【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上−。こうした付加価値が評価され、小田急など３線が乗り入れる海老名駅（神奈川県）周辺の大規模再開発に関心が集まっている。３月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約１０分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とＪＲ相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。（那須慎一、写真も）
「１月２１日時点で、２４６２件の問い合わせがあり、来場者の累計は１４４６件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上３１階建て、総戸数３０４のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も２０〜６０代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、２ＬＤＫで４千万円台中心、３ＬＤＫで５千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とＪＲの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成３１年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく３００戸規模の２棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう１棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通１００年の節目である３９年直前の３７年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、３月１７日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名−新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の６１分から最速で５１分となり、１０分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を１４万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は３０年１月１日現在で１３万１４１２人で、市独自推計による人口のピークは３５年の１３万７千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を１４万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html 蛯名周辺の商業施設って
ダイエーとサティとダイクマぐらいしか無いだろ 広島市は、介護事業所へ不正な請求でありながら、かまわず支払い続けている。
これは、税金の不正流失であり、納税者、全員への裏切り行為である。
役所と事業所の癒着も指摘されている。 >>1
海老名の隣駅の入谷は
無人駅！！！
くりかえす無人駅！！！！！！！！！！！！！ 相模線なんか無いと同じ。
海老名は駅裏が野球グランドなのは相変わらずだね。
海老名の職場にいた頃は駅から田圃の中歩いていったっけな。
相模線はまだ気動車だった。
海老名の駅前なんてＶＩＮＡ１くらいしかなかった。 >>17
武蔵小杉は商業地が微妙すぎ
タワマン都民 ,.-ｰ .、 ,.-- 、
,' ,ｨﾉ-ｨ ; i
i / ｀'! i
'r.'´ﾉ'_λ_'ﾘ〉-' やだよあんなとこｗパチンコ屋だらけじゃんｗ
〉∩ ヮ ﾉi(､.__,へ,
L!_ﾍ '‐とi)___;i_/つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>33
懐かしいな。安売りの店は長続きしないんだね。ビナウォークもそろそろヤバイのかな。 マンション買いたいがローン組むにあたって親が連帯保証人になるのを拒否してる
ま、保証会社に頼むしかないだろうけど、担保がないのはどうするかな・・・ 海老名はなんであんなに寒いんだ
同じ神奈川でも横浜と気温が全然違う >>1
もっと東京に近くないと
半世紀後にはゴーストタウン確定物件
. 独身がローン組んでマンションを買った時のリスク
１ 大地震であぼーん
２ 万が一結婚した場合
３ 病気・事故で働けなくなった
４ 出向・転勤
他に何かある？ もう、横須賀は人口が遂に40万を下回り減る一方だ。 厚木駅を何とかしてあげて.................... >>1
でも、今はコスパのいい埼玉の人気が高くなってるから、神奈川はやばいぞ。
神奈川と千葉は東京へ転出超過。埼玉は唯一東京から転入超過。
地方（東京圏以外）からの転入がなければ、神奈川と千葉はとっくに人口減少になってる。
東京圏内でも、千葉から東京への転出超過は４５８４人、
神奈川から東京への転出超過は６１９１人。
