【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置「大東案」イメージ図公表…JR北海道が“優位性”強調
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新幹線 どうなる札幌駅 これが「大東案」イメージ図公表 JR北海道が"優位性"強調
2018年2月15日19:15
JR北海道は2月15日、北海道新幹線の札幌駅ホームの場所について大東案のイメージを公開し、
現駅案との違いをアピールしました。
JR北海道は15日、北海道新幹線の札幌駅ホーム位置について、
創成川をまたぐ大東案の詳細を明らかにしました。
大東案の場合、開業が現駅案より1年早いことや、在来線との乗り換えは高架橋を使うことになるため、
コンコースの混雑を避けることができるなど、優位性をアピールしました。
ただ、乗り換えの移動距離は210メートルと、現駅案の約2.5倍になります。
北海道ニュースUHB
https://uhb.jp/news/?id=3851
http://uhb.jp/news/data/3851/image.jpg
（ソースに動画あり）
「大東案」混雑緩和を強調 新幹線札幌駅 ＪＲがイメージ図
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/164777
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/164/64bec79184a449fffd17d6813e098f59.jpg
ＪＲ “東側案”のイメージ図
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180216/4154651.html 内地なんか行ってもしょうがない
札幌-根室のリニア作ろう
根室まで1h
夢のようだ >>630
緑の線の位置違わないか？
JRタワーや駐車場より東側になるはずだが >>626
そういう政治的な意図であのエリアの開発が妨げられていたのか。
都心から近くて便利な立地なのに不自然な気がしていた。
今回の大東案に反対する的外れな意見は極右勢力の精一杯の抵抗の現れという訳か。
くだらないイデオロギーの対立で札幌が更なる発展をする機会の足を引っ張るのはやめてくれ。 東横インと郵便局は新しいJRタワーの中に入れてやればよい >>609
西側が一番簡単で安上がりで問題も少ないのにね。
現1・2番ホーム案ならわかるが、なぜわざわざ東側まで伸ばす必要があるのか。
まあ、札幌延伸なんて本気で望まれていないのだね。 桑園から札幌の間は空き地だよな
操車場は伊藤義郎の中にでも作ればいいし どこでもいいけど
JRタワー建設を決めた奴らが全額負担で 川をまたぐ駅はものすごく金がかかる（許認可の関係で）
だから苗穂駅で在来線と乗り換えをさせればよい 苗穂にすることにより、札幌都市部一極集中が緩和できる
札幌も苗穂も開発できる
新幹線ホームは現苗穂工場用地内なので土地には困らない
乗降を分散できる
いいことばかり >>644
不便と言うヤツは北海道でニジマスの卵を数えてもらう 現在、新しい苗穂駅は西側に新築中だが、実はそれは新幹線駅なのよ。できるまで秘密だけど。 >>641
在来線とかどうでもいい
地下鉄とバスターミナルあれば 在来線ホームは明らかにあんなにいらないだろ
5面10線とか
やりくりすれば在来線ホームを新幹線ホームに改修できる範囲 >>648
まったくだ
使いもしないものを大事に取ってあるというか過去の栄光にすがりすぎている
函館なんて200mホーム1本あれば充分なのに
300m以上のホームが3本あって夜中も煌々と明かりが点いているのを見て
やっぱりJR北海道はダメだと痛感した >>648
>>649
そういう話じゃない。
在来線に影響が出るなんてのは嘘。
東側にホーム作ると同時にビル建てて大儲けしたいというのが本音。
東急が利用者の利便性無視してでも
東横線の渋谷ホームを地下深くに移転して自社ビルのヒカリエに誘導しているのと同じ。 >>630
そういう話があるなら立派なビルの画とセットで案を出すだろw 札幌にいまからデカイオフィスビル建てて何がしたいのかとw
渋谷と違うんだぞ渋谷とはw 北海道新聞の社説は的外れなんだよな、そういう問題じゃなくて
北海道新幹線は函館北斗駅も函館の中心地とはいえないし、新青森駅も青森市とちょっと離れてるし
札幌駅ぐらいは中心に駅があってほしいと思ってる
それに北海道新幹線は赤字になっちゃいけないというの気にしすぎだと思う >>632 ← 頭わるそ
てか、生涯家から出ないおまえらにはどうでもいいだろｗ >>640
おまえ完全に勘違いしてるぞ
機構案も東案も駅ビルの位置に建てるわけではないから
バカていつまでも治らないな >>632
馬鹿だな
需要がないから造るんだよ
北海道新幹線はどうしたって赤字に決まってる
ＪＲ北も北海道庁もどうにもできん
しかし造ってしまったものは廃止するわけにいかないだろ
すると国から補助金が貰えるのさ
北海道新幹線はそれが目的なの >>658
鏡に向かっていつもつぶやいていることをわざわざレスしなくてもイイんだよ >>659
バカだな
って言っておきながら「整備新幹線計画」を知らないとかw
新幹線は国（国鉄）が整備してたから
国鉄からJRになっても「国」が整備する事になってて
しかし国の財政難で新規着工が無期限の凍結されてた
しかしJR東海、東日本、西日本（そして九州）が上場して
国が持ってた株式が売れて多額の現金が入ってきて
整備新幹線計画が再始動した
北海道新幹線の建設にはJR北海道は一円の資金も出さずに済んで
リース料は需要予測で決められる
需要予測が低ければ安いリース料で済む 札幌駅周辺はもう開発余地がない
そんな未来のないところに駅を設けてもムダ 新幹線ホームとしての開発用地にビルが建てられてしまっているからなあ >>664
爺さん？
今の交渉は
独立行政法人鉄道建設保有機構
「札幌駅1番線2番線を新幹線のホームにするから」
JR北海道
「大東案なら在来線のホームを維持したまま新幹線新駅も作れるよ」
って交渉しかしてないよ
JRタワー壊せとか、そんな話ドコにも出てないから >>665
用地が空いていれば交渉の必要もないのだが？ >>666
はぁ？
だから爺さんって言われるんだろw JRタワーを潰せばいいだけだ
簡単に元どおりの計画に戻る あと12年も先なんだから大丈夫だろ
今以上に廃線増えてて1番線2番線でも大丈夫になってるよ >>670
それでもJRは大東案引っ込めないだろうけどな。
駅東側の地上げと新たに建設するビルで儲けることが目的だから。 >>662
2030年春ではなく、2031年3月だボケ
>>670
さらに繰り上げ開業の声がある
大東案では駅はは2029年秋に完成する
北の社長は、「2030年2月の札幌冬季五輪に間に合うように開業できれば」と
前からコメント済み ID:NeBI0o0T0 ＝>629
↑↑ 乗ったことないの丸分かりの恥ずかしいバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞北海道新幹線の建設にはJR北海道は一円の資金も出さずに済んで
>>661
バカだろおまえ ＞無期限の凍結されてた
無期限や無期停学の意味を勘違いしてるバカが世の中の93％だてな
無期てのは、永〜〜〜い意味ではなく
単に「今の段階で期間は決めないよ」てことだ
来週解くかもしれないよてことなんだがｗ
バカてほんとおもろいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ グランクラスを後方車両にして
札幌駅乗降客は後方に詰め込めばいいのでは
そんなにお客乗らないって >>678
北関東からの利用がメインなので札幌市民以外の北海道民の利便性はどうでも良いかと 歩く距離なんて東京の乗り換えに比べたら長くもないよ
苗穂はまあアレだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
