【車】ブレーキとアクセルの機能を集約…高齢ドライバーが踏み違えない「ワンペダル」で事故防止 納期が半年待ちの状態
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ワンペダル」の仕組み
https://amd.c.yimg.jp/im_siggtNsRb9xNHzMGFcf9dnkg3A---x400-y400-q90-exp3h-pril/amd/20180221-00050004-yomidr-000-7-view.jpg
高齢ドライバーらのブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ごうと、各地の町工場が生み出した安全装置が注目を集めている。熊本県玉名市の鉄工所が開発した両機能一体型のペダルは購入補助金を出す自治体もあり、納期が半年待ちの状態。大手自動車メーカーが先進技術で自動ブレーキなどの開発を進める中、町工場発のアイデアが事故防止に一役買っている。（矢野恵祐）
■熊本の町工場が開発、自治体が購入補助金も
「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」。同市の「ナルセ機材」の鳴瀬益幸社長（８２）は力説する。約３０年前、オートマチック車で踏み間違い事故を起こしそうになった経験から、装置の開発に着手した。
事故はアクセルをブレーキと思い込み、強く踏み込むことで起きる。そのため、両方の機能を一つのペダルに集約。踏み込めばブレーキがかかり、ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
「ワンペダル」の商品名で１９９１年から販売。取り付け工賃込みで約２０万円で、２０１４年頃までに売れたのは３００台ほどだったが、踏み間違い事故の増加で問い合わせが増え、１５年以降は毎年１００台を生産している。
低価格で後付けできる手軽さに自治体なども注目。地元の玉名市は購入者に５万円を補助しており、岡山県美咲町も昨年、購入者への１５万円の補助制度を設けた。自動車販売の神奈川トヨタ自動車（横浜市）は昨年６月、タクシー業界の高齢化対策を見据えて乗務員らを対象に搭載車の試乗会を実施。評判は上々だったという。現在、生産が追いつかないといい、新年度からの増産を目指し、２社と委託生産を交渉中だ。
埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。昨年末、関東のタクシー会社と契約、実用化にこぎ着けた。約１０万円で後付けが可能で、南平次社長は「電子制御ではないので誤作動の心配もない。手軽さをアピールし、普及させたい」と話す。
いずれの装置も特許を取得しており、これまで事故の報告はないという。国土交通省自動車局によると、ペダルの付け替えは自動車の改造にあたらず、ワンペダルなども車検の基準をクリアできているという。
九州大の松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上で、性能にばらつきがある。一方、踏み間違い事故に特化した町工場の装置は構造もシンプル。自治体などが活用を促す動きもあり、普及が期待される」と話している。
2/21(水) 12:14
読売新聞（ヨミドクター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00050004-yomidr-soci >>39
補助金が出るから安くしなくてもいいだろう ジャマイカのソリつくった下町ボブスレー補助金詐欺とは雲泥の差。
日本の町工場の底力を感じる話。 パワーウインドウのスイッチみたいに
つま先で引けば前進、踏めばブレーキ
みたいにすればいいのに。 >>114
踏み間違いは老人と若者が同じくらいの比率でいる
老人は路上外（駐車場など）でやらかす奴が多いから目立つ
若者は路上でやらかす奴が多く表向き追突事故にされたりして目立たない ＞松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上
だと思ってた。
くるまＣＭは過剰だよね。
