【車】ブレーキとアクセルの機能を集約…高齢ドライバーが踏み違えない「ワンペダル」で事故防止 納期が半年待ちの状態
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「ワンペダル」の仕組み
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高齢ドライバーらのブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ごうと、各地の町工場が生み出した安全装置が注目を集めている。熊本県玉名市の鉄工所が開発した両機能一体型のペダルは購入補助金を出す自治体もあり、納期が半年待ちの状態。大手自動車メーカーが先進技術で自動ブレーキなどの開発を進める中、町工場発のアイデアが事故防止に一役買っている。（矢野恵祐）
■熊本の町工場が開発、自治体が購入補助金も
「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」。同市の「ナルセ機材」の鳴瀬益幸社長（８２）は力説する。約３０年前、オートマチック車で踏み間違い事故を起こしそうになった経験から、装置の開発に着手した。
事故はアクセルをブレーキと思い込み、強く踏み込むことで起きる。そのため、両方の機能を一つのペダルに集約。踏み込めばブレーキがかかり、ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
「ワンペダル」の商品名で１９９１年から販売。取り付け工賃込みで約２０万円で、２０１４年頃までに売れたのは３００台ほどだったが、踏み間違い事故の増加で問い合わせが増え、１５年以降は毎年１００台を生産している。
低価格で後付けできる手軽さに自治体なども注目。地元の玉名市は購入者に５万円を補助しており、岡山県美咲町も昨年、購入者への１５万円の補助制度を設けた。自動車販売の神奈川トヨタ自動車（横浜市）は昨年６月、タクシー業界の高齢化対策を見据えて乗務員らを対象に搭載車の試乗会を実施。評判は上々だったという。現在、生産が追いつかないといい、新年度からの増産を目指し、２社と委託生産を交渉中だ。
埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。昨年末、関東のタクシー会社と契約、実用化にこぎ着けた。約１０万円で後付けが可能で、南平次社長は「電子制御ではないので誤作動の心配もない。手軽さをアピールし、普及させたい」と話す。
いずれの装置も特許を取得しており、これまで事故の報告はないという。国土交通省自動車局によると、ペダルの付け替えは自動車の改造にあたらず、ワンペダルなども車検の基準をクリアできているという。
九州大の松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上で、性能にばらつきがある。一方、踏み間違い事故に特化した町工場の装置は構造もシンプル。自治体などが活用を促す動きもあり、普及が期待される」と話している。
2/21(水) 12:14
読売新聞（ヨミドクター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00050004-yomidr-soci 操作方法ではなく、操作手順を間違えるので、そう言う問題ではない ていうか停止状態からアクセル踏み込んで家に突っ込んで「踏み間違えた」ってどういうこと？ 長年、右足アクセル、左足ブレーキで乗ってるけど
これだと踏み間違えが無い ふざけるな。こんなもので高齢者の若者殺人が止まるわけがない。 MTに乗れば暴走はまずしない。しかも値段が安いという利点もある。
なぜ結論が出てることをいつまでもグジュグジュ議論してるのかわからない。 ブレーキと踏み間違えでアクセル踏んだ時はフルアクセル状態なんだから
目一杯踏み込んだ時はアクセルキャンセルするだけでいいんだよ
デッドマンスイッチ方式 左足ブレーキ、右足アクセルで役割分担させればいい
ラリードライバーの足さばき見たことあるか ホームページを見ると開発は片足の人が福祉車じゃ無く(多分かなり高い）
一般用の車が使える様に考えた物らしい。
