【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で★2
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8%増の1兆7000億円、営業利益で同0.1%増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日(火) 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html
★1が立った時間 2018/02/13(火) 23:17:37.92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518531457/ EVバイクにしたらバッテリーはいつまで持つのかな?
電動自転車のバッテリーは5年ほどで2/3程度まで劣化したけど… 駐禁取られる様になってコミューターとしての50ccの役目は既に終わってる
利便性が無くなったら50ccなんて危険なだけだ >>475
原付が減った。原付以外はそうでもない。
四輪が増えた。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 ヤマハは電動チャリで儲けているから原付がアホらしいんじゃないの
ホンダに原付の生産をお願いするだけでビックリ 実際今20万近くまで上がってるだろ
ジョグなんかもうその域だぞ ヤマハの電動チャリってブリヂストンに部品を卸して作って貰ってるとチャリ屋の親父が言ってたけど、それが本当なら小型2輪市場は最早儲からないということなのかもな。 電動スクーター、充電できる場所あれば欲しいけど・・・・現状って出川みたいなことしないと無理? >>499
ヤマハは二輪のほかだと、四輪用エンジンや船外機ぐらいしか稼げるとこないからな
ホンダとスズキは四輪、カワサキは鉄道車両っていう稼ぎ頭があるけど なんなら50万でもいいぞ。
誰でも買える価格だと道路に原チャリが増えるからな その辺の生活道路にも
移動式オービスが登場
しているから、車乗りも
どんどん違反きっぷを切られて反則金払えよ おまいら
ゆっくり走れよ。 >>357
「このバイクの弱点は坂道(登り)なんですよー」って出川が言うのを放送してたw
お咎めくらうんじゃないかと心配した もう原付きは燃焼エンジン全撤廃にして全てEV移行でいいだろう。
普通は通勤圏内30kmスペック容量で安いEVバイク出せばいい。 地方の高校生の通学需要も電動{EV}や125ccに移行せざるを得ない状況か………… >>28
>>67
もう50ccからの排気量引き上げが必要な時期に差し掛かった
>>51
原付免許は普通二輪小型免許に統合されるのが相応しい 30年ほど前でも15万円くらいしてたろ?
10万とか最安の原付を値引き販売してた値段だろ? キャブレタでバッテリレスの方がいいじゃん
部品少ない方が壊れない、空冷ならなおいい >>143
それで原付バイクが売れなくなる
>>334
>>421
そのため、追い風や下り坂でスピードが出過ぎても捕まらない >>497
ヤマハの原付はかなりリコールが多い
ヤマハの125ccなんてここ10年で販売した殆どのバイクのエンジン腰上オーバーホールするリコールしてるからな
エンジン組み付けのトルク管理ができていなかったや、ガスケットの部材不良とか
で、50ccの水冷原付はガスケット抜けで燃焼室に冷却水が入るや、ラジエーター破損で冷却水なくなるとかかなり多い
販売店からリコールものだろうとか指摘されてるけどリコールしていないヤマハ
規制とか値段の前に50ccクラスの設計生産が難しいだけだろ >>384
その代表的な車種がホンダ・ピープル
24km/hまでアシストされる電動アシスト自転車より遅い 50をがんばって存続させているから、小型二輪免許の制度が変わらないんだよ
免許はあるけどバイクが無いって状況に追い込まないと国は動かない >>384
それ、日本製だけだ。
おれ、フランス製のモトベガン持ってるけど、60キロでるぞ。
ドイツ製のザックスオプティマの2速MTは80キロくらい出るらしい。 今のヤマハは良いバイク作っていて頑張っている
技術力はホンダの方が圧倒的に上だが
二輪界の将来を提案できるのはヤマハだと思う カブだと20万くらいはするよね。
妥当なとこだとは思うけど。 じゃあ電動バイクが安くなるかというと
やはり20万で売る日本企業 二輪それも原付に、これ以上の排気ガス規制が必要なんか?
役所はアホなんか?メリットよりデメリットのほうが大きいやろ。 原付50ccはもうその役目を終えたんじゃね?