ＣＭだから許されると考えてる。
健康食品毛生え薬、ダイエット品等の３流企業と大企業が同じ意識じゃね。
効かない場合も有りますと言うべき。
それが企業の良心じゃないかな。 >>206
ガンガン普及してるやろ
NBOXなんか全部そうじゃないか？ どさくさにまぎれて自慢してやるぜ
ついにゴールド免許になった！
毎日乗りながらのゴールドは我ながら奇跡だと思ってる >>21
遊園地とかデパートの屋上とかにある\100入れて動くやつな。
高齢者って時間だけはあるから、時速8km/hくらいに制限した
電動カートと軽自動車の中間的なクルマで間に合うような気がする。
既存の自動車との道路の棲み分けは課題だろうけど。 >>212
そうするとパチンとアクセルの方が外れてブレーキが掛かる仕組み >>135
左足ブレーキなんてやってると、いざMT乗るときに混乱するぞ MTに乗ってる人は急ブレーキは大抵クラッチを切るからな
（サーキット走行は別な）
もうATなんか障害者用と競争車だけで十分
他に必要性ってあるか？
えっ？走りながら助手席の彼女の○○○を○○○・・・
うん、まあ、ATもいいよな 逆走したら意味ないからな。むしろこんなの使わないとヤバい老人には運転させるなよ。高齢者は免許制度見直せ。 これは時々記事になるけどオートバックスの誤発進防止装置はあまり記事で見ないな
あっちの方が安いし近いし操作系は変えないからいいとおもうのだが 使う側が馬鹿なのだから、なにやっても絶対にそのうち事故は起こるだろうよ
ハイマー老害舐めたらアカンで。 ＞アクセルとブレーキ踏み間違えた
これを言葉のまま受け取ってしまっていいのだろうか？ 確か20万円超えてたよ
中古車買えます。普及は無理・・・と思う 老人「右にずらすとブレーキだったかの…よいしょ」
車「ぶぅぅぅぅぅぅん！」
コンビニ「ガシャーン」 事故減らしたいならむしろＭＴのみにした方がいいと思うわ
踏み間違え殻のコンビニ特攻とかは確実に減るだろ
老害がエンストさせた車に追突。みたいなのは増えるだろうけど
その辺はもっと車間距離取ったり、ちゃんと回り見て運転して、どうぞ。
でいいだろ。 車は人のためにある
車検は運転する人間と周りの人間が安全にいるために有る
人間が悪いというのは会社の怠慢であり社会悪 リーフ試乗さしてもらったけど確かに良いよワンペダル、踏み換えないのほんと楽だし乗ってて面白い。 自動車メーカーはなぜ採用しないんかな
構造が簡単だから、カメラやセンサー付けて自動ブレーキを付けるよりもコスト的にも安いだろ こんなん普及したら、ブレーキ軽く踏みっぱなしに気づかずブレーキランプ点灯したまま走り続けるアホが増えそうでイヤだな。 >>232
MTが運転できるって、そんなに自慢したいかい？
ほぼATしか車がない状況でいきなりみんなMTに替えてくれって
できないだろうし、MTにする方がかえって事故が増えるだろう。
ま、どうであれ、あんたは
「自分はMTの運転がうまいんだ」
と宣言したいだけ、MTの運転をできることだけが自慢の哀れな奴だな。 オートマでなきゃ免許取得出来ない程度の神経のヤツが､簡単に人殺せる道具を操作してるからな >>237
ライセンス料が高いと予想
知らんけどね >>179
回りくどい言い方して悪かった
クラッチもろくに操作できないヤツに左足でブレーキの調整なんて無理だって言いたいだけだ
左足ブレーキが難しくないとか言ってる時点でお察しだけどな >>238
どうしてそう思う？
今の技術でATの派生として再構築すれば上位互換になれるぞ 足にはブレーキしか無いって所から新たにアクセルをどうするか考え出す方が良いんじゃないかね >>245
日本の免許って世界一とるの難しいし、それでも過失事故起こすのは免許取得のし易さよりも個人の人間性によるところが大きいと思う。 こういうのはどうだろう。
二本のペダルを漕ぐように
交互に踏むと前に進む。
漕ぐ速さで速度も決まる。
これなら踏み間違えることは
ないのだｗ よく読んだらこれ高齢者だと逆に発進できなくて渋滞引き起こしたりしてな
それに長距離運転の場合は足の筋が疲れそう
これ15時間とか20時間とか乗り続ける人の事は考えてなさそう >>247
