【社会】京都市バスが４０年ぶり乗車方式変更「先払い」へ、外国人観光客増加で混雑が深刻化

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 14:18:49.20

外国人の中にはタダ乗りしている奴らがたくさんいる
つうか半分以上はタダ乗りしてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 14:20:13.06

外国人共のタダ乗りを防ぐには、顔認証で乗り場と降り場をチェックして
プリペイドまたはスマホ支払いにするしかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 14:28:17.01

京都の市電を廃止にしなければこんなことはなかった。
市電の途中の電停は道路の真ん中の安全地帯にあるから、道路を横断する必要がある。
キャリーバックを持った外国人はいやがって乗らないか、無理な横断で交通事故多発のどちらかだな。
市電は地元民、市バスは外国人観光客と分けられたのに。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 15:00:19.26

一律で、外人が利用するなら前払いの方がいいいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 15:05:16.40

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♫
　　　　　　　　
◆ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png

昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♫

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 15:07:24.41

危険が危ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 15:18:56.65

混雑バスの後ろ側からそっと出ていくやつ多いからいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 16:07:13.66

地下鉄バス共通で700円にすれば、地下鉄に流れると思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:02:30.30

外人頼みなんて通用しねえよ
本来はな、１億２千万もの人口があれば内需だけで十分なんだよ
賃金がしょっぱいつうか、企業が吸い上げているのがおかしいんだよ
アベに騙されてるやつは本当にﾌﾟｹﾞﾗだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:03:49.88

>>69
お前は二十年前から外出てないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:05:33.25

>>11
他所の地域ならそれがいいけど京都だしなぁ
声かけて聞こえてるのにガン無視されるよりかは
まだ何かしら答えてくれる運転手に聞いたほうがいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:06:27.33

てか欧米系の旅行者でキャリーバッグをバスに持ち込むのは皆無なのに、中華系はあんなデカいスーツケースをバスに持ち込むわけ？

ホテルに預けるとか、とりあえず荷物預けられるところまではタクシーで行くとかいう思考ないんか？巨大スーツケースを1人で2つ持ってそれが4人組とかなんだぜ。そいつらだけで通路満杯だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:15:28.20

市電を残しておけばな
たかだか100万人クラスじゃ代わりになるほど地下鉄を引けなくて
何処の都市も後悔してる
逆に広島は成功例になってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:27:49.30

>>82
衣笠開キの違法住宅

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 17:43:13.78

>>90
タブレット操作で怒られたジェイアール西日本バスやエムケイの言葉も思い出してあげて下さい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:10:48.41

>>52
まぁ、スル関3dayの外国人向けの使うわな。
日本人用のは廃止されて、外国人のだけあるとか、
ホント日本って、自国民にきつい扱いするよなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:21:50.48

>>82
世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位　東京　1324.9
2位　大阪　942.1
3位　京都　830.4
4位　横浜　805.4
http://i.imgur.com/SQJeD87.jpg
http://i.imgur.com/22e89Mr.png

国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京　95件（21位）
京都　58件（44位）
大阪　25件（100位）
福岡　23件（111位）
横浜　21件（120位）
神戸　21件（120位）

都市圏人口（2010年基準）
1 東京　3,510万人
2 大阪　1,219万人
3 名古屋　554万人
4 京都　　268万人
5 福岡　　260万人
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/-/img_ab1e2468f0682f342190d9431d42c3c0530977.jpg

上場企業の時価総額
1 東京　338.5兆円
2 大阪　 56.4兆円
3 愛知　 45.0兆円
4 京都　 16.1兆円
5 神奈川 10.9兆円
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/1040/img_89a5fe65aaeab1b7d9edc18a97ec0b44342482.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:33:14.23

平日の朝から京都駅が異常に混みすぎて死にそうですわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:36:03.08