電動がそのカテゴリーを肩代わりするだろうな。
30km/h制限とか危ない制度はなくしていきたいものだ 高速道路も利用可能な 配達用に250ccウルトラカブ(メイト)を作ろう! >>523
日本の役人がどういうレベルじゃないの
大きい市場の欧州がどんどん厳しくなっていくのに必死で合わせてる。
原付バイクとかいうガラパゴスはもう開発費の回収も見込めないから作りたくないのが本音 50ccも排ガス規制で、
コストパフォーマンスが悪いからね。
もともと長距離を長時間乗るような用途は少ないので
電動化でもほとんどはなんとかなりそうではある。 いい歳したオッサンが毎日電動自転車乗って駅まで行けないだろうが。
家と駅との往復はできるだけ時間掛けたくないのよ。
幾ら電動だと言っても自転車漕ぐのに体力使いたくないわ。 50のバイク乗るのならいい自転車乗ったほうがいいな >>104
そもそも中国は道がめちゃくちゃ広いからね
日本みたいに無計画に道路作ってないから >>481
とっくの昔に2stは終売している希ガス。漏れはその時点で2st買ったけど、壊れたらもう原付は無いかなぁ。
ただ、駅の駐輪場って原付2種とかが法令の兼ね合いでお断りな所が多いんだよなぁ。
原付以外の駐輪場建設には、国から補助金が出ないかららしいけど。それがネックだな。 >>11
そうしてくれればインドネシアで販売しているバイクを日本で売れる 日本企業はもう作らんでいいよ。ものづくりは中国に任せればいい 7.2psのは2ストある時代からそんくらいじゃなかったか? 値段上がってもいいからセローとTWを同じエンジンで復活させてくれ >>524
新車で9,800円だった
パッソーラは29,800円で高くて買えなかった 20年くらい前にリトルカブを買ったときは14万5千円だったが
今は20万超えてるわ
これだけ値上がりした物ってあるだろうか 好きなだけ値上げすればいい
誰も買わないからwww >>542
海外がアウツだろ?
中国とか電動だしな YBR125がコミコミ23万、取り回し楽でついこっちにばかり乗ってしまう
CB400に蜘蛛の巣が 警察のスピード取り締まりが厳しいからな バイクは衰退の一途よ >>19
なぜ街のゴミが増えるような政策を取る必要があるんだよ? 廃止してやればいい
世界で50CCみたいな土人排気量を厳守してるバカ国家なんて見捨てろ
ヘルメットありだの二段階右折だの何だのとほざいてる国にバイクメーカーがあっても意味がないだろうし
海外に写ったほうがいい バイク高過ぎて誰も相手にしてねーよ
とにかく安くしなきゃ話にならない 今のスクーターの燃費って30年前からちょい毛が生えた程度の進化しかしてない 海外じゃ排ガス関係なく安いバイク造って販売しているんだよな
真面目に排ガス規制している日本がアホだわ バイク車のみならず機械いじれる人かっこいいし頼もしい!
(・∀・)ニヤニヤ 原付なくなったら電動自転車買うしかいのかな…
車は維持費が高くて手放したのに
交通手段がなくなるから困るんだよ 50cc原付の公道走行を禁止しようって代議士を擁立しようぜ!
125ccを車の免許で運転可能に! 20000円でも乗らないし、20万もらっても乗りたくない。 むしろ車の免許に原付きつけるの廃止して
原付きと中免を統合すればいいよ。
2輪の教習はちゃんとうけないとすぐにあの世行き ED、いやAV、いやEVバイクなら電動アシスト自転車のパワーあげれば済むから10万以下でできるんじゃないか?もちろん中華製だけど。 米国でも自動車の排ガス規制は日本と変わらないぐらい厳しいが
バイクは未だにキャブレター仕様でもOKだな。
バイクなんて数少なくて環境に与える影響なんて微々たるものなのに
日本は無意味に排ガス規制厳しくするから、どんどん生産中止になって
値段が吊り上がっていく。 >>487
警察が困るから残すかもね。
良いカモだから。 もうe-powerみたいにエンジンで発電、バッテリーに充電、モーターで走行でいいだろ
そうすれば環境に最適の回転数でエンジンが回せる >>1
なるほど、国はこうやって原付カテゴリーを無くそうとしてるんだな。
30km/h、二段階右折なのに20万円超、規制で
パワーもスッカスカじゃ、そりゃみんな逃げるわ…。 >>553
「ああっ女神さまっ!」のラジコン用エンジン積んだ超小型バイクでレースする話思い出したw >>558
何キロ移動するの?どこの都市?
