【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上－。こうした付加価値が評価され、小田急など３線が乗り入れる海老名駅（神奈川県）周辺の大規模再開発に関心が集まっている。３月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約１０分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とＪＲ相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。（那須慎一、写真も）
「１月２１日時点で、２４６２件の問い合わせがあり、来場者の累計は１４４６件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上３１階建て、総戸数３０４のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も２０～６０代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、２ＬＤＫで４千万円台中心、３ＬＤＫで５千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とＪＲの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成３１年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく３００戸規模の２棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう１棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通１００年の節目である３９年直前の３７年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、３月１７日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名－新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の６１分から最速で５１分となり、１０分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を１４万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は３０年１月１日現在で１３万１４１２人で、市独自推計による人口のピークは３５年の１３万７千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を１４万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html 海老名と違って駅離れてもビル多いしなぁ
海老名は大きい箱と田んぼのイメージ >>387
それね、元より129号沿いはDQNが多いのよね。
あと、新宿浄化作戦で追い出された歓楽街の連中が町田へ逃げて、
さらに町田を追われて厚木に根が生えたと聞いた。
海老名は、根をはる土壌が無いに等しいから助かったんだと思う。 古来からの海老名の集落は右記の東側の丘陵地帯にあって
駅の周辺は相模川の河川敷で湿地帯だった場所だからな。
あそこに小田急の駅が移転したのも土地が空いていて電車基地が作りやすかっただけだから。
>>421
田んぼ=安い土地がいっぱい有る。古来から発展している本厚木とは地価が違って
大規模に買い占められるから、いまでッかい建物を作れるだけ。 乗換駅じゃない郊外駅はこれからどんどん寂れて行くんだろうな。 ラッシュの10分てw
10駅手前に住んだら30分節約なるのに >>422
綾瀬は相鉄いずみ野線延長のゴタゴタに巻き込まれて
地理的には神奈川の真ん中なのに忘れられた市になりましたとさ >>426
海老名の10駅手前っていうと新百合か
マンションいくらぐらい高くなるんだろう ダイエーとイオンはボロいけど建て替えないのかなあ… 川って氾濫するから、川ぞいはすべて田んぼなんだよ、田んぼがあふれた水を吸収してたくわえる 相模線沿いに南下してららぽーとに行く道は渋滞したことがない 小田急が金かけてるのは相模大野。海老名は適当にやってる。本厚木は30年間放置。 デベロッパーが治水してるんじゃないの？
レイクタウンみたいに >>1
小田急の混雑って本当に解消されるのかねえ
複々線って代々木上原まででしょ？
代々木上原から新宿まではどうするんだ 多摩線からの千代田線直通から新宿乗り換えで人が溢れかえる代々木上原の混雑が減ってくれればいいよ >>283
野球のグランド懐かしいな。試合やったわw JR海老名駅を早く何とかして欲しい。朝のラッシュ時はホームが人で溢れて危ないわ
海老名にロマンスカーの人がいなくなったらちょっと寂しいw 海老名駅前はラブホと駐車場のイメージ
綾瀬がまた取り残されるなｗ 都心に通勤するにはちょっと遠い。
今買ってもすぐ下がるような気もするがな。 >>440
代々木上原から新宿の本数は改正後もそんな変わらないよ
千代田線直通の大増便と新宿行きの急行、各停を大幅に減らして新宿行き快速を増やす
だから代々木上原から新宿はいままでより余裕でるよ 海老名にロマンスカー停めてください（＞＜）
この人燃え尽きたんじゃないかｗ
今度のダイヤ改正でさらに停まるだろ >>448
ブルーラインを湘南台→綾瀬市役所前→海老名とか延伸すれば解決 >>414
名古屋という単なる一都市と神奈川県を比べても… >>430
今新百合徒歩圏内で新築マンションって無さそうだからなあ。
徒歩10分、築10年くらいのマンションなら7000万くらいで買えると思う。 県道40号の糞っぷりは何とかならないのか
しかもこれ（の大部分）が昔は246の本線だったとか空恐ろしい ロマンスカーの通過待ちしているときに、戦闘機の爆音がすごかったけど、
あんなところに住もうとは絶対思わないわ 今JR海老名に通じるデッキからいい感じに
山脈が眺められる
まるで長野にでもきた気分になれる
これが大規模開発で失われるとなると残念すぎる
低層マンションにしてプレミアを上げる方向に進んで欲しいわ 西側ララポはじめ貧乏人向けランチが一切無い
予算900~からしかない
RICOHの高収入家族以外想定していませんという感じが潔い
その為平日昼は割とガラガラ 小田急新ダイヤのアキレス腱は千代田線だな。
今までは、千代田線がトラブったら直通を止めてもさほど影響が出なかったが、
