【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上−。こうした付加価値が評価され、小田急など3線が乗り入れる海老名駅(神奈川県)周辺の大規模再開発に関心が集まっている。3月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約10分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とJR相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。(那須慎一、写真も)
「1月21日時点で、2462件の問い合わせがあり、来場者の累計は1446件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上31階建て、総戸数304のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も20〜60代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、2LDKで4千万円台中心、3LDKで5千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とJRの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成31年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく300戸規模の2棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう1棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通100年の節目である39年直前の37年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、3月17日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名−新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の61分から最速で51分となり、10分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を14万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は30年1月1日現在で13万1412人で、市独自推計による人口のピークは35年の13万7千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を14万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html >>623
やはり野球グランドはもう無くなったのか。
自分が覚えている海老名駅周辺の景色は1990年〜2000年だから。
相模線はまだ気動車だったな。ドアは自分でボタン押して開ける。 >>609
>朝は確実に座れる。
>このメリットは30分にも値する。
その30分を整列時間に費やすから
差し引きゼロね 相模線が複線化されたら
海老名はかなり良くなるのにな
リニア開通までに複線化して欲しい 相模線ってむかしは赤色だったな
よく東海道線の車窓から見えた茅ヶ崎の車庫が懐かしい 本厚木から新橋に出勤してきてる人がいるから海老名やったら余裕なんとちゃうか? >>600
実際は1時間きるし家も安いから奥さんは主婦に専念できる
家事身支度はまかせられるのでプラス2時間は自由時間に使える
電車内でも座ってタブレットやスマホで悠々自適
休日は庭いじりか車で家族と高速使わず下道でのんびり山や海へドライブ
都心のイライラ生活にはない価値がそこにある もうちょっと冷静になってもっと都心に近い方で探せばいいのに。 >>631
なら高架にしよう
今の線路の上に作ればいいよ 年寄りだけでも迷惑なのに、
この上クソガキ連れのバカ母連中が増えたら
街歩けんわ。 もうね、一時間以上掛けて通勤してくる神奈川県央の
奴隷だけは恥ずかしすぎるね。
始発で確実に座れる橋本とかでも失笑ものだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 橋本、海老名、本厚木、中央林間、横須賀中央、鎌倉、八王子、川越、大宮、春日部、柏の葉、千葉
このあたりで長距離奴隷通勤選手権でもやれよwwwwwwwwwwwwwwww 本八幡に住んでいるが都内に出るのに通勤がそこそこ苦痛だね 海老名ららぽって平日は駐車場無料なの?
あと下道から海老名SAも行ってみたいんだけど、その駐車場はどうなんだろ? 祖師ヶ谷大蔵ですら軽く死ねるからね。小田急はwwww
まあ現実を知らないニートには関係無いだろうけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>614 戦後のどさくさに紛れて土手になるべき土地を不法占拠して住み着いているのはだ >>645
「戦後のどさくさに紛れて駅前の一等地」という話はよく聞くが、「土手」は初めて聞いた。
前者にしても登記所が健在ならあり得ない話だがな。
登記所まで焼き尽くしたみじめな敗戦、あるいは簡単に焼失する貧しい作りだったのか? >>651
逆に海老名まで痛勤していたけどな。自宅が東京で職場が海老名。
初めに来た時はどんな辺境に来てしまったのかと思った。 さすがに海老名はボッタクリ
東京50km圏の現実
http://www.hilife.or.jp/urban2015/urban02.pdf
今時通勤に1時間強かけるとか昭和のサラリーマンでもやらない
業務核都市として発展させようとして結局衰退化が激しい本厚木
海老名も数十年後は都心回帰の波に押され、
駅前にゴーストマンションだけが残る廃墟になるよ。
将来性で考えたらリニアの出来る橋本に買う。海老名に買う奴は知恵遅れ 相模線は茅ヶ崎方面が上りで橋本方面が下り
これがなかなか違和感ありまくり >>1
>マンションも次々と
不動産屋に頼まれた提灯記事ですね、みえみえ >>646
河川敷みたいな所に、掘立小屋沢山立てて、
部落作って居たりしてたよ。
京成高砂駅近くに有ったわ。
手前の青砥駅も部落解放同盟とか、デカデカと
看板出して居たし、チョンブラの闇は深いぜ。 県央に住んでる友人が自転車が好きでヤビツも宮ヶ瀬も近いし好きって言っててなんか色々だなって思った
>>655
まあ将来的には橋本 〉 茅ヶ崎、よね 奥さんはいいけど旦那の寿命縮むわな。行きはともかく帰り最悪 海老名で喜ぶのは不動産屋と主婦と本厚木通勤の研究員(笑)と働かないニートぐらいwww ∩____∩
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ヽi(,,)ギロチン爪切乱暴注射(,,)
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(9_ 小田急は登戸を何とかしてよ
せっかく区画整理するんだからさ >>538
お前は自由が丘や小杉よりも海老名や町田の方がいいって主張なの?wwwwwwwww さすがに海老名は遠すぎだろ
その前に新百合だってちょっと街も人通りも老けてきてんじゃんw >>667
乗り換えなしなら、行きも帰りも座れる方が良いかも・・・。 ただでさえ長距離長時間通勤なのに
始発と言っても相鉄(笑)だし、JR直通線、相鉄・東急直通線が出来る来年まで
横浜以降は地獄wwwwww
出来てからも始発の席争奪合戦は必至だけどな。
一度通勤ラッシュ時に観に来た方がいいよ。
現状ですら1〜2本見送らなきゃ座れないんだぜwww
あと帰りはどうするの?帰りは別ルートで新宿から小田急線wwwってか?wwwww
度田舎のマンションにローンで通勤自腹で背伸びしてロマンスカーとか笑えるわwwwwwwwww
最初からその無駄な体力使うぐらいならケチってないで都心に買えヴァーーーカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺からしたら鶴川あたりですでに遠いよ
向ヶ丘遊園くらいが限界だな >>617
日立へ通勤の人が田んぼの道よく歩いていたな
夏になると田んぼの真ん中あたりにビアガーデンがあった >>664
小田急は西新宿、下北沢、海老名で手一杯
武蔵小杉を生み出した川崎市にまかせるんだ(震え声 これから下がるんだから海老名で妥協せずちょっと待って、もっと都心に買えばいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています