【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で★2
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html
★1が立った時間 2018/02/13(火) 23:17:37.92
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518531457/ ちっぽけな排気量でちょぼちょぼとしか交通量がないのにそんな苛酷な規制が必要かね？ >>898
過剰に速度が出ない分だけ安全なのだろう >>904
速度は出るよ。
捕まるから出せないだけで >>48
お前は今後車にも乗らずに車が運ぶ物も使わずに生きろよ。 >>897
125向けに教習項目増やすなら賛成
これまでに取った人はそのままで そんな甘えわけに行くかよ
既得の普免持ちが125乗りたきゃ小型取るようになるんだよ 50ccが不満ならボアアップしたらいいのに
ゆとりは本当にダメだな バイクの業界団体が弱すぎるよ。橋下とかバイク乗りなので期待したんだけどね。
とりあえず高速料金不公平とか専用ETCとか駐輪問題（止めるとこないのに緑爺とか）とかを早期に解決してほしい。
声の大きい奴だけ自分の権利を主張するからな
高速での二輪タンデムなんてあっさり外圧で決まったし
女性団体が騒ぐだけで自転車の二人乗りOKとか >>32
知らんかったんけ？
売国で利権がウマーやで？www 緑爺は警察に雇われてるだけだからな
あいつらに仕事させてる警察署、警察署に指示してる民主政権前の自民党議員と警察官僚が悪い
何にも考えないで一般会計予算を決めて警察の予算削ったから、各所轄は躍起になってシール貼って
パクりやすい路駐バイクから金取ろうとする
悪質な警察署になると、若い警察官に指示して釣り餌の放置バイクにワザとシール貼らず
釣られて停めた俺のバイクにだけ貼ってた
現場見た俺はその警官捕まえてなぜ他の2台に貼らないのか問い詰めて他の2台にも貼らせた
正確に車名書いてないから、後でその切符裏で破棄する可能性も高かった
翌日池袋署に講義の電話入れたが対応した警官はせせら笑ってやがった >>910
本田宗一郎みたいに国とケンカできる人物いないからね。 車の免許で原付き乗れるシステムをそろそろ無くしてもいいと思うけどな
ようやく4輪免許持ちが原ニスクーターの免許取りやすくなるそうだし アメリカとかも二輪離れしてるらしいからね結局二輪が人気がなくなってきてるってことかもねぇ見た目なんかも電動アシスト自転車乗とかのが格好いい 50ccのフルスケールのまじめなスポーツ車を作って
みんなが練習できる様にしてください 免許条件と取得方法は従来のまま2種ピンクナンバーを最低排気量にしよう
ピンクナンバーも大概だけど比較したら原付きよりはまだ運転が安全
原付免許のみとか車のおまけで原付免許ついてる人は小型自動二輪免許を取り直し 確かに自動車免許に付帯するのはいいかもしれん
有料で二輪ほしい人は追加料金とがっつり教習するならね 沖縄の離島でしか、原付乗ってないな
標高差がない所なら自転車で十分だが >>887
原付にしか乗ってない人が乗るのはいろんな意味で危ない
どうせ無保険ばかりだろうし
原付と原付免許を廃止して必要があれば小型自動二輪を取得させるのが良い バイクは交通の邪魔
特に原付
郵便と警察以外は原付廃止で良いよ ５chじゃばかにするけど中国のほうがバイクは進んでるよなあ
免許無しで乗れるのは問題だけど
EVバイクなんて７０キロ出て１００キロ持つようなのが安く帰るもん、もちろん安すぎると問題だけど
日本なんてヘルメットつけろとかああだこうだうるさいし、そのくせムダに高いし止める所は殆ど無いし・・・
こんな国でよくバイクメーカーが生まれてると思うよ、ただ中国が他のアジアにどんどん進出してるから時間の問題で消えるだろうな バッテリーの電力消費が走行時充電で追いつかないほど電力消費させる手法で完全燃焼させるとか出来ないかね？
モーターのないハイブリッドエンジンみたいな。 >>912
う〜ん‥データとしては一理あるけど、二輪も含めた自動車から見た原付50ccはアブラムシみたいなもんだからな〜w >>929
しかもどうせ半分以上は無保険だからね
金で解決すれば良いという問題ではないけど金っていう最低限の保障すらできないと人が乗ってる率が高いのが恐ろしいよ なあ、原付ごときに過度に排ガス規制する必要ある？台湾みたいに馬鹿みたいに走ってるのなら別だけど。 原付なんてメットが義務化になった時点で存在価値はなくなってるんだって。 >>915
