャンプもウィリーしてた
ギャグなんて原チャリでありながらレース気分が堪能できたしね 商用車だけ継続して、50ccから撤退すればいいんじゃないかな
政府ぐるみで日本の産業つぶしやってるんだから、もう役目は終わったと、やめてしまえばいいよ 近年は自転車も原則車道とかになったから、原付きと自転車が邪魔なので、
原付きは新規の新車製造は廃止の方向で良いと思います。 50無しで125統一でいいんじゃね
講習受ければ取得でいいじゃんけ
歳食った逆走するやばい連中とは違うんだからよ。少しくらい緩くすれば売り上げも出るだろ なら電動スーパーカブを20万以下で出してくれるんか? もう、田舎の高校生の通学用以外の需要しか残ってないな そういえば原付とか見かけるの少なくなったな
バイク自体少なくなったけど 電動補助自転車が実用化されてる現在
制限時速30km の原付バイクは役目を終えたんだよ
電気自動車の普及はまだまだ先か未来永劫来ないかもしれないけど
電動バイクは充分実用化されてる
これを機会に原付バイク無くそう
原付バイクは音がうるさいし排ガスも臭い
電動バイクを変わりに普及させたらいい 二輪車は危ないよ
それほど狭くない道で改造車風の車と並走してきて
なんかのはずみでちょこっと触れたらそのままバイクが横に転倒した
それでも車から若いのが下りてきて「大丈夫ですか?」
バイクのおっさんは怒って無言で自分でバイク起こして走ったのはいいんだが
5mくらい走って今度は自分で転倒 そのまま動かなくなった。
俺はすぐ後ろから2両目にいたんだがどうしていいものか混乱した。
結局みんなはそのまま走り出したので 俺も帰ってきちゃった
すごく反省してるが その場にいる雰囲気ではなかったぞ、その他は。
みんな知らんぷりしてた。
だからバイクはやめなさい。 >>456
うちの嫁、ずーっと入り口にいる
ステップアップしてくれないんだけど、どうすれば良いかな >>417
原付スクーターは災害時に強いよ
少量のガソリンで走れて足元とキャリアに結構な物資積めて
瓦礫が散乱する悪路でも意外となんとかなる
何より車の免許持ってれば誰でも乗れるのが役に立つが
今の4st50ccは非力すぎるんだよなあ 昔は電動アシスト自転車なんてのが無かったから原付きは必要であったけど、
今はそれ程高く無い価格で電動アシスト自転車が買える。
原付きの必要性は少なくなったし、今後大幅に増加は見込めない。 作るな。原チャリのせいで車椅子になる人間のことを考えろ。
あんな危険な乗り物売っちゃダメ >>173
普通免許しかないから50しか乗れないんだよ
わざわざ免許取るのもめんどいし 今の電動原付は一回の充電で走れる距離が短すぎる
せめて100kmは走れないと 4st遅いからな
あれじゃ車の邪魔でしかないよ
2stで街乗りで車をすりぬけて、信号ダッシュで置いてけぼりにするのがいいのに
今の4stじゃそれができないから乗ってても意味ないんだよね遅すぎて 国交省はミニバイクよりも、地方に多い黒煙ディーゼルの規制を強化しろよ。
東京の方が空気がきれいってどういう事だよ。 原付きやめて電動自転車にした方が良いな
eBike解禁 >>469
実技試験をやらせらばわかりますが、一度で合格する者は多くはありません。
技量不足な者に二人乗りが出来る乗物の免許を与えるのは、如何かと。 50ccなんか時代に合わないんだから廃止にしろよ
昔はヘロヘロな出力しか出せないから大目に見られてたクラスなのに
今じゃパワフルすぎんだよ
電動アシストでじゅうぶんだから50cc売れないんだっつうの 国交大臣が公明という安倍ちゃんの嫌がらせについて(´・ω・`) ライダーコミック読んでボンビーチューンをしていた
遠い過去www
あの頃は原付でも結構楽しかったな(-_-;)
今は規制規制でつまらなすぎる。
技術革新目的の規制だから仕方ないけどね。
環境問題なんて二の次だよと俺は思い続けている。 >>471
今、まさにそれでウチの娘がディオで高校に通学してる。
先月新車で買わされたわ。
俺も乗ってみたが、加速が鈍い。
とにかく鈍い。
原付スクーターの利点って、30キロまでの加速じゃないのか?
なんだこれ?
って思った。 原チャリ売ってるメーカーの役員は子供に原チャリは乗らせないと思う。 pcxハイブリットで実燃費100越えたら相当売れるんじゃね?知らんけど。
モーターショーでホンダの係に「ハイブリットどんな仕組み」て聞いたら
「よくわかりません」て言われたわ。
何のためのモーターショーだよ。 >>464
GAGの車体にYSRのエンジン載せてレースやっていたな。
YSRはバンク角が浅くてチャンバーすぐ擦ったから。 ジョグとチャンプに乗ってたよ
モトチャンプって雑誌が流行ってた
パドックOMのチャンバー欲しかったなぁ 雨の日にマンホールでスリップしただけで人生終わりだよ もう電動アシスト自転車の方にシフトしてコストダウン、3万台程度で実用的なの販売した方が幸せになれる >>1
そして、誰も乗らなくなる
20万もする玩具いらん >>399
フルフェイスメットが入るようにしてくれないと、お買い物や通勤に使えないからw 年間どれくらいの高校生が半身不随になってるかと考えろよ? モンキーかゴリラを所有しとけば便利だよ
燃費が抜群にいいし、小回りがきく
それにその気になればウィリーかます運転も出来る
この手のバイクをもっと作ればいいのにと思う 原付が良かったのはノーヘルで乗れてた昭和61年7月4日までだな。
ダイエーにフルフェイスのヘルメットを買いに行ったな。 2stが無いんだから50tはいらないだろ
逆に無駄な時代になった
125でも燃費はすこぶるいい 売ってる奴は鬼畜だよ。若者の未来を奪って金稼いでるんだから。 マリオカート擬が叩かれて原チャリやチャリが車道走るのはokなのがね… この手のスレで「30キロ規制廃止」とか「二段階右折無くせ」とかの書込みがありますが、
その制限があるから簡単に取得可能で、自動車免許のオマケで乗れるんです。
規制を無くすとなると、それは新規の免許取得者からであり、
免許取得時に講習や実技試験も必要になります。
なので、原付き免許だけの方や、自動車免許のオマケでの規制緩和は見込めません。 原付1(新車代+購入手続き費=25万)なんて、毎回、
走行距離21000〜24000km(2〜3年)くらいで
エンジンが焼き付いて壊れるから、コストが高いよ! ヤマハ社長へ、
関西の芸人のお言葉風に、、、
「嫌なら、見るな。」
「嫌なら、作るな。」
、
利益ナシの「赤字の制品」を作るのが、経営者なのか。
、
そして、フジテレビの社長にも、
言いたいことである、
「見たくなるような番組を作れ」と。。 >>455
昔、日本も原付乗るのに免許証いらんかったらしい
メーカが競争して性能が良くなってこうなった 2stでパワーを絞り出してこその50cc
危ないルールで規制されてるし、停める場所も悩むしもう時代に合わんよ カブで金銭的に云々じゃないだろ
大けがで大金 もしくは葬儀代が必要かもしれんのだぞ
自転車だったら他人が見る目が違う。圧倒的に自転車有利。
警官の話では自転車が巻き込まれて地面に転倒=>ひっかけた人は交通刑務所というルールだそうだ そのうち中華製の電動バイクが2万くらいで出るだろう
日本以外の国では 原付が生き残りたいなら、もっと軽く作れ
原点のエンジン付き自転車のころからどんだけ重くなったんだよ
重くて保管場所での取りまわしが悪すぎて原付は論外
こういうとこでも電動アシストに食われる原因になってる >>519
その通りなんだよね
でも公道じゃ車の邪魔なんだよね
とても危険なのよあれは 車検ナシで400ccまで原付扱いにすれば2輪はもっと売れるぞ 50ccがどうのって問題よりも
バイク自体がもう国内では終了でしょ
はっきり言って必要ない 売れる物は良いものでなければならないみたいな(´・ω・`) 排ガス規制要らないよな
性能悪くなりすぎだろ
何なんだよアレは >>1
正しい見立てだな
物価上がるまでは原付買う層は20万出さんだろうな 排ガス規制止めようぜ
寒くてたまらないんだよ、温暖化万歳 「被害者の転倒」が運命の分かれ道だぞ よく覚えときな 今みたいな台数規模なら50は2ストでも良いのではないか?
