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【自動車】スバル次期WRX STIはEJ２０エンジン廃止、FA２０型DIT高出力版を搭載
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0001ニライカナイφ ★
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2018/02/14(水) 14:47:48.20ID:CAP_USER9
◆スバル次期WRX STIはEJ20型エンジン廃止、開発中のFA20型DIT高出力版を搭載

◇WRX S4とWRX STIのフルモデルチェンジは2019～2020年頃予測

次期WRXのデザインスタディモデル、VIZIV PERFORMANCE CONCEPTが東京モーターショー2017でスバルブースのメインを飾った。
その後、東京オートサロン2018では、WRX STIを予告するVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPTが発表され、次期WRXに向けてのプロモーションがスタートしている。

（写真はVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face-300x243.jpg

現行WRXシリーズは2014年のデビューであったから、2019～2020年あたりのフルモデルチェンジが想定される。
通常のWRX S4とハイパフォーマンスのWRX STIといった2系統のラインアップ構成も継続されるだろう。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-300x194.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-back-300x218.jpg

次期WRXからスバルグローバルプラットフォーム（SGP）が採用されるのは当然の流れ。
コンセプトモデルでは現行WRX比で+80mmのホイールベース延長となっていたが、ロングホイールベース化は市販モデルでも反映されると考える。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-rear-300x159.jpg

◇次期WRX S4/STIに搭載されるエンジンは新開発ターボエンジンに一新、EJ20型は廃止

次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。
これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売予想時期と重なる。
トランスミッションはおそらく8速のトルコンATが採用され、現行のリニアトロニックCVTから変更となる。

（写真はVIZIV PERFORMANCE CONCEPT）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-300x134.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-up-rear-300x152.jpg

（写真は現行WRX STI S208）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-300x165.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-rear-300x179.jpg

次期WRXについては、トヨタからTHSⅡの技術供与を受けて、ハイブリッド化されるという予想もあったが、これは実現しそうにない。
新開発ボクサーターボエンジンのみのラインアップとなりそうだ。

自動車リサーチ　2018/02/12
https://car-research.jp/tag/wrx-sti
0006名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:52:25.31ID:ue9pSYIc0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★　　　　　　　
0008名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:54:07.50ID:7iujTLYd0
エンジンの名前変えたところで基本、同じ顔の金太郎飴に違いない。
0010名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:56:38.84ID:GgCOe91a0
＞CVT

ターボ車のCVT・・・車音痴かよ・・・
0011名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:57:59.28ID:hDjAqbuA0
ようやくCVT終わるのか
0012名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:59:44.04ID:T9LzEe0L0
多段ＡＴは昨今の流行だよね
スバルはハイパフォーマンス車にはＣＶＴを採用してない
0014名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:01:05.61ID:MhnxBvgn0
これは酷い(´･ω･`)
0015名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:01:51.43ID:hFoPCgNR0
ｷﾓｵﾀ大歓喜
0016名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:02:46.77ID:GgCOe91a0
>>11
正解だな。今までが酷すぎた。
0019名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:11:57.53ID:7faIQnzE0
WRX欲しいよ～
でも買うとしたらEVか自動運転車だな
0023名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:22:27.64ID:IxkIQ/ap0
ホント郵便ポストダサい
0024名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:23:03.37ID:3B8x+a7i0
なんだよ1.8って
0026名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:27:54.84ID:0gP+IbEpO
>>17
VWでさえ米国向けはステップAT使ってるくらいだから米国がメイン市場なスバルは評価の低いDCTを使うはずない
スバルはそれより超音波センサー装着を早くしたら？ソナーセンサー装着一番乗りのトヨタと資本提携してんだろうに
0027名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:30:22.81ID:4LQFkxAN0
もうボクサー止めろよ。エキパイ通す都合で重心あんま低くないし左右に割れてるから重たいし歩行者保護でボンネット低く出来ず空力不利で旨みなさ過ぎ。後ろに積めば空力良くなってもリアヘビーに泣く。

