【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で★2
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html
★1が立った時間 2018/02/13(火) 23:17:37.92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518531457/ ピザ屋の三輪バイク50万円お勧め
リッター40キロ近く走れるし荷物も積めるし多少の雨は平気
車検や保険の関係で維持費は安い 技術力からコスト削減力までヤマハは本田に負けている。
ヤマハの50ｃｃ４ストは2007年にやっと登場した。本田は少なくとも2002年に登場している。
ヤマハは故障が多い。燃費も悪い。
外食産業の経営者が人手不足で賃上げをすると利益が出ない、と言うのと一緒だ。
原付の価格を上げないと利益を確保できない。しかし値上げをすれば売れなくなってしまう。
ビジネスモデルを構築できないなら潔く市場から撤退すればよい。
ホンダは安価な価格で販売して利益を確保できるよ。
HY戦争で負けてから負け続けているヤマハは市場から退場するしかない。 >>61
何で邪魔なの？
まさか追い越しかけてるの？ >>471
出川見てみろ
坂は登れない距離は走れない充電は２時間
最悪だ 4ストの50cc坂道
全然登れないっての…！！
誰も買わなくなるぞ… >>1
>いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい
50ｃｃしか止められない駐輪場が圧倒的に多くて2種が欲しくても買えずにいるんでマジで取り組んで。 >>31
原2乗りからしたら大型トラックは発進遅いし普通車よりトロトロ走るしデカいから視界悪くなるから邪魔。 保険金詐欺。
そう
保険金詐欺やるしかない。
この道しか無い。 >>473
後から規制されるなら疑心暗鬼になって
工業製品が売れなくなる。
原付くらいならともかく設備とか >>430
なんか弱者の足とか言うと
何でも通るのである
政治家が箱乗りしておっても逮捕されないのと同じ 国つか国交省が原付の介錯してやらんともうダメだろ
原二は俗称として残ってるけど、あれはもう原付じゃなく小型二輪だ
>>472
ジャイロXはホンダが青ナンバー仕様用意してくれたら、配送関係とかで間違いなく需要はあると思う
ただでさえトレッド幅広げて青ナンバー化してるジャイロXいっぱいあるんだし 原付や自動二輪を排ガス規制する必要があるのだろうかと思う。 >>478
技術より、速度が増すから事故ったときの被害の大きさが違う。
乗りたいんなら、免許取ればいいのになんで行かないの？ EVバイクにしたらバッテリーはいつまで持つのかな？
電動自転車のバッテリーは5年ほどで2/3程度まで劣化したけど… 駐禁取られる様になってコミューターとしての50ccの役目は既に終わってる
利便性が無くなったら50ccなんて危険なだけだ >>475
原付が減った。原付以外はそうでもない。
四輪が増えた。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 ヤマハは電動チャリで儲けているから原付がアホらしいんじゃないの
ホンダに原付の生産をお願いするだけでビックリ 実際今20万近くまで上がってるだろ
ジョグなんかもうその域だぞ ヤマハの電動チャリってブリヂストンに部品を卸して作って貰ってるとチャリ屋の親父が言ってたけど、それが本当なら小型2輪市場は最早儲からないということなのかもな。 電動スクーター、充電できる場所あれば欲しいけど・・・・現状って出川みたいなことしないと無理？ >>499
ヤマハは二輪のほかだと、四輪用エンジンや船外機ぐらいしか稼げるとこないからな
ホンダとスズキは四輪、カワサキは鉄道車両っていう稼ぎ頭があるけど なんなら50万でもいいぞ。
誰でも買える価格だと道路に原チャリが増えるからな その辺の生活道路にも
移動式オービスが登場
しているから、車乗りも
どんどん違反きっぷを切られて反則金払えよ おまいら
ゆっくり走れよ。 >>357
「このバイクの弱点は坂道（登り）なんですよー」って出川が言うのを放送してたｗ
お咎めくらうんじゃないかと心配した もう原付きは燃焼エンジン全撤廃にして全てEV移行でいいだろう。
普通は通勤圏内30kmスペック容量で安いEVバイク出せばいい。 地方の高校生の通学需要も電動｛EV｝や125ccに移行せざるを得ない状況か………… >>28
>>67
もう50ccからの排気量引き上げが必要な時期に差し掛かった
>>51
原付免許は普通二輪小型免許に統合されるのが相応しい 30年ほど前でも15万円くらいしてたろ？
10万とか最安の原付を値引き販売してた値段だろ？ キャブレタでバッテリレスの方がいいじゃん
部品少ない方が壊れない、空冷ならなおいい >>143
それで原付バイクが売れなくなる
>>334
>>421
そのため、追い風や下り坂でスピードが出過ぎても捕まらない >>497
ヤマハの原付はかなりリコールが多い
ヤマハの125ccなんてここ10年で販売した殆どのバイクのエンジン腰上オーバーホールするリコールしてるからな
エンジン組み付けのトルク管理ができていなかったや、ガスケットの部材不良とか
で、50ccの水冷原付はガスケット抜けで燃焼室に冷却水が入るや、ラジエーター破損で冷却水なくなるとかかなり多い