プリウスなんかより余程環境負荷は小さいだろ。
電動なんか嫌だし。4ストじゃ激遅で帰って危ないし。 学生の頃、前期ジョグ(リミッター無し)を98000円で買ったのが懐かしい
平気で80キロでた >>525
そして、制品、
制服、、、アルマーニ製品。
銀座の子供は、
「学区内」の近所の友達と遊ぶのではなく、
「学区外」の見栄という思想で分かち合う「昆虫」と遊ぶという、
地元愛が無い「赤字の子」ではある。 原付は、糞公務員の飲み代にしかなってない、原付税を値下げしろ!
なんで1000円から2000円に2倍に値上げすんだよ!糞公務員どもめが!
そもそも原付にセコく税金盗ってる国は、世界でも日本くらいだ!
ほんとうに恥ずかしい国だよ!日本は!
自転車自体には速度制限ないんだから、60kmまでアシストしてくれる自転車出してくれると助かるんだが… >>539
そうかも知らんがそれで小遣い稼ぎしてるやつ多すぎて反吐が出るわ
いい加減 125ccの免許は自動車免許があれば実技試験に合格すれば簡単に取れます。
ただし、試験が平日限定だし、試験の予約も平日に窓口に行かないと取れません。社会人ではこの点が大きな壁だと思います。
月に一度で良いので、土曜日か日曜日に試験を当日飛込みで受けれるようになると、
多少は取得者が増えると思います。 >>528
やっぱり日本国民を不幸にしているのはクルクルパーの警察 電動アシスト自転車が10万前後なんだから
20万というのはそれほど変ではないよね。
それで高いから買わないというのであれば
そもそも必要のないものだったと言うこと 昔の50ガンマとかMBXサイズで125出してほしいわ
ミニバイクレースしてえー
年食ったから体動くかわからんけどw 初代TZR50のメーカー希望小売価格が269,000円、
初代NS-1のメーカー希望小売価格が279,000円だったのを考えるとどうと言う事はないな >>516
懐かしいな。
俺ハのコーナーに峠で走ってる写真投稿してたわ。
赤取った時は嬉しかったなぁ。 高くしてくれれば馬鹿が減るからいいな
車で走ると50ccがうざくてたまらん >>515
本当の突っ込みどころは原付かどうかよりも
Z50JVの型式がモンキーではなくゴリラの型式だったり 原付が20万ぐらいになるのは別におかしな事じゃないよ
給料が2倍になって無い事が異常、 うちの奥さんの話では 知り合いがひき逃げでK札の事情聴取を受けたっていってた。
信号で止まってたら子供自転車が来てぶつかって倒れたんだって。
で「あんた、大丈夫?」って言ったら子供は「大丈夫」て言ってどこか行っちゃったんだって。
その晩警官が来て「ご同行願います、容疑はひき逃げです」
子供の親が聞いて警察に通報、ひき逃げ犯扱いとなった。
このくらい怖い。いくら自分の正当性を主張してもダメ。頭から信じてないそうだ。 >>12
> 50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
> 規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ
まじでそれ
50ccなんて規制緩和したほうがむしろエコ
4st強制したところまででちょうど必要十分やろ >>163
車に乗りつつ、近場ウロウロ&駅までの足用に乗ってる俺みたいな奴もいる。
ま、俺は金持ちってほどじゃないけどそこそこ金はある。少なくても貧乏人ではない。 メーカーは50ccなんて作りませんって原付撤廃しろよ!そうなれば何か変わるハズだ >>557
警察署の前を100台くらいで転がそう! >>520
台湾製125ccスクーターを中古で7万円で買ってもう7年たちました。
ノーマルで120キロ以上出ちゃう車両なので、
下道で普通に走る分には流れに乗れますが、
コレ原付き免許で乗れると危ないと感じてます。 原付なんて廃止で問題ない
電動アシスト自転車で充分 >>559
あーそっか
2ストねえんだっけな。。。
ミニコースでドリフトしてやろうと思ったのに。 電動チャリの安いヤツ作れば馬鹿売れだろアホなんかw 原付が売れないのは12年前から出てきた路駐監視員のせい。
都内なんてコッソリ路駐できる場所なんて95%ない。 まあロードバイクがまともなの買うと20〜30万以上からだから
それに比べれば今までが安すぎだよなあ原チャリ >>565
田舎の警察署の隣に住んでるけど
夏になるとガキが警察の前で騒いで警察官が出てきたら原付で逃げる遊びが流行ってるんだよ・・ 中国はとっくに電動バイクが主流。日本は何周遅れてるの? >>546
自転車は車輌だから道交法により速度制限はあるよ 原付やバイクを引きずって歩いてれば腕力強くなると思う 山道を歩きながら、こう考えた。
、
電気自転車 の最高速度はなぜ24キロなのか。
どうにかしろ。 >>561
冤罪なんて別に交通事故に限った話じゃない。
朝8時にパトカーが自宅に来て、いきなり連れていかれたことがあるよ。
土地取引絡みの詐欺行為ってことで。
冤罪証明出来たから助かったけど。 >>570
結局、電動チャリがおおっぴらに売られてないのは
免許が必要だからなんだよな
わざわざ免許使って原付なんぞ乗るくらいなら
免許使って電動チャリに乗った方がいいわ
よくよく>>1は時代に合ってないアホにしか見えない >>575
FAXは何周遅れだろう・・・
俺毎日職場で使ってるよ・・・ 大昔にTZR50買ってリミッター解除やチャンバーやら付けてたな
フレーム以外全て盗まれる壮絶な最期だったが… >>567
きちんと道路交通法守って走るならな。
軽も300万くらいにしたらどうだ? >>568
本当に好きな奴は今も集まってレースやってるけどね >>560
安倍総理は過去に10年で皆さんの所得が150万増えますとか言ってましたけど、
そろそろ50万でも良いので増やして貰いたいと思います。 アイコスって気温5度くらいになったら、赤ランプ点灯しまくって
使いものにならん
気温と充電池の因果なのか
それともタダの設計ミスかー この日高ってやつは 社長辞めた方がいい
こだわりない製品売るなよ
社員もお客も迷惑。正しくても もっと言い方あるだろが。 バイクスレは
昔の大型免許はー
2stでなければー
アレが付いてたら買うのにー
ジジイの臭い臭い話の多い事 電動アシスト自転車は原付の代わりにはならないなぁ
自転車で30km出し続けるのは、ちょっとキツイ
荷物もスクーターの方が載せやすい 安くて売れたホンダのトゥディが4stの非力さをアピールしてしまった感
現行タクト・ダンク・ジョルノは随分速くなってるんだが2stと比較するとな… 販売辞めればいいじゃない 日本の道路では正直リスク有り過ぎる乗り物だろ そもそも50ccとかの排ガス規制とか意味あるん?
世の中大排気量ばかりやん >>566
こないだまでコマジェ乗ってたけど、向こうのは最高速速いね、国内のホンダ新車がストレート全開でついてこれないくらいに出た。 バイクメーカーで協力して高速以外の125cc以下禁止を廃止する様に政治に働きかけてくれ 警察にカモにされてる原付に20万も出せるか
格安中古軽の方がマシじゃ >>571
近年はバイク駐輪場検索サイトがある程度の数を掲載し、
スマホ所有が普通となり駐輪場を探す事が容易になりましたが、
スマホが一般的では無かった頃は駐輪場探しがとても大変でした。
あの時期に乗らなくなった人は多いと思います。 2stなら車追い抜いて煽れるのに それがまた楽しいこともあるんだけど
今の4stじゃ逆に邪魔なだけだもんな
なんで4Stであんな非力なのしか作らないのか7psぐらいだせば新車買うのに
125cc買えっていったって駅とめれないし
でかいから邪魔だし
ヤマハや本田の社長わかってくれんかな 電動アシスト自電車と自転車件電動アシスト車道の整備に力入れるべきだな
排ガス問題クリアできるし アシストじゃない,電動スクーターが
原付免許で乗れるなら,それでもいいような。
まぁそれをエンジン車の20万より
安く供給というのは無理っぽい気もするけど >>558
!?
