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【自動車】スバル次期WRX STIはEJ２０エンジン廃止、FA２０型DIT高出力版を搭載

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0001ニライカナイφ ★
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2018/02/14(水) 14:47:48.20ID:CAP_USER9
◆スバル次期WRX STIはEJ20型エンジン廃止、開発中のFA20型DIT高出力版を搭載

◇WRX S4とWRX STIのフルモデルチェンジは2019～2020年頃予測

次期WRXのデザインスタディモデル、VIZIV PERFORMANCE CONCEPTが東京モーターショー2017でスバルブースのメインを飾った。
その後、東京オートサロン2018では、WRX STIを予告するVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPTが発表され、次期WRXに向けてのプロモーションがスタートしている。

（写真はVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face-300x243.jpg

現行WRXシリーズは2014年のデビューであったから、2019～2020年あたりのフルモデルチェンジが想定される。
通常のWRX S4とハイパフォーマンスのWRX STIといった2系統のラインアップ構成も継続されるだろう。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-300x194.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-back-300x218.jpg

次期WRXからスバルグローバルプラットフォーム（SGP）が採用されるのは当然の流れ。
コンセプトモデルでは現行WRX比で+80mmのホイールベース延長となっていたが、ロングホイールベース化は市販モデルでも反映されると考える。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-rear-300x159.jpg

◇次期WRX S4/STIに搭載されるエンジンは新開発ターボエンジンに一新、EJ20型は廃止

次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。
これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売予想時期と重なる。
トランスミッションはおそらく8速のトルコンATが採用され、現行のリニアトロニックCVTから変更となる。

（写真はVIZIV PERFORMANCE CONCEPT）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-300x134.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-up-rear-300x152.jpg

（写真は現行WRX STI S208）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-300x165.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-rear-300x179.jpg

次期WRXについては、トヨタからTHSⅡの技術供与を受けて、ハイブリッド化されるという予想もあったが、これは実現しそうにない。
新開発ボクサーターボエンジンのみのラインアップとなりそうだ。

自動車リサーチ　2018/02/12
https://car-research.jp/tag/wrx-sti
0006名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:52:25.31ID:ue9pSYIc0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★　　　　　　　
0008名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:54:07.50ID:7iujTLYd0
エンジンの名前変えたところで基本、同じ顔の金太郎飴に違いない。
0010名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:56:38.84ID:GgCOe91a0
＞CVT

ターボ車のCVT・・・車音痴かよ・・・
0011名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:57:59.28ID:hDjAqbuA0
ようやくCVT終わるのか
0012名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 14:59:44.04ID:T9LzEe0L0
多段ＡＴは昨今の流行だよね
スバルはハイパフォーマンス車にはＣＶＴを採用してない
0014名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:01:05.61ID:MhnxBvgn0
これは酷い(´･ω･`)
0015名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:01:51.43ID:hFoPCgNR0
ｷﾓｵﾀ大歓喜
0016名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:02:46.77ID:GgCOe91a0
>>11
正解だな。今までが酷すぎた。
0019名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:11:57.53ID:7faIQnzE0
WRX欲しいよ～
でも買うとしたらEVか自動運転車だな
0023名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:22:27.64ID:IxkIQ/ap0
ホント郵便ポストダサい
0024名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:23:03.37ID:3B8x+a7i0
なんだよ1.8って
0026名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:27:54.84ID:0gP+IbEpO
>>17
VWでさえ米国向けはステップAT使ってるくらいだから米国がメイン市場なスバルは評価の低いDCTを使うはずない
スバルはそれより超音波センサー装着を早くしたら？ソナーセンサー装着一番乗りのトヨタと資本提携してんだろうに
0027名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:30:22.81ID:4LQFkxAN0
もうボクサー止めろよ。エキパイ通す都合で重心あんま低くないし左右に割れてるから重たいし歩行者保護でボンネット低く出来ず空力不利で旨みなさ過ぎ。後ろに積めば空力良くなってもリアヘビーに泣く。

乗用車には殆どメリット無い。バナやカイエンにボクサー積まないポルシェはそこんとこよく解ってる。
0028名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:34:09.23ID:jFviJS+30
「スバルはコンセプトカーではイケメンだけど市販車は整形直後の腫れた顔みたいになる」

って意見をTwitterで見て思わず笑っちまったw
0029名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:37:38.66ID:0gP+IbEpO
>>27
4気筒でも水平対向ならエンジン長が直4の約半分でクランクシャフトが短いとか軽量化やブロック剛性面ではメリットあるんじゃない？
0031名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:40:51.00ID:YhH5bRqR0
トルコン8速ATなら朗報だ当然他のモデルにも搭載してくるよね
0032名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:41:38.59ID:CC63XGCn0
>>27
ポルシェもレーシング専用モデルはＶ型に移行しています
0034名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:42:06.59ID:JDs2ViXm0
って期待させといて、またCVTなんだろな
0036名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 15:44:11.71ID:7qaBMFMA0
フォレスターもターボは廃止で2.5NAに統一されるしスバルの考えがかなり変わってきてるね
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