【ドイツ】 ディーゼル車の市街地乗り入れ禁止を裁判所が容認
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2月28日 4時59分
ドイツの連邦行政裁判所は、大気汚染対策としてディーゼル車の市街地への乗り入れの禁止を容認する判断を示し、ドイツの自動車業界にとって大きな打撃になりそうです。
ドイツでは２０１５年にフォルクスワーゲンのディーゼル車の排ガスをめぐる不正が発覚したのを受けて、環境団体が大気汚染が深刻な２つの都市に対し、ディーゼル車の乗り入れ禁止を求めて地方裁判所に提訴して勝訴しましたが、自治体側が判決を不服として上訴していました。
東部ライプチヒにある連邦行政裁判所は２７日、大気汚染対策として、最も厳しい排ガス基準を満たすディーゼル車を除いてディーゼル車の市街地への乗り入れの禁止を容認する判断を示しました。
実際に禁止するかどうかは、自治体の判断に委ねられますが、ドイツでは大気汚染が基準値を超える地域が少なくないため、判決を受けて乗り入れ禁止に踏み切る自治体が広がるものとみられます。
また、対象となるディーゼル車は１０００万台以上に上るとみられ、自動車メーカーは、排ガスを浄化する機能の改修を迫られる可能性もあり、業界にとって大きな打撃となりそうです。
判決を受けてヘンドリクス環境相は会見で「乗り入れの禁止措置にはこれまでも反対してきたし、今も反対だ。別の方法で大気汚染を軽減できる」と述べて、政府として電気自動車の普及などを後押ししていく考えを強調しました。 エーゼル歓迎ビーゼルまぁまぁシーゼルでギリギリセーフ まあガソリンの絞りカスのような軽油が燃料な時点で環境的に無理ゲーなんだけどね >>64
言っている意味がよくわかんない
下請け自慢？ ディーゼルが燃費良いって事は無いね
強いて言えば燃料費が安いってだけだな ドイツの生産性が高い、労働時間が短いのは、当たり前。
インチキ商品を高く売り付けるから。
日本人はドイツを見習えよ >>3
あれは凄かった。
しかも効果てきめんだったし。 >>107
欧州では軽油とガソリンの価格差は無いよ
日本だって税額の違いで価格差ができてるだけ >>107
燃費良いよ。
2.5トンの車を市街地で8.5ｋｍ/l越えで走れるもの。
同型車でもガソリンエンジンなら4.5-6km/lらしいし それでもワーゲン社は日本で新型ディーゼルを売るようだな
要望してるのは日本人なんだが頭おかしいのかな かつて日本の自動車評論家は
・ヨーロッパは環境先進国、ディーゼルは環境に良いからシェアが高い
・日本は硫黄成分を多くふくむディーゼル燃料なので排ガスが臭い 欧州では市街地でもディーゼル車が多い
今どう思ってるんだろう ヨーロッパ人って頭逝かれてるよな
アメリカ人が遥かにまともに見える >>3
その政策を批判していたのは、パナソニックの太鼓持ちだった経済評論家のT部誠一氏。
自分のブログで、「ヨーロッパではすでに新世代のディーゼル車が開発されて大気汚染問題は解決している。
石原都知事は勉強してほしい」みたいな趣旨のことを書いていた。
その後、パナソニックが大赤字になって一緒に消えてしまったのは当然なのかもしれないな(´・ω・｀) 子供の写真1枚で移民大量受け入れ決定して
本当に大量に来たら今度は締め出し方法考えて自縄自縛に陥る連中だもの 日本はガソリンが高すぎるんだよな、なんで2重も課税してんだよ。本当は半額で良いのに。 >>121
二重課税は論外だけど欧州のガソリン価格は日本並か遥かに高い >>121
その金で道路整備してんだから文句言うな
まあほとんどが土建屋の利益だがなw
ガソリン高いからメーカーが燃費改善に本気で取り組み、世界一の車を作れるようになった面もある
アメ公なんて今でもおバカ車作ってるしw アメリカは安いね、現在のガソリン平均価格は、1ガロン(約３．８Ｌ)2.05ドル（約57円/L） >>122
レギュラーで200円/Lくらいだからね
しかし国策でディーゼル推進しておいてこの仕打ちｗ
さすがドイツパネェ。日本だったら既得権益を守るために何もしないよ >>124
国の政策だからな
