【車】ブレーキとアクセルの機能を集約…高齢ドライバーが踏み違えない「ワンペダル」で事故防止 納期が半年待ちの状態★2
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「ワンペダル」の仕組み
https://amd.c.yimg.jp/im_siggtNsRb9xNHzMGFcf9dnkg3A---x400-y400-q90-exp3h-pril/amd/20180221-00050004-yomidr-000-7-view.jpg
高齢ドライバーらのブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ごうと、各地の町工場が生み出した安全装置が注目を集めている。熊本県玉名市の鉄工所が開発した両機能一体型のペダルは購入補助金を出す自治体もあり、納期が半年待ちの状態。大手自動車メーカーが先進技術で自動ブレーキなどの開発を進める中、町工場発のアイデアが事故防止に一役買っている。（矢野恵祐）
■熊本の町工場が開発、自治体が購入補助金も
「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」。同市の「ナルセ機材」の鳴瀬益幸社長（８２）は力説する。約３０年前、オートマチック車で踏み間違い事故を起こしそうになった経験から、装置の開発に着手した。
事故はアクセルをブレーキと思い込み、強く踏み込むことで起きる。そのため、両方の機能を一つのペダルに集約。踏み込めばブレーキがかかり、ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
「ワンペダル」の商品名で１９９１年から販売。取り付け工賃込みで約２０万円で、２０１４年頃までに売れたのは３００台ほどだったが、踏み間違い事故の増加で問い合わせが増え、１５年以降は毎年１００台を生産している。
低価格で後付けできる手軽さに自治体なども注目。地元の玉名市は購入者に５万円を補助しており、岡山県美咲町も昨年、購入者への１５万円の補助制度を設けた。自動車販売の神奈川トヨタ自動車（横浜市）は昨年６月、タクシー業界の高齢化対策を見据えて乗務員らを対象に搭載車の試乗会を実施。評判は上々だったという。現在、生産が追いつかないといい、新年度からの増産を目指し、２社と委託生産を交渉中だ。
埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。昨年末、関東のタクシー会社と契約、実用化にこぎ着けた。約１０万円で後付けが可能で、南平次社長は「電子制御ではないので誤作動の心配もない。手軽さをアピールし、普及させたい」と話す。
いずれの装置も特許を取得しており、これまで事故の報告はないという。国土交通省自動車局によると、ペダルの付け替えは自動車の改造にあたらず、ワンペダルなども車検の基準をクリアできているという。
九州大の松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上で、性能にばらつきがある。一方、踏み間違い事故に特化した町工場の装置は構造もシンプル。自治体などが活用を促す動きもあり、普及が期待される」と話している。
2/21(水) 12:14
読売新聞（ヨミドクター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00050004-yomidr-soci
★1が立った時間 2018/02/21(水) 15:00:03.67
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519192803/ 誤った急ブレーキで追突多発とか
車間距離とらない人多いし これNOTEe-poewrだよな
左図が技術の日産は先を行っている
NOTEがベストセラーなのもこれがあるのかもな 慣れるまで怖いな
慣れたら他の車は怖くて運転できないし運転代わってもらえない 認知症だとスイッチの順番が変わっただけで操作できなくなったりするんで
多分「ブレーキが盗まれた！」とパニック起こしてアクセルベタ踏みするな やってみる価値はあるけど