販売店からリコールものだろうとか指摘されてるけどリコールしていないヤマハ
規制とか値段の前に50ccクラスの設計生産が難しいだけだろ >>384
その代表的な車種がホンダ･ピープル
24km/hまでアシストされる電動アシスト自転車より遅い 50をがんばって存続させているから、小型二輪免許の制度が変わらないんだよ
免許はあるけどバイクが無いって状況に追い込まないと国は動かない >>384
それ、日本製だけだ。
おれ、フランス製のモトベガン持ってるけど、６０キロでるぞ。
ドイツ製のザックスオプティマの2速ＭＴは80キロくらい出るらしい。 今のヤマハは良いバイク作っていて頑張っている
技術力はホンダの方が圧倒的に上だが
二輪界の将来を提案できるのはヤマハだと思う カブだと20万くらいはするよね。
妥当なとこだとは思うけど。 じゃあ電動バイクが安くなるかというと
やはり20万で売る日本企業 二輪それも原付に、これ以上の排気ガス規制が必要なんか？
役所はアホなんか？メリットよりデメリットのほうが大きいやろ。 原付50ccはもうその役目を終えたんじゃね？
電動がそのカテゴリーを肩代わりするだろうな。
30km/h制限とか危ない制度はなくしていきたいものだ 高速道路も利用可能な 配達用に250ccウルトラカブ（メイト）を作ろう！ >>523
日本の役人がどういうレベルじゃないの
大きい市場の欧州がどんどん厳しくなっていくのに必死で合わせてる。
原付バイクとかいうガラパゴスはもう開発費の回収も見込めないから作りたくないのが本音 50ccも排ガス規制で、
コストパフォーマンスが悪いからね。
もともと長距離を長時間乗るような用途は少ないので
電動化でもほとんどはなんとかなりそうではある。 いい歳したオッサンが毎日電動自転車乗って駅まで行けないだろうが。
家と駅との往復はできるだけ時間掛けたくないのよ。
幾ら電動だと言っても自転車漕ぐのに体力使いたくないわ。 50のバイク乗るのならいい自転車乗ったほうがいいな >>104
そもそも中国は道がめちゃくちゃ広いからね
日本みたいに無計画に道路作ってないから >>481
とっくの昔に2stは終売している希ガス。漏れはその時点で2st買ったけど、壊れたらもう原付は無いかなぁ。
ただ、駅の駐輪場って原付２種とかが法令の兼ね合いでお断りな所が多いんだよなぁ。
原付以外の駐輪場建設には、国から補助金が出ないかららしいけど。それがネックだな。 >>11
そうしてくれればインドネシアで販売しているバイクを日本で売れる 日本企業はもう作らんでいいよ。ものづくりは中国に任せればいい 7.2psのは2ストある時代からそんくらいじゃなかったか？ 値段上がってもいいからセローとTWを同じエンジンで復活させてくれ >>524
新車で9,800円だった
パッソーラは29,800円で高くて買えなかった ２０年くらい前にリトルカブを買ったときは１４万５千円だったが
今は２０万超えてるわ
これだけ値上がりした物ってあるだろうか 好きなだけ値上げすればいい
誰も買わないからwww >>542
海外がアウツだろ？
中国とか電動だしな YBR125がコミコミ23万、取り回し楽でついこっちにばかり乗ってしまう
CB400に蜘蛛の巣が 警察のスピード取り締まりが厳しいからな バイクは衰退の一途よ >>19
なぜ街のゴミが増えるような政策を取る必要があるんだよ？ 廃止してやればいい
世界で５０CCみたいな土人排気量を厳守してるバカ国家なんて見捨てろ
ヘルメットありだの二段階右折だの何だのとほざいてる国にバイクメーカーがあっても意味がないだろうし
海外に写ったほうがいい バイク高過ぎて誰も相手にしてねーよ
とにかく安くしなきゃ話にならない 今のスクーターの燃費って30年前からちょい毛が生えた程度の進化しかしてない 海外じゃ排ガス関係なく安いバイク造って販売しているんだよな
真面目に排ガス規制している日本がアホだわ バイク車のみならず機械いじれる人かっこいいし頼もしい！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 原付なくなったら電動自転車買うしかいのかな…
車は維持費が高くて手放したのに
交通手段がなくなるから困るんだよ 50cc原付の公道走行を禁止しようって代議士を擁立しようぜ！
125ccを車の免許で運転可能に！ 20000円でも乗らないし、20万もらっても乗りたくない。 むしろ車の免許に原付きつけるの廃止して
原付きと中免を統合すればいいよ。
２輪の教習はちゃんとうけないとすぐにあの世行き ED、いやAV、いやEVバイクなら電動アシスト自転車のパワーあげれば済むから10万以下でできるんじゃないか？もちろん中華製だけど。 米国でも自動車の排ガス規制は日本と変わらないぐらい厳しいが
バイクは未だにキャブレター仕様でもOKだな。
バイクなんて数少なくて環境に与える影響なんて微々たるものなのに
日本は無意味に排ガス規制厳しくするから、どんどん生産中止になって
値段が吊り上がっていく。 >>487
警察が困るから残すかもね。
良いカモだから。 もうe-powerみたいにエンジンで発電、バッテリーに充電、モーターで走行でいいだろ
そうすれば環境に最適の回転数でエンジンが回せる >>1
なるほど、国はこうやって原付カテゴリーを無くそうとしてるんだな。
30km/h、二段階右折なのに20万円超、規制で
パワーもスッカスカじゃ、そりゃみんな逃げるわ…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