乗ることも出来ない引きこもりのオタクは黙ってろ 70越えたジジイやババアが、125乗ってたら恐くて外歩けねえよ >>934
民間の警備会社の社員も居るし、制服着た若い巡査もやってるよ
定年なんかでやる奴居ない >>834
関門トンネルが原付二種以上は通行できるけど、トラックが凄いスピードで迫るから怖くて
原付一種が通る人道を使ったけど、特に何も言われなかったな。
押して歩かないといけないので、物好きにしか見えないだろうけど。 >>930
信号待ちで前の原付のナンバープレート見てると、自賠責保険の期限が過ぎたのが結構いるんだよね。
この前、支所に停めてあったカブは２年過ぎてた。
ああいうのも通報したら良いのかな？ 電動式スポーツ自転車
平坦路は、アシストが終わる30km/h以上で軽く走れる。
坂は、ギアを落とせば、本当は登れすけど、でスイスイ。
電動アシストはほとんど使わないし、体力で走るから健康に良い。
50cc原チャリと値段はあまり変わらない。 >>935
今の125cc原付は馬力もスピードも2st時代の50cc原付とほとんどかわんねーよ。 >>931
俺もそう思う
車乗るのに比べたらはるかに環境にいいのに >>946
潰れるの待ってるあるよ。
買収買収ね。
免許緩和したらダメダメよ。 >>1
そんなんなら５０もいらないし
小型免許とかさらにもっといりません
ありがとうございました >>404
センターラインが実線のところが意外に多く
道交法を守ると結構追い越しできないんだよねこれが >>939
昔ランスがツール復活した時に使用したんじゃないかと悪い噂が流れてたね＞電動ロード
シートチューブの中にバッテリーとモーターが仕込まれていて改造BBからギヤで動力を伝達するそうだ。
http://livedoor.blogimg.jp/cysoku/imgs/2/c/2ce14e24-s.jpg 軽免許の時と同じに原付免許も車両も廃止だよな、360cc軽が無くなった理由も似ているし。 >>944
機種によっては100km/h越えるからダメでしょ。
下手したら60km/hリミッター付けられるかも。 50ｃｃはいらない。
アドレス110なら乗り出し20万以下だよ。 時代遅れ。
お前らも時代遅れ。
付いてこれないポンコツオッサン。 こなジャンルは業務用しか生き残れないんじゃね？新聞配達かピザ屋の出前くらいで。まあ新聞購読も減ってるけどさ 125ccは下り坂なら時速100キロ出るからな
50ccと同じ感覚で乗られたら事故が激増するだろ >>960
俺の4st jog リミカ+ハイスピードプーリーで、下りなら80km/h出る。 >>952
なんで６０キロも出るようにするの
３０キロリミッターでいいでしょ >>915
目下最も邪魔で歩行者にとっても害悪でしかないのが自転車、早く無くなってほしいわ >>962
なら、普通車も120km/hリミッターでいいじゃん。 >>960
下りじゃなくても平坦な道なら100は出るだろ
近所の幹線道路で普通に出てるわ ヤマハの技術力やビジネスモデルがしょぼいだけの話だ。
ホンダなら１５万円で出せるよ。 ぬわわ出ない１２５の方が少ないと思う。
亜細亜でレンタルするアンダーボーンの腐れチャンコロカブが余裕でぬふふだから。 電動アシストチャリでも国内メーカだと10万以上だし。
むしろ頑張ってるよ。 >>920
それは無いわw
50ccでは排ガス規制強化でまともに走れる性能の車種を出せなくなったし >>921
＞原付免許のみとか車のおまけで原付免許ついてる人は小型自動二輪免許を取り直し
既得権があるから免許取り消しは有り得ない
制度改正されれば、「小型自動二輪は50cc以下に限る」の限定条件が付くのが目に見えている >>932
2st車全車生産終了の時点で終わっている 原付の車両区分と免許制度を廃止にして、現行の普通自動二輪小型つまり125ccクラスを二輪車の最低区分に変更すればいいだろう >>975 原付って簡単に言うけど、製造に関わる経済産業省と、税制に関わる総務省と
道路の通行制限の国土交通省の建設系ラインと、
運転資格を担当する警察庁と、強制保険を担当する国土交通省運輸ラインの保険局と、
さらに二輪登録されないように総務の制度を一応読んで理解しておかねばならない国土交通省の運輸陸運系と、排出ガスの規制に口出しをする環境省とが噛んでるんだぜ。
同じビルディングに入ってる総務と警察庁ですら、自動車との区切りを１２５ｃｃにするか５０ｃｃにするかの調整ができないまま７０年になろうとしてる。