馬鹿だな
車掌乗せたら一発で解決だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:48:49.91

>>89
予想通りの回答だな
それら少数の有名企業だけで京都市民が生活していけるのかって話だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 18:56:21.11

>>111

民泊行くのにバス使ってるんじゃないの？
宿の無い停留所で降りる中華系観光客は結構見かける。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 19:20:57.09

>>119
観光消費の経済波及効果京都市の10%
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org510661.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 19:22:46.68

降車ドアをもう一枚増やしたら？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 19:26:24.44

ラッシュ時いがいだったら後払いのほうが楽だよね
整理券取って運賃表見てお金用意しておけばいいんだもん

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 19:31:26.42

500円乗車券、本当に助かってた
だからバスで移動する時は、通勤通学の時間をさけて早朝や昼間にと心がけてた
ここ最近はあまりの混雑ぶりに歩いて移動することも多かったな
支那人が減るまでしばらく行かないつもりだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 19:37:59.78

>>119
製造業の粗付加価値額
１　東京区　1兆5545億円
２　大阪市　1兆5356億円
３　名古屋　1兆3120億円
４　神戸市　1兆2312億円
５　川崎市　1兆1409億円
６　横浜市　1兆0952億円
７　広島市　1兆0507億円
８　京都市　　9945億円★
９　堺市　　　8000億円
10　北九州　　7547億円
11　浜松市　　7103億円
12　静岡市　　6796億円
13　岡山市　　4190億円
14　さいたま　4145億円
15　新潟市　　4114億円
16　相模原　　4066億円
17　千葉市　　2686億円
18　福岡市　　2626億円
19　札幌市　　2280億円
20　仙台市　　2017億円
21　熊本市　　1636億円

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 20:03:07.20

京都、外国人大杉

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 23:01:12.40

奈良は乗降・支払方法が計4種類ある

１．前乗り中降り先払い均一（市内中心部）
２．中乗り前降り後払い整理券（ニュータウン地区を除く郊外）
３．中乗り前降り後払い申告制（駅→ニュータウン）
４．前乗り前降り先払い申告制（ニュータウン→駅）

学園前～登美ヶ丘・高の原のような系統は3・4で学園前側を駅とみなす
まあ京都ほどバス初心者が集まる訳じゃないからできるんだろうが

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 23:05:42.12

そもそも名古屋だけど
先払いなんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/15(木) 23:27:46.86

先払いは終点で全扉解放ができるからいいよね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 01:14:35.91

>>48
あるけどあまり知られてないのか本数も少ないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 07:34:20.51

>>125
で？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 14:19:29.78

■国保タダ乗り中国人

中国人が　500万円の肝炎・ガン高額医療を　たった数万円でうける「医療観光・爆病ツアー」
医療ビザで医療費全額負担すべきを
ペーパーカンパニー経営ビザで入国、国保加入、１～３割の自己負担で治療をうける

組織的なブローカーがいる
※中国はB型肝炎患者9300万人　C型肝炎4000万人　

ひとりの中国人で数百万円の負債を残す
日本人は中国人の分まで、一生保険料を払わないといけない

https://blogs.yahoo.co.jp/deliciousicecoffee/49577387.html
ハーボニーは肝炎医療費助成対象で、国保・社保加入者は、所得により自己負担限度額が月額1万～2万円に制限。
つまり薬価ベースで465万円かかる投与が、最低3万円で受けれる
診察料・各種検査費用も、国保「3割負担」のみ
薬価と負担額の差額は、日本人が一生負担
Wさんは「保険料はきっちり払っている」と強調するが、前年に日本で所得のない彼女の保険料は、最低額の月4000円程度

◆中国人日本で1000万円手術　帰国し支払い拒否　,
www.recordchina.co.jp/b191301-s0-c30.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 14:22:01.32

■大阪　2017梅毒女性は6年前の50倍　(松井知事会見)
http://blogos.com/article/271985/

■梅毒　一年で5000人超　(検査機関判明分のみ) 　　
・六年間で七倍超、中国人観光客の増加率と一致　　
https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800

