【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で★2
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html
★1が立った時間 2018/02/13(火) 23:17:37.92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518531457/ >>30
お気に召さなければ乗っていただかなくて結構です
汗たらして自転車こいでてください もう電動だね。ホンダやスズキと協力して
電動スクーターの環境整備に舵を切るべき。
互いの足を引っ張ってると台湾に追い抜かれるぞ >>30
実際のところ、30km/hで走ってくれてるのならそんなに邪魔でもない
実際は40～45km/hぐらいの中途半端な速度で走ってるから邪魔 >>33
その考え方だと衰退する一方だよ
もうちょい考えようよ 現場を知らない役人が既得権欲しさに思いつきで規制するのは止めろ
コンプライアンスの強化とか自分で自分の首を絞めるとかも コスト合わなくても20万まで上げたら売れないんじゃなかろうか 原付乗りのうざさ
・2段階右折を守らない（１００％）
・原則左側に寄らなければいけないのに真ん中を走る（４５％）
・制限速度を守らない（９５％）
・違法な追い越しやすり抜けをする（９８％）
こんなもの廃止した方がいいに決まってるわ 原付はすべて電気にした方が、排ガス規制対策のエンジンを開発するより
結局は安く作れるんじゃないの？
チョイノリの原付だから１回の充電で４０～５０キロも走れれば十分でしょ。 免許取らずに乗りたいなら電動アシストのチャリでいいじゃない らしいね
近所のバイク屋がグチってたわ
かなり値段が上がると >>44
歩行者から見ても自転車、二輪から見ても車が一番迷惑だよ。知らないの？ かと言って60km/h越とかの走行には設計自体が対応していないからなあ
直立に近いキャスター、極小ホイール、タイヤ、乗っかってるだけのライディングポジション 安かったから中国製に乗ってるけど、将来の消耗パーツを入手するのが大変そう
海外製でもいいけど日本仕様にすべきだった。キャプは嫌だ。 新車の原付は、もはや中古の軽自動車なら選り好みしなきゃ手に入る値段だもんな。免許が筆記のみの1万円で取れる以外に今のところ個人的な利点が思いつかない。
昔は乗れるだけで楽しかったんだけどなー 原付中々廃止にならないね
割高だし縛り多いしでメリットないと思うんだが 俺は遠くは車、近くは電動アシスト自転車になってもうたな 駅の駐車場が50までの所が多くて、ワザワザ50買ったよ。 4ストの原チャリて、シリンダーとピストン変えりゃ１２５ｃｃまでボアーアップ出来るからな。
１２５ｃｃと値段が変わらなくても不思議は無い。 >>48
法律を守らない分際で何を言っているやらｗ
俺は原付が5車線道路で2段階右折をしているのを見たことがない
また、進入禁止である側道を使ってすり抜けをしない奴もほとんど見ない
追い越し禁止の交差点付近で追い越しをする自動二輪・原付もしょっちゅう見る
自分の都合で言い訳するだけで合理性がないのが原付乗り さっさと原付ぐらいは電動にしないと、中国メーカーが本格参入してきたら詰むぞ。
家電が総崩れになったのを見ても何も学習できないのかよ？ ２スト50ccと４スト50CCじゃ回転数当たり爆発回数が半分なんだから４ストは90ccまでは原付き１種でいい >>11
バカに余分な免許をくれてやる必要なんかない
ただでさえ桃ナンバースクーターは邪魔者に近いんだから 50cc相当のモーター出力規制を7psぐらい出せるようにすれば原付は電動バイクに雪崩を打つだろうな。 バイクブームはとっくに去ったが、開店休業や閉店したけど店の跡だけは残ってるとか
そういうバイク屋がいっぱいあるだろ。
あのバイク屋（跡）をバッテリーステーションにすればいいんだよ。
ついでに簡単整備とかパンク直しもすれば再び原チャリブームが来るかも知れない。 バイクメーカー自体ももう日本を主力でやってくとは思ってないんじゃないの？
