【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上−。こうした付加価値が評価され、小田急など３線が乗り入れる海老名駅（神奈川県）周辺の大規模再開発に関心が集まっている。３月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約１０分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とＪＲ相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。（那須慎一、写真も）
「１月２１日時点で、２４６２件の問い合わせがあり、来場者の累計は１４４６件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上３１階建て、総戸数３０４のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も２０〜６０代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、２ＬＤＫで４千万円台中心、３ＬＤＫで５千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とＪＲの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成３１年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく３００戸規模の２棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう１棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通１００年の節目である３９年直前の３７年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、３月１７日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名−新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の６１分から最速で５１分となり、１０分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を１４万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は３０年１月１日現在で１３万１４１２人で、市独自推計による人口のピークは３５年の１３万７千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を１４万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html >>248
横浜で働いてる人とかなら良さそうだね。
都心まではさすがにキツいわ…
まあバブルの頃はもっと遠くに家建てて通勤してたんだから、贅沢は言えんが。 これからは
東の横浜 西の海老名となり神奈川２極化やね 横浜駅から海老名ってどう行くの？横浜線って海老名通ったっけ？ 厚木と海老名ってどっちが格上なの？イメージ的には厚木だけど まーた庶民を踊らせてマンション買わせようとする悪い連中だな 新百合ヶ丘って勘違いした痛い人達が住む地域でしょ(笑) 高速の海老名SAって広くて混雑してるけど周りは田んぼだらけなのなｗ
西宮名塩みたいなものか 横浜>川崎>藤沢>の次の争いが激しくなってきたなw 都心から遠いし駅前は意外とガラ悪い奴いるし道路事情が劣悪だから
住むのはやめたほうが良いと思うがなぁ。
横浜や厚木に職場あるなら良いと思うけど。 新宿から本厚木まで通勤して海老名や厚木で仕事してますが、海老名は電車3つ来るし東横線とも繋がるから栄えると思いますよ。首都圏でこれだけ駅前の土地が残ってる所ないと思う。プチ武蔵小杉にはなれる。 都内に通勤で海老名に住んでるなんて恥ずかしくて公表できないレベル
横浜駅周辺が職場か自営業なら許容範囲だが、なにも海老名に拘る必要も無い
駅徒歩10分以内で無ければ資産価値すらない >>252
相鉄線でいけるよ。
地元が相鉄線沿線だったけど、土日に買い物行くなら本気の買い物は横浜へ行って、
なんとなくプラプラ程度の買い物は海老名に行ってたな。
都心方面に出るのは距離的にやっぱり大変だったよ。勤務地が横浜か下り方面なら良いんじゃない？
ゼロックス勤務の人とか。 >>254
人口は厚木
小田急は本厚木までは本数あり(千代田・常磐線の乗入れは本厚木) >>254
厚木は町田の勢力圏 海老名は相模原の勢力圏 駅前のコンコースから見る丹沢山の稜線、とくに日没前の景色が大好きなんだけど、相鉄のマンションが一部隠してしまった。
この先どんどん見られなくなると思うと残念でならない。貴重な資源だと思うんだよね >>261
2月初めに予想最低気温マイナス8度の表示を見て期待してたのに結局マイナス7度台にしかならなかったよ。 俺は横浜市民だけど生まれてこの方一度たりとも海老名に行ったことがないw むかし本厚木まで新宿から急行で50分だったけど今もなの？ >>8
何もないほうが開発しやすくていいよ。
だめなのは昭和に中途半端に発展しちゃった街。
バリアフリー化されてない
道路が半端に狭い
チャリのことをまるで考えてない
歩道が狭い、あるべき歩道がない
ドブ川がむき出し
家ばかりで生活に必要な施設がない
区画整理がバカの一つ覚えの碁盤目で
メリハリがなくあちこち抜け道横行
宅地と工場が混在（分けられてない）
昭和は完全なるお荷物。 いきものがかりの兄弟をコネで市長が採用したところだっけ？ 海老名なんて未だに雨が降るとすぐ水が出て、
駅近でも迂回しないと家へ変えれなくなるって住人がぼやいてるとこだけどな
>>57
相鉄線新横浜乗り入れで東急とも繋がるし しかし厚木と海老名でこんなに差がつくとはなあ。
辻堂が人気でるくらい意外。 >>277