乗用車には殆どメリット無い。バナやカイエンにボクサー積まないポルシェはそこんとこよく解ってる。
0028名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:34:09.23ID:jFviJS+30
「スバルはコンセプトカーではイケメンだけど市販車は整形直後の腫れた顔みたいになる」

って意見をTwitterで見て思わず笑っちまったw
0029名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:37:38.66ID:0gP+IbEpO
>>27
4気筒でも水平対向ならエンジン長が直4の約半分でクランクシャフトが短いとか軽量化やブロック剛性面ではメリットあるんじゃない？
0031名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:40:51.00ID:YhH5bRqR0
トルコン8速ATなら朗報だ当然他のモデルにも搭載してくるよね
0032名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:41:38.59ID:CC63XGCn0
>>27
ポルシェもレーシング専用モデルはＶ型に移行しています
0034名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:42:06.59ID:JDs2ViXm0
って期待させといて、またCVTなんだろな
0036名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:44:11.71ID:7qaBMFMA0
フォレスターもターボは廃止で2.5NAに統一されるしスバルの考えがかなり変わってきてるね
0037名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:44:12.38ID:JDs2ViXm0
>>27
歩行者保護でボンネットアゲアゲなのは直4載せてる他社も同じだべ
0038名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:45:18.90ID:wsbZ0psD0
初代は楽しかったな。
ミッションのベアリングが弱かったけど
スリックカートみたいに走らせれた。
0040名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:47:12.62ID:b07kwLJp0
キモイデザイン
0043名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:49:31.35ID:n513EA3C0
>>27
>バナやカイエンにボクサー積まないポルシェはそこんとこよく解ってる
そりゃVWのプラットフォームにボクサーエンジンを積めないことはよく解ってるだろうなw
0044名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:51:30.04ID:YhH5bRqR0
>>35
断然AT世界中の高級車を見てもCVT搭載車が無いことからも明らか
0045名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:51:40.76ID:0fy7fMg50
ボクサーエンジンにこだわるのか、いいね！だけどもう他の車買っちゃた
エンジン音がドッドッドッてボクサーがサンドバッグ殴ってる感じなんだよね
めっちゃ速いしかっこいいから、WRXは特別だね。
0046名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:52:36.80ID:Fm0jNPQp0
だせーーーーwww
0047名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:56:08.09ID:0fy7fMg50
WRXは乗りやすいし速いし良い子だった、めっちゃかっこよくてプライドがある感じ
とにかく速いんだよね、エンジン音もかっこいいけど多少近所迷惑かんがえる。
0048名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:56:40.84ID:YxJzl7Bd0
狭角V4エンジンとコンパクトカー開発してくれ。
インプじゃ長過ぎる。
0049名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:00:38.95ID:NF+BgUUZ0
ＣＶＴは小型車向けの技術だろ
こんな200馬力の車に載せないよ
0050名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:05:29.65ID:tGaHci/10
>>36
技術も人間も世代交代が進んでるようだね。
0052名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:08:36.90ID:+SdSJTOv0
2000cc300馬力のレヴォーグさんが興奮しております！
0055名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:09:58.72ID:31dhi8H80
なぜ　1．8
0058名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:17:37.70ID:hTmDl0gd0
1.8何か問題あるか？
0060名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:19:09.63ID:H49GVLBB0
もうラリーやってないんだから
プアマンズGT-R目指して追い抜け
0061名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:20:03.45ID:tGaHci/10
>>57
近い将来、WRCもEVでするようになるさ。
0062名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:22:20.23ID:CKY2FJuS0
>>1
時期も実用的でラクな車なの？
0064名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:26:01.12ID:tGaHci/10
しかし、水平対向ヂーゼルの普及が望まれるな。振動面で有利なんだろ？水平対向は。
トルコン化もその布石だったりしてな。
0065名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:27:01.87ID:4LQFkxAN0
ポルシェがフロントにボクサー積まないのはパッケージ上のメリットと専用プラットフォーム起こすメリットがそれぞれに起因する相反する要件が劣るから。