石油の自給率100%の英国もガソリン価格は190円前後と日本より高いし アメリカのガソリンは確かに安いが走る距離が桁違いなんで
家計に占める割合で見ると決して安いとは言えないらしいぞ 欧米のディーゼルエンジンは排気が綺麗、日本でも普及させろ！
が全部ウソだったのはウケた 【医療？】医療大麻2.0時代の到来か、カナダ企業が薬品開発加速【嗜好？】
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519597837/
厚生労働省はカナダ産の大麻も輸入出来るようになりました
↓
大麻取締法 第22条
3
前項の機関に勤務する職員は、当該機関が同項の規定により厚生労働大臣から交付を受けた大麻を、大麻に関する犯罪鑑識のため、
使用し、又は所持することができる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本でも買える医療大麻ことCBDオイル
医療成分のみを抽出
http://blog.livedoor.jp/denkyupikaso-youtube/archives/7542617.html
なるほど総理大臣が使用してるわけだ たまに雪が降るとさ、コインパーキング近くの雪が黒くなってんのよ
あれ見ると、日本でもやるべきじゃないかなって こんなの世界の当たり前
東京駅に長距離バスが入ってくる方が不思議ルール 渋滞が原因みたいだね。日本のはどうなの？大型トラック、ダンプの後ろにいても平気なくらいになったけど。 >>124
俺が居た頃は１ドル前後でガロン。俺、クリーンＤ納車して二週間な。どうなるのかな？ >>23
石原程厳しくしなくても充分平気だったと思うがな
海は近いし風も吹く。 日本でもディーゼルドイツ車の規制をしろよ
有害物質を振りまく公害ドイツ車は走行するな >>17
莫大な開発費をかけられるトヨタだってディーゼルは根本的な問題が解決不能としてHVに注力したんだしな
やっぱトヨタは先を見る目があるわ
俺はHV嫌いだがｗ >>135
日本はいまだにヤバいの走ってたりするよ
都道府県によって規制が徹底されてない >>72
環境要因 + 長期にわたる不景気による需要減と過積載取締り徹底強化の
影響がメインだね。そもそも要因が排ガス以外のスラッジとかが多かったので、
そんなのが排ガス規制強化だけで収まる訳がない。
石原云々って、あれ結局実施されないまま失敗に終わったのだけど
何故か殆どの人が知らないままマンセーしている。 >>125
そのかわり経済成長自体が20年で70〜140%位あるからねぇ。
ガソリンに限らずラーメンいっぱいが2千円位でも安いといわれる経済状況で、
相対的にみると日本の方が燃料代の負担は高いんじゃないかな。 >>140
その画像の日本の奴は元旦の写真だよ。
ttp://tokyoskytree.blog.jp/archives/19948859.html
この程度の小細工にもあっさり引っかかる人が多いからね。
年末に一斉に帰省して都心の人がいなくなって空気がきれいになるのは
昭和の頃からずっと続く風物詩であると同時に、東京が如何に海側からの
大気交換で容易に汚染が薄められるかの証左でもある。 ソ連軍T-34からロシア軍最新鋭T-14まで、
ディーゼルエンジン戦車が都市部に侵攻してくるのを防ぐ目的だな！ >>148
じゃあ、今月の富士山を出してやろうか？
ドイツの工作員。 >>141
そう言うなら、規制をクリアしてないという証拠を出さないとな。
新しい規制のは、実走行測定に変わったから、また別の話。 >>146
景気後退は違うでしょうね。
コンビニと通販の需要拡大で、人口密集地で小口の物流量が増えた。
当然、排気量が増えている。 >>149
ディーゼル燃料の戦車だと、なかなか燃えてくれないからな。 >>123
確かに土建屋の利益だが底辺の仕事を作って失業対策してんだな
ナマポで負担するより仕事をやらせた方がいい >>153
想像だけでそんなこと言われてもね。
実際に軽や小型を除くトラックの生産台数はバブル期の130万台/年前後から
半分以下の60万台/年位まで激減しているんだよ。
小型のものも160万台/年から30万台/年程度まで激減。