267 ：名無しさん＠入浴中：2016/02/10(水) 22:45:36.
福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。
嬢が雄琴に避難し始めてるらしい。
中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。
他地域でもパンデミックまじかでしょう。

※　中国は難治性梅毒　日本の300倍　
※　中国HIV感染者　78万人　http://www.aidssti.com/m_005_001.html
※　中国結核保菌者5.5億人　毎年100万人感染　https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324

九州でエイズ急増　中国若年層の患者激増との符号
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 14:26:13.31

いやそもそもお釣り出すようにしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 14:29:15.76

遺跡が出てきても無視して地下鉄掘れればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 15:24:47.93

外国人や観光客は、1日券買うだろ
京都市内は、バス無いと移動に不便だしな。

あの街の規模で、地下鉄が何で走ってるのか、未だに分からん

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 15:31:13.40

変更でよけい混乱するのになあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 15:56:57.70

>>4
京都バス運転手は日本一態度が悪いことで知られているな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 16:55:58.04

東京では、後のドアから乗ろうとする人たまに見かけるよな。
あれみんな田舎者なのね。
恥ずかしいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 16:58:30.38

>>138
態度悪いのはバスの運転手に限ったことじゃないけどな
旅館の仲居やタクシーの運転手も言葉遣いこそ丁寧だけど端々からよそ者を見下す上から目線が漏れてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 17:00:19.94

修学旅行生よ
一日乗車券（￥５００）の使い方はちゃんと勉強して来い。
先生もちゃんと教えて来い

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 17:24:33.64

日本のバスの利用者京都市がダントツだからな。
全国で廃止されたところからバス持ってきて雇ったらいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 18:32:04.66

>>131
京都は他都市と同じように製造業も人々の暮らしを支えているんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 18:40:03.12

>>13
京都の観光依存って思ってるほど高くないぞ。

地味に第二次産業の割合が高いし、大阪のベッドタウンでもあったりするし、滋賀県民が働きに来たり、学生相手の仕事もある。

確かにリーマン・ショック後の観光客がいなかった頃の繁華街はお通夜みたいなものだったけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 18:52:11.63

JR、地下鉄、阪急、京阪、嵐電、叡電

これだけ鉄道会社があって複数路線ある会社もあるのに各社が好き勝手に線路敷いたのか、全くネットワークを形成してないってものある意味奇跡に近い。

近鉄もあるけど、それはまあいいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 19:07:45.44

>>143
だから、京都市をどの程度支える事ができるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 19:12:27.45

>>146
他都市が支えられている程度に製造業が京都を支えている

製造業の粗付加価値額
１　東京区　1兆5545億円
２　大阪市　1兆5356億円
３　名古屋　1兆3120億円
４　神戸市　1兆2312億円
５　川崎市　1兆1409億円
６　横浜市　1兆0952億円
７　広島市　1兆0507億円
８　京都市　　9945億円★
９　堺市　　　8000億円
10　北九州　　7547億円
11　浜松市　　7103億円
12　静岡市　　6796億円
13　岡山市　　4190億円
14　さいたま　4145億円
15　新潟市　　4114億円
16　相模原　　4066億円
17　千葉市　　2686億円
18　福岡市　　2626億円
19　札幌市　　2280億円
20　仙台市　　2017億円
21　熊本市　　1636億円

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 19:17:46.63

均一運賃にできない郊外路線は全く別の系統に隔離するのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 20:06:48.48

どうでもいいことでレスバしてて草

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 21:10:40.27

>>144
京都にそれほど大阪のベッドタウン性はない

昼夜間人口比率
京都市　109.0　（仙台市106.1　福岡市110.8）
京都府　101.8　（愛知県101.4　大阪府104.4）

通勤・通学者数
大阪市　←　京都市　26,768人
大阪市　→　京都市　10,949人
大阪市　←　京都府　52,395人
大阪府　→　京都市　61,732人

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 21:12:49.38

>>149
146には京都が観光産業だけじゃないことをわかってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 21:15:23.16