911がFR化したらあの格好と独自の操縦感が無くなる。VWプラットフォーム流用も911=ボクサーのような神格化されてないから。
というかVWグループになる以前にSUVを造ってたとしてもそれはフロントボクサーでないと断言出来るのは928の存在からして明らか。

ボクサーはフロント搭載メリットが薄いんだよ。

平く寝かしたエンジンは後ろに積んでこそメリットが活きるもの。エスティマの例からしても解るだろう。
0066名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:33:14.63ID:n513EA3C0
>>48
既に新型水平対向エンジンの存在が報じられているし、SGPはコンパクトカーには対応しないと思われる。諦めなさい。
0068名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:36:35.38ID:64SDuv0Q0
1.8㍑
0072名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:45:37.57ID:Xfn0lWoX0
このエンジンをゼロ戦に搭載したらすごいかな？
0075名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:50:39.71ID:2fhbTC6L0
>>18
久しぶりに聞いた
0076名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:52:33.16ID:pJXiNZlb0
S4はレヴォーグの名前にして
普通のセダンも出してよ

300馬力とか要らんから
0077名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 16:59:49.17ID:2yv4UyZ70
>>29
全長はちょっと短いけど、半分にはならない
重量は部品点数が増えるので逆に重い
メリットは若干重心が低くなる程度
はっきり言って時代遅れのエンジン
0079名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:04:20.23ID:si8aIYkf0
スバルはデザインと燃費以外は隙がない
0083名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:30:57.80ID:CIyR0JxU0
現行のインプは全然面白くない。
運転しやすくはあるけど、うーん…。
あれならデミオとかでいいやってなっちゃう。
0084名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:31:22.72ID:x/5PeyXt0
>>5
インタークーラーがあるとね。
スバルは何か対処するべきだな。

だから、ft-86には最初からインタークーラーを付けるつもりは無いんだから。
0085名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:35:44.98ID:oal02xww0
水平対向は振動少なめだと思ってる…変な偶動あるけど。
運転しやすいし良いよね。


でもインプで作り過ぎて余った内装パーツを流用するのと7インチナビしか入らないコンソールは勘弁してくれ。
0086名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:36:26.60
最近のCVTは良くなったからオススメと言われたので試乗してみたけど、ヌメェーっとした滑りまくり感は相変わらずだった。
ま、昔よりはマシだけどね。
0088名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:43:36.88ID:GgCOe91a0
>>85
今は振動なんてバランスシャフトの設計次第。
水平対向は低回転が煩い。
6気筒でも信号駐車でプルプル感じるだろｗ
0089名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:45:16.61ID:GgCOe91a0
最悪のCVTをやめたのはいいね。5速ATも酷かったけどさｗ
次はフロント水平対向を止めれるかどうかだね。
あれは害悪でしかないだろう。
0090名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 17:47:04.78ID:GgCOe91a0
>>84
スバル車の高重心はインタークーラーのせいじゃなくて
エキマニとオイルパンとシャフトのせい。
0095名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:02:36.69ID:kAiXFxMn0
おそらく8速のトルコンATが採用され
おそらく8速のトルコンATが採用され