ガソリンエンジン自体の終わりも視野に入ってきてるしね 普通免許で９０㏄まで運転出来るようにすれば解決
右折時の変なターンとかも必要なくなってバイクに乗る人も増えるだろう 免許のシステム変えて、125ccまで普通免許okにして値段上げて排ガス規制。
50ccは電動だけにするのだろうね。免許は原付免許でok 電動バイク化したとして、電動アシスト自転車みたいにバッテリー外して部屋で充電できるのかね？
さすがに自転車みたいにバッテリー小さくて軽くないよね？
それができないと集合住宅じゃ使えないんだけど 原二を原一の区別の分かってない車のドライバーも多そう >>52
暖気無しで始動直後に即座に測定は日本だけ ５０ccの最小排気量エンジンまで排ガス規制ww
バカみたいwww >>70
出川哲郎のバイク充電の旅だとそういうバイク使ってるな
2時間でフル充電って言うバイク >>66
昔のスクーターも荒っぽく乗ればウイリーしたもんな 昔と比べ原付1種乗ってる人激減した
二種以上買っても停めるとこないしな >>63
個人経営のバイク屋はほぼ消滅したな
今の若い子って金ないから買えないでしょ >>79
修理もできると生き残ってる
バイクはメンテ次第で長生きできるからな 値段以前にだな、規制が厳しすぎて馬力が出せずまともに走れない。
役人栄えて国滅ぶの典型的な糞政策
マジ役人は日本の癌 日本でしか売らないようなもの作ったってそりゃあ量産効果も無いから安くなるわけないよね >>73
ナンバーに色塗ってると通報された事あるから笑えない でも昔も若い頃はバイクなんてそんな簡単に買えなかったな皆バイトして買ってたよ 現行の普通免許所持者が、棚ボタで小型バイクOKになる展開を期待してる
輩が結構いるみたいだが、それは無理だからな なぜ売れないか
商品の性能が向上したり品質が向上したから価格が上がったのではなく
性能が著しく低下したのに価格が５０％以上も値上がりしたから
狂ったような取締りなどによって、著しく不便な乗り物に成り下がったから
これからこの商品が売れる理由などない 電動バイクって音もなく近づいてきて
ひったくりが増えそうだからやめたほうがいい >>79
買えないね。昔は買えないから盗む(犯罪)ってのも良くあったが、今では盗む奴が出るほど数も人気もない。 原チャなんて違反切符切る警察の格好のカモだろ
電動チャリにしとけ 内燃機関のものはもう趣味のものとして価格上げちゃえよ
ビジネス用の二輪は4社(2社?3社?)電動でほぼ統一規格で量産して安くしちゃえば 150ccまでの AT限定のスクーターを普通免許を取得した者に付与しろ
二人乗りは禁止
バイクの免許は排気量ではなくて年齢と体格で乗れる車種を決めれば良い
20歳までは250ccまでで 二人乗りの禁止 高速道禁止 取り回しができないバイク 足の付かないバイクは禁止
一日4時間まで技能を学べるようにして5日で取れるようにしろ >>77
2st全盛期は7.2psくらいが多かったね
モーターは更にトルクありそうだからなあ 昔は原付によく乗ってた。
学生で車なんてもってなかったし、自転車では遠いところに行くのに重宝したよ。
40～50km出しても白バイに捕まったことなんてなかったし、それくらい普通だった。
最近は街中で原付に乗ってる人をあまりみかけないな。
警察のスピード取り締まりが厳しいのかな？ どちらかといえば、原一から原二へシフトしてるんじゃないの？
ソースはオレ。 去年中古の原付買ったけど、壊れても部品無いとか結構あるんだよなー… まあ排ガス規制は役人の既得権益とかじゃなく世界の流れだし仕方がないだろ・・・逆にそれ出来なきゃ世界で戦えなくなるｗ 30km/h規制があったからこそ、普通自動車免許に付いてきたんだよな。
125ccまでになったら、必ず速度規制されるだろうし、今現在乗ってる人にとっては迷惑なんだよ。 >>76
その電動バイクのレビューみっけたけど
バッテリーは取り外して充電できるようだね
しかし航続距離と走行性能に不安がありそうな感じだね
