【車】トヨタ、新型コンパクトSUV「レクサスUX」 デザイン初公開
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トヨタ自動車は2月27日、「レクサス」ブランドの新型コンパクトSUV（スポーツタイプ多目的車）「UX」のデザインを初公開した。スイス・ジュネーブ国際モーターショー（3月6～18日）に出展する。
レクサスブランドのSUVとしては「LX」「RX」「NX」に次ぐ位置付けになる新型クロスオーバー。プレミアムブランドが相次いで新型を投入するコンパクトSUV市場に登場する。
公開されたデザインは、レクサスのシンボルとなるスピンドルグリルが目立つフロント部が中心。力強さを強調する厚みのあるボディーや、スポーティーさを感じさせる張り出したフェンダーが特徴。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人と車の一体感を強調したという。
高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用。クロスオーバーらしいシルエットを強調しつつ、優れた操舵応答性と操縦安定性を実現しているという。
姿を現した「レクサスUX」（欧州仕様）
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コンセプトモデル「UX Concept」
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2018年02月27日 16時20分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/27/news115.html こういうのにせよ、ベルファなんとかのような配達車にせよ、前の車を威圧したい
と言うのが見え見えのデザインは大嫌い。
後ろに付かれたら、きっちり制限速度まで落として走る。そしたら、大抵おおげさに
右に振って追い越したと思ったら、すぐに前にかぶせてくる。知能の低さを金で補った
と言うのがよくわかるよ。
もちろん、右に並ばれたらすぐにブレーキに足をかけ、割り込まれる直前に減速する。
そうすると、第三者的に見て、割り込んだ車はバカにしか見えない。
まぁ、そういう車に乗るやつは、自分が他人からどう見られてるかなんてわからないんだろうな。 多分これがダサく見えるやつは、低所得者だろ
今の流行をおさえてる 人の顔もそうだが現代人の好みの顔、美しさを求めるとだいたい
似たり寄ったりになる
そこで特徴だそうとする金持ちマダムのメイクが特殊メイクみたいに
なっちまうのと近いような気がする。
そして着飾ってハイソな金持ち風だが中身は結局、
そのへんの主婦（トヨタ）と大差ない >>218
痛車乗れる度胸のあるやつがこのスレに何人いるかなｗ >>17
おお、同志よ
なぜアレが不人気車だったのかは未だに納得出来ん >>407
(￣皿￣)の車によって来る女は食いやすい。
しかし、普通に遊び、普通に付き合い、普通の女は寄り付かないｗ
前期でてっとり早く狙うダメ男が増えたのかもね。 >>218
お前の愛車NBOXか
最高売上の車わざとはずすなよ デザインならCX-3
走りならエクリプスクロスの方が良さそう デカ口はある程度車にサイズがないと悲しくなる
スペーシアカスタムだっけ？ >>429
車で寄ってくる女って肉便器くらいの価値しかないんじゃないのｗ >>427
アバルトとか普通に売ってし、意外に走ってるがヤバいの？ >>93
LCはプロのデザイナーから大絶賛されてるが >>425
高収入ならこんなの買わないだろ
お前の視点が低所得者 >>218
レヴォーグは正直欲しいぞw
運転してて楽しいみたいね >>407
BMWのフェイスってE92あたりから、どんどん良くなってると思う。
走りは劣化との評価が多いけどさ。 ヴェルファイアとかクソダサいのに田舎暮らしのヤンキーに中古が売れてるんだろ
車なんて5年も落ちたらガラクタ価格だもんな >>441
レヴォーグは車音痴の代表車種だぞ。理由は求められれば書くけれどね。 今までのレクサスSUVのデザインどこが変わったのかしら・・・さっぱりね。 青いトヨタマークやめて欲しいんだよな
ハイブリッド全部青マークなんだってな 【UX200t】238馬力、150馬力
