【新幹線台車】 はじめの亀裂も川崎重工での製造段階の可能性 平成１９年製造
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011347861000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_015
3月1日 17時47分
東海道・山陽新幹線の台車で破断寸前の亀裂が見つかった問題では、台車枠の鋼材が製造の段階で、設計より薄く削られていたことがわかっていますが、はじめに亀裂が入ったのも、鋼材と部品を溶接した製造段階だった可能性が高いことがわかり、ＪＲ西日本は製造元の川崎重工業とともに詳しい原因を調べています。
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車の枠に破断寸前の亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は鋼材の底の部分が本来の設計よりも薄く削られ、強度が不足していたことを明らかにしていて、製造元の川崎重工業も、担当の社員が本来は削ってはいけない鋼材を削っていたと説明しています。
ＪＲ西日本が１４センチにわたる亀裂の断面を詳しく調べたところ、鋼材と別の部品を溶接している場所から１センチ余りは赤茶けてさびていたのに対し、それより上の部分はさびなどはほとんど見られなかったことがわかりました。
こうしたことからＪＲ西日本は、鋼材と別の部品を溶接した平成１９年の製造当初の段階で、鋼材の底の溶接部分の中にわずかな亀裂が入っていた可能性が高いと見ています。
その後、鋼材の強度不足によって亀裂は相当の時間をかけて１センチ余りまで進行し、最後は比較的短い時間で上の部分まで拡大したと見て、製造元の川崎重工業とともに詳しい原因を調べています。
当初の亀裂が分からなかったことについて、ＪＲ西日本は「溶接部分の中であるため見えにくかった可能性がある」と説明し、今後、製造元とともに製造段階での超音波検査など安全を高める取り組みを進めたいとしています。
鋼材が設計より薄く削られていた台車は、ほかにもＪＲ西日本に１００台、ＪＲ東海に４６台あり、各社で交換が進められています。 >>1
> 安倍総理 11月27-28日私邸に帰らず公邸に宿泊、29日北朝鮮がミサイル発射。
> 北朝鮮は、「新型のＩＣＢＭ“火星１５型”の発射実験に成功した」と発表。
> トランプ大統領は、「ICBM絶対に許さない」「我々が対処していく」と声明。
> 「北朝鮮は、潜水艦発射弾道ミサイル発射実験の準備を進めている」と発表。
> 米ハワイ州では、核ミサイル攻撃を想定したシェルター避難訓練を毎月実施。
> 米政府が北朝鮮に対する海上封鎖ともとれる追加措置の必要性を訴えたが、
> 日本政府は、それを武力行使とみなし、憲法上の制約から参加すらできない。
> 政府高官は「日本に手足はあるが、縛られている」と嘆く。 安倍首相は、
> 「我国は如何なる挑発にも屈せず国際社会で結束し圧力を最大限に高める」
> と強調したが、この言葉を裏付ける法整備は不十分な状態にとどまっている。
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状況は厳しくなってるのに､国会でモリカケ以外､いくらでもやる事あるだろう？
ホント、この国の野党とマスゴミは、国民に向いて仕事していない・・・。
北朝鮮がレッドライン超えた、「モリ・カケ」やってる場合か？ うんざりだ！
http://www.sankei.com/world/news/171202/wor1712020014-n1.html (71824)
米政府｢海上封鎖｣に日本は憲法上の制約から協力できず｢圧力強化方針｣と矛盾
http://www.sankei.com/politics/news/171130/plt1711300030-n1.html
「北朝鮮の脅威」の前に“無力”さをさらけ出す『平和憲法』 ←【重要】
http://news.livedoor.com/article/detail/13668433/
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.| （__人__） /⌒l モリカケがー、モリカケがー
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''| ヘリ墜落ガー、ヘリ墜落ガー