>>574
ロケット花火とか発射してないよ! >>583
ツレのセピアZZはシート以外盗まれたってのはあったなw
車庫にシートだけ残ってた >>12
原付の排気ガス規制して、
燃費のいい原付乗ってた奴らが車に乗り換えて排気ガス激増とか、本末転倒にも程があるな
お笑いかよ >>591
バイクとパチンコは昭和の方が楽しかったからしょうがない。 何が面白いのかね? そういうのに乗ってるとみんなの目つきが侮蔑してなかった?
低知能者とか言われなかった? >>587
リチウムイオンバッテリーは低温下では問題が発生しやすいので、
安全装置的な物があるのかも知れませんね。 あーあーあー、、、
、
最近出た、
ヤマハの三輪車のバイクに 屋根を付ければ、
いいかも。
、
バイクの大きさで、雨風に煽られても安定している、
そんな手ごろな、1人乗り用のクルマが欲しいところではある。 日本の普通の電アスは15Km/hぐらいでアシスト切れる
脚に自信があるならスポーツ自転車のほうがはやい 50CCバカにしてるけど普通車サイズの自動車乗って原付乗ると燃費のよさでこれはこれでいいものだ思うだよ。 50ccバイクよりゴールドウイングの方が運転しやすく安全性が高い!
>>610
ロードは危険極まりない! めんどくせーバイク屋じゃなく、自動車ディーラーで売れよ。
利益率、爆上げすると思うよ。 >>609
マリオカートに、
アクリル製の屋根を付けるとかでもいい、けど。
>>583ふいたw
昔は事故ってから後から回収しようと路肩に停めて、数時間後に戻ったらハイエナみたいな連中に解体されてたw
その事故で入院したツレになんて説明しようか迷った若かれり頃 >>576
原付は60km制限の道でも30kmでしか走れない
自転車は60kmまでなら違反にならない
だったら60kmまでアシストしてくれる自転車があってもいいと思うんだ(´・ω・`) 電動アシストが売れないのは性能のわりに高すぎるのとクラッチがないとか基本的な工夫がないからだ
端的に言うと 「高卒技術」だから。パナソでもどこでもそう。
既存の自転車にくっつけたって駄目。
一から作り直せ。
例えばGIANTの電動にはクラッチがついててモーター使わないときは自転車と同じ負荷で走れる。
なんでこんなのが日本にないんだ!!!!
言われたことだけやってるのを「高卒技術」と言ってる。
技術ではなく工員レベル。 バイクは、
雨の日、
夏の台風、
冬の日の極寒の雨の日、
、
雨の日が、
面倒ではある、
、
50ccでの「雪の日の立ち往生」は聞いたことが無いが。 20万になったら誰も買わんだろ
手頃さがない。特に学生とかは離れるんじゃないのか
本体価格も安い、免許も安く早く取れる、税金も維持費も格安で電動自転車感覚で乗れるってのが売りだったのに本体価格が最低20万からだと、そもそも論になって選択肢から外れるのでは?
原付ごときにどうせ20万払うなら貯金して車買うか我慢するわな ヘルメット必須
二人乗り不可
30km/h制限
二段階右折
駐禁切られる
飲酒運転もちろん不可
こんな罰ゲームみたいな乗り物
誰が買うかって話だよな どうせ電気になるだろ。まあ500CCはそれでも消える運命だが。
要保険20キロ以上出せない仕組みでいいから歩道走れるようにして欲しいわ。
それなら電アシに勝てる。 まあ50ccなんて矮小な乗り物だしな
バイク乗りたきゃ125ccがいいぞ >>615
包茎の方が臭い
義務教育の段階で割礼しとけばいいお前の短小包茎もハサミでカットしとけよ 正直な所は、50ccは2st規制のみでも良いのでは?
と、思うのですが、何でこんなに年々規制強化するんでしょう。
2stユーザーが4stに乗り換えてくれるだけでトータルでは
環境汚染度が改善されると思うんですけどね。 ・125cc以下は内燃機関を禁止→電動に全面移行
・免許は小型自動二輪に一本化
・普免の原付付帯を廃止
これが最適解なのにな。 >60kmまでアシストしてくれる自転車
言いたいことはよくわかるが現在の構造では発電しちゃうだろが。
発電すると逆方向に負荷が発生するんだよ。
中学の理科からもう一度学習しろ >>17
浜松はすごいと思うよ。
世界に通用するメーカーがたくさん。
泣き濡れて浜松。 >>628
生活の為に使うって感じだもんな
スーパーへの買い物だとか通学、バイト通うためにって感じ
原付にパワーやデザイン性は求めない >50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない
いや20万円でもOKっしょ
安いじゃん >>622
4輪ならバイクじゃないだろ!
>>630
4スト50ccが原因で渋滞になると後続を走るクルマは大気汚染を強制される。
時速30qが制限が天下の悪法! >>591
技術革新性能アップしすぎよって問題が起きて規制
がくりかえされてるんだから良い物味わっちゃった
世代が懐かしむのはしゃーない
これはバイクだけの話でわないし >>630
ユーロAM級(50cc)の規制が欧州で厳しくなったからな
日本のバイク排ガス規制は欧州に合わせてる 20年ほど前の4スト水例スマートdioもってる、ちゃんとメンテすればあと50年はいけそうではある でも、ヤマハのバイクの売り上げの最後の砦の、
東南アジアも裕福になって、、
バイクではなく、
クルマを買うようになっているような。
、
自動運転の時代、
50ccのエンジンで走る自動運転の三輪車、
棺桶型のバイクを作るしかない。
朝の通勤も「棺桶で会社まで。、、途中で事故すりゃ、そのまま墓場まで」 バイクだと 本人だけかっこよいと思ってるんだろうな
周りの目を見てみてごらん。 出川の番組でヤマハの電動バイクで走ってるが、車体が重すぎてバッテリー持ちが悪すぎる。
普段の生活なら断然電動自転車の方が優れていると証明してるようなもの。電動バイクなんか不自由そのものじゃん >>638
コスト掛けて性能上げても規制で潰されるからメーカーもモチベ維持出来ないだろうし >>634
下駄なら125スクだし
遊びにも使うなら125MTだし
免許あれば50ccなんかに乗る意味ないなあ 俺が最初に買ったCB50Sは5万だった。
今は原付も高くなったね。
まあ、本来ならそれに負けないくらい給料も上がっているべきなんだけどな。 >>18
8t限定普通車MT免許の他に普通自動二輪車MT持ってるけどそれやるなら
原付二輪を普通自動車免許のおまけ免許にして
二輪車自体の最小免許としては、小型二輪AT限定に統一したほうがいい。
50ccの車なんて電動自転車に統一したほうがいいわw >>623
電動アシスト自転車の方はあまり知識が無いのですが、
GIANTの電動アシスト自転車は日本に正規輸入販売されたのでしょうか?
もしかしたら、構造的に電動アシスト自転車として日本では販売出来ない構造なのでは?