まだちょっと難しいかなあ >>88
新卒で入った子と喋ると、もう、俺らの頃より貰ってるのに、引かれる額が半端ないんだもん
税金保険年金、それにプラスしてモノ買えば8％の消費税
ボーナスだって昔は無税だったのにw
20年前の初任給と今の初任給、手取りだけでみたら昔の方が多かったと思うわ 下駄がわりに使うにはいいとは思うんだけどね
ちょっと長い距離を移動したり、往来の激しい国道や県道などの大通りはやはり危ない >>3
って日本がガラパゴス
中国は内燃の小型スクーターなんて既に一台も走ってない
全部電動
しかも、免許要らないから >>101
可処分所得が少なすぎて生きるので精一杯な感じだよね >>104
そんなヒャッハーな国のやり方もスタンダードになる日は無いです >>62
> 50cc相当のモーター出力規制を7psぐらい出せるようにすれば原付は電動バイクに雪崩を打つだろうな。
原付は定格出力は0.6KW未満って定義があるけど、最大出力に規制はないから
電動ミニカー…例えばコムスなんかは最大出力は5KWで6.8馬力位でる
その結果、400kg近い車体なのに平坦な道だと60km/hで走れる
問題はパワーよりバッテリーだろうな
パワーを出すと航続距離が減るから、安易に出力上げられない
ミニカーみたいに車重が重くなってもバッテリーを乗せまくるみたいなことが原付だとできないからね >>97
同時に部品どり用の車両も調達しないのが素人 >>98
>>まあ排ガス規制は役人の既得権益とかじゃなく世界の流れだし
航空機の排気ガスの量の多さと汚さを知ったら、なんでバイクのわずかな排気ガスなんかちまちま難癖つけてるのかあきれるぞ
飛行機飛ばすのやめれば解決する >>101
それでも普通免許は持ってるんだよな。学生のうちに取って履歴書に書いておきたいようだ。もちろん車は持ってない。(首都圏) バッテリーの質も問題になる
走行中に引火とか頻発しそう 小型単車に詰めるバッテリー重量なんてメットインスペースまで殺して
せいぜい30kgってとこだろしな >>104
あれ扇風機みたいな構造でホイールが回るんだよね
中国人すげえとおもた バイク全般の騒音規制をちゃんとしてくれぇええええええええ >>108
部品点数は少ないからね
あとは単価次第かなあ
バッテリーがまだまだ発展途上だから普及して値下がりする前に新しい技術のものが出て結局下がらないような気もする 台湾ではもう電動バイクオンリーだよ。
テレビで見たが
あちこちにバッテリーステーションがある。
シートを上げると垂直に２本バッテリーが入っている。
バッテリーの大きさは長さ５０センチぐらい、太さは１２センチ角ぐらいかな。
男なら両手で一本づつ二本持って充電済みのバッテリーと交換。
充電済みのバッテリーを差し込むだけ。
これで１００キロ走れるらしい。
バッテリーの規格を統一すればいいだけなんだよ。
日本では多分規格の争いが起きていてスタートできないんじゃないのかな。 >>44
需要があるからそこを埋めるのが電動スクーター電動自転車になるだけだよ >>112
まあ車やバイクは目の前走ってるからね仕方がない 原付はもう売れない
電動自転車にシフトするべきだ
特に車いす市場はこれから拡大の一途 電動自転車とやらも免許制にしてください
どんだけ歩道でスピードだしてうんだよという 公道を走る以上、免許が必要なのは良いことなんだよ。自転車より知識と責任の面で必要なことだ。
電動でも良いけど出先で電欠したときに、もー、どうしようもない。軽いとはいえ電動アシスト自転車の比じゃない重量。 >>33
>お気に召さなければ乗っていただかなくて結構です
>汗たらして自転車こいでてください
漕いでると追いつくことあるし邪魔
スポーツ自転車だけじゃなくて、電動アシストも普及して
車道の左端は自転車の空間になろうとしてるんだから
「原動機付自転車」ではなく「小型自動二輪」として、
道の真ん中走る方向で住み分けるべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