総量そのものが減ってるのだから影響もあるさ。 ディーゼルにしろガソリンにしろ
クリーン維持したけりゃ車検にエンジン清掃、DPF交換義務付けしないとな
今後はガソリン車もPF付けないといかん時代が来るし ディーゼルエンジンってドイツのMAN社の発明品なのにな。 そりゃー自国で毒ガス発生の自動車を作っているのを知っているわけだから
乗り入れ禁止になるわな。他国が汚染されても知らんぷりだろ。流石ナチスｗｗｗ １００年後くらいには核融合炉搭載車以外はドイツ内走行不可になりそ >>149
>>154
レオパルト3戦車はEVなのかなw >>29
似たようなものだから
2015年のEURO6に適合してないディーゼル車は禁止なんだから
現在は知っている9割以上が禁止になる >>6
ジーゼルよりはガソリンのほうが環境には確実にいいよな
ガソリンより電気自動車のほうがもっと上かもしれないけどさ >>3
石原のただひとつの快挙だな
石原の都政のなかでこれ越えるものはないだろう
一つでも良いことしたのはそれが実績として語り継がれるからいいんでない クリーンディーゼルが
クリーンディーゼル（）だったとはなｗ >>125
間違った政策してもすぐ方向転換できるのがドイツのいいところだな
日本は間違った政策したと気づいても突き進んで自爆するようなとこあるからな >>115
売れなくなった車を日本に押し付けるってのは欧米はよくやるよな
日本をごみ捨て場みたいに扱ってる ディーゼルをやたらと叩いてる奴って
ディーゼル＝トラック＝ドキュン＝いじめられた過去
なんだろうなぁ ハイブリッドは糞、これからはディーゼルの時代が来る
って言ってた糞自動車評論家どもの意見が聞きたいね >>178
単純な頭だな
頭悪そう
実際悪いんだろうけど >>175
逆に言えば、とにかく優等生ぶりっこするために
後先をじっくり考えずにすぐに暴走決定するのがドイツ 欧州でクリーンディーゼルが蔓延してから、欧州都市の大気汚染が急速に悪化してて
止まってないからな >>175
方向転換？偽クリーンディーゼルを国家主導で押してて
バレそうになったら国家主導で隠蔽してて、それでもダメになっても安い罰金だけなのにｗ これはドイツの政策が問われるな……。
雇用と環境のどちらを取るか！みたいな。 >>182
パリは既に
奇数ナンバー、偶数ナンバーで
乗り入れ禁止してる >>50
ディーゼルなくしたら毎日富士山見えるようになるんでね？
花粉症も減るようになるかな？ >>23
空気中に含まれるススが増えるのと二酸化炭素が増えるの
どっちが人に有害かなんてどう考えてもススなんだけど
欧州は二酸化酸素だと思ってしまうヒステリーにかかったんだろうな、まじ怖い >>184
子供の健康より、雇用を優先するのがドイツ。
年に数万人の子供肺疾患で死んでるのに。 どうすんだこれw
過ぎたディーゼル叩きでマジでディーゼル駆逐されるぞ、市街地乗り入れ制限が一般化したら ヨーロッパとかあれだけディーゼル推しだったのにwwww >>181
優等生ぶりっこだから欧州で早速ディーゼル規制しはじめるんでしょ
そして他の欧州も追随する
結果ディーゼル車売れ残ったら、日本とか途上国に払い下げて、電気自動車を売るようにするんでない？ >>191
メーカーが付いていけない
メルケルが急すぎるディーゼルからＥＶ転換に後向きなのはそのせいだ >>193
その結果が
vwディーゼル車の日本発売。
売れ残りディーゼルを日本に押し付けるドイツ。 きちんとしたNOx処理装置をルーフにでも後付けすれば問題解決だよw >>194
でも、先月の欧州大寒波でEVは自殺行為。
暖房にエンジン排熱を使えない。 >>23
日本でもここまで来るのに二十年かかった
ドイツがこれくらいに戻るにも二十年かかるんだろうな マツダみたいにエンジン内部に煤を溜め込む仕様にすればいいんだよ ドライバビリティと燃費のバランスを備えたHV開発が遅れて(と言うか出来なくて)ディーゼルに舵を切ったのだが恐ろしい選択ミスだったと言う結果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