と、感じたのですが。
日本は規制が多過ぎて産業が育ち難いと思います。 馬はまだしもロバとかだとバカ発見器になる。
後ろでイライラして飛び出して対向車や物にぶつかるとか 電動バイクになったら故障したらレストアも難しくなるし、個人のバイク屋のおやじが直せるとはおもえないんですがねぇ〜。 >>650
システムメットのおかげで鼻水とはおさらばできた
おすすめ スズキのちょいノリが新車39,800円で売ってた時代が懐かしいなぁ じゃあ作るのやめちまえよ。400を車検無しで乗れるようにしてくれよ。 ってか学生しか乗ってないでしょ原付
維持費がめっちゃ安いと言っても本体価格20万になったら誰も買わないだろうね。
4年間で使い捨てるから中古で十分って流れが加速すると思う。 50ccバイクから見たら車道を走る自転車は怖いんかな 国際免許取りに免許センター行ったけど 自動二輪の検定場所に人影無かった。
集団で胸にたすきつけてゴミ拾いをしてる人たちは大勢いた(悪質駐車違反者などらしい) さらに高くなるのか
昔はらったったなんて3万8千円とかで売ってたのに どっかの大手バイク屋さん潰れたよな。橙色の看板の。 原付免許取って高いの乗るくらいなら
免許いらない電気自転車の方にいくだろうなあ 原付でスピード出しすぎて
捕まってもいいならライブディオZXおすすめ
市場にあるうちに確保しとき >>645
電動はまだ少し早いと思います。
リーフなんかも年々バッテリー劣化で走行距離が縮み、
この寒い冬に暖房を思う存分使えず、通勤途中から暖房無しで走ってる知人が居ます。 >>663
あー、でもおれなら原付に20万出すよりスポーツチャリに20万かけるよ
邪魔者扱いされるけど なんか近い将来そもそも50cc廃止したいんだよ
もう世界基準だと50ccなんか東南アジアでも走ってない
そんで原付免許の排気量上限を上げて単価を上げたいわけ
そういう動きの一環と言うか布石ね >>48
もう50CCは流石に役不足だよねぇw
約250ccのVTR250乗ってるけど
愛車の約1500CCのアクアよりも加速早いよw >>669
規制前のLiveDioZX持ってました。
新車で買って3年位かな?
ある日突然、無くなりましたけど…
人気車両は盗難が怖いです。 50ccは公道では力不足できつい。
人から聞かれたら、まず125ccを勧める。 もう50ccの原付がオワコンなんだよ
電動自転車がない時代ならまだ重宝されたが
原付で買う人って長距離走る人はほとんどいないから足代わりか配達に使うだけだろ?
どうしても残すならせめて原付の規定を80ccに上げて50キロ制限にしないとダメだろうな
でないと今の原付はパワーないから電動自転車との差別化が出来ない 隼って新車価格80万くらいするよな?
だったら車にするわ。冬も夏も空調効くし買い物に便利だし人乗せて旅行や遠出できるしデートにも困らんし 4輪はもう遠くない未来に自動運転限定免許が出てくる
そしたら超小型自動運転4輪が発売されて2輪は駆逐される
そういう将来像まで見据えてるんだよメーカーは もう衰退しておしまい業界だよ
だいたい身体丸出しで車とケンカするような乗り物が存在する方がおかしい
今の安全性重視の社会でさ >>642
下町ボブスレー利権をヤマハが安く買い叩いて、アレに義理エンジンとタイヤ付けて通勤マシンになる流れ。っていう対案を出す。 さすが50ccは排ガス規制の対象外にすべきだろう。
皆が原付の代わりに軽自動車乗ったら何のための排ガス規制かって話だ、アホらしい ってかさ ここの所の天候見てるとバイクは厳しくないか?
温暖な九州でもしょっちゅう雪が積もるようになって冬場に乗れなくなるから通勤が厳しい >>ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
なんかなー
むかし、オリンパスの社長が、画素数を云々言って 殿様商売目指して
一桁 二桁 画素数が、増えて・・・ 業界のゴミ いらん子経営者 役員が大草原に。。。
思い出した 昨今の4スト50ccの遅さは異常
公道最下層の存在で誰も得しない
せめて2スト6〜7psは欲しい 日本の市場は捨てていいんじゃないかな
無理して作る必要ないでしょ
カブに任せとけ >電動はまだ少し早いと思います。
電動でもリチウム電池のせいでもないよ。電池の性質を理解できてない板金屋さんが作った車ってこと。
テスラもトヨタも走ってんだろ? >>1
ペダルをつけて動くようにすれば排ガス減るんじゃね? >2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか
こういうのみると、仁義なきホンダヤマハ戦争で、業界の王者をかけてガチの潰しあいをして不倶戴天の敵になった時代から、
きちんと和解できたんだなあとちょっとしんみりする >>678
いや80万で買えないよw 定価はその倍はするだろ
そりゃ車の方が便利に決まってるじゃん
そういうもんじゃないから
究極の性能を楽しむもんだろ
車で言えばスーパーカー買うようなもんだから ヤマハはドライカーボンの棺おけ⚰を開発して、バイカスに予約販売の受付開始すべき。 もっと高くていいよ。最下層が買えなくなるくらいに。
むしろバイクなんざなくしても良い。 原付一種とか作らなきゃいいんだよ
道路にいなけりゃクソみたいな事故は減る
そもそも原付一種自体教習がないも同然だからな
きちんと教習受けた二輪四輪搭乗者から見たら違反常習のゴミ運転
物が無ければ乗らないんだから原付一種の製造を禁止しろ テスラは倒産間近と言われてるね
車屋なのに客の手付金で自転車操業
トヨタが見限った時点で終わってたんだよ… ところで最近、赤男爵の爆破シーンが見られなくなって久しいですが、何か変化ありましたか? ハイブリッド車の電池って10%位の効率しか使ってないんだよ。
日産のは負荷率40% 電池を消耗するから 対策しなきゃな 対策してなきゃな。
しかも消耗が激しいから代替新電池の価格とか廃棄電池の公害が今問題になってるだろ。
試験台にされたくらいで我慢しろ。文句言っても相手が相手だからいちゃもん扱いされるだけ。 >>687
249cc以下は原付免許扱いで良いよ。 時速30q制限廃止 二段階右折廃止。
高速道路のゲートを通過しないと60q以上でない仕様で
>>692
ハヤブサのエンジン2個でV8 重量が100s足らずしか無いとか
http://blog-imgs-31.fc2.com/r/e/f/reforma/hayabusav8.jpg ウーバー解禁してほしい
自分では運転したくないけど人に運転させたい
タクシーでも物流でも 色々疑問がある
中古の販売は規制されるのか?
現在載ってる規制違反のバイクは税金上がるのか?