通勤など時間に厳しい環境だと動力付きの原付の方が電動自転車の利便性を
遥かに凌駕するよ。 もう50ccなんて需要ないよ
30km超で捕まるし二段階右折しないとダメだし
20万なら電動アシストクロスバイク買うわ
ヤマハでいいの出してるでしょ 20万なら超高性能の電動アシスト自転車を作れるんじゃないか?
駐禁も速度違反も実質ないし免許もいらない ヤマハの社長たる人でもバカなんだなあ
値上げ意外の方法を考えればいいのに いちいち、ちまちまと定期的に排ガス規制を厳しくするから
そのたびにモデルチェンジ、あるいは生産中止にしなきゃいけなくなって
コストがかかって仕方がないんだよ。バイクなんて大した数売れるわけじゃないのに。 >>474
トラックは排ガス浄化装置を付けさせられたじゃん >>518
>免許はあるけどバイクが無いって状況に追い込まないと国は動かない
ユーロ5規制施行の2020年以降はそれが現実味を帯びてきそう
50ccの新車販売が無くなるから、現行の原付免許は取っても無意味な免許になる 249ccスクーターは原付としてクルマ免許で運転できるようにしろよ!
時速30q 2段階右折廃止。 値段を上げる代わりに税金を安くしたり保険料を下げたりすれば総額は変わらんのではないか。行政のやる気の問題 >>1
排ガスも騒音も邪魔で迷惑だからゼロにするべきってのが今の時代だからな。
電動は排ガスも騒音も出さない。二輪も電動化の時代。
現代は、排ガスゼロ、騒音ゼロ、運動不足を解決する運動習慣の定着が善とされている。
その為、人力+電動のハイブリッドが現代には最もフィットしており
電動アシスト自転車が順調に売れている。
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
パナソニック、最大約100kmの長距離走行ができる電動アシスト自転車 - 家電 Watch
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1030224.html
走行距離115km! 走る楽しさを体験できる電動アシストクロスバイク「CRUISE(クルーズ)」を新発売 (プレスリリース) - エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/release/20170906/Atpress_137239.html
今年は「スポーツ電動自転車」が買い? 人気が拡大 - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/090700887/
脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用:国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php >>1
新聞配達等は電動アシスト自転車や電動バイクに積極的に切り替えてほしいね。
排ガスと騒音をまき散らす内燃バイクは迷惑なのでどんどん廃止せよ。
今の電動アシスト自転車はかなり遠距離にも対応できる。
https://togetter.com/li/1123428
現代は、バイク離れクルマ離れと叫ばれるなか、
電動アシスト自転車やロードバイク、クロスバイクにどんどん人が移ってるからね。エコと健康の時代に一番マッチしてる乗り物だ。
もはや電動アシスト自転車は原付どころか自動二輪全体の販売台数を軽く超えている。
https://i.imgur.com/Qm7vaCs.gif
クルマ離れ、バイク離れが進むなか、電動アシスト自転車やロードバイクやクロスバイク等のスポーツサイクルは好調。
そして実は自転車はもっとも事故率も死亡率も低い乗り物としてある
https://i.imgur.com/UcyOg3v.png
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
これ併せて自転車の健康効果の高さから自転車利用者は自動車依存者よりも徒歩の者よりも長生きという調査結果も出ているほど。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://togetter.com/li/1123813 駅前駐輪場に50ccまでってのがあるけど、それは駐輪場の定義が
自転車もしくは50cc以下の原動機付自転車ってのがあるらしいです。
なので、駅前の駐輪場で125cc(50cc以上)というのは難しいそうです。 >>586
朝っぱらから自転車で配達なんてしてられるか。
既に自転車のほうが便利な都心の一部では自転車で配達しているし。 >>587
原付が30キロを守ってくれるなら邪魔とは感じないのですけど・・・
30キロなら抜くの楽です。自転車と変わらないですから。
原付のくせに40キロ以上で走っている方が邪魔ですよ? 自動車の免許を持っている方であれば、一発試験を受ければ小型なら簡単に取れますよ?
簡単に取れるのになぜ取らないのでしょうか?私は幕張でAT小型を取りましたよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています