【復興】JR常磐線、除染しながら復旧工事＝20年3月再開へ
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JR東日本は16日、常磐線のうち東日本大震災で被災し現在も不通となっている福島県内の区間で、復旧工事を公開した。常磐線は順次再開しているが、浪江―富岡間の20.8キロはなお不通で、2020年3月までの運転再開を目指す。その大半は東京電力福島第1原発事故に伴い原則立ち入り禁止となった帰還困難区域で、除染と並行して復旧を進めている。
同社によると、除染は不通区間の7割で完了。第1原発からの距離が約3キロと最も近い大熊町の区間では、事故後の空間放射線量が毎時20マイクロシーベルトに達したが、生い茂る草や表面土壌を除去することで同2.8マイクロシーベルトまで低下した。線量を低減し、土砂崩れを防ぐため線路脇の斜面をモルタルで固めた場所もある。
地震の揺れで落下した第1前田川橋りょう（双葉町）は再建がほぼ完了し、線路敷設の準備が進む。コンクリート製の橋桁は比較的軽い鋼鉄製に改められ、耐震強度が向上した。
JR東日本水戸支社の堀込順一設備部長は「工事はおおむね予定通りに進んでおり、目標期限内に運転を再開できる」と語った。
時事通信 2018-02-16 16:44
http://sp.m.jiji.com/generalnews/article/genre/social/id/1967715 有賀さつきさん、５２歳で急死 がんと独りで闘った
ttp://www.hochi.co.jp/entertainment/20180206-OHT1T50001.html 除染しながらって、
地下トンネル掘って新路線作ったほうがいいんじゃないの？ つい一週間前に列車代行バスで通過したが、バス車内で3.7μSv/hのところがあったわけだが。 大阪の環状線も綺麗に「除鮮」してくれ
東京の山手線も綺麗に「除鮮」してくれ どうせなら複線で復旧してほしい。
どうせ復旧にコストかけるなら、単線だけとかもったいないよ。 >>7
現在のチェルノブイリ原発と同じレベルだな。
あっちは厳しい立ち入り制限があるし
許可を受けて入っても現場での
飲食禁止とか地面に持ち物を置いては
いけないとか行動にも色々制限がある。 赤字路線だったんだろ
日立より北とか乗ってる人いなさそうｗ 上野発仙台行きひたち復活する？
あれ時間かかるけど新幹線より安いし、
高速バスよりは快適だからさ >>8
天六で働いてるけど、堺筋線も何とかしてほしい
揃いも揃って同じ髪型で丸いメガネでコート着て気持ち悪い はやぶさで1時間26分なのに、今更ひたちのいわき以北再開はないよ。
元々震災前時点で特急運転をいわき分割する予定だった。(直通廃止) 代行バス区間に最近乗ったけど、
放射線量みるとまだまだ復興してないな >>17
常磐線が好きな人にはたまらないんだろうけどな
ペイされないだろ 大した線量じゃねーんだから除染なんて必要ねーよ
それより大事なのは除鮮
こちらは一刻も早く行うべき >>17
震災直前にいわき～仙台間のひたちは廃止決まってたやろ
その区間は代わりに別の特急を新設して乗り換えることになっていた >>11
常磐道も降りちゃいけないとか
バイクは走行禁止だよ >>25
国内朝鮮勢力のラスボスは天ちゃんやけど
どうやって除鮮する? 復旧できたとしても、計画にあった常磐北部特急は難しいだろうな。
東京駅にはやるつもりで停車駅図に仙台まで載せてはあるけど 原子力と医療はユダヤ利権と思うぞ
医者はユダヤ人が金融に次いで、二番目に就いた職業と違ったか。
何世紀の話か知らんけど。ユダヤ人がフランスに流浪してきて辿り着き、
迫害を受けた時、どうしたらいいっしょということで、
トルコあたりに滞在していたラビに書簡を送った。
返信の内容は、子息を医師に就かせて復讐せよ、とのこと
日本は癌が多いと言われているけど、復讐されてると思ったほうが
いいんで内科医
原子力はアインシュタイン。ふくいちは鳩山が辺野古で
イスラエルの生存を脅かしたから、その復讐と違うんか
これは特定の民族の誹謗中傷ではなく、事実と思われることを言ったまでだ 乗客の皆様...この区間は息を止めて下さい
「えﾞ....Σ(ﾟдﾟ|||)」 除染は不通区間の7割で完了
除染は不通区間の7割で完了
除染は不通区間の7割で完了
除染は不通区間の7割で完了
騙されないぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) コンクリのチューブで覆うとかして被曝量下げられないものかね？