京都って世界的に有名な企業も以外と多いよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 21:45:57.45

>>20
都度清算より手間かからんから、できれば全部プリペイドに
して欲しいってのが現場の希望。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 22:11:54.21

ICカード専用にすればいい
ICカード持ってない人は乗車禁止

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/16(金) 22:27:59.07

京都市内の軌道系交通全部の１日乗車券を販売しろよ。京都市交だけではなく阪急京阪嵐電近鉄叡電乗れればバス使わなくても相当移動できる。(JRは絶対乗ってこないからあえていれない)

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 00:13:30.03

>>154
事実上そういうやり方をしたのが阪急バス
スル関2days/3daysチケットを排除したかったんだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 00:24:26.49

>>155
叡電近鉄以外の京都市内鉄道乗り放題切符はあるよ。
歩くまち・京都レールきっぷというやつ。
今は冬場のオフシーズンしか発売されてないけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 00:34:58.40

車掌さんを復活させれば？
そんぐらい人乗ってるなら元取れるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 00:54:09.22

_
滋賀すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス（西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）

大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 03:09:23.21

うわー、知らん間に黒字になってるやん。
一日あたりの売上が4990万から5800万て。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 03:15:38.95

>>119
一割程度の観光業では京都市民を養えないと思うけど？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 05:16:34.72

＞最近は降車に便利なように乗客が車内前方に集まる傾向があり、時間がかかっていた。

いや、バリアフリーなんぞと称してクソ仕様にした結果ですわなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 08:30:25.25

１日乗車券を無くせば
一気に混雑緩和されるのに何故しない？

サービスより利益を優勢する姿勢が
京都土人らしいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:06:46.07

>>163
割引僅少で乗せるサービスとはなんぞや。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:07:11.25

>>160
2009年度 → 2016年度
1日あたり運送収入：4800万円 → 5500万円
1日あたり利益剰余金：△2400万円 → 1700万円
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org510927.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:14:21.01

>>164
混雑緩和

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:19:47.77

京都はバスないと観光地回れないからな
大阪なんか外人がバス乗って行くような場所自体がないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:21:11.74

解決方法
・定額運賃区間しか走らないバスは信用乗車方式にして、前後扉から乗降できるようにする
・一日券は市営交通だけでなく、ゾーン内のJRや民鉄などでも使えるようにする(当然値上げ)

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:25:05.00

京都市バスてよくタクシーとケンカしてるあの京都市バス？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:30:38.46

東大路通りの歩道はホンマに酷い。
バス待ちの外国人がアホみたいに並んでるから歩道が埋まってしまってる。
烏丸通りみたいに歩道拡張すべきだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 09:58:56.38

今はモバイルSuicaは使えるのかな？
数年前に小銭がなくて苦労した記憶がある。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:05:55.97

京都って鉄道路線は多いけど
有機的に繋がってない
全部バラバラ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:06:23.36

>>151
>>161
総生産や雇用者数の1割が無くなるとその後町がどうなっていくか、想像せよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:21:28.72

確かに

こないだ
銀閣寺いったが
まさに
外人だらけ

大杉

風情とか全く無

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:29:25.57

2018/02/16 京都付近で男が女性専用車に乗っただけで阪急は騒ぎだし
警察官まで巻き込むじたいに
https://youtu.be/oidU_sdiTxs?t=19

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:49:50.83

>>174
ほんまにな
もう風情もへったくれもない
京都の情緒が外人で汚れてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:51:29.22

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000019/19770/JPN17(MAP)20.pdf
ただ増やした感じに見える路線図