郵便新聞配達のバイクは125ccになるのか?(これは20万円のを企業が買えばいいだけか)
他にも家とか土地とか規制規制でコストどんどんかかるようになってるよな
今でさえ買い物難民地区あるというのに原付も乗れなくなったら身動き取れなくなるな >>694
それなら軽も300万以上にすれば良いな。
最下層にはクルマも不要だろ。 >>694
家畜を増やさずに手当り次第に食って殺すアホの鑑だな 原付って正式な言い方は原動機付き自転車っていうくらいだから
元々自転車に30ccくらいのエンジン付けたのが始まりなんだよな
ペダルこいでエンジンかけるみたいな
それが発展して50ccになったわけだがもうその役割は終えたんだよ
電動自転車があるから
配達に使うのは80cc以上125未満でいいし パワーのない規制ガチガチの50ccを20万
誰が買うんだ まぁ、規制しようか本体価格を上げようが上位モデルに客は流れないでしょうね
Amazonが勢力を拡大していくだけだ。増えるのはトラックでISUZUの大勝利 何も知らないバカがいました
切られたのはトヨタ。トヨタと組むメリットは鋼板板金と北米販売網だったんだが
テスラはアルミボディで技術的メリットはなく、販売網も取り立ててなんもなかった。
資金は逆にテスラ単独のほうが集まった。更に肝心のECUがシリコンバレー起業なので独自開発が済んでいてトヨタは外注なので教えてももらえなかった。
資金繰りが苦しいのは逆に北米トヨタのほうだ。アメリカ人はほとんどがリースで車を使うので自動車販売は一種の金融業。
金利が上がると直接不景気になる業種だ。テスラはそういうの関係ない富裕層相手をしたのでその点ははるかに楽だった。
要するに何のとりえもなかったのだ。 津波から逃げるのはバイク最強だぞ
車にこだわる奴はパニック渋滞で死ぬ 、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
という弱気に対し、
、
大企業が下請け会社に放つ言葉。
「それを、どうにかするのが経営努力である。」
とか。
、
それは、さておき、
「屋根付きのバイクだったら買うのに、、」
で、
落合信彦の子供に頼んで、
電磁波とか、
音響効果で、
見えない屋根とか作れないのであろうか。 顔見てもイーロンマスクのほうがトヨタ・アキヲよりはるかに賢いし
賢いことやってるじゃん >>710
配達に使うなら125でもパワーあり過ぎるくらいだよ 業界自体が創意工夫していくべき
他の産業と同じように原価高騰だの人件費だのであげないで欲しいもんだ 電動バイクでいいじゃん
バッテリーを取り外して室内で充電可能にすりゃ需要あるだろ ブルーコア自信有るんだろうから
とっとと全部に載せろ
それと台湾で売れてるのはそのまま日本で売れ 安倍晋三大先生が値段が上がれば売れるようになるって言ってたけど・・
なんで発動機の人は安倍晋三大先生の言うことを否定するの? まあ、バイクで、
夏の暑い日、冬の寒い日、台風、雪の日、一年中。
郵便局の、郵便配達の、おじさんたちは、
「偉い」
と言うお話。 >>717
過去最高利益更新中です。 国民の所得は下がってますけど、
値上げの大義名分に利用すれば 賛同者を得られるから 使っているだけです。
数字は正直ですよ。 >>678
300キロ出るバイクが新車で80万で買えるわけねーべ? 20蔓延というのは消費税バイク店手数料抜きなんだろな
実際は最低価格24万円ってところか
でも例えば某飲料はメーカー希望価格120円をスーパーで85円で売られてたりする
だからバイク店が安売りしてもいいはずなんだが
デフレ時代でも部品や修理代は下がらなかった業種なんだよな テスラって納車が2、3年先というアレか
元アップル有名開発者、半年でテスラを退社一一CEOとの不仲説、自動運転開発の方針変更も 2017.6.27
https://www.businessinsider.jp/post-34583
>テスラの自動運転機能「オートパイロット」担当責任者クリス・ラトナー(Chris Lattner)氏が、入社から半年も待たずに退社したというニュースが飛び込んできた。
米テスラ、古参のバッテリー技術ディレクターが退社 2017年8月2日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-02/OU15IQ6JTSKO01
>米電気自動車(EV)メーカー、テスラのバッテリー技術担当ディレクター、カート・ケルティー氏が退社した。
「モデル3」の納入を開始したばかりの同社から幹部流出が続いている。
米テスラのバッテリー技術担当幹部が退社 2017年11月7日
https://jp.reuters.com/article/tesla-moves-jon-wagner-idJPKBN1D707T
>米電気自動車(EV)大手テスラ(TSLA.O)のバッテリーエンジニアリング担当ディレクター、ジョン・ワグナー氏が退社したことが、同氏のリンクトインのプロフィールで明らかになった。 >>723
夏と台風と雪はほんとクソだが
寒いのはそんな気にならんよ
仕事着フル武装なら数時間走っても寒さなんか感じない 免許の取得費用を
欧米レベルの3000円とかにすれば需要伸びる >>722
それじゃメーカーにとっては廃業の意味をなすんだが。 9割欠陥w
EV大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ 2017年12月6日
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
>同社の内部追跡システムによる10月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルS」と「モデルX」の9割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。 世界はこの20年で物価も賃金も倍になってるから仕方ない
バイクはグローバル商品だし250も60万するし。 >>733
なお、そもそも作ることすらできない倭社は 20万の原チャリ誰も買わない、普通免許で150cc位のATバイクまで乗れるように規制緩和しろよ、300cc位の小型3輪新カテゴリーも作ってイノベーションや設備投資も促進政策やれ、何か官僚はテスト問題だけできる発想力ゼロだな、もう官僚はAIで足りるだろこんな石頭ばっかりなら >>732
採算がとれないなら仕方ないじゃん
赤字でも売れなんて言えんわ 納車不透明でも頭金2840万円 テスラの『不都合な真実』
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180109-00010000-bestcar-bus_all
まさに時代の寵児も「好事魔多し」だが、米メディアの情報によれば、テスラの現金燃焼ペースは1分間当たり約8000ドル(約91万円)。
このペースで燃焼すると、数カ月後には手元資金を使い果たす計算になる。
このため、テスラでは、あの手この手で現金をかき集める姑息な戦術を練り出した。
起業家が大ボラを吹くのは、壮大なビジョンを持っていることの裏返しだともいわれている。
しかし、現時点でのマスク氏は、起業家としてモノづくりのための投資拡大ではなく、口からのでまかせで嘘八百を並べ立て、
株価を吊り上げるマネーゲームに興じるギャンブラーのように思えてならない。 二輪免許は大型は大型のままでいいけど
50〜399は正直統合していいと思うかなー内容も殆ど変わんねえし
日本向けなら車体差なんか高速乗れるか否かしか無い
124でも普通に90kmhは出せるんだし
49以下は廃止な >>737
そうだね。中華EVバイクに駆逐されればいいんじゃね?
こっちはそれで困らんから。 >>742
それが時代の流れならしかたないね
何をいっとんだね君はw 25年前2万で買った旧ジョグが一番速い原付だったのー >>623
また学歴か
じゃあなんでお前の頭で革命起きて
新しい産業起きてないのよw
他力本願で語るなよ >>743
だからこっちは良いも悪いも言ってないんだが?何言ってるの? 駐禁が厳しすぎて乗り物はもう売れないと思うよ
人口の大半が都市部なんだから 中国製の電動スクーター販売すりゃ売れるだろ
安いし まぁアジアの都市部の空気悪いの小型バイクのせいだしな
規制は仕方ない いくら何でもあおり記事だし書いたやつに具体的数字がないし根拠もおかしい。
ただ怒って腹いせを書いたみたいなもんだろ。引用見れなくなってるし。
アメリカってそんなより夢を優先するんだよ 見ててみな。 電気スクーターに切り替えると
いいと思いますけどね。 そもそも30キロなんて速度が実情に合ってない。
ユーザーは電チャリか90のどっちかに行くだろ。 排ガス規制が酷すぎて50ccじゃ昔みたいなパワー出ないもんな
乗ってて全然面白く無い 50CC乗りが田舎は激減したなぁ
田舎だからこそオバチャン世代が車の免許取得増えた時代あったね >>749
お前が絡んできたんでしょ
あたま足りてない残念な子はレスしてこーなーいーでwww 電動バイクはバッテリーの充電がネックなわけじゃんね
だったらバッテリーを外して家の中で充電できたら売れると思う ジョグをリミッターカットしてチャンバー&プーリー&インテークチャンバーで80ぐらいは出たな
中古でNS1買う方が安しい速いというね >>623
自転車にクラッチいらんだろ
ギア買える時にペダル操作しなけりゃいいだけなんだから
自転車に外装式の変速機なんていらん
重くなるだけ 長い事原付乗ってないけど2ストのオイル焼ける匂い懐かしいな
うちの仲間内では美味しそうな匂いって理由でカストロール使用者が多かった その昔、原チャリ通勤してる奴の事故率が高過ぎて、会社じゃ原チャリ通勤禁止になった。
事故らなくても警察のノルマ稼ぎのカモにされるし。 なんかシンセンではヨタヨタのおっさんが乗ってるけど電動バイク自体は結構高いそうだぞ。
リチウム電池の性能と価格は比例してるらしい。
ほとんどのバイクがスイカ大のリチウム電池つけてる。日本ではやっぱ20万円くらいになっちゃうんではないか? 原チャリにヴィンテージバイクってあんま無かったけど
DJにプレミア付いたりするかもなw ID:K8qL/Lsb0<=電動アシスト持ってない厨房からのコメ >>759
だから、良いも悪いも言ってないんだが?
単純に、メーカーは作るのやめるしかないねという客観的事実を述べただけだろ! >>763
流行った流行ったカストロまじ甘い香りするんだよね テスラは、2010年に日本市場にも参入するが、充電設備が不充分でEV自体がエコカーの主役になっていないことから顧客はごく一部の富裕層にかぎられる。
お膝元の北米でも、モデルSは年間3万台にも届かず、2016年度のテスラの世界販売台数は8万台以下に留まっている。
言うまでもなく、先行投資が膨らんで最終損益は赤字の垂れ流し状態だ。
拡大戦略のカギを握るのが新型車の「モデル3」の投入。
最低価格が3万5000ドル(約400万円)というコストパフォーマンスの高さを売りに2016年3月予約開始後、わずか3週間で40万台もの大量受注を獲得したことでも関心を集めた。
ところが、である。当初計画では2017年9月には1500台、同12月までに2万台を生産する予定だったが
フタを開けてみれば、9月はわずか260台。
生産ラインの溶接技術などが量産レベルまで達していないのが難航している理由だ。
受注ぶんの納車だけでも気が遠くなるほど先になる見通しで、マスクCE0も「生産地獄」に陥っていることを認めている。
セミに関しても、現在の生産設備では足りないため、設備投資が必要なのは明白だ。
しかし、現在テスラはモデル3生産への大規模投資のため、1四半期当たりの現金燃焼は10億ドル(約1140億円)を超えているといわれている。
さらなる手持ち資金をどう生み出すのだろうか?