妄想じゃん 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0097名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:17:53.64ID:CR1dfXGJ0
こういうのが雪道を恐る恐る走ってると必要以上にダッセー！ってなるね。
0098名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:19:09.34ID:h6dE0mQx0
ラリーをやめたスバルに生き残る道はない
水平対向エンジンをやめたら、その先もない
遅かれ早かれオワコンメーカー
スバル自身が理解してないのがまた痛い
0099名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:23:06.31ID:8vbHyvTG0
トルコンか…
0100名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:37:09.54ID:vEtOkmCq0
FRボクサーはスバルの
イコンだから止めないでしょ
ポルシェがRRボクサー911を
止められないように
0101名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:43:27.42ID:sp+UzqIV0
2.0DITがあるのになんで1.8とか開発すんの？
8ATとの組み合わせ？
0103名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:54:02.03ID:h0xcVNtu0
これは売れる
0106名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:58:52.53ID:CC63XGCn0
>>98
今の主流のコンパクトサイズだと
水平対向積んでもね
0107名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:03:26.54ID:h0xcVNtu0
正直、1.8Lは意味解らんけど、小型化とか軽量化とかするなら、ありっちゃ有りかもしれない
0108名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:03:42.56ID:EvVanVHK0
>>86
リニトロって名前に反して全然リニアじゃないからな。
ところで、段付きATにするってことは、マークXユーザーの受け皿になるかな？
0109名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:05:16.67ID:YRRCfpAu0
AT化すると今のCVTのトルクの壁がなくなるから
1.8でもトルクとパワーが上がる可能性が高い
0110名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:05:29.99ID:Z6zsaZcJ0
ww2当時の航空機用エンジンはレシプロエンジンの最高到達点だと言われてるらしい
ストロークが長いので常用回転数は2500回転とからしいがピストンスピードは現在のF1並みとかいう話を聞いた
あと乗用車では20世紀末に実用化されたガソリン直噴技術もドイツがBF109用に実用化していた（インジェクションも）
零戦の栄はポンコツ呼ばわりされてるがそれでも乗用車エンジンとは比較にならないほど高度なものであった
0112名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:17:00.06ID:vd0v27ov0
>>109
1.8にダウンサイジングして馬力とトルクが上がるとは思えないが、仮にやれたとしても意味がない
S4で400馬力トルク50目指すと言うなら話は別だが
0113名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:17:33.36ID:h0xcVNtu0
まあどっちにしろ、俺はこの手の車買うならMT一択だけどな
0114名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:17:37.53ID:Z6zsaZcJ0
ところで次期フォレスターがトヨタのハイブリッド使うらしいがご自慢のフルタイム四駆とのマッチング大丈夫なのか？
トヨタのe-fourはリアがモーター駆動でほんの一瞬しか四駆にならないというほとんど安全デバイスみたいなもんに過ぎないらしいけど
0115名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:18:38.29ID:+zLcFUC80
元々のインプレッサWRXは排気量で走る車だし。
ターボも効いてるけどあのボディに2Lって言う時点で結構な物。
0116名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:19:04.52ID:Z6zsaZcJ0
そうそうダウンサイジングとか言いつつレヴォーグは1600だし今度は1800とかじゃ2000と同クラスであって全然税制面のメリットがない
0117名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:20:08.83ID:h0xcVNtu0
>>114
それ、日産…
いやー知識無いね、君
0118名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:21:15.96ID:nOHDwYOX0
CVTが嫌でレガシーを乗り換えずにいる
他もCVTを辞めてくれれば嬉しい
0119名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:21:18.43ID:h0xcVNtu0
1.8Lなら当然値段も安くなるんだろうしな～
0121名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/14(水) 19:21:51.33ID:Dk6zLLzq0
糞ダサい
0123名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:23:17.00ID:ocq40Ilo0
>>6
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？
0127名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:40:21.47ID:8OyzWdEk0
タイプＲみたいにワイドボディになるなら、今のWRX 乗り潰すわ。その後は、四駆じゃねーけどM２かスカイラインだな。
0130名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:56:33.27ID:eCRdaLYt0
>>27
四発でボクサーとか意味ないと1990年代から思ってました。
0131名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:57:53.68ID:KIaPS8+N0
↑
ジャトコが

アイシンが
↓
0132名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:59:20.92ID:tGaHci/10
今や最新のM5もDCTからトルコンATに変更したしな。RS4,RS5もな。