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 10:53:18.56

チャンコロは日本国内から一人残らず出て行け！

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 11:55:47.14

地下鉄、阪急、京阪、近鉄、JR、嵐電の京都市内を自由に乗れる共通パスを出すべきだ。
これらの鉄道を使えればバスにのらなくても結構いける。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 11:58:00.68

>>34
今どき英語もできねーのか
だせーなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 12:08:16.65

バス会社ってバカなのか。
どう考えても前乗り後ろ降りが合理的なのに。
どういう思考したら前降りとか思いつくのか。
エライさんはバス乗らんわな。
一度でもいいから乗ってみろ。
ってかバカは死ね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 12:45:42.20

>>181
均一運賃で回る市内路線しか無かったらね。
実際には郊外路線が乗り入れてくるからどうしても後ろ乗り前降り後払いが混在する。
どうしても前乗り後ろ降り前払いに統一したかったら郊外路線を隔離するしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 12:52:50.01

外国人だらけとか
京都も終わったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 12:58:35.09

１日乗車券を買うと意地でもバスに乗っちゃうな
歩いたほうが早そう

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:01:45.89

47系統三条京阪発北大路バスターミナル行き、で烏丸鞍馬口下車が懐かしい思い出ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:03:09.51

京都は基本的に歩いて移動するのがベストなんだが、東山は坂が多いのでかなり大変。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:10:42.89

ICカードの乗車記録と降車記録がな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:15:35.63

一般論的に
よその地区のバスってさ、そもそも乗り方からわからないことが多いよね
整理券方式だったり、ICカード乗る前にもタッチしろ、使えたり使えなかったりとか
前払いなのに行き先申告方式とか。
前からか後ろからか、3扉とかどうすんのとか。1000円札つかえるか使えないか
釣り銭式か両替式か　
その会社の一日乗車券対象エリアなのに何故か除外されている系統とか
w…orz

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:19:25.92

系統番号の話が出たついでにw
東京は、漢字混じりの系統番号がわかりにくくて不評らしいから
番号に戻す線もあるらしいけど、4桁にでもしないと対応できないんじゃないかなあw
あるいは、類似系統の番号の付け方をもうちょっと系統だててほしいw
ほほ1つの系統なのに　ちょっとした枝分かれとかで、別の番号にしてるのとかやめてほしいw
枝番とか　甲乙(あ、これも使えなくなるかw)なんかABCとか　よく整理してほしいw

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:22:29.88

>>182
乗り口統一する合理性が無い事に気が付かないバス会社経営者に絶望だわｗ
そもそも統一するなら前乗りに統一すりゃいい。
ICカードなら乗車フラグが残るからズルはできない。
ICカード無しの乗客は最大運賃を取れば済む。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:36:52.94

そんなことしても京都のセコイバスによる交通システムを変えない限り、混雑解消しない
外国人と地元民とのバスの乗車を切り分けない限り、京都は無理

**雲黒斎** · 2018/02/17(土) 13:38:13.19

>>5
ロンドンのルートマスター（2階建てバス）を使ったらいいんじゃないかね。　間口広げて荷物置きのスペースも造ってさ。

**雲黒斎** · 2018/02/17(土) 13:39:37.09

観光地の循環路線にはルートマスター（ロンドン二階建てバス）を使えばいいよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:46:35.33

>>172
めっちゃわかる
目的地に鉄道で行く際すごい非効率的な動線を強いられる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 13:47:47.96

>>190
地方の路線バス網はICカードの端末なんてどこにも無いような過疎地にまで張りめぐらされていて、
端から端まで乗ったら運賃が片道2000円を上回ったりする。
そんな路線が中心市街地に乗り入れて市内路線としての役割も果たしている。
京都ならこの手の路線を隔離することも出来るだろうけど、普通の地方都市では無理。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 19:14:35.76

>>195
＞地方の路線バス網はICカードの端末なんてどこにも無いような過疎地にまで張りめぐらされていて

端末はバス内の入り口と出口にあったらいいんじゃねえの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 04:07:12.06

