【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html 1300の大型乗りだけど、車検時の代車でスクーター借りて感じたことはあんなのただのゴミだ
スピード出ない、小さすぎ、狭い、ろくなことが無かったわ >>952
おれは1300のほうがごみだと思うぞ
今からコンビニ行くのに大型出すんか？わら >>12
本来は本人が必要な行動に対して最小排気量で移動させるのが最も地球環境に優しいんだけど、それじゃ国や自治体が税金を取り逃すからね。
醤油を買うのにも車に乗らせた方がより税金が取れる。歪つな政策だよ。 >>481
俺のセピア、満タンで90kmしか走らないんだが…一応リッター30kmは走る。 というか20万まだしないのか？
30年ぐらいまえでも15,6万じゃなかったかな チョイノリ作ったスズキならなんとかしてくれるだろう もう中古だけで賄える程の需要しかないだろ
部品供給だけちゃんとしてくれれば困らない 電動スクーター売れよ
バッテリーは電動自転車と同じカートリッジでな
ヤマハならノウハウあるだろ >>953
コンビニ程度なら歩いていける距離なんでな
ドンマイ 5年くらい前だったかヤマハの電動アシスト自転車買ったけど17万くらいっだような・・。
予備のバッテリー1個付けて20万。作りから見てもアシスト自転車高すぎ 自転車でも長距離走れるようなのは、普通に20 万位するからな。
燃費も凄く悪いし。 >>961
だな
スクーターこそ全部EVにすりゃいいのにな 前かご付きのラッタッタ復活させろよ
ペーパードライバーのおばさん向けに 車も走らない場所ならいいかもしれないが、インフラ整備もされていない町中は無理。 20万のスクーターで商売になるかどうかってだけの話
どっちにしろ値段が上がるのはしょうがない >>355
でたら欲しいなー。でももう4stだしなー 昔が10万ってのが安く過ぎたから２０万ってのが高く感じる。 >>186
＞>>179
＞そうだと思うんだけど都会は原2って駐輪場に止められないらしい
＞そうなると便利さ半減だよね
その通り。
車体がほとんど同じなんだから125ccまでにして欲しいよね！（GD125Zを引っ張りながら メーカーは全クラス生産しなければならないというは法律はないから
原付きなんか作らなくていいともｗ
全メーカー撤退して国から作ってくれといわれたら補助金貰おう！ 50CCの数自体が出ないなら原付には排ガス規制いらない気がするぞ〜
だって原チャリ自体乗るのが今は少ないんだろう？ｗ 高校の時に友人宅に有ったペダル付きの原付きに二人乗りでコンビニに行ったんだが
運悪く1本道でパトカーと鉢合わせ
観念してこっちから止まろうとしたらパトカーがスルー。自転車と間違えたんだろな。 潰れたらいいよ
努力できないメーカーは
消費者舐めたらあかんぞ バイクってやたら規制されてるけど上級連中と喧嘩でもしたの？
天下り断ったとか？ >>974
残念ながらツーリングセロー所持してるんでな
無様だねえ(笑) 50ccハイブリッドばいくとかあったら燃費は物凄く良さそうだけど、値段ももの凄くなるんだろうな。 もう自動車免許のオマケで50cc乗せるの廃止して小型二輪免許をちゃんと取らせろよ
今まで乗ってた奴らはそのままでいいから新規取得する奴らはそうしたほうがいい 日常の足として使うには停める所がねえ
田舎ならまだしも都市部では店に駐車場が無いところなんてザラだし路駐したらミドリムシが光の速さでキップを切りに来るからね バイバイヤマハ
豚スクで散々ボッタ喰ったろ
バカか 原付免許5年保持で原付２種に格上げするようにしてくれ。
2段階右折が面倒でならない。
あと郵便局や新聞配達も原付免許だけではやりにくいからな。
多分、このあたりからの要請でなるような気がする。 ホンダのジャイロみたいな原付は
どうして他のメーカーは作らないの？
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