これ馴れるまで教習所行かせたほうがいいな もうナルセペダルはいいよ
十数年以上前から事あるごとに記事にして見向きもされてないじゃん なるほど、アクセルは右にずらして調整か
微調整が効くんだろうし、全部これでいいかもね もうオートマメインなんだから右アクセル左ブレーキにすりゃいいのに 車間距離とってない車が老人の運転する車に追突する事故は増えそうｗ 20万かけるなら自動ブレーキと誤発信防止装置つける方がいい
こんな生理に合わない操作ペダルなんかで運転したくない つーか身体機能衰えた老人が足首回転で微調整できるの？
自分でちょっとやってみ？
スゲーぎこちないから慣れるまで危なそう >これまで事故の報告はないという。
まだ今のところはね…ちょっと不安だわ 踏み間違えより太ももが筋力不足で上げられないんじゃね 単純に原付バイクのハンドルを車に取り付けたら間違えないだろ
アクセルは手首を回して加速、ブレーキは左手を握って止まる
足元にはブレーキのみ残しておいて緊急時のブレーキに使えばいい 踏み間違えてもすぐに離さず踏み続けるようなやつに運転させるのが悪い >>1
かかとつけてこの動きでアクセルの上に足移動するだろ？
踏み間違えなんかしないんだけど
みんないちいち足上げてずらしてんの？ >>29
可動域せっま
シビアなハンドル操作になりそうだな >>1
映像見た。
いいアイディアだけとアクセルレバーが外れて戻る機構で耐久性大丈夫なのか少し不安
何度が踏んでる内に元に戻らないとか起きそう ブレーキとアクセルの間隔をもうちょっとあけたら
いいんじゃね？
これ健常者でもむずそう アクセルとブレーキって、あんなに位置も踏んだ感触も違うもん間違えるもんかねえ？ 靴が悪いのかね >>35
とっさの時体が伸びる反射が起こるとかで、踏み込んじまう
ありえないと言っても事実事故起きてるからな 足悪い人の乗る手でアクセルコントロールするのはダメなん？ 車が進まない！
壊れている！
て年寄りが言い出しそう 踏めばとにかくブレーキーというシンプルさがいい
逆にアクセルは足首撚るという自然な動きとは違うので間違えにくい 単に、低速で急にアクセル踏んでもキャンセルさせる装置でいいだろ。既に市販されてるし。
プラス、アイサイトみたいな機能がついてれば完璧。 >>35
アクセルやブレーキの操作っていちいち頭で考えて
この位置まで足をずらして、よし丁度いい位置だなここで踏みこもうとかしてないでしょ？
無意識で体動かしてるようなのがすっぽ抜けて間違えてるんだと思うわ ど忘れした老人がアクセルと思ってペダル踏み込んだら急ブレーキで後ろの車が追突する事故が増えそうだな >>37
それが正解。
身障者用に販売されている、手でブレーキをかけるが一番。
ただし、コストが掛かる。 もうレバー式にして前に倒せば加速で手前に引くとブレーキの方が良い気がする スマホとかゲームコントローラー世代にはバイク方式の方がいいかも
いっそパネルやコントローラーでもすぐ慣れそう
>>36
これたぶん合ってるよ
咄嗟の状況で人間は踏み止まるからそのままアクセル踏んじゃうんだよね 「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
↑
そもそもこれが間違い
ブレーキに足が置かれていれば誤って踏み込んでも止まる
「とっさの時にアクセルからブレーキに変えられなかった」
↑
これ 現状のブレーキからアクセルに足を動かす動作が加速になるなんて怖い 脳と直接繋げて思った通りに動くようにするといいと思うよ？ >>46
逆
緊張した時に作用する方をブレーキにしなきゃ駄目 前進しようとして間違ってバックに入れて急発進し
後ろの柵に突っ込んだ高齢者のドライバーが
「後ろにもレーダーつけた車に乗らなあかんわぁ」と言っていたが
あぁまたやるなこの人と思った ハンドルにブレーキレバー付けとけよ
チャリンコと同じ構造で >>51
まぁこういうことだから>>1でも一応改善されるのか
発案者の意図とは違うけどね これは意外と楽かも知らんね
足を動かす範囲が大幅に減る
ただいまの車はちょっとでもブレーキ踏んでいるとアクセル踏んでもエンジン吹けないからずっと走行中は足を上げてるのかな