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201701/0009809631.shtml 相鉄が都心に繋がれば小田急のバックアップにもなるし
仕事場が新宿方面ならなかなか悪くないと思う >>45
相鉄だと大和のトンネルを境に気温が下がる感じ。 相鉄線が本厚木まで乗り入れてくれればかなり変わるんだが >>33
サティーはイオンに、
ダイクマはヤマダ電器になっている。
>>53
もうイオンシネマになっている。 >>64
神奈川と千葉は東京都心回帰の影響でどんどん人口吸われてるぞ（転出超過）。
寧ろ東京が重荷になり始めてる。
埼玉だけは東京から人口吸ってるけどな。 いくら発展しようと周辺の田んぼは大半が某酒蔵が地酒用に契約してる酒米作ってるから無くならないがな。
日本一便利な農村舐めんなw 相模大野も昔はなにもなかったけど駅ビルができて雰囲気が変わったね
相変わらず駅を出るとなにもないけど この近辺家賃安いよね
このあいだ不動産屋で見てきたら、築15年の2LDKが65000円くらいが相場だった
人気が出たら上がるんだろうか >>68
海老名駅の隣の入谷駅の田舎感はもっと半端ない >>78
相鉄と逆口で離れたところに駅があってなんであんな相模線側が発展しないのか25年前に謎だったわ
それがようやく着手とかなぜそこまでかかったんだろう ど田舎ながら、
小田急海老名駅から乗り換えなしに新宿駅
相模鉄道海老名駅から乗り換えなしに横浜駅、
JR相模線海老名駅から乗り換えなしに茅ヶ崎駅（湘南海岸までは自転車距離だが）
圏央道海老名ICは終点
圏央道で東名道・中央道・関越道へ
建設中の第二東名道にも
小田急は終点小田原で東海道新幹線へ
西に歩けばすぐ相模川河川敷
厚木市の西はすぐ大山山系でこの山が快晴でも独りだけ雷雲纏って稲妻光る。秋が瀬ダムもある。
隣の寒川町は神奈川県の水瓶寒川浄水場
子供がいるなら川をはさんだ厚木市は全国屈指の黒字市で高校まで学費と医療費は無料。
冬は温暖で夏は涼しい。
厚木基地とキャンプ座間を使う軍用機の勇姿が見放題。
海老名駅の南側は果てしなく田んぼ
首都圏へのアクセスも、首都圏を迂回する以遠アクセスも、地場籠もりもすべて魅力的という住むにはいい町だよ。 単純に人少ないのでは
駅前だけしか発展してないっぽい 入谷の田圃の中の無人駅を見てどんなド田舎に来たんだと思ったな。
職場が海老名だった頃。 微妙な発展してるよね。
イオン、ダイエー、ヤマダ電機、マルイ、ららぽーとと揃っている。
が、市役所は吹きっさらしの田んぼのど真ん中だし、駅付近は支持層まで30メートル。
結局河原で、上流からの風が寒い。まあその辺は本厚木側も似たようなものだが。 地方住みだが
さがみ野にちょこっと住んでいたわ、クソ田舎だったな 先週、ごちうさ映画を海老名に行って
見て来たよ。
東京、神奈川で事実上最後。 海老名のダイクマで買った炊飯器とホットカーペットまだ使っている。
もう25年は経つか。 前は西口は小田急線の車庫と相模線の駅と田畑しかなかったのに凄いね >>80
ひとつドアで懐かしい、たぶん1800形だな むかし平塚に住んでいて本厚木か伊勢原まで小田急に乗ってバスに乗り換えてたまに帰っていたよ
海老名は途中の駅で懐かしい >>68
懐かしい写真だな。相鉄から陸橋渡って相模線の改札の前抜けて最初の写真の階段降りて
道路左側の田圃の中を抜けて通勤していた。 >>44
保証人いらんしょ
自分が死ねばチャラだし
自営業とかなん？ >>88
想像を絶する便利さだった。駅前にららぽーとあんのかよ。川崎みたいだな 東京から遠すぎる。
職住近接の時世に海老名はない。 海老名のくせに5千万もするの？
と、あの辺が地元の自分は思う。 相鉄が東横線に乗り入れるのはまだかなり先なんだっけ？ 海老名駅の徒歩圏内に一戸建てというのなら分かるが、
タワマンだろ。
なんで海老名くんだりまできてタワマンなんだ・・・。
窓から外を見たら田んぼだらけだぞ。 >>85
JRの海老名駅は30年前まで無かった駅でJR化の１０日前に国鉄最後に作られた駅だから
誕生５年目程度だとようやくなじんできた段階で発展なんてまだまだ。 8年くらい大田区から海老名まで通勤していたが、流れが逆でラッシュに遭わないのが
まだマシだったな。 駅近くの駐車場が無くなっちまうのかよ
まあマンション用地だから仕方ないが
バス代より安いんだけどなあ マンションが立ち並んだら、せっかく複々線化した小田急の混雑率が元の木阿弥になるのでは？ 今でも駅周辺は道路が狭いから激込みなのに、あんなにマンション建ててどうするんだよ なーんか無理してる海老名。
高速道路のSA素敵でしょくらいで分をわきまえればいいのに
調子乗っちゃったねえ。あの微妙な陸橋、、無理するな。 駅と商業施設と住宅の一体化 駅前の土地が余ってる郊外型の駅としては完璧だと思う マンションは速攻で売れると思う 相模原が繁栄しない理由が分からないのだが誰か教えて下さい。 辻堂も工場跡地にテラモができてから街の雰囲気がガラッと変わったし人が集まるようになったね >>128
何をもって繁栄なのか
16号沿いの店舗群すごいじゃん >>128
米軍施設に車も電車も東京まで一本で繋がっていないからじゃないかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