これからは、直通を止める＝1/3程度の列車を運休する、になるから
今以上の混乱になる。 逆に本厚木は貧乏人向けランチが充実している
住むなら本厚木、ちょっと遊ぶなら海老名
という関係はあんまり変わっていない 出稼ぎ外国人多くてなあ
毎朝愛川あたりから大量に流れてくる >>469
日本政府が推進している政策だから文句言っても始まらない。 >>457
新百合で7000万？
世田谷でそこそこのマンション買えるんじゃないか 都心へ通うならせめて多摩川周辺まで行きたいところだな。 >>471
新百合民だが、新百合で7000万払うなら、ホント世田谷でマンション買った方が良いよ。 >>471,>>475
町田民だが、都心からの距離では新百合よりもさらに離れているのに、
町田では70㎡台で8000万超のマンションが売られたりしている。
地元民からしても、そんな値段で売る奴も買うやつもいるのが信じれん。 海老名わねぇ、今サービスエリアに行ってみたいんだよね
メロンパンあるんでしょ？それ買って食べてみたいの >>478
あのメロンパン、たいして美味くないぞ。
ヤマザキデイリーストアのメロンパンの方がマジで何倍も美味い。 >>476
町田なら横浜とのダブルアクセスだから、それなりに値打ちがあるのじゃないかな？
駅前商店街も発達しているし。
小田急線は農村をXXして通した路線だから小田急だけ見ると。。。 ダイクマが有っただけで、後は一面の田んぼだった所だ
今やこのかわりよう
解らなければ、入谷駅に行けばいい
あれが昔の海老名駅風景 >>467
県央の王として君臨していた本厚木も今や衰退が激しいよな
相鉄も昔は直接本厚木乗り入れを悲願としていたのに
海老名(国分駅)なんかゴミ以下 >>466
北綾瀬駅１０両化で遅延した時の折り返し機能強化
小田急線各停１０両化により新宿折り返し時に各停→急行変化などできるようになる
が、２つともダイヤ改正までに工事が間に合わなかった
小田急の発表した新ダイヤは暫定で複々線化の本領発揮は実は来年だよ しかし良いのかねぇ
あそこらは河川敷きで田んぼ埋め立ての超軟弱地盤なんだが
この前出来た新東名もまともには盛土出来ず、軽量発泡材積んでなんとか造り上げたくらいの地盤なんだぜ
キチンと岩盤へ打ち込む費用もバカにならないし、震災が来たら建物と岩盤に挟まれた豆腐層がどうなる事やら
もちろん手抜きをしたら鴨居のマンションみたいに傾く >>485
先月第二東名が海老名南から厚木南まで開通した。 売るだけ売って、蛯名通過の速達設定、速達の停車を事実上反故にする。
経堂を見ろ。急行停車を餌に再開発同意を取り付け、快速急行、通勤急行
を設定して事実上反故。 >>488
うんそうだね
一時期関わったから感慨深いよ >>489
たかが新宿から8キロの経堂と、40キロ以上も離れてロマンスカーが停まる海老名は比較対象にならない 海老名は健康的に発展してるイメージ。歓楽街とかないよな。
子育てには良いんじゃね。 ７０００万円もカネがあるのに、なぜ都心に住まないの？
世田谷でも通勤に１時間ぐらいかかるでしょ。
職場が新宿方面なら練馬・杉並、東京駅方面なら北区・足立とか地価が安いところはある。
１平米５０万円だとしても、５０平米で２５００万円。
２階建て庭付き戸建てでも４０００万円未満で建つよ。
周囲の住居との間隔に余裕を持たせたいなら、
＋５０平米で６５００万円。 海老名で勤めていた会社は夕方に食堂で飯食って出て行こうとしたら大雨で膝くらいまで
冠水していたなんて事があったな。
大雨になると倉庫の荷物を上に上げろと大わらわだった。 >>494
あとは新百合で7000万ならわりと余裕のある暮らしができるけど、世田谷で7000万ならキツキツな住環境になるのかも知れん。 小田急なんて成城から先とか肥溜めくさいど田舎だし
長距離長時間負け組通勤の代表格だよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
祖師ヶ谷大蔵ですら遠くてしんどいのに、多摩川の川向うに住む神奈川県民・町田（笑）民とか
マゾなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長距離通勤恥ずかしくないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昭和のサラリーマンかよ。恥ずかしくねえのかよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新宿から５０分とかちょっとした地方だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ １日に往復で約1時間の時間の無駄使いをする
長距離通勤奴隷生活って楽しい？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大田区から海老名まで通っていたぜ。
通勤時間は１時間半。
海老名駅からは歩いて２０分だったな。 海老名は相模川の氾濫原＝河原あって、ひとたび洪水があると全滅する土地
埼玉東部に住むのと変わらん >>501
>>505
都内に住んでもゴミゴミしているし、
何処でも犯罪は多いし、
老人介護施設の空きは無くて、
何年も順番待ちと ストーカー被害とかが気になる人以外はマンションでなくても良いのでは。
７０００万円とかいうのは、集合住宅だと防音グレード上げるために費用がかかるから出てくる数字。
戸建てがありえないぐらい地価が高い場所でも集合住宅になるけど、
１平米１００万円以上の商業地とかに限定される。都内でも住宅地で１平米１００万円超えるのはごく一部。
新宿区内の住宅地でも１平米１００万円超える地域は少ない。
なので、都心の築浅戸建てでも４０００万円台。
（新宿側なら）
https://realestate.yahoo.co.jp/used/house/detail_corp/b0009449086/#tab
（東京駅側なら）
https://realestate.yahoo.co.jp/used/house/detail_corp/b0007742287/#tab
都内は新宿御苑や明治神宮や林試の森などの広い都市公園が多い。
行政が金持ってるのと、歴史的に特定用途で確保されてた土地が色々あったため。 >>510
うん、ソニーの厚木テックへ行く用事があって久し振りに海老名で乗り換えたが
海老名まで通っていた頃と全く別物の景色になっていた。
駅前で高い建物はVINA1しか無かったのに。 海と山のある景観は、
何物にも換えられません。
だから私は三浦半島から離れる気はないのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