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ヽ ＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"
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【被害想定】北朝鮮の核ミサイル攻撃の被害をシミュレーションしてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=RcILmS8IXYA
https://www.youtube.com/watch?v=l-uqZJwOieA
https://youtu.be/xjatJ36cJvM?t=55
https://www.youtube.com/watch?v=vMopb1eN2t4
https://youtu.be/D22kzf_bDvg?t=69
https://youtu.be/7OCkNa41A6g?t=75
同時に複数のミサイルは迎撃できない…加えて､９条は実力阻止をも禁じてる！
http://o.5ch.net/10qwd.png いい加減にして欲しい。
これたまたま乗務員が異音に気づいてくれたからよかったけど、
最悪１０００人単位の死者が出た可能性があったんだよ？ >>5
平成１９年時点で雇用がスカスカだったから技能継承とか
現場の連絡とか連携無理だったんだろうね
今はお察し >>5
昭和末期までじゃね？
平成になってから人減らしで後継者が育たず、今残ってるのって賃金相応の実力しかないのしかいないじゃん
値段相応になったんだよ 話し合った結果、責任の所在地を川崎重工にする事に決めたという事ですね 持病のオイル漏れもエンジンに亀裂入ってたのが原因なのでは 鋼材の平面性が悪いために削ったということだと思うが
削りを見越して厚い鋼材を使うべきだったな 東海道山陽新幹線なんて乗らないんで、割りとどうでもいいかなあ・・ 最初から平面性が出るような鋼材製造プロセスを開発することが一番安全だが 作業指示書を文書で渡さない職人体質が
川重、ひいては日本企業の最大の問題。 教訓を生かせば値千金 川崎重工業 頑張れ！頑張れ！ >>7
日本人の命は鴻毛よりも軽しって言葉も知らないのかな？
日本人なら大企業の利益のために自分の命は喜んで犠牲にすべき ロケットの部品もこの調子で造ってるとした 落ちるな 良かったなー中国は
川重危ないって判ってたからさっさと手を切って独自の列車作った
空母も発注しようとしてたがしてたら終わってたw ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ >>16
それはねぇ〜、予測できませんよ。
そんなことは。 川崎重工って川崎市にあるのかと思ってた。関西の会社何だな。
東洋ゴムも、神戸製鋼も、みんな関西企業だよな。
関西人の体質に何か問題あるのかね？ でもさ、回ってきた部品の底が平らじゃなく丸まってたら
その下で平らな鉄板溶接できないから、
削って平らにしたくなるのもわかるような気がするなあｗ
溶接すれば厚みは大きくなるわけだしｗ 川崎重工って川崎市にあるのかと思ってた。兵庫県の会社なんだな。
データ改ざん問題の東洋ゴムも、神戸製鋼も、みんな兵庫県の企業だよな。
兵庫県民の体質に何か問題あるのかね？ JR東海が反対していた中国への新幹線技術横流しをしたのはさて、どの会社だったでしょうか？ 専用の機械がないと逆に言えば工数がかかりすぎるって話らしいじゃん
じゃぁその機械を現場の班長の判断で設置できるの？ チョンを雇ってたんじゃないの？
社長からして変な苗字だよねえ？ >29
そりゃ関東の会社は不適切会計で何やっても大丈夫だもの
チ−ト会社 >>30
いや、強度なんか勉強してない営業なんか、平気で言うぞ。
「ダメだよー、この溶接のこのでこぼこ！こんなのお客様に納品できねーよ！
きちんと綺麗に仕上げてよ」！ ってw
そして営業に逆らえない、哀れな工員は後の加害者となるのである。。。 新幹線をコピーした何とか高速車両もいずれ破断する。 今回の川重の不祥事は、一連の企業の不祥事とは違って、亀裂という実際に”事故”が起きてるから悪質。 神戸製鋼にしろ川崎重工にしろ、神戸企業は阪神大震災で狂ってしまったのか >>8
そう、日本は瀕死の状態になって覚醒するってサイクルを繰り返している 鋼材を薄くしたのはそれだけ社の利益になるからだろうが、言い方を誤魔化すな！ >>52
