【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上−。こうした付加価値が評価され、小田急など３線が乗り入れる海老名駅（神奈川県）周辺の大規模再開発に関心が集まっている。３月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約１０分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とＪＲ相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。（那須慎一、写真も）
「１月２１日時点で、２４６２件の問い合わせがあり、来場者の累計は１４４６件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上３１階建て、総戸数３０４のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も２０〜６０代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、２ＬＤＫで４千万円台中心、３ＬＤＫで５千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とＪＲの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成３１年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく３００戸規模の２棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう１棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通１００年の節目である３９年直前の３７年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、３月１７日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名−新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の６１分から最速で５１分となり、１０分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を１４万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は３０年１月１日現在で１３万１４１２人で、市独自推計による人口のピークは３５年の１３万７千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を１４万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html こういう郊外は箱物作っても将来多摩地区みたいに廃れていくよ >>167
会社敷地内に駐めていたロードスターが水没した人もいたよ。 圏央道のICがあるから、高速道路を使っての移動も便利 >>85
最近まで市街化調整区域だったから開発したくてもできなかった
おそらく5年くらい前か >>180
よりによって今は株主が一緒で2店並んでるという皮肉な >>136
駅近ならまだしも、最寄り駅までバス○○分とかは終わっている。 生まれ東京だが車で西に行くときに有名SAだから寄るのが海老名。あそこまで行くと少しは東京離れた感もするし、そこから毎日電車でどんぶらことか疲れないの？ 野村・大和・日興の３大証券が揃ってる本厚木
山一証券しかない海老名ｗ 海老名に住んでる友人が箱根までしょっちゅう行けて便利って言ってた 二俣川から横浜行きの相鉄線に乗っても、
朝はまず座れないのはこいつらのせいか。
二俣川ですでにグーグー寝てるやつらの多いこと。 歩く歩道は要らない 駅間路の弾力性は心地良い
駅の階段に向きが人の流れ的にイラっとさせる モスクがあるのって海老名だっけ？
モスクの壁だかにわざわざ日本語で「神はアラーだけなり」って書かれてるやつ、あれは全国のモスクにも書かれてるのか気になる >>191
確かにあの歩道はいらんね
通路が広いほうがよかったかも
以上、無人駅からでした 経堂民だがぶっちゃけ町田でも海老名でも本厚木でも大して変わらん。
むしろどこも下北沢よりは上だと思う。 通勤が横浜くらいならいいけど、都内はさすがにきついわ 都会は副都心的間隔が狭くてビビるわ。海老名に町田、相模大野、本厚木
どんだけ〜 駅前なんてバーンて見晴らし良かったよな。
高い建物が左手のＶＩＮＡ１くらいしか無くて。
正面は全部公園だったよな。
相鉄沿いにちょろちょろ飲み屋があるくらいで。
あとダイエーの方の陸橋近くの木曽路では結構飲み会やったな。 これ相模の地場産業で働く人がターゲットなんじゃね？
東京都心や横浜駅方面に通えるのはおまけ。
あるいは二馬力で片方だけ遠くに通うとか。 富士山キレイなんだよね。
噴火したら灰が凄そうだけど。 小田急が良くなったとしても都心から遠いことには変わらん。 >>146