はいはい、あんたはMTの運転が神のようにうまいねえ！
さすがだ！えらい！
ばーか。それしかできないんだろ？ >>248
だってそもそも今現在ＭＴ乗ってる人殆どいないじゃん 高齢者はMT限定にしちゃえば。
運動能力など問題ある奴はMT操作できず高齢者講習で弾いて免許返納にできるし 足の外側に力掛けるのって筋力いると思うけど、
お年寄りの持続力と微調整大丈夫なのかな >>257
そりゃ旧来のMTが初心者には難しかったからだよ
運転慣れてからのMTはそんなに難しくない
MTは難しいってのはただの思い込み
むしろ新技術として自動運転レベル2とセットで売り出せば飛びつくやろ 取り合えず踏み間違いといった奴は永久に免許不交付
当然だろ。 指差し確認しないと、前に進まなくすればいいのに。カメラ取り付けて後付けでも可能にならない？ X箱とかPS4のパッドで操作できたらどうだろう
右トリガーでアクセル、左トリガーでブレーキ
それでも間違え起こるかな この装置では、あの事故は解消しないと思う。
止まるための操作が似ているがために間違えたんじゃなくて、
止まるための操作が「何であったかを思い出す」ところで間違えてるから。
だから、アクセルやブレーキをどんな操作に変えても、意味がないどころか、余計に思い出すことを難しくさせるだろう。
仮に、操作が似ているという理由で事故が起きているなら、事故が高齢者に集中している事実をうまく説明できない。 >>2
トヨタ車はBOSあるからブレーキ優先される 世界的に電気自動車に移行しようとしている中で、ガソリンエンジンＭＴはもう時代遅れだろ
構造上、電気自動車にＭＴは無理だからな >>5
踏み間違える人にも乗ってもらいたい
と考えてる自治体なんだな
このキャッチフレーズで企画がフリーズするけど >>268
そのうちどっちがアクセル操作でどっちが
ブレーキ操作か分からなくなるだろうなｗ そういやアクセル離すとブレーキになるって日産のCMでやってたけど
あれってブレーキランプ点くの？ ほとんどの人はアクセルとブレーキを間違えないのだから
単に運転に向いてないだけ、取り消しでいいよ アクセルはバイクのハンドルみたいなのを別途上の方にくっつけて
手がアクセル、足がブレーキってしたほうがお年寄りには良さげじゃね？ 逆にこれに慣れるとほかの車乗れなくなりそう
まぁ将来的にはMTと同じように今の普通の車自体がなくなる方向に行く可能性もなくはないが >>279
障害者用の改造してあるやつでそれあるよな。 >>278
仮に運転に向いてなかったとしても
発覚するのは事故やった後なｗ >>261
思った。
疲れにくいように魔改造する年寄りが出そう マニュアル乗れよ。免許取ったときはマニュアルだったろうに。 アクセル踏み込んでもじんわりしか加速しない仕様にすればいいのに いいわね、おじいちゃん。
足を右に動かしたらアクセル、踏んだらブレーキよ。
よく覚えておいてね。
↓
とっさに足を思いっきり右に踏ん張って大事故。 自動車 手動
で検索すると色々出てくる。センサーによる自動ブレーキが全くあてにならない以上やはり操作系を変えるしかない。 自分は左右盲だから助かるわ
咄嗟の判断で左右がわからなくなるのは本当に困る 近いうちに自動ブレーキが普及してワンペダルは廃れる >>276
猿ぐつわして手足を縛っていたら
余計なインタビューを受けないでよかったのに
アレは死亡フラグだったな 無駄だってのに…
どんな構造か知らんが今度は「ワンペダルで混乱した」って言い訳するだけなの目に見えてるし >>290
たぶんそうなるだろうなあ
これが有効なのは右足にずらす動作が染みつくまでだ >>7
とても良い発想だと思うけどね。。。。既にアクセルなんぞただのスイッチだし 素直にMT車でいいと思うけどな。
横にずらしてアクセルとか、結局焦っててもブレーキ真っ直ぐ踏んだらいいけど、例えば横からぶつけられた時とか衝撃で足も横にズレてアクセル操作してしまう事とかあるんじゃないの？
それにアクセルペダルはかなり微妙な加減での操作もしたいから横に足をずらす方法だとやりにくそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