つーか廃線しとけば良かったのに >>7
事故前の定検時の原子炉建屋内(場所による)より高いのな
あの時は送気マスクで完全装備だったのに、今は平服のカジュアルな装いでこれか… >>29
意地でも走らせるんじゃねえかな。
特急いわき～仙台3往復程度ならどうにかなるだろ。
震災前の時点でもそのくらいだったはずだし。 >>36
列車自体が遮蔽物にできるから
車内はそんなに線量は上がらないよ。
一番強い区間は外部空調切ればいいだろ。 ガリガリ言い始めたら、今日はここまでです。 って戻ってよ。 >>2
>>3
常磐線だと日暮里-三河島-南千住は除鮮MUSTだな
三河島駅前なんかコレだもんな
https://goo.gl/maps/VmCGZuSgp9D2 飛行機乗ると8マイクロシーベルトぐらい被爆するんだっけ >>36
そもそも海沿いだけどあの辺は山がちなんでトンネルが多くなるからそんなでもないだろ 千葉の柏が高線量
都内でも金町がけっこう高いからな >>45
空間線量をどのように考えるかだろう
つまり、検知器に飛び込んでくる放射線が
どこから飛び込んでくるか
単に大地やら宇宙線に基づくものか、
浮遊塵に含まれる放射能からもたらされるものか
両方からもたらされるものか あと2年で18きっぷシーズンの常磐線経由でのルートが甦るのか。
東北本線の黒磯の先が新白河で分断になったしこっちで仙台向かうわ >>17
いわきで乗り換え必須になったからな。難しいかと ヤマトの地下都市行き列車みたいに車内に放射能計が設置されているんだろうな。 >>26
3月の5-6日で岩泉線と山田線乗り通し
10日に上野→仙台→上野で、壊れる前に乗っといて本当に良かったと思ってる >>58
あのへん海沿いまで山ばっかりだから浸水対策なんて要らないと思う 311の前に上野から仙台までスーパーひたちで乗り通したわ。
新幹線よりちょっとだけ安いんだよな。
開通したら各車両のディスプレイに線量表示を付けて欲しいな >>59
俺の世界線では2010年7月で岩泉線は二度と走らなくなったよ もう特急は要らない
JR東日本は各路線に急行列車を復活させてほしい
つまり東日本北海道パスで乗りたいんよ 地震が発生しなかったら2012年3月からいわき駅の南北で特急系統を分割する話しが公式に発表されていたからな。
南は今と同じE657系による特急ひたち、北はフレッシュひたちから引退するE653系を使った新特急。
直通特急の復活は無いね。 早かったな正直自分が生きてるうちは復旧は出来ないと思ってた 原爆後の広島だって、十年後には子供たちの遠足や修学旅行のメッカになってた
たぶん東京五輪の頃には海外からの客も常磐線で福島訪れたがるだろう
それまでに交通網整備は大事だ >>62
自分もそれやりました
大津港、勿来、あの辺りの車窓から見る海が本当によかった 富岡駅は再び浸水しないよう内陸へ移せばよかったのに
線形改良のチャンスだったのに >>62
俺なんて学生の頃よくわからないで勝田から水戸まで特急乗ったぞ 無駄な事業だな
こんなものにも国費出てるんだろ
ゲリアベめが セシウムが絶対安全なレベルになるのは300年かかるって
原子崩壊の知識を持っていればわかるはずなのに。
300年待てないで客を危険にさらすのは危機管理意識が無いだろ。 品川～仙台を乗りとおしたいけど乗り換え必須か
まあ仕方ないね >>56
2010年の時点で、常磐線特急は2012年春のダイヤ改正からいわきで分断することがすでに決まっていたんだよ
今更復活は無いと思われ >>75
E653も新潟に持ってかれて-1000/1100になってる時点で、いわき以北への特急設定そのものがペンディングだよな >>55
大熊町内の福島第一原発通るあたり。代行バス車内にモニターついてて、現在の線量が表示される。 E751系って余ってないのか
他に転用できそうな特急交流車ないよな >>17
同意
7,000円と４時間でゆったりできて好きだった
一日３本しかないから予定立てるの大変だったけど 上野－仙台のスーパーひたち、2010年の暮れに急に思い立って乗りに行ったわ
いわきより北の区間の田園風景がすごく良かったな あの時行っておいて本当に良かった
仙台まで乗りとおす酔狂は自分だけだろうと思っていたら、意外に半分くらいの客は終点まで一緒だった 1000トンの散水車を繋げた貨物を毎日走らせて水を蒔けばいいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