■2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン
最高出力：238ps/5600回転
最大トルク：35.7kg.m/4000回転
トランスミッション：6AT
上記のスペックはNX・RXに搭載されているターボエンジンですが、新型レクサスUXで新開発の2.0Lターボエンジンが搭載されるとの情報もあります。
もしかしたらC-HRの海外モデルで設定されている2.0Lエンジンを搭載か？
■2.0L直列4気筒NAエンジン
排気量：1,986 cc
最高出力：110kW[150PS] / 6,100rpm
最大トルク：193N･m[19,7kgf.m] / 3,800rpm
トランスミッション：CVT
【UX250ｈ】98馬力
■1.8L直列4気筒
排気量：1,797 cc
最高出力：72kW[98PS] / 5,200rpm
最大トルク：142N･m[14.5kgf.m] / 3,600rpm
モーター
最高出力：53kW[72PS]
最大トルク：163N･m[16.6kgf.m]
トランスミッション：電気式無段変速機
C-HRベースで考えるとハイブリッドモデルはこのスペックになります。
さらにSUVモデルなので本格的な4WDシステムの採用も決定してます。
搭載エンジンの噂は様々！
上記の他にも搭載されるのではないかと噂されているエンジン候補があります。
輸出用【UX250】215馬力、116馬力
■2.5L V型6気筒DOHC
最高出力：215馬力/6400回転
最大トルク：26.5kg.m/3800回転
他にもC-HRに搭載されるダウンサイジングターボ「UX120ｔ」
■1.2L直列4気筒ターボエンジン
最高出力：116PS] / 5,200～5,600回転
最大トルク：18.9kgf.m / 1,500～4,000回転
などとされていますが、どのような 車の前から見たデザインてほんとにいいと思って作ってるのかね >>441
運転して楽しい＝特徴が何もない時代遅れの車 車でモテるのは確実
ランボルギーニの前でナンパ
喜んで付いて来たが
隣に停めてたフィアット500に移動したとたんに逃げてく実験あったろ なんで私はもう答え結論いうてるようなもんじゃん
ようするにそういう状況を操って追い込まれるのって判断するの難しいだろう
行政の限界があるだろそれ超えたらどっちかに傾くってことなんだ
もうだからもう帰るけど帰れたら、まあどうなるんだろうな、まあわが身のこと心配するので精いっぱいだけど 諸々の商品はデフレで下がったが、何故か自動車だけは逆に値上りしている。
それに劣化もしている。 >>448
HVでもないNAにCVTって、まじで国産終わってるなぁ 車の特徴なんてうんこタイヤで台無しになるから日本のエコタイヤつけてるやつは何もわかってないと思うわ
ちゃんとミシュラン入れて本来の性能にしないとね >>441
あとレヴォーグは運転してて楽しくない代表選手
理由を求められればメカ的観点から書いてもいいぞ。
あれは車幅1780㎜の4駆ワゴンにアイサイトが付いてる
それだけが売りの車。楽しいとか走りとかは全く駄目。 プロトタイプからは断然良くなった
ただ、ジャガーだ まぁネットでいくら批判されようと
リアルでは売れるんですけどね >>456
グローバル化
欧米価格
日米賃金差
アメリカは最低賃金が州ごとに違うが1600円ぐらい >>456
デジカメやスマフォも上がってるよ。
グローバル工業製品が上がって、衣服や食料が下がるのは
途上国化の傾向。 >>460
インプWRXからレヴォに乗り換えたけど
退屈すぎて一月でBRZに乗り換えたって
人を聞いたことある >>465
中回転型ターボにCVT四駆ってアクセルレスポンスを三重に犠牲にしちゃうからねｗ >>445 >>450
あら、そうなの？
クロカン系が好きでずっとそっち系乗り継いでるけど
たまにはスポーツ系乗りたいな、レヴォーグあたり良さそうと思ってたんだが そもそもSUVなんて独勢もカッコ悪いだろ
カッコいいのはヴェラールと最近のボルボくらいだろう ここじゃクソダサいとか散々言われても結局売れる矛盾 >>462
パイロット3以上ならだいたい大丈夫だよ
日本製品ならレグノ入れてもだめな車はダメｗｗｗ
ゴムの性能が全く違う RXとNXは好きだけど、これはちょっと物足りないデザイン・・・
レクサスはコンセプトに近づけようと頑張っていたように感じたけど