CVTはのう・・・かつてウイリアムズが実戦投入目前だったんだがな。1993年。
750ps/45kgm。見てみたかったね。
一方、スバルはCVTでラリーなり、ニュル24hに出るべきだったのう・・・
0133名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/14(水) 20:00:43.41ID:Zs3Fqkow0
>>129
フロントノーズが長くオーバーハングも大きくなって、前輪のトラクションが良くなる
0134名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:01:02.88ID:vd0v27ov0
>>122
今のCVTで300馬力トルク40はクリアしてる
次期S4が1.8でこれ以上を目指すとは思えんし、仮にやるとしてもCVTだからできないということはない
0135名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:01:39.45ID:KIaPS8+N0
どっかから買ってくるしかＭＴなんて用意できない
0136名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:02:41.96ID:sp+UzqIV0
>>102
燃費規制を言い出すともうハイパワーターボとかできないわ

>>104
そんなに違うものなのか
0138名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:04:32.17ID:KIaPS8+N0
オプションで不等長マニ
0139名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:05:05.02ID:CC63XGCn0
>>130
やっぱり６発だよね
ポルシェ・ホンダ
0140名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:07:11.14ID:CI9UFPZD0
オレの（アウディのほうの）S4もATに戻ったな
なかなかダイレクトだよ

皆さんはボクサー止めてV4って成立すると思う？
スバルにチャレンジして欲しいな
0143名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:18:53.27ID:jfLam2SE0
スバルのCVTはマシな方よ
所詮CVTではあるけどまだ乗れる
0145名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:26:03.42ID:PFQ5NmhV0
S4で1.8かー
250馬力は最低限出してもらわないと買い替えはないな
0146名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:26:10.80ID:h0xcVNtu0
燃費もいい四駆をっていう所なら、WRX STIじゃなくて普通車で欲しいよな
0147名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:38:34.47ID:GgCOe91a0
>>145
ATな時点で公道向けだから、ターボでもスモールタービンで
170psくらいが乗りやすいだろう。「ロードスターATよりちょい速い」
くらいが落としどころ。あとエンジンを軽くして、フロント
オーバーハングエジンの泣き所を少しでも軽減させたいというエンジニア
の思惑だと思うが？
0148名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:40:34.67ID:GgCOe91a0
>>140
4発エンジンは短いから、直4でいいだろうよ。
0149名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:42:25.84ID:WyRFwt8x0
>>20
あれがいい
0152名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 20:57:46.99ID:+Gxd/pnn0
正直、FF水平対向なんてゴミにしがみついてると未来ないぞ
0153名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:00:07.23ID:Xfn0lWoX0
>>105
テキストロン・ライカミング TIO-540-AE2A 水平6気筒ピストンエンジンのパイパー PA-46で速度407 km/hに航続距離1,953 kmだからね。

