【JR東日本】「189系」特急全編成引退へ JR東日本、旧国鉄の雰囲気醸す
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「189系」特急全編成引退へ JR東日本、旧国鉄の雰囲気醸す
2018/2/24 17:012/24 17:03updated
https://this.kiji.is/340035466021848161?c=39546741839462401
JR東日本が引退させる方針を固めた豊田車両センター所属の「189系」
JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。現在3編成（1編成6両）あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。
189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。 ギャルソン系は？
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分類がよく分からんがこの雰囲気の奴って結構走ってない？ 特急列車ってもう10年以上乗ってないは。
ぼーっと車窓見て旅がしたいけど目的が無い。 別に車内空間の快適性なんか、ああいうのに乗る層は求めていないから、レトロな雰囲気の車両として残せばいいのに。 >>3
外房線をたまに走ってた奴かな？
それか、快速｢ムーンライトながら｣で10号車取り合いしてた奴かな？ 二度と帰らないお客様のために
このような古い車両の演出も必要 (# ﾟДﾟ) これが消えると全国の国鉄特急型は全滅?
まだ東北とかに485は残ってるのかな 横浜に住んでて、「あまぎ」でよく見て憧れてたよ
その後の「踊り子」の185系も好きだった
結局未だに両方とも乗ったことがない… >>16
四国のキハ185は不滅です。海線の普通列車やけどな。
九州のキハ400やらはなんか除外。 あの武骨だが重厚で大きな車両
これに乗車する前「これから遠い地に旅立つ列車旅行が始まるぞ」と言うワクワク感がたまらなかったな、
子供の頃
なつかしき昭和の遺物がまた一つ、この世から消滅していくのか JR西日本の売れば、山陽本線の急行運用にでもしてくれるんじゃねの？？ 喪黒福造がいたら
583みたいに貸切で乗れるように頼みたい >>26
大阪は時間の流れが違うからな。エキスポ1970大阪万博用の増備車がエキスポ2025でふつうに活躍する近鉄、阪急、なんかの特急たちやで １８９も残念だが
１５３を保存しなかった国鉄は本当に莫迦
名車中の名車だぞ >>23
だいたい鉄オタに限らず生まれた時〜幼児期の最新型にノスタルジーを抱くみたいよ。
1980年代前半生まれの俺にとってはJR化直後の特急こそ特急らしい特急で、無改造の国鉄特急車は単なるがっかり列車でしかなかったが、
いざJR化直後の車両群の引退が近づくとノスタルジーを感じちゃうんだよな。
新幹線でも100系は懐かしい感じがするが、300はふーん引退したの、よかったねになってしまう。 長野に良く行ってたが赤字国鉄の象徴みたいな簡易リクライニングシートが大嫌いでいつも白山に乗ってたわ >利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため
そんなことないぞ １８３、１８９は保存車たくさんあるからな。
ところで、ホリデー快速は何を使うの？ >>26
サンダーバードの中古から交流機能抜いて再利用しているから大丈夫( >>16 岡山の陰陽連絡やくも
まだ国鉄型で走ってるはず 特急と言えば肌色赤線でこの形だったな。子供の頃は憧れだった。 189系辺りのラインナップって見方を変えれば国鉄暗黒期の量産、効率、画一化された車両だからな。
抵抗制御で大食らいだし。 >>23
ノスタルジジイと共にゴミにしろ
昭和のゴミクズはもうたくさんだ いい日旅立ちを聴くと、この色の特急電車を思い出すね JRの特急乗る時は何時もグリーン車に乗るようにしてるけど
コイツが入線してきた時のゲンナリ感は半端無いぞ
金返せって思うよ普通 >>16
やくもの381系健在、四国・九州のキハ185も健在 いつだったか、鉄オタに警笛カバーを接着剤で固定された車両か…w Ｌ特急ってヤツだね。東北新幹線開通前のガキの時分、これで仙台までいったな。 >>34
トイレが和式だからだよ。
今は多目的トイレが主流。
189系が好きなのは、キモい鉄 >>46-47
恐らく483系のことだろう。私もはつかり号で何度か乗った。 >>45
だから、鉄オタはキモい。
鉄道オタクは、女の子からキモいと言われて嫌われる。 >>17
「あまぎ」は183系。189系で運用されたことはない。 >>46
東北本線は交直両用でないと走れなかったので485系。 中央線の「あずさ」だな。
大学在学中、帰省するのに特急「あずさ」か急行「アルプス」使ってた。 この運転席の下って何が入ってるの？
ロマンスかーみたいに展望車にしたほうが良くない？ >>25
昔のやつは特に頑丈。走るんですとは訳が違う。 >>50
オマエもキモイと言われてそうなんですけどそれは >>59
おらも田舎が山梨の塩山だから必然的にアルプス(かいじ)か普通になる。荷物電車がぶら下がってるとトンネル内で爆音が轟く。
ちなみに169系はビュッフェ車とグリーン車は作っておらず、ポンコツの153系から改造したのだけだった。 >>66
いや、イケメンと呼ばれてるけど？
お世辞でも嬉しい。
とにかく、鉄道オタクはキモい。 武蔵野線のホームで待ってるとたまにこいつが通過する。
けど最近見てないな。 >>67
アーバンライナーがそっくり新車に入れ替わる。 JR全線乗りつぶしたけど、車窓って大半が民家だからな。最後の方は完全に飽きて、
ローカル線の車内で女子高生チェックばっかりやってたわ。 >>62
昔のボンネット型は電動発電機というものが入っていた
蛍光灯やエアコンのＡＣ１００Ｖ電源を作るものだが、昔のものはとてもうるさかったので特急の客室からは離した >>11
だいぶなくなったよ。
塗り替えじゃなくて、ほんとの廃車。 >>26
どっこいJR西日本のほうが381系を除いて特急型が先に引退している。 E353あずさ導入→E257波動輸送・踊り子用に→185廃車だっけ >>62
あれ連結器のスペースだけど、写真 >>3のやつは一枚板だなw 東日本在来線特急に新車が入るのは
基本的にあずさ・ひたち・NEXだけ >>81
連結器ではなく貫通扉な。連結器は>>3の写真の車両にもあるのがみえるだろ。 >>48
便所くらい、直すの簡単だろ
電車の揺れる和式とか、真っ先にリフォームしろよ おい、189といえば横軽対策車でEF63と協調運転できるんやぞ。今は意味ないけど。 >>32
だから、絵本のスカイライナーやパノラマカーに萌えたのか。 JRの超絶ブサイクな、醜い車両ばかりになってしまうなｗ
走行距離は短い
短い編成
停車駅が多すぎ
食堂車無い
とにかくブサイクｗｗｗ
鉄ヲタに復活することは二度とないな
ただただ萎える >>75
ボンネットじゃないのって、485なんかじゃなくて青いほうの581系が先らしいな。奇抜すぎて、こだま型の向こうを張ったのか月光型って呼ばれたそうだ。 国鉄時代の特急黄金時代を知らず、
ＪＲの超絶見苦しいブサイク・奇形車両しか知らないお前ら
気の毒すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ >>89
1970年代国鉄車両も五十歩百歩だろ（ｗ 写真は？
型だけ言われてもどういう電車かわからん
ボンネットの特急か？ つうか急行崩れの185系が踊り子で現役なのが解せない
スーパービュー踊り子との格差ありすぎｗ >>96
ぐぐるとか、このスレの>>3を見るとか、できないの？ >>97
ありがとう
ぐぐったので自己解決しました
最近こういう古い車両引退のニュースよく見ますよね
つい最近までボンネット型のはくたかとかにちりん走ってたような気がするんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