たぶんこの先も何も変わらず、残るのは２スト迷惑走行物体のマリオカートだけになる。 50の新車が無くなってもそんなに困らないよ
市場在庫と中古車で賄えるくらいの需要しかないんだからさ >>975
普自二に吸収＆審査未済にして普通免許既得者が棚ボタゲットと勘違いする展開希望ｗ 125ccのvox出ないかな
あれば即買いするのに >>1
電動アシスト自転車に流れてる。
高齢者の免許返納が増えており、クルマ離れは善いことだという認知も広まっている。
そして健康にもなり移動も楽な電動アシスト自転車の販売台数は順調に右肩上がり。バイク離れとは正反対に、電動アシスト自転車は好調続き。
いま電動アシスト自転車が売れてる。
パナソニック、最大約100kmの長距離走行ができる電動アシスト自転車 - 家電 Watch
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1030224.html
走行距離115km！ 走る楽しさを体験できる電動アシストクロスバイク「CRUISE(クルーズ)」を新発売 (プレスリリース) - エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/release/20170906/Atpress_137239.html
今年は「スポーツ電動自転車」が買い？ 人気が拡大 - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/090700887/
脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php >>1
バイクではなく電動アシスト自転車が最強な理由（ワケ）
１．免許不要
２．車検不要
３．駐停車自由
４．歩道走行自由
５．道路逆走自由
６．ナンバー不要
７．保険不要
８．速度制限なし
９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要
１２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ
１３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
自転車ダイエット効果 電動アシスト自転車でも同様の効果
https://i.imgur.com/KHf76Gr.jpg
https://i.imgur.com/2EslWUS.jpg
https://i.imgur.com/1QjWvWy.jpg
https://i.imgur.com/3Pb8VRU.jpg
https://i.imgur.com/cDoATxg.jpg
https://i.imgur.com/ybEulgP.jpg
https://i.imgur.com/aU9jVyd.jpg >>1
今、バイク離れが進んで自転車への乗り換えが進んでる。
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤、徒歩通勤よりも死亡リスク4割低下
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られる（続きはリンク先で）
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
https://pbs.twimg.com/media/DD_fjE2VYAAXj1w.jpg
https://i.imgur.com/pfrn4Uy.jpg
http://i.imgur.com/an0wdyH.jpg
そして自転車はヒザを保護しながら理想的な有酸素運動が可能なので、ランニングや登山でヒザを故障してしまった人が、医師に自転車を勧められることがあるほど。
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 >>211
笑笑わかるよ、おらも学ランでCBX乗ってたよ。 >>988
電動自転車は原付カテで保安部品とか付けないと駄目だぞ ジジイのせいで規制だけ残った
聞いてもいない武勇伝語るな消えろ 近いところは電動アシスト自転車になっちまったな
維持費が原付に比べるとかなり安いもんな >>988
マジレスするけど、電動「アシスト」自転車ね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 23時間 9分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