スバルのFA20型DIT高出力版をゼロ戦に搭載すれば、スペック的に申し分無いでしょ。

何なら二機搭載すればいい。
0154名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:11:28.84ID:eCRdaLYt0
>>139
乗っかるからって言っても機構的にムダが多すぎ
ボクサーもVとかみたいに6発以上だね
0155名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:20:52.15ID:TaTHVqhE0
そろそろ垂直にしてみてはどうだろうか？
0156名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:22:59.45ID:LYekDNib0
B-4エンジン軽いと思うけどなあ
グモグモ直4に比べると、クランクケースが無いようなもんだし
0157名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:28:38.64ID:O5R2WYlL0
>>19
自動運転車なら、ハイパワーなエンジンもスポーティなハンドリングもいらんやん(・д・)
電車のように淡々と制限速度で走るだけ。
0158名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:28:48.32ID:wDXiotsd0
直噴になるのか？俺は直噴は嫌いなんだよ。
0160名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:34:25.44ID:yUHWWp6s0
FB20
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw
0161名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:37:41.53ID:O5R2WYlL0
>>153
水平対向エンジンはハンバーガーみたいに二機重ねられそうだしな。
0162名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:43:07.66ID:Svc9nEWM0
FA20がどこまでの性能かは、これから実績を積み上げていくしかない。流れでEJから換るのは
仕方ないが、EJが名機なだけに惜しまれる。　トランスミッションは、CVTからATに変更には拍手
したい
0163名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:43:12.45ID:DKBRNf8s0
スバルのCVTってリバースレンジ入れて
後退するまでのタイムラグに草生える
0166名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:47:36.52ID:O5R2WYlL0
>>162
スポ車は世界的にステップATへの回帰が進んでるね。
そういえばスイフトスポンサーもCVTから6MTになったな。
0167名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:48:32.54ID:4nbMgImR0
気持わるいCMをなんとかしてくれたらそれでいいです
0169名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 21:55:56.27ID:wDXiotsd0
DCTじゃないのか
0171名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:04:48.16ID:wDXiotsd0
>>90
AWD車のフロントのドライブシャフトが下を通る関係上、エンジンが高い位置に置かれている。
FR車であるBRZはかなり改善されているんだけどね。
0172名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:15:21.63ID:JcQwQyWR0
>>140
成立しない。
V4って不等間隔爆発だから、車に向かないよ

いやもとい、スバルなら成立するなｗ
0174名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:19:16.51ID:Y50Imw/s0
最近のキモオタがスバルに乗り込んできた結果

昔ながらのスバリストが迷惑している構図。

自称スバリストは邪魔なんだよ。
0176名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:34:32.98ID:JcQwQyWR0
>>175
なんでここでゴルフが登場するのかよくわからんが、
やっぱり気になる訳？？
そりゃドイツ車だからスピード出すほどに安定して、
剛性感半端ないよねそりゃｱｳﾄﾊﾞｰﾝで鍛えられてるからｗｗｗ
ふう
0177名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:40:10.61ID:Wc8VqnXT0
150馬力のロードスターより遅い自称200馬力のBRZ（）

190馬力のジュークより遅い自称300馬力のフォレスター（）

230馬力のゴルフより遅い自称300馬力のWRX（）


基本性能が低すぎる
0178名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:49:12.45ID:n513EA3C0
>>174
お前みたいなのが一番邪魔なんだよ。
新旧スバリストはもちろん、アイサイト目当ての乗り換え組も、自分の車に満足して乗っているならそれでいいだろ。
他人の車選びにいちいち口を挟むんじゃねぇよ。
0179名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:53:13.59ID:VVBLQkz40
何でMTにしないのか
クラッチ板なんて年1交換条件で採用しろよ
0181名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:46:53.21ID:wDXiotsd0
スバル式AWDと水平対向エンジンは切り離すことは出来ない。
エンジンをフロントオーバーハングの高い位置に置くしかないのはスバル式AWDだから。
その位置に置くことを考えると、水平対向エンジン以外ではシステムが成立しない。
0182名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:53:23.16ID:6N/AnSO50
EJ20廃止か。意外と長く使ったな
0189名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:19:45.44ID:cGo2RI7I0
ようやくCVTと決別か。ちょっと興味が湧くわ。
CVTでスポーツとか片腹痛いわ
0192名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:26:08.76ID:riofb/6i0
レヴォーグ買ってしまったよ。
0193名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:34:37.00ID:rnmNL6ze0
スバルの初期型は地雷と言われるから
0196名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:50:46.86ID:h/mHrU9A0
前の5ATはＣＶＴより鈍く、レスポンスが悪い酷いものだったので、期待薄。
0197名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:53:27.79ID:h/mHrU9A0
基本はMTだな。車重も軽くなるし、ダイレクト感が一番いい。
0199名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:55:43.76ID:h/mHrU9A0
>>181
つまり、前提がダメとういことかw
0201名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 01:12:37.73ID:nfYUXpZo0
また、お高いんでしょ
0203名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 02:25:45.62ID:84tCjqrg0
スバルはとにかくデザインをどうにかしろ！