越谷レイクタウンは遊水地を作って治水したけど開発にあたってそれくらいもしていないの？
新横浜も鶴見川沿いに遊水地を作って湿地帯だったけど治水したよね >>278
辻堂の海側は元々お金持ちも多いし人気があったよ
駅の山側は工場だっただけで
鎌倉 逗子あたりにショッピングセンターはないからあっちも作ればいいのにね
土地がないのかな >>128
右翼街宣車が毎日巡回してるような相模原に住みたいわけないだろ >>283
昔水田だった場所に
あれこれ建てて大丈夫なのか？って感じもするが・・・ 海老名駅近の一戸建てに住んでるが元々便利だったけどさらに便利になった
けど大山も建物で見えなくなるし昔ののんびりしたのが良かったな
地価も上がったので将来は売ってどこかに行くかな 駅周辺のタワマン建築中の今が海老名のピークだと思うんだよね
どうせ地方から出てきた人が増えて民度もさらに低くなりそう
厚木がいくら衰退してても財政その他で一生かなわないからなあ >>280
夏は暑くて冬は寒いね 雪もかなり積もる
相模川を渡った厚木や秦野なんかは丹沢のお陰であんまり雪は積もらないみたい 雪なんて言ったら多摩のほうがよほど積もるだろう
若葉台とか多摩センターとか凄いぞ
人外魔境だ >>254
厚木は規模はでかいけど昭和で止まってる
今の海老名の勢いはすごいからねぇ
駅前比べればどちらが上か一目瞭然 >>283
その半分が商業施設になり、それでも田畑がまだまだあるよな確か
地主ウハウハだな >>294
会社一杯あって金持ちだから昭和でも問題無いわけだが。
昔はやってたスイーツな人は海老名選べば良い。
本厚木駅も南口やヨーカ堂跡はタワマンみたいで没個性化が進むなぁ。 >>297
住んでる人から聞いたら半端ないと言ってた
車庫から雪が降ると出せなくなるとも
八王子もヤバいらしいな
ああいう多摩とか山に囲まれている方がヤバいよ >>293
だからこれからいかようにも発展できる可能性があるってことでしょ 平野が広がっているところは開発の余地があるよ
新横浜なんて昔はラブホテル以外はなにもなかったし治安も悪かった
それがいまはあのビル群だ 平塚に住んでいたけど気候も海が近くて温暖で平野で住みやすかったな
晴れると大きな富士山が拝めた 海老名駅周辺は地盤ゆるゆるだけどあんなに高い建物立てて大丈夫なのかな？ 蛯名駅の周りって、30年前から再開発されてないか？ >>305
逆だよ、浦安と同じでちゃんとパイルを打ち込むマンションの方が楽。
横浜駅前なんかも同じくらいの30メートル強固な支持層なしだから知見は多い。
逆にあの辺の戸建って大丈夫なの？ >>305
高い建物はいいのさ
必ず固い岩盤まで基礎入れるから。
怖いのは、ボーリングしてない低い建物だよ。
田んぼだったところに建てた一軒家なんて、岩盤まで杭打つ基礎工事なんてしてないだろうから、大地震になれば家が傾く。 >>35
無人駅よりも駅周辺（半径100m以内）に田んぼしかない事の方がインパクト大きい >>35
キセルが多いらしく通勤時間帯に抜き打ちで有人改札になるのな。
無人の時間帯で海老名寄りの車両から降りて、発車するまで改札に移動しないやつはキセルしてるんじゃないかと思ってるｗ 人増えてんだ
数年前平日に行った時ビナウォークに人がいなくて大丈夫かなって思ったけど >>315
無賃乗車できないようにしたら
入谷駅の利用者が激減しちゃうから駄目。 まあね この馬がね スッとね 反応してくれたんでね 栄えては来たけど
海老名は丹沢山系がすぐ近くで天候が悪いよ 乗車時間51分が常に保たれたとしても
ドアtoドアだと最悪2時間弱はいるんじゃないの？ まあ平らだから住みやすいんじゃないの
リバーサイドということで無理やり二子玉みたいな
イメージに持っていけばいいかもよ >>128
マジレスすると横浜、小田急、相模線が市の境を走っていたのと米軍基地のせい
昔の繁華街上溝は単線で開発止まった。相模原駅は北区に補給廠あるから開発不可
小田急相模原は急行止まらないし相模大野は町田か近過ぎ。橋本は再開発時にそごう誘致頓挫とか
京王の工事邪魔した連中もいて進捗が悪過ぎたリニアは時既に遅い
せっかく大学あってもバスしかないとか、村富線モノレールあればまた違ったかもだけどね 電車通勤は乗車時間３０分が限界。
毎日１時間とか気が狂うわ。 >>280
連日37度台が続くくらいで弱音吐くような奴は住むべきじゃないけどな。 今ってバブルなんでしょう？
何でオリンピック前の高い時に買うの？ >>322
今買って置かないと新築はもう買えない
駅前の一等地なんてそうそう無いからな 道路が細い上に踏み切りだらけだから来るまでの移動が不便。
まずは相模線の複線化と高架化から手をつけろ。 海老名あたりは富士山が見えないんじゃない？大山が邪魔して >>108
東京なら急行で10分くらいでいけるで
>>137
温かみがあるとこってどこ？ 神奈川スタメン
1横須賀
2相模原
3町田 （助っ人外国人→帰化）
4横浜
5川崎
6鎌倉
7藤沢
8海老名
9小田原
中継ぎ 逗子 葉山
抑え 箱根
代打の切り札 茅ヶ崎
守備固め 秦野 湯河原
乱闘要員 平塚 大和 厚木
本当にスタメンに定着した感じ そういえば駅前で妊婦の腹蹴って金奪う事件があったのも海老名だったな
普通にガラ悪いと思う >>335
いやいや田んぼ(平地)からでも良く見えるよ
都内で見える所と比べるとさすがに富士山がでかいw
タワマン建ち並んじゃうと見えるところは限られてくるんだろうけど >>256
そう思ってる人は、最近の新百合しか知らない。
元々は何も無い(駅前に巨大迷路しかなかった)単なる住宅地。 ちょいと前まで田んぼしかなかったから、土地あって開発はかどるね 海老名の最大の欠点は相撲ナンバー
神奈川ブランドをより強固にする為には
横浜ナンバー→横浜
川崎ナンバー→現状
鎌倉ナンバー新設→鎌倉逗子葉山横須賀
湘南ナンバー→藤沢寒川茅ヶ崎と陸運支局のある平塚
西湘ナンバーを新設→大磯小田原秦野伊勢原湯河原足柄
相撲ナンバー→神奈川ナンバーへ変更
これで神奈川県内どこに住んでも堂々と車を買えるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