債権者や株主に投資を要請しなければならないかもしれない状況だが
マスク氏はこの問題について、現在のところ明確な説明をしていない。
モデル3だけでも、事前予約台数は50万台に上っているが生産すらままならない。
モデルが増えて資金が分散すれば、さらに首が絞まることになるだろう。 >>764
だからアホじゃなきゃ無理してでも小型取るんだよなあ
取締に文句言いながら原付乗り続ける奴は糖質 そこまで値段が上がるなら125cc買ったほうがいいだろ
つか、50cc売るのやめたら? >>769
馬鹿はもうからんでくんな
中国EVでも乗ってろよバイバイ >>770
郵便の量も減ってるから潮時か。
ほぼ郵便のための規格だし。 電動は電池を酷似するからすぐダメになるよ。耐久いい電池にすればそれこそ高額になるわけだし。本末転倒もいいとこだ。 >>771
キャラメルの匂いが近かったかな
>>766
当時はスカトロールって言ってた 50cc →二段階右折が地獄 ニケツもできない 取り回しが良いだけ
125cc→高速乗れない 安く作られてるから近所10km圏しか無理
250cc→高速乗れるけど長時間ライディングでケツが死ぬ 取り回しも良くない 駅の駐輪場にも置き場がない
400cc→なら大型で良いじゃんの典型 税金諸々 車検諸々が高くなる
大型→長時間でも平気だが車と比べると積載性は皆無 天候が厳しすぎる 取り回しが死ぬほど面倒
高速料金激高
都市部に駐輪場皆無 違法駐車即切符
積載性皆無 同乗者も運転者もきつい
雨はこの世の終わり 雪は不可能 冬はヒーター必須 夏は地獄
バイクの新車価格は年々高等
バイクの売却価格は二束三文以下
なのにバイクの中古価格は高止まり
バイクの性能は1990年初頭から変わってない&むしろ排ガス規制で劣化
大型二輪に乗るとハイブリット車と大きく変わらない燃費性能
ヘルメットの圧迫感 プロテクター武装必須
法定速度守ってもコケたら即大怪我
高速で事故ったら死ぬ可能性
結論
バイクに乗るな 普通に値上げすればイイよ!
2002年前後に、原付50ccが引き下げられたのが異常だった。 バイク便とかベテランは最終的125乗ってるから
その辺が一番効率いいんだろうな うちの奥さんが電池つけないで公民館往復してふうふう言ってた。
GIANTのはモーターが外れる。
おまい、直流モーターって外部動力与えると発電機になるんだぞ。
発電機になると反作用の力が起こるんだ。つまりペダルが重くなる
おまいの頭では理解不能だろ? 安倍友は何ふざけたこと言ってんの?
売れなくなるだけだぞ >>780
「わが社は環境に気づかう企業です()」
ってアピれるからw そら電池なんかすぐ悪くなるだろ
今の小型なんかリッター40以上が当たり前なんだから小型でいいよ 125スクーターは普通免許でいいんじゃね?
ただマニュアルは二日間の研修ありにすれば 値上げすれば いいじゃん 誰も反対はしない。
但し 税金にタカるなよ 古事記。 >>787
郵政も完全ではないが民営化を果たしたのだから、
郵政に気づかう必要もなくなったってこと。
原付のヘビーユーザー=郵便だからね。 電動化シフトしてブランド確立ないと中国あたりのやっすいのにコモディティ化されてシェアごっそり失いそう
2stが廃止されることか確定した時点で国内でとろい4st50のシェア奪い合いなんてやってないで
125ccを原付き標準にしとけばまだバイク産業は元気だったかもな 一番実用的なのに125のイメージっておっさんなんだよな
まぁ今バイク全体がそうかもしらんけど マジな話、バイクに乗ってみたいなー程度の感覚でバイクに乗らない方が良い
・周りがどれだけ止めても、免許いつの間にか取って乗ってしまう奴
・頭のネジが外れたキチガイ
・どんなリスクを背負っても満員電車は死んでも嫌。だけど車通勤は許可されてないし駐車場もない。バイク置き場はある。のケース
・職場まで3,4kmだけど自転車こいで汗だくで職場行きたくない奴。でも車ない奴
・貧乏で車の維持費が出せない人
このケース以外はバイクに乗るな そもそも免許も取るな
普通二輪の免許費用と250ccの初期費用使って
3,4年タクシー使った方が間違いなく満足度高い ワシとうの昔に原付を見限ってる、最低ピンクナンバー程度じゃないと
かえって危ないわぁ。 中国やインドがEVはもうちょい待ってくれ…と言うと思ってたらやけに積極的だなーなんて思ったら
0からエンジン作るガソリン車よりモーターとバッテリーを安く調達したほうが効率いいわな 電チャリが10万くらいだけど、ちょっと高いよなあ。
電池代も結構高い。
これが5万になったら完全に原チャリを駆逐するな。 >>791
普通免許に小型二輪講習は義務で付けてしまったほうがいいだろうな
両方に乗ることで両方の視点がわかるので事故を減らせる
クソ二輪は四輪の死角理解してないが
クソ四輪も二輪まともに見てないんだし 50なくして125にすれば大型スクーター乗る婆が増えるな LI電池について
それが中国みたいな資源国には違うんだよ
自国有利どころかおいしい商売の話になる
日本部品は中のセパレーターというポリエステルフイルムくらい。
でも自慢したり威張ってはいけない
スマホのコンデンサーみたいに原価計算に入ってない。
いくら輸出量がすごいって言っても中華品に置き換えられないよう低価格で納入してるから
なんかの規格で部品を置き換えられたら超やばくなる。iPhoneのイヤホンジャックの接点、別の会社品に切り替えられて売り上げが突然ゼロになった会社があったろ
そういうたぐい。従来の実績だけが取り柄で使用者側が面倒だからと置き換えの検討をしてないだけと思ったほうが良いだろう。
売れるものの部品ていつでも超やばいのよ 競争相手いるから。 >>797
全部くっついてきた免許世代の人たちが便利に使ってたでしょうからね
もうそういう世代の人たちも残り少ないでしょうけれど >>12
>>562
>>605
そんなお笑いなアホなことするのが
日本の行政www
このまま少子化も止められず電気自動車化や
自動運転も出遅れて携帯と同じくガラパゴス化して
終わって行くんだろうねぇ車もw トヨタじゃなくEV電池でぼろ儲けできるのはパナやな 発展途上国の所得レベルは着実に上がってるんだからそっちで高く売れよ。どこに脳ミソついてるんだヤマハは。脳ミソも中華クラウドか? 原付っていうなよかっこ悪いし 電動だって原動機だろが
出力で一緒にしろ 全部、アルコールでもメタンでも太陽光でも風車でも 俺らの時代とは違うよなwww
20年前が良かったよなぁ >>806
ってよりも、いわゆる三ない運動とか暴走族とかでバイクのイメージが地に落ちた。
以来、バイクは売れなくなり、各バイクメーカーも日本市場ガン無視で開発。
商用需要のある原チャリはそこそこ日本にも目を向けてたけど。 >>813
だから、原付じゃなく原チャリが正しいんだよ。
これは自動車ではありませんという発泡酒的な論法のためよw まあいいや。もう家からあんまり出ないよーにするから。
自転車でコンビニからコンビニの間だけ移動して
本とかはAmazonで買うわ >>404
>>434
>>507
バイクセンター「淫夢語録も知らないとはたまげたなぁ」 >>812
そういう国では、EVだぞ。
ガソリンスタンドを整備するより、充電施設を設けたほうが容易だから。 >>816
125は世界的に需要あるから日本で売れるなら売るわーくらいだろね 原付きは馬鹿でも簡単に取れるし
良いバイクが揃ってたなぁNS1とかTZRとか
高校生は簡単に乗れて
そしてステップアップで中免取りに行くのが流れ
XJRとかゼファーとかに乗る 結局はハイブリッド車が覇権を握ったままになると思うけどね。
中国政府がEVを推し進めたとしても
MAZDAが2020年までに現行燃費50%アップのガソリンエンジンを投入するらしいじゃないの。
ディーゼル車越えのガソリンエンジンを使ったハイブリッド車が主流になればハイブリッド車の寿命は伸びる。 まずそういったステップアップすらないやろ
原付きに魅力がないし
高校生も乗らない
廃れる 30年近く前の原付しか経験ないけどバイク関連のスレ見るともう一度乗りたくなるな
後にフレームのみになるヤマハTZR50と姉貴に貸したら3人乗りでパクられて警察に没収されたスズキウォルターウルフ50(スクーター)思い出して晩酌中w
今の人には解らないだろうけど、当時の自分には最高のオモチャだったのよw >>824
今から思うと、原チャリ免許だけ年齢制限が緩く、試験も異常に易しいのも、
当時の郵政省に気遣った、郵便配達員を確保するためだったのかもな。
郵政外務試験は中卒(卒業見込み含む)でも受けられたから、
そういう人のための免許だったのかもな。 >>827
同感やなwww
昔の思い出が蘇るww
盗んだバイクで走り出しーw >>825
アラブの王族のごきげんに左右されることなく、
可能な限りエネルギーの自給に努めようと動くのは当然のこと。
中国なら極端な話、砂漠地帯にソーラーパネルを並べるという方法も取れる。
トヨタのモノカルチャーの日本が、ハイブリッド真理教や水素学会を信仰したくなるのはしかたないけど。 大学生だった10数年前に買ったときに既に20万近かった気がするな
当時は電動自転車がマイナーだったからなぁ >>827
ウォルターウルフのハイじゃねえのか?
くっそ早いスクーターだったなあれ。 昔はバイクがテーマの映画も多かったけど
今アニメくらいしか無いもんな
実用品からオタクの趣向品化しちゃったのかな 新車2st50は20年前から20万超えてた記憶がある マツダの50%燃費アップってすげーな
ガソリン車って数%燃費あげるだけでも凄いことなんだろ
革命じゃん 原一で30km/h制限が撤廃出来ないのなら、
原一での違反は原一の免許のみに限定して、他の免許(自動車や自動二輪)には影響が無いようにすべき
なんで原一の違反で車やバイクまで乗れなくなるんだよ
免許区分や取得方法は現状のままでも構わないから >>836Nチビの定価が26万くらいだった気がする 非力な50ccでも、きっとガンスパークつければ飛躍的に性能上がるぜ!
俺がビートにつけてたガンスパークは、プラグキャップ側がゆるゆるになってエンストしやがるようになったから道志みちのどっかに放り投げたぜ! >>835
オタクってより、元ヤンのおっさんだろな。
オタクはそもそもバイクに近寄りもしないだろうから。 20万・・・・50で?
ありえん車両価格でもいいとこ15万だったのにか。 >>1
もう電気に移行しろよ。
ヨーロッパでビジネスできなくなるよ EVタイプってメットインスペースぶっ殺してバッテリー乗せてんだぞ。
メリット殺してまで、要るか?
2019年モデルPCXがまさにそれだ。 >>850
evにするかいなかってのは、技術の話でなく政治の話。 >>842
俺限定解除したの某特撮のせいだぞ。
すぐGSX750S中古で買って十九年乗って今GSX1100Sだよ。
あれだよ。
宇宙から来た大学生が持ってきた部品で作ったバイクのような乗り物だよ。 >>838
公道上で「尊法運転」できないというレッテルを貼るため。
他の免許区分も含めて「行政処分」をされる。 >>830
行動範囲が一気に拡がって遠くに行ける喜び感動を味わったあの頃w
>>834
ハイで検索したらそれだわ
カラーリングに一目惚れで買ったのよ。中古だったけど 簡単な話、国内メーカーが本格的にEVを作っちゃうとエンジン車は消える。
部品数の少ないEV車が主導握ると中国や家電メーカーが簡単に参入できるので既存の車メーカーはパイを食われる。
実質中国企業になってしまったフォルクスワーゲンやその子会社のアウディなんかは世界一の市場である中国で補助金貰いながらEV車を投入している状況。
見返りとしてフォルクスワーゲンは中国工場建て中国に投資している。 >>855
もう乗っとらんの?
俺現役でジャイロUPミニカー仕様とNAVI110とGSX1100S乗ってるよ。
やっぱ楽しいよバイク。 >>144
どんどん林道閉鎖されてる
崩落したまま放置
整備予算を市街地の劣化した橋梁とかに回しているのだろうな 原チャリなんか10万以下が妥当だろ?
20万以上とかw レースではライバルのホンダと提携するってなんだか複雑な気分になるわ 50CCのバイクって車に比べてそんなに排ガスでるもんかね?
なんで規制が年々きつくなるのだろう? >>838
そもそもまともな奴は原付乗らない
二輪の足がほしけりゃ小型取る >>863
興味は今もあるけど免許や金銭面が問題で全然乗ってないんだよ。80年90年代のGP500の動画などは今でも興奮して見てるんだけどね
生活に余裕出来たらチャレンジしてみたいね
バイクじゃないけど今はヤマハマリンのプレジャーボート購入してヤマハとは辛うじて繋がってるw この数年、50が20万近い値段なのを知らないで書き込んでいるヤツ大杉
2st加齢臭爺大杉
規模の大きいバイクショップいけば、程度のいい中古50が5万くらいから売られているわけで
要はここでgdgd書いているヤツは、最初から乗るつもりない
ネタに反応してるだけ もう原付きなんて廃止でいいじゃん
汚い排ガス撒き散らして走るなんて21世紀にやることじゃない リード125が22万とかで買えるんだから
今の相場で原付乗る奴は明らかにアホだぞ 値段じゃなくて原付しか乗れない人が買うんだろうよ
田舎のおっさんおばちゃんが近所のスーパーへ買い物に行くイメージ
つかそんなおっさんおばちゃんでも今は電チャリ乗ってるよな 今までボッタクってたって言ってるのと同じだなwww
50ccだけ消音だけにしろよ
大してCO2だしてないからさ 偽装請負でホンダに行かされてたとき、研修も無しでラインにぶちこまれて
隣の工程の奴も同様の別会社の偽装請負の意味分からない奴で、
少数いる正社員にも不具合や不良について聞きに行くことできず、雰囲気最悪だった
不具合品っぽいのを流し続けてもラインが止まることも無く、
ディーラーからのクレームで初めて異常に気付く体制のホンダ製品は一生買う気にはならない アシストと称して電動自転車があったり
老人用と称してカートが無免許で乗れるんだぜ
50ccが20万もしたら誰も買わないだろ
むしろ5万に値下げしなさい わしはバイクはもうNSRとRZVしか乗らんからどうでもいい
NSRとRZの電気バイクはよ頼む >>400
スズキのスクーターなんかマイケルジャクソンがCM出てたもんなw またぐ形でないと、なぜかスクータータイプって怖くて乗れない。 20万の50CCって有り得ないわな。
俺ヤマハ系の楽器だけれど、
メーカーだけバブルで実販は閑古鳥鳴いてるわ。20万なら125cc位が
相場だろうな。俺の意見おかしいかな。
ちなみに、ディオ50cc2サイクル
21年たまに使っている、確かに排ガス臭いが馬力はある。
普段はSUV だけどまだ20年使うつもり、汚いけど籠付きで便利。 原付免許持ってるけど、時給も上がらないし、ママチャリしか買えないんでムリ >>79
だよね。高すぎるからねアレ
良いスポーツチャリも、かなり高額だから ここで何とか魔改造して造り上げちゃうのが日本企業だったんだけど…今じゃヘタレちゃってね。
悲しいよ。 地球は氷河期に向かっていってるのに日本やヨーロッパに今以上の排ガス規制いるか? それって批判になってるのか? 車を減らすのが規制の目的なんだからそれは行政の思惑通りだろ。 電動原付検討したけど隣町の実家にすら帰れないから無理 原付は電動へ移行
バイクも俺が死ぬころには全部、電気バイクに代わってるだろう まぁこうやって日本メーカーが原付作れなくなっていく一方で
中国メーカーの電動スクーターは発展しまくってます
ガラケーみたいに突然死すると思うわ。
日本で中国メーカーBYDの電気バスが公共交通機関として走ってる時代だぜ?