4代目レガシィでようやくまともなデザインの車を作れるようになったと思ったら、5代目が糞ダサ過ぎて脱糞したよ
0204名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 02:42:06.02ID:NJa54fF/0
車のデザインなんかどうでも良いだろ
乗ってりゃ分かんねーよ
0206名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 06:02:51.50ID:3btkuHvr0
車買うカネあったら
カネ産む資産買えよ
↓
物理 儲け

でググれ
0208名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 08:16:15.22ID:q3ovlJVA0
さっきフォレスターに割り込まれた。
やっぱりスバル乗りはクソだわ。
0209名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/15(木) 09:37:37.55ID:yB9Q41790
>>140
ボクサー4だからやっとこさ静粛性保ってれるのにｖとか挑戦する意味皆無
0210名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 16:00:25.68ID:qmHs/2vM0
>>140
スバルAWDのあのクランクシャフトの高さに、水平対向以外のエンジンを
組み合わせるのは無謀だと思うが。
0211名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 19:55:42.02ID:RQubFNSW0
俺のVABはライトチューンで400馬力オーバー出てる。フルチューンなら500馬力は楽勝に出るって言われた。
この前、伊勢湾岸道でGT－Rをブチ抜いた。180も出せば大抵の奴は怯む。
俺のVABはサイキョ‼ わかったか‼︎
0213名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 20:50:49.73ID:Dm70UZWq0
未だにDMH17Cエンジン現役なのに…（´・ω・｀）17リッター/180ps
0216名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 21:43:15.22ID:1Um9LENU0
>>211
俺は愛知県のランエボ乗り。
リミッター解除してあるから、280km/h出るよ。伊勢湾岸で勝負しよか？
0219名無しさん＠１周年
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2018/02/16(金) 07:02:19.65ID:/m6ihn090
>>200
GTRや911は使ってるよ。DCTも素人レベルにはエンジンチューニングに
合わないのでチューニングするならMT車だけどね。
大衆車ならDCT要らないな。TRC電子制御とECU制御で結局はATみたいになるし。
0220名無しさん＠１周年
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2018/02/16(金) 07:04:00.65ID:/m6ihn090
>>189
一時期のスバル車種2008年前後に4速～5速ATがあった。
それはもう酷い出来で、反応が鈍くてロス多くてCVT未満だったのよｗｗｗ
0221名無しさん＠１周年
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2018/02/16(金) 07:18:21.34ID:g4x0MsyX0
ラリーのトヨタとシトロエンのレッキ車はWRX
0223名無しさん＠１周年
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2018/02/16(金) 07:29:21.82ID:PbpTw23Y0
燃費規制を言うならわざわざダウンサイジングして
CVTからDCTにするってｗ
DCTの方が燃費いいの？ｗｗｗ
0230名無しさん＠１周年
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2018/02/17(土) 08:06:00.48ID:+SJLvBQ/0
>>228
カロもDIATONEも彩速もクラリオンも全部8インチだぞ
むしろ7インチ装着不可
0231名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/17(土) 08:33:00.36ID:YgPEGuzr0
クルマもおっさんスレなんだよな
0236名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/17(土) 08:46:21.76ID:lT2KLyAC0
>>220
あれは酷い
0239名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/17(土) 10:51:04.56ID:/3kFB16l0
スイフトですら前置きインタークーラーなのに
スバルはコンパクカー以下ですな
0241名無しさん＠１周年
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2018/02/17(土) 11:05:48.82ID:22HdVm1e0
>>230
ようやくなんとかなったんだ。知らんかったわ。でも他社は既に10インチ台っていうね…
0242名無しさん＠１周年
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2018/02/17(土) 11:35:37.60ID:UpBqjDzs0
>>1
8速のトルコンAT

ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
0243名無しさん＠１周年
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2018/02/17(土) 11:36:38.35ID:UpBqjDzs0
>>17
ホンコレ
0244名無しさん＠１周年
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2018/02/17(土) 15:38:34.36ID:GVMMXtEI0
>>195
交換頻度によるｗMTのクラッチが1千km持たない奴も居たりする
（免許はAT限定じゃ無いぞ）
0246名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/17(土) 17:17:31.09ID:hLTDoSCG0
>>245
AT設定があるのはS4だけでそれがCVTから8速トルコンATになるという話じゃね？
0247名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/18(日) 15:52:20.04ID:lSdhQrDe0
ATでなくても、アイシンのAMTでもいい
CVTだけは嫌
0248(=ФωФ=)保健所愛護センター附属 犬猫惨殺ナチス施設は即時廃絶】
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2018/02/18(日) 16:02:04.95ID:aVSBCsW1O
●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！

急に、かねてより、いわゆる(スピード)マニアが欲しがる国産の自動車が、【どうだ】とばかりに、押し並べて下限１０００万円を実現するに至った、その度胸と気迫の源泉や推移(変遷)が知りたくて仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、やはり造り手も、それなりに良い物を造って世に送り出したいので、いわゆる(速い)国産スポーツ車の下限が１０００万円になるのも、まあ、一理あるなと考える世界の総ての人々に、
見て見ぬフリをしない建設的で前向きな精神で、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ

●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】

【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】

【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
0253名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 17:35:00.78ID:rrWQNEFD0
WRX sti type Sは良い車だと素直に思う
安定感ある走りもいいけど
290km/hメーターもカッコいい
0254名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 17:41:32.99ID:l2ykaIl10
ハイパワー車はこれでいいんでない
馬力もトルクも乏しいコンパクトスポーツこそMTの醍醐味がある
0255名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 18:05:44.88ID:+L269xCS0
小型車買おうと思ってたら、高速道路の制限が緩和されそうで、
田舎もん丸出しに。
0257雲黒斎
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2018/02/18(日) 19:11:41.23ID:jY7Uvrkf0
スバルのデザイン、最近はだいぶ良くなってきたね。　一時期酷かった。
0258名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 19:25:48.74ID:lvgh9+tf0
昔の4ATなんて酷すぎてCVTの方がマシだったりするんだけどCVTはいらんのよね
8ATもしばらく様子見だな
0259名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 19:25:52.00ID:SZlXv/FG0
今ならアグレッシブなデザインと車出しても誰も文句言わないと思うな
多分、VZIVがそれになるんだろうと思う
0260名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 19:42:24.92ID:tZZAv16a0
先日追い越し車線をトロトロ走るSTIが後ろから迫るボルボに煽られていた
どんな奴が運転してんだよと見たら若い女だった
0262名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 20:02:33.75ID:g4R1BEZe0
現行型のVABより、スポーティなデザインのGVBの方が格好良い。
0263名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 20:53:15.48ID:SZlXv/FG0
痛車の素材として断トツ人気なんだよな、確か
0264名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 20:56:41.43ID:0E4CUPPv0
つーかまだEJ20使ってたのか
0266名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 20:58:58.45ID:G1jwzPRl0
スバル車はフロントオーバーハングが長すぎてダサい
0267名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 20:59:20.01ID:MzIjiIvr0
オワコン
0268名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 22:04:35.34ID:VTfKFCgv0
FA20なんかがEJ207の代わりが務まるのか？
せめて350馬力くらいは出してくれよ。
0269名無しさん＠１周年
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2018/02/18(日) 22:49:53.49ID:h+PIys8z0
>>244
上手い人だと、普通に10万キロ以上持つんだけど。

千キロとか、クラッチを速度調整装置と勘違いしてるただの阿呆な
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