>>180
ここは日本なんだから英語ができないのがいるというのが前提だろ。
お前は外国行って現地人が日本語ができないって騒ぐのか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 04:17:26.50

俺なら3本に1本は定期券専用バスにするな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 04:23:47.53

>>163
小銭で払ったら時間食って遅れが膨らむだけ。
観光客はカードなんてまず持ってないし。
>>189
昭和47年に漢字＋数字の系統番号を導入したがいまだに馴染まず
元の番号のみ制に戻す話も出たが却下されたみたいだ。
漢字は地元民なら分かるが、数字の方は交通局関係者かマニアでないと分からない。
でも東京周辺の民営バスもこの方式にしてしまったから今更戻せないのだそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 09:24:31.81

京都のローカルTVの外国人インタビューでハワイのアメリカ人が
京都でバスはわかりにくいし人に迷惑かけるから使わないと言っていた。

また、日本全体としても交通機関の英語表記が他のアジア諸国に
比べて少なく、よく理解できないとも言っていた。スマホの翻訳使いまくりだよ
とも言っていた。また、別の京都在住外国人は区役所なんかの窓口で英語の
説明がなく、非常に面倒だと言っていた。

京都の商売人は漬物屋のおかみさんも饅頭屋の婆さんも英語とかどんどん
使っているが、役所とか公共機関の英語化の努力は遅れているのだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 11:29:26.61

>>172
場所毎に一部の権利者の言うこと聞いて作り続けた結果だろうね。市民の利益は本当の意味では考えられていない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 12:21:34.03

>>201
鉄道を敷設した当時に
京都に本社のあった鉄道会社は京福電鉄と叡山電車だけだから。
他は大阪が本社
しょうがないね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 12:22:35.74

>>200
そら、中国人による白タクがはやるわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 12:28:06.62

>>194
どんなに適当に作ってもあんなに不便にはならない。

意図的に不便にしたのかもしれんが、そうでないなら逆の意味で奇跡だわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:07:42.29

>>200
英語併記が普及しきれていないのに
中国語朝鮮語の表記を強要するという不思議さ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:12:31.27

>>204
都市学をやっている学者が結論を出しているだろ。
適当につくっていないから、旧都市の鉄道は無茶苦茶になると。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:19:22.88

>>204
不便の原因は、京都が本拠の有力私鉄がないのに、市内に接続する私鉄が早い時代に現れたからだろう

有力な私鉄の本拠があれば、地元の私鉄（と国鉄）が中心となって整備が進む
私鉄がなければ、自治体（と国鉄）が中心となって整備が進む

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:23:30.64

中韓人の入国禁止した方が安上がり。
京都に静けさも戻って一石二鳥。

着物着た中韓人を、日本人だと思って一緒に記念撮影お願いしてる白人を見ると不憫な気持ちになるし、間違った日本感を世界にアピールしてるみたいで気持ち悪いし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:26:18.82

部落民だらけの市バス運営が問題

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:27:56.84

ガイジンは京都を冒涜している。
京都はプレイランドではない。
ガイジン立ち入り禁止地区を作ったほうが良い。
特にアジア系ガイジンは日本人のフリをして悪いことばかりする。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:41:52.14

京都駅を見ても
京都市営バス
西日本JRバス
京阪電鉄系の京都バス、京阪バス、京阪京都交通（元京都交通）、京阪京都バス（元京阪シティバス＋元京阪宇治バス）、阪急バス、京都急行バス（プリンセスライン）と多数あって、市内均一区間の路線を持っているのは市バスと京都バス。
大半の会社が後ろのり（中のり）前降り運賃後払い整理券方式。
均一区間の１日乗車券が使えるのは市バスと京都バスだけだから、同じルートや近いルートに市バス以外の路線のバス停があったらそっちにおれば乗るけど。
ただ、利権の問題で市バスエリアに乗り入れてくる民営（私鉄）のバス会社に停まってよいバス停やルートにとかに京都市営バスが制限をかけている。
１日乗車券が使えなくてもICカードが使えれば、空いている私鉄のバスに地元民は逃げる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 13:50:49.62