車をゲーム機の様な操作でやれば。若しくは飛行機の様な操作レバー
片腕のコントローラーとか。
左右に倒す⇒進行方向
レバー人指し指⇒アクセル
親指 ⇒ブレーキ オカマ多発するだけだろ
高齢者の自動車ボディー豆腐にしろ自分が死ね >>1
免許の有効年齢を18歳以上70歳未満にしろ。 左足ブレーキはタッチが難しいから年寄りにはとても無理だよ アクセルペダルの踏み込み幅を前半弱反発後半強反発の2段階にして
加速可能行きを前半だけに限定して後半まで踏み込んだらクラッチ切ってブレーキ動作にすればいいだけだろ 簡単にするから老害が乗るんだろ
難しくしろよATでいいわ こうしたらアクセル、こうしたらブレーキ、を間違えるのであって、
右と左を間違えるんじゃないんだよ これって実証実験を多数やってるのか？
パニクったら何するか分からないんだぞ。 >>23
これ
前の職場の先輩も両足使ってて、たまに間違えるとかほざいてたわ >>102
まあその内、大手メーカが潰しに掛かるだろ。
ワンペダル装着車の死亡事故が増えて。 ブレーキを踏んだらかかるじゃなくて足を離したらかかるようにすれば良いんじゃね
左足でブレーキ解除ペダル踏んでる間だけ走って不意に離れたら急ブレーキかかるような感じで ほんとこういうのには反吐が出る。認知力低下が問題なのに、
運転を簡単にすれば人が簡単に殺せる車を運転してよいとか頭がおかしい。 >>110
アクセルとブレーキを同時に踏んでたぞ
ヒール&トゥと言うらしいが未だに原理がわからん
誰か説明してくれ ＞ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
すでに理解不能
間違って加速あるある なせばなる、なさねばならぬ、何事も、ならぬは人の、ナルセペダル センサーで前方に遮蔽物があれば発信できないようにって思ったけど
信号待ちとかでいくらでも誤認するだろうから無理か >>108
高齢者はMTしか乗れないようにすれば良いよな
んで免許更新に実技を入れる。 >>36
雪国の凍結路面でヘタクソが乗ったらコーナーですぐスピンだろうな >>1
ナルセペダルは昔から踏み間違えの事故のたびにその時限りの記事が書かれるけど会社から宣伝費でも貰ってんの？ >>116
左足ブレーキが難しいのじゃなくて、
いつもブレーキ踏んでる方の足でない方の足でブレーキ踏むから難しいだけ。
俺は常に左足ブレーキなんで右足ブレーキにしたらかなりのカックンブレーキになる、
と思う。 よしこさんや、ブレーキは踏み込んで右にひねるんじゃったかいな？(´・ω・`) >>68
踏む前にどっち乗ってるかをランプで知らせるのは有効そう ペダルの踏み間違いはペダルのせいじゃなく、足をずらそうとする思考に身体がついていかないから。
さらになんで足をずらそうとしたのかも瞬間的に忘れるから。
地方でも「青信号なのに交差点で止まってるｼﾞｼﾞｲ。赤信号なのに発進しようとする。」とかよく出くわす。 >>135
左足ブレーキとかブレーキペダルの位置的に難しすぎて俺には無理だった アクセル操作で足首を外側にひねるから長時間の運転はちょっと辛いかもな
チンピラやヤンキーみたいにがに股でつま先を外向きで歩いたり座ったりしてる人ならいいかもしれないけどw >>108
>>130
安くて燃費も良、しかも安全！
MTという選択肢を消費者から消したいのと
高く売れる、自動ブレーキを売りたいという車メーカーだろ（ＭＴには無理そうと錯覚させる？） ＭＴは意識してちょっと考えてタイミングを合わせて手と足を動かすから、そこまでできてるなら暴走することはない。 >>68
>>138
いちいちそんなランプ見なくね？
Ｄに入ってると思ったらＮに入ってることがたまにあるもん 左足でブレーキ踏みこんでる時だけブレーキ開放してアクセルも操作できるようにすればいいんじゃね
それかバックする時にぴーぴー鳴るのと同じように前進で発進する時だけ音を出すとか 左足ブレーキって急ブレーキの時に踏ん張れない
右足にはフットレストないから >>135
それ自分ではうまくできてるつもりなだけかも知れんけどな
外から見たらガクガク止まってるかもよ >>1
>埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。
これは警告音が鳴ってブレーキがかかる前に
人をなぎ倒しながら店のガラス突き破りそうだな >>126
エンジン回転数を落とさずに減速するとコーナー抜けた後の再加速も速いでしょ >>114
そうでもない
若いとリカバリが効くだけ 間違えはないだろうけど疲れるべ、これ
疲れて余計判断力落ちないか >>126
ブレーキは踏みたいけど回転合わせてギアも落としたい MTから乗り始めた立場だと、むしろ左足ブレーキの方がガクガク止まりになりそうで怖いわ。 >>141
青信号で寄せもせず停まってて赤になった途端急発進して横断歩道を蹂躙して悠々とUターンして行く婆さんとかいる >>153
今時、アクセルベタ踏みで運転する奴いないからそれでいいだろ。 >>147
インパネ全面にでっかくあれば見るというかわかる これは随分前から知ってるわ
広まってないって事だけど >>161
ブレーキにしてもアクセルにしても
まず見ないといけないのは前方だと思うわけで 車の制御構造って法的にそんな簡単に変えられるのかww
知らんかったw 高齢者のクルマはプレステのコントローラーで動くようにしたら良い
ゲーム感覚で走れて楽しいじゃんw 次は高速走行中に急ブレーキ踏む事案が増えそうだな。
ジジババの年齢に達してる前に、若い頃からペダルを踏みぬく勢いで踏む馬鹿多いんだよ。 ノートじゃ駄目なんか？
アクセル離せば止まるらしいが 警告音が鳴る系はますますパニックになりそう
てか車線逸脱とか車間とか信号発進遅れとかどんだけ警告音出したいんだと だいぶ前から問題になっててサウスパークでもネタにされてるよ
自由の国のシルバー暴走族 って話ｗ 普段から乗りなれた車が一番良い！
今はギヤレバーも何処にどの様な操作をすれば良いのか判らない車も有り咄嗟の判断を求められる運転には不向きと言える。 >>1
そんな面倒なことしなくても
二本ともブレーキペダルにすれば
解決なのだｗ >>67
ぴったり30年じゃなくても、導入され始めた当初ってことだろ >>150
左足で踏ん張るだけなのだが、何かおかしくないか？
そもそも左足をフットレストにして右足をブレーキに押し込むということは、
フットレストの分、右足が弱まるわけだ。
フットレスト無しで左足を押し込むということは、もっと強く踏めるだろう。
あんたには背中やお尻が無いとでもいうのか？
>>151
自分が感じてなくて外から見てガクガクしてるって、どういう加速度が働いてるのか説明してくれ。
これまでの物理学を超越したような現象があるのだろう？ 無理無理。
例えば、アクセルは足首をひねる動作、ブレーキは踏み込む動作、
というインタフェースに変更しても、
頭のぼけてる老人はブレーキのつもりで足首をひねる動作をして
暴走するだけ。
AIや自動運転が本筋。 電車のワンハンドルみたいのはダメか？
引いてアクセル押してブレーキ、ステアリングは捻り操作で。 踏み間違えるんじゃなくて踏ん張った状態で身体が硬直するだけなのだが……
逆に普通の走行の時に事故が起きそう >>170
高速で事故多発とか悪夢だな
死者が確実に増える コントローラーでやると壁に当たりまくる
棒状のモノでは繊細な操作はムリ。 >>168
シフトレバーをボタン式に変えられるくらいだしな これ昔から定期的に記事になるよね。
なんかマスコミ人の心の琴線に触れる物でもあるのかな。
いつまでもやってるのは、メンズブラよりしつこいな。 >>1
このアクセルレバーってやつを無くせば完璧じゃん！ 老人の車だけアクセルベタぶみしても加速しないようにすればいいだけじゃね?
とろとろ走ることになるが突っ込む事故はへるのでは 60歳以上はミッション車のみ運転可にすりゃいいんだよ
駐車場で停まろうって時にはクラッチ踏むからアクセル踏んでも大丈夫だ >>23
運転中なんて、ほぼ100%どっちかのペダルに足を置いてる筈だわな
間違うタイミングが分からんわ ブレーキブレーキブレーキとか止まれ止まれとまれとかストップストップストップっていったら
アクセル無効にするようにしたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