もっというと 20年前の海老名の反対側はきれいな駅前だったが 今は汚らしい 1979 ニチイ開業（→サティ→イオン）
1984 ショッパーズプラザ開業（Dマート→ダイエー→グルメシティ）
1989 VINA1・2番館開業
2004 VINAWALK全面開業
2015 ららぽーと海老名開業 ららぽーとまで徒歩10分のとこに住んでる海老名市民だけど本当に横浜や東京に出なくなった
ハイブランド以外は揃う
少し前までは街灯もなくて、人よりウシガエルの方が多かったのになぁ 新宿西口再開発、下北沢再開発、登戸ー向ヶ丘遊園間再開発、海老名再開発
小田急沿いは再開発ラッシュだな でも朝の新百合→遊園のノロノロ運転は変わらないんでしょ バカじゃね？
首都圏は、開発規制しろよ。
首都圏から地方への「下放」よろｗ 昔は何もなかったよなぁ
バブル末期でも一戸建て3000万地域だった。それを専業主婦が嫌がってね >>212
登戸ー向ヶ丘遊園間は再開発なのか？
複々線化ならわかるが 昔は駅前の二日で900円位のコインパーキングを出張でよく理由してたなぁ 10年前のイメージしかないけどそんなに変わったの？ >>222
10年なら小田急線より北側は完全に別物
南側は大して変わってないはず 海老名に来て4年経つけど未だに引っ越して良かったと思ったことないわ…
23区内からこっちに来るとか絶対にやめた方がいい
唯一の良いと思うところはスタバ併設の海老名中央図書館のみ 23区内って表現が胡散臭いから死んだほうがいいわ。どこかと比べる時に23も自治体出さねーわ死ねなりすまし 都心まで遠過ぎだろ
海老名になんて住んでたら休みの日に東京になんて出ようと思わんぞ 駅近に商業施設、タワマン、商業ビル集中させて駅圏からすぐは田園や工場、山地
海老名はこれからの郊外型のモデルケースになるだろうね 横浜までも30分以上かかるし決して近くはない
新宿までも快速急行だろうが約50分
どう考えてもアクセスが良いとは言えないど田舎
こんな記事に騙される奴いないだろ 今ららぽが建ってるとことかその周辺のマンション建ってるとこなんか元々田んぼだぞ
しかもちょっと強い雨降ったらどこにも水が流れずに道路が湖状態になるようなとこだった そもそも新宿に行かなきゃならないような派遣の底辺の話じゃないだろう 海老名か やっとあの辺開発されるのか
ニチイとスケートリンクしか覚えがないわ せいぜい海老名よりも南に住んでる人が集まってくる程度
武蔵小杉化はありえない >>234
既に開発されてて、ニチイの頃とは全然違うｗｗ >>132
新宿に都庁があって新宿までなら1本じゃね？ >>147
小田急電鉄、ゼネコン、ディベロッパーあたり？ >>169
大規模開発やってますよーって記事だから。
そもそも新百合は今更タワマン建てる土地は無いよ。
ただでさえ山切り崩してマンション建てたら駅前ロータリーがキャパオーバーでパンクしてるんだし、これ以上の人口増は無理。 >>248
横浜で働いてる人とかなら良さそうだね。
都心まではさすがにキツいわ…
まあバブルの頃はもっと遠くに家建てて通勤してたんだから、贅沢は言えんが。 これからは
東の横浜 西の海老名となり神奈川２極化やね 横浜駅から海老名ってどう行くの？横浜線って海老名通ったっけ？ 厚木と海老名ってどっちが格上なの？イメージ的には厚木だけど まーた庶民を踊らせてマンション買わせようとする悪い連中だな 新百合ヶ丘って勘違いした痛い人達が住む地域でしょ(笑) 高速の海老名SAって広くて混雑してるけど周りは田んぼだらけなのなｗ
西宮名塩みたいなものか 横浜>川崎>藤沢>の次の争いが激しくなってきたなw 都心から遠いし駅前は意外とガラ悪い奴いるし道路事情が劣悪だから
住むのはやめたほうが良いと思うがなぁ。
横浜や厚木に職場あるなら良いと思うけど。 新宿から本厚木まで通勤して海老名や厚木で仕事してますが、海老名は電車3つ来るし東横線とも繋がるから栄えると思いますよ。首都圏でこれだけ駅前の土地が残ってる所ないと思う。プチ武蔵小杉にはなれる。 都内に通勤で海老名に住んでるなんて恥ずかしくて公表できないレベル
横浜駅周辺が職場か自営業なら許容範囲だが、なにも海老名に拘る必要も無い
駅徒歩10分以内で無ければ資産価値すらない >>252
相鉄線でいけるよ。
地元が相鉄線沿線だったけど、土日に買い物行くなら本気の買い物は横浜へ行って、
なんとなくプラプラ程度の買い物は海老名に行ってたな。
都心方面に出るのは距離的にやっぱり大変だったよ。勤務地が横浜か下り方面なら良いんじゃない？
ゼロックス勤務の人とか。 >>254
人口は厚木
小田急は本厚木までは本数あり(千代田・常磐線の乗入れは本厚木) >>254
厚木は町田の勢力圏 海老名は相模原の勢力圏 駅前のコンコースから見る丹沢山の稜線、とくに日没前の景色が大好きなんだけど、相鉄のマンションが一部隠してしまった。
この先どんどん見られなくなると思うと残念でならない。貴重な資源だと思うんだよね >>261
2月初めに予想最低気温マイナス8度の表示を見て期待してたのに結局マイナス7度台にしかならなかったよ。 俺は横浜市民だけど生まれてこの方一度たりとも海老名に行ったことがないw むかし本厚木まで新宿から急行で50分だったけど今もなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