>>211
バス運賃の均一区間（定額）を広げたいけれど、広げたいエリアで運行している
整理券方式（距離制運賃）のバス会社の同意が必要だから広げられない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:00:53.86

>>209
市バス運営の黒字を京都市の会計や地下鉄の補助金に回している。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:02:05.51

関西のバス運転手って態度が悪いよな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:25:09.30

>>16
観光客のための改善ってニュースのスレで　その反応ってワケが分からん・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:31:45.34

前乗りもチャージする馬鹿のせいで乗れないんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:34:42.61

バスは全て座席を撤去して立ち乗り、全線無料。
費用は京都市入場税（１日１０００円ぐらい・市民からは毎年３６万５千円）を徴収して、それで賄う。
こうすればだいぶ混雑緩和するだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 14:40:57.22

>>217
は甘い汁吸ってる側の人間か

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 15:01:29.92

>>207
市電がなくなったから本来の接続が千切れただけだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 15:24:06.06

一日乗車券は乗り込むときに通したり、運転手さんに見せんのかね
京都生まれの大阪住みだから、先払い体験した事無いから実家帰るときドキドキやわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 15:26:52.97

>>219
それも思ったけれど
京都以外の都市でも市電がなくなっていったわけで。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 15:30:18.30

>>220
今でも整理券車は、一日乗車券を乗り込むときに通さなければ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 15:31:18.96

観光バスにしろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 16:01:37.93

>>221
大阪とかは地下鉄で整備し直したからな。

むしろ私鉄が多すぎるせいではないの？
阪急、京阪、近鉄、京福、叡電ってかなり多いだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 16:02:52.23

>>214

部落民だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 17:34:30.57

>>224
多くなった理由は地元の京福、叡電が拡大せずに、市外の阪急、京阪、近鉄が参入できたからかな。

地元の鉄道会社で整備していれば福岡や名古屋、広島のようになっただろうし、
逆に市外の鉄道だけであれば川崎や横浜のようになっただろう。
何もなければ札幌のように市電が残っていたかも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 20:03:47.18

並んでる時間より清水寺に歩いていったほうが早いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 21:06:22.41

自転車使えば早いと思っていたけど、
おじいさん、おばあさん見てるとやっぱりバスもいるわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 06:44:26.81

>>211
まあ、今なら会社が分かれててもイコカとかスイカとか全部1枚のicカードで乗れるならそれでいい。

そうでないならキングオブクソ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 06:48:18.21

>>194
バスの方が酷くないか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 08:21:42.90

大阪とかは環状線の存在にくわえ、バス同士含め市営地下鉄と、など
乗り継ぎサービスあってICOCA一枚で済ます価値があるが
京都は市バス一日乗車券が強いからICOCAってあんま価値無いよな
JRも圏内より、市外、他県へ行くときに使うもんだし

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 08:30:07.10

観光ならバスだよな。
金閣寺なんかバスしかない。
北野天満宮も嵐電じゃねえ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 08:51:00.69

>>232
鳥取とかならともかく、京都くらいの都市でバス使わなきゃ観光地巡れないとか不便すぎだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 09:08:40.08

鳥取みたいな僻地と京都を一緒にすんな
京都は一部観光地を除いて碁盤の目に整備された市街地で観光地あるし
バスは碁盤の目を隙間なく走った路線が様々にある
それの外部の観光地は、観光地をメインの目的地にしたバスが出てるうえに
電車の環状線のようなルートを走るバスもある
鳥取とか地方のバスより本数が多くそれほど待たなくていい
問題は京都は、道路が車線も多くなく、商業地が集中してる為、土日祝日などは道路が渋滞しバスが遅れる
バス自体が乗車可能人数が多くないから、圧倒的に多い観光客に対応しきれてないことだな
海外みたいに様式としてじゃなく、切実な搭載量的に二階建てバスが欲しいが
日本は電線看板標識多いからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 09:15:15.07