今回はかけ離れてるなぁ グリルの部分って掃除どうやってんだ？ワックスとかきつくね？ マツダみたい。
ジャガーもレクサスも全部塊感ある流れ目デザイン 万人受けするのではなく好き嫌いハッキリ別れるデザインをわざと狙ってる
嫌ってるヤツらが
「うわーレクサスだっせー！きんもー！みんな見てみろよコレー！」
と騒ぐのも予想通りで織り込み済み
アンチがわざわざ画像やリンクまで貼って拡散してくれるから余計注目される
新型を公開するたびに大騒ぎするアンチの書き込みを見て、レクサスの営業さんはニンマリしてるよ >>460
あららマジっすか
フォレスターはどう？
一度自分でスバル車乗ってみたいとは思ってるんだけど >>218
ニュー速+の車スレって、走り屋みたいなのが多いの？ >>469
上で誰かも書いてるが、BRZや86なら理解可能。
それでもボクサーエンジンのネガは出るけれどね。
CVT車でスポーツ性はないよ。 >>479
トヨタ第三位に転落
１位フォルクスワーゲングループ
２位ルノー日産
３位トヨタレクサス >>482
手袋はめて運転してるオッさんが多い印象 何かもう品がない
高速であの大口グリルに一杯虫が付いてるのを見て気持ち悪かった
まるで車が虫を食ってるみたいだった >>486
それグループだからな
単独ならトヨタがトップ >>480
ボクサーエンジンはフロントにオーバーハングで積むと
リアが浮いて挙動が乱れる。フォレスターでもそう。
基本、ピークカタログパワーを信じないことだ。 タイヤはちゃんと選んだほうがいいぞ
ドヤ顔で性能語って日本のエコタイヤ履いてたら原因はタイヤだろｗｗｗって言われるだけ
エコタイヤはやめろ
固くてウェット性能ゴミでこの車ハンドリングがーとか笑うわ >>472
スポーツタイヤのパイロットスポーツと
コンフォートタイヤのレグノを比べる意味が分からんのだが
ちなみにゴムがどう違うんだよ >>486
なんかそれよく持ち出す人がいるけど利益じゃ圧倒的1位なうえに販売台数も前年比右肩上がりな時点で一番の勝ち組でしょ
おまけにグループ抜きでの単体での販売台数もVW抜いて圧倒的1位だし 発売直後にドヤ顔で乗ってる人が目に浮かぶ
評価が定まってからの方がいいのにね
プリウスのときは痛い思いした人も多いはず >>218
デミオ、アクア、インプ、ハスラーは別にしても
軽すら乗れない無職だらけの5ちゃんで
普通の車よりもやや高いそれらに乗ることが出来ているのなら
立派なもんじゃないか？ >>486
技術もデザインも劣ってるし
本部もいつ赤字転落してもおかしくないと自覚してるくらいだからもっとこれから落ちていくよ
振り向けば中華車 >>486
アンチが早速(笑)
でも、グループメーカーと単独メーカーの違いくらい知っておいたほうがいいよ(笑) まぁレクサス車のSUVに乗りたいがNXすら高くて買えない層が
結構いるだろうからどんなツラでも確実に売れる
イグニスでもロッテリアマークつけときゃ３５０万くらいで売れるんじゃね >>488
しょーもないギミックスイッチがハンドル周辺にたくさんついていて、追従距離近すぎて使い物にならんし、のっていて楽しくないCVT 昨今の流行りのコンパクトSUVでわざわざ国産乗るやつってなんなの？
ベンツやBMWやボルボなど選ぶんならまだわかるけど
この手の車で国産はスゲーダサい
軽自動車の方がまだマシだわ >>494
おお、ありがとう
詳しいね、色々調べてみないとダメだね なんかの車にレクサスエンブレム張り付けただけの車だろ。
こんなアホ車よう乗らん。 SUVとか言っときながら、どうせFFなんだろｗ
そして、リアはトーションビームｗ
JEEPもFFメインであることに驚いた >>507
個人の感想だろうか、乗ってる人らの感想を
もっと見たほうが良いよ >>500
マイナス成長どころかプラス成長だし他は傘下メーカーが多いからより販売台数が伸びてるだけじゃん
赤字どころか他メーカーなんて話にならんレベルで一番利益出してるぞ >>510
日本車のＳＵＶで４ＷＤは無いよ
偽物のＳＵＶしかない
そもそもＳＵＶの定義が車高高くしたワゴンってだけだから、詐欺ではないんだけど
日本のＳＵＶは詐欺と思ってもしょうがないね トヨタはもう北米本社がメインだろうし
日本にカネ落とす気ないでしょｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