原付もそうなるだろう。中国メーカーはピンキリでもトップメーカーは信頼性高い。 30年前ジョグに乗って大学通学してたなー
事故廃車の度にジョグ3台乗り継いだ懐かしい 原付免許廃止でいい
制限速度30km/hに二段階右折と何かと制約が多すぎ
普通自動車免許のおまけでついてくる原付は廃止でいい
2輪乗るなら普通自動二輪取得から開始させろ てか原付1種を100ccにすればいいんじゃないの?
2stの50ccと4stの100ccならほぼ同じっしょ
あと25ccおまけして世界標準に合わせるほうがもっといいけどさ。 >>903
中国製電動スクーターが燃えるニュースが連日伝えられる未来が見えます 日本の道交法クソすぎて12万でも高いけどな
3万が妥当 >>870
原二の免許とるには13万円ほどかかりますが、
これを自動車教習所経由で警察に上納されてますw
つまるところ、普通免許で乗れるようになると、
これがゼロになるわけですから、絶対に警察は許しませんw >>910
BYDの車載リチウムイオン電池の世界シェア知ってモノ言ってるのかな
まぁ日本人はそういうオナニー的なニュース大好きだよね
大して根拠のない技術過信でのんきなアホ日本人ばっかだからすぐ抜かれるだろう残念ながら。
EVシフトも日本はすげー遅い。 移動距離なんて自転車と同等なら バイクはめんどくさいだろ。 50cc廃止して代わりにトヨタi-roadみたいな奴を原付き免許で乗れるようにしたら? 本人認証機能とか付けて盗んでも使用不能、転売価値がなくなるようなメカにしてくれれば20万くらいは出せるけど
おもちゃとして近所の糞ガキに盗まれるんだよな、それが嫌 >>914
車載用バッテリーはスマホ用ほど軽量化が求められてないやん
今のところ多少重くても安い方が歓迎されてる BBAの古い原一が走り去ったあとに漂う排ガス臭やばいからな
とても現代の乗り物とは言えない
国主導で強力な電アシを認可してさっさと乗り換えさせりゃいいんだ >>5
郵便配達、新聞配達、ヤクルト、ピザ配達だと50じゃ使い物にならんから、
125ccまでの免許をすぐ取れるようにしてくれと。 >>295
それがほんとだとしてどのくらいの割合がそんな人なのだろうか >>914
実際燃えてるニュースは中国でも頻発してるから いま10万切る原付って、todayとレッツ4くらい? 20年前ぐらいに新車で買ったジョグが13万ぐらいだったか
今高いんよね 50ccはなぁ
学生時代友人のちょっと借りた事あったけど、音の割りに非力で非力で
乗ってる最中(´・ω・`)になったわ
125ccにして速度制限撤廃か、上限60にすべきやね ヤマハも電動スクーター作ってたのに、何でやめちまったのよ 2ストが無くなった今
50ccとかいう効率の悪いゴミは廃止して
125ccからにしようぜ 電動自転車って20キロまでしかアシスト付かないんでしょ?
ロード買った方がいいだろ
坂道は楽そうでいいけど >>941
アシスト付買う層はスピード求めて無いだろ
一番疲れる漕ぎ出しで楽できれば良い訳で >>933
屋根付きは50ccでも下から50万する 原付バイクって全ての乗り物の中で最も時代遅れな感じがする
だから時計の針が過去の何処かで止まったままの中年以上しか使ってない >>939
オリンピックに向けて、わざわざ自転車レーン(線引いてマーク書いただけ)作ったのにか? うちの近所にトンネルがあるんだが白バイの狩場になってる。
おネエチャンは脳味噌がないから下り勾配のトンエルを全開で疾走するんだな
もちろん後方の警戒はゼロ。白バイにしたら面白いと思うぞ
奴ら体重軽いし下り勾配だから50でも早えぞ。免停続出だろなアレじゃあ。 1300の大型乗りだけど、車検時の代車でスクーター借りて感じたことはあんなのただのゴミだ
スピード出ない、小さすぎ、狭い、ろくなことが無かったわ >>952
おれは1300のほうがごみだと思うぞ
今からコンビニ行くのに大型出すんか?わら >>12
本来は本人が必要な行動に対して最小排気量で移動させるのが最も地球環境に優しいんだけど、それじゃ国や自治体が税金を取り逃すからね。
醤油を買うのにも車に乗らせた方がより税金が取れる。歪つな政策だよ。 >>481
俺のセピア、満タンで90kmしか走らないんだが…一応リッター30kmは走る。 というか20万まだしないのか?
30年ぐらいまえでも15,6万じゃなかったかな チョイノリ作ったスズキならなんとかしてくれるだろう もう中古だけで賄える程の需要しかないだろ
部品供給だけちゃんとしてくれれば困らない 電動スクーター売れよ
バッテリーは電動自転車と同じカートリッジでな
ヤマハならノウハウあるだろ >>953
コンビニ程度なら歩いていける距離なんでな
ドンマイ 5年くらい前だったかヤマハの電動アシスト自転車買ったけど17万くらいっだような・・。
予備のバッテリー1個付けて20万。作りから見てもアシスト自転車高すぎ 自転車でも長距離走れるようなのは、普通に20 万位するからな。
燃費も凄く悪いし。 >>961
だな
スクーターこそ全部EVにすりゃいいのにな 前かご付きのラッタッタ復活させろよ
ペーパードライバーのおばさん向けに 車も走らない場所ならいいかもしれないが、インフラ整備もされていない町中は無理。 20万のスクーターで商売になるかどうかってだけの話
どっちにしろ値段が上がるのはしょうがない >>355
でたら欲しいなー。でももう4stだしなー 昔が10万ってのが安く過ぎたから20万ってのが高く感じる。 >>186
>>>179
>そうだと思うんだけど都会は原2って駐輪場に止められないらしい
>そうなると便利さ半減だよね
その通り。
車体がほとんど同じなんだから125ccまでにして欲しいよね!(GD125Zを引っ張りながら メーカーは全クラス生産しなければならないというは法律はないから
原付きなんか作らなくていいともw
全メーカー撤退して国から作ってくれといわれたら補助金貰おう! 50CCの数自体が出ないなら原付には排ガス規制いらない気がするぞ〜
だって原チャリ自体乗るのが今は少ないんだろう?w 高校の時に友人宅に有ったペダル付きの原付きに二人乗りでコンビニに行ったんだが
運悪く1本道でパトカーと鉢合わせ
観念してこっちから止まろうとしたらパトカーがスルー。自転車と間違えたんだろな。 潰れたらいいよ
努力できないメーカーは
消費者舐めたらあかんぞ バイクってやたら規制されてるけど上級連中と喧嘩でもしたの?
天下り断ったとか? >>974
残念ながらツーリングセロー所持してるんでな
無様だねえ(笑) 50ccハイブリッドばいくとかあったら燃費は物凄く良さそうだけど、値段ももの凄くなるんだろうな。 もう自動車免許のオマケで50cc乗せるの廃止して小型二輪免許をちゃんと取らせろよ
今まで乗ってた奴らはそのままでいいから新規取得する奴らはそうしたほうがいい 日常の足として使うには停める所がねえ
田舎ならまだしも都市部では店に駐車場が無いところなんてザラだし路駐したらミドリムシが光の速さでキップを切りに来るからね バイバイヤマハ
豚スクで散々ボッタ喰ったろ
バカか 原付免許5年保持で原付2種に格上げするようにしてくれ。
2段階右折が面倒でならない。
あと郵便局や新聞配達も原付免許だけではやりにくいからな。
多分、このあたりからの要請でなるような気がする。 ホンダのジャイロみたいな原付は
どうして他のメーカーは作らないの?
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