むかしは左足でブレーキ踏んでたが、そのころはブレーキふんでもアクセル吹けるので、ヒールアンドトーみたいなのができたんだがな
つかそれがやりたくて左足ブレーキに変えたわけだ 年寄りに今までと違うことをさせようとするのは難しくないか？
若い頃からの習慣づけで慣れてないと突然の急ブレーキで危なさそうだ 踏み違えたって「本人の証言」をホンキで鵜呑みにするのどうよ…
少年犯罪みたいに、
ボケた爺さん婆さんの半年後や１年後まで追跡取材してみてから言えよ
もう事故起こしたことも忘れてるぞ こういう胡散臭い発明は嫌だはｗ
いかにも旧式ジャップの発想 >>59
右足側は今まで通りアクセルとブレーキペダル
左足側にもブレーキペダル付けたら緊張して足踏ん張った時に踏むんじゃね？ しかし足上げてなきゃいけないから疲れる
長時間やってると攣りそうｗ
たぶん流行らんな 全然安全に見えないww
アクセルボタン、ブレーキボタンでいいよもう
ブレーキボタンが直径30cmで、アクセルボタンが直径5cm
押し間違えないだろ 正直言って
関節ってねじるようにはできてないんだよねぇ
スティックポイントも使いやすいんだけど長時間使ってると苦痛 これ、元々は片足義足の人向けに作られたものなんだよね
それが結構発注が来るので聞いたら高齢者の踏み間違い対策で、高齢者ドライバーから好評だって話で、踏み間違い防止としても宣伝するようになったって経緯がある ワンペダルだろうと、人が運転してる以上ミスは起こる
もしかして、踏む動作で操作できるのはブレーキのみなので、急発進は踏み間違いじゃない、とでも言うつもりなのかな？ これだと超ノロノロしか運転できないだろ。
かえって危険度が増すし、結局免許を取り上げるしかないわ。 昔から思ってたんだけどブレーキはハンドルにつければいいのでは。
自転車でもバイクでもそうだし、パニックでもとっさに手に力が入って握り込むだろ。 老人は脳の中でこんがらがってるので
これでも間違うだろな 関係ないけどよく考えたらいずれ実現することが確実な完全自動運転って、
今のトラックドライバーにとっては嬉しいどころか職を失わせるんだな･･･
トラックドライバーは失礼ながらお馬鹿な人多いから完全自動運転化を待ち望んでいそうだが >>63
そもそも、年寄りは膝が上がりにくくなってきてる
発進しようとしてブレーキ踏んで
事故が起こるものか？
だいたい、急ブレーキかけようとして、アクセル踏み間違えているのに ナルセペダル定期的に出てくるけど金が絡んでるのかね
つかどう見ても耐久性に難ありでしょ
それを克服したのが日産なんだからもうそっちでいいわ どんな方法にしても事故は起きる
踏み間違えじゃなくボケてるからどうしていいかわからないだけ >>2
あー
でもこういの購入する層は自覚のある比較的安全な高齢ドライバーなんだろうな
>>3
いっそ足を離す過程のどこかで自動でブレーキが効くとか出来ないのかかな >>36, 43
なるほど。踏み間違えるんじゃなく単に踏んじゃうのか。 足の弱った老人には外に押す操作はしんどいんじゃねぇの？
尻がツッた！ ペダルを正方向に回さないとブレーキかかる自転車みたい？ >>75
>>80
経緯は>>74の通りなんだけど、心理学とか人間工学とかの研究室で本当に効果あるか検証して貰ったところ、パニック状態になった人間は踏む動作をしたがり、左右に曲げる動作を逆にしなくなるってことが判明したんだよね
それで、人間工学的にも有効だってことで本格的に踏み間違い防止ペダルとして売り出したって経緯がある
実績と検証結果って二重の根拠はあるんだよね ブレーキはそのまま、ハンドルにアクセルを付ける方が正しいかな。回してる間の操作を解決する必要はある。 >>77
ノロ運転いいじゃない｡追い越せばいい｡
ダメなのは自己中ドライブ｡
ウインカー出さなかったり､明らかに後方確認を怠ったり。 DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
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東 京 都 北 区 赤 羽 は 創価の街
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