いちおう二階建ても走ってるが、試験的な感じなのかな。
確かに嵐山なんかは大型バス通れないしな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:30:43.63

他の都道府県人排除なら、路線図にマイナーな停留所だけ表示すること。
外人観光客排除なら、外国語の表示を一切しないこと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:32:21.67

余裕のアベノミクスｗ
　
満ち溢れるクソチョンとシナゴキブリｗ　

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:33:09.61

外国人は殺せ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:33:55.97

じゃなくて、観光客専用のバス走らせろよ。地元民無視かよ、高い市民税払わせやがって。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:35:21.14

いいことおもいついた。
運賃１０００円か５００円に統一しろ。
両替いらんようになる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:36:12.89

>>239
外国人相手に商売してる地元民が悪い
外国人共々襲撃して天誅を下せば解決する

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 16:41:11.16

キップ売りのオバサンに復帰してもろうて、乗車前にキップ買うようにしたら
どないでっしゃろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 17:21:46.02

40年ぶりって40年前は市電の時代じゃなくて？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 17:28:07.05

>>13
京都人の殆どは観光とは無関係の人だよ
関係ある人は1000人に1人も居ないだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 20:39:32.95

>>239
観光客も地元民も変わらず乗客だから
それぞれの専用バスが走れば本数が分割されてみんなが不便になる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 20:47:13.69

>>235
スカイバスのフランチャイズのようなものかと
http://www.skybus.jp/group/

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 21:21:39.94

>>243
京都市電は1979年に廃止。
当時の市電は前乗後降。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%BB%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E7%94%BA%E3%83%BB%E4%B8%83%E6%9D%A1%E7%B7%9A%E3%81%95%E3%82%88%E3%81%AA%E3%82%89%E9%9B%BB%E8%BB%8A.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 22:26:07.08

実験の内容見たけど、全バス停に係員を貼りつかせてやってるだろ。

後乗りの整理券車が残る以上、本格導入したらどっちから乗るか迷う奴が出るから
停車時間短縮になるかは分からんぞ。

バス停に係員無しだとどうなるか、を実験していない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 22:47:39.81

JR京都駅や鉄道の駅以外でも、前のりの先払いのバスのバス停と対距離制の整理券車（後ろ乗り前降り運賃後払い方式）のバスとバス停を分けるしかないな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 22:53:34.46

観光客が地元民に迷惑かけるのは申し訳ないが、
修学旅行でガイドさん付きのバスで移動したいのに、
市バスの1日券渡されて自力で移動して来いと、中学側が放り込むよね。
うちはそんな感じだった。
地元がバス1社独占なので、市バス1日券のルールがよく分からず、
目的地があっていれば京都バスとかJRバスに乗り込んでしまい、
修学旅行中だから今回はお金要らないから次から気をつけてね
で許してもらってた。
今のインバンはそういうなーなーの対応が難しい位酷い惨状なんだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 23:02:59.39

京都駅から出る高山寺に行くときのJRバスは高速バスのりばと共用。
途中まで市バスと同じ均一料金と、距離制運賃が併用されている。
運賃の複雑さとバスのボロさは半端ないが、紅葉シーズン以外は割と空いている。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 07:14:07.60

主要観光地を結ぶだけの
外国人観光客専用バスを走らせろよ

そもそも
一般市民が使うバスに乗車させる事自体が大きな間違い

ほぼ全ての外国人観光客は普通の停留所では降りない
ノロノロ走る各停バスに乗車させるから混雑する

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 07:26:35.15

金閣や銀閣など電車で行きにくい所も含めた主要な観光地だけを回るバスを作ればいいだけ