いや、これはそういうのじゃない
設計か部品の作りが悪くてきっちり組み立てられないから現場合わせをしたんだよ >>1
新幹線が210km/hで走ってた頃の感覚で
モノを作ってんだろうな こういう事にも備えて最高速を抑えているんだよな
それなのにかの国ときたら 最初から亀裂が入っていて、10年も保った方が驚きだわ Ｎ７００Ｓに採用する新技術について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035165.pdf
この別紙２−１のところが今回問題になってる場所だけれども設計が変更されてる
恐らく、今回明るみになったが割と周知の事実であった不具合箇所みたいだ 軽量化の設計しといて亀裂が入ったらメーカーのせいって事か >>50
リスクを見ないで大損害出して、
国民が払うって事にして、
これを繰り返して、貧しい国を作ってる。
平和を希求とか言ってるのはいいけど、
理不尽をあてがって貧しくしていくのが
何をどう平和を希求してることに繋がっているのか、
全く謎だわ。
言ってることとやってることが違う。
平和を標榜して居直り強盗みたいな政治とか、洒落にならんなwwwwwwwwww >>52
軸バネ座のとこを一部分に削ったんぞ
手間が掛かってむしろ損失 >>51
直接かどうかで行くと
直接なんだけども。
耐久不足の主要因だから。 >>65
バレれば基準が高すぎるとゴリ押しするだけ
さす日本 >>50
このまま進めばよほどアクロバティックなイベントでもない限り
1000年規模で覚醒なさそうだな他の国は追い抜いていくだろうし >>30
そんなの突っ返すべきだろうよ
なんで後行程につけ回しするんだよ >>60
安倍ゲリゾーと葛西の事ですね。
良く分かります。
川重よ。葛西に潰されないようにな。
糞JR東海と葛西のことだから、なにしでかすかわからんぞ！
単純に、台車の交換どころじゃ無いかもしれんぞ。
葛西や国に乗っ取られるなよ。
特に二輪はな。
葛西の糞みたいなのに、乗らせる単車はないからな。
逆に轢いてやれよ。
悪人裁くには丁度いいかも。
いいか葛西はなにがあっても避けろ。 車輪は駄目だもう作れる環境ではない
リニアに移行しろ > 製造段階での超音波検査など安全を高める取り組みを進めたい
超音波検査なんて、タダ同然で出来るのに、なんでやらなかったの？ 同じ設計図を元にしているはずの他社製の台車は問題なし
川重と部品納入業者が底無しの屑 >>54
逆だわ。
あの頃の方がしっかり物作ってた。 >>76
リニアにはリニア用の台車があるわけでして・・・ 真面目なふり、健全なふり、
全部ふりをしてるだけなんじゃないかって… >>82
粉飾チート能力は超一級レベルだよ。でないと通用しない >>1
１箇所見落としてた問題点があった
しかも、川崎重工は、検査すら行っていない
問題点は、線路の凹凸状態
２５０ｋｍ/ｈで走行する振動と３２０ｋｍ/ｈで走行する振動は異なる
路面から受ける連続する振動が、貨車を金属疲労したと考えられ、これの検査は想定していない
亀裂が入った側面の強度が不足し、金属疲労で破断した可能性 >>72
突き返したらコスト増だからとりあえずごまかして次工程に送る なんでこうなったか、断言してやんよ
全て、体育会系という名のバカどものせい
社会の中に、体育会系という名の学生気分丸出しの、
バカどものグループがある
そいつらが、真実の探求を嫌い、都合の悪い事をひた隠し
にして、卑怯千万の利己的な行いを繰り返している
そういう、声だけはデカい子供じみたデクノボウの集団が、
日本社会を衰退させている
今回の事件も、その一例 >>57
うん、そう推測できるね。
基本構造は踏みながら締結構造はまあまあ変更してるね。 鋼材を曲げて溶接してるだけのくせに、なんでそんな
簡単な事がまともに出来ないの？
川重社員は土人なの？
まともに鋼材を加工する事もできないの？ 土人なの？
鋼板を曲げて角材にしてるだけでしょ？
なんでそんな事がまともに出来なかったの？
いや、マジで。 メーカーやめちまえよ ここって東日本の新幹線も作ってるんだけどな
そっちのほうはまだ問題がでてないってことか 新幹線の車両の点検って、日本スゴイですね〜みたいな番組でやってたんだが。
単なるこけおどしだったか。 同じものを別のメーカーはまともに作れてるんだろ？
なんで？ 川重だけ、なんで不良品ばっかり作ってんの？ イエロードクターも線路上の凹凸による振動計測検査も行っていない
検査速度は、時速６０ｋｍ程度
３２０ｋｍ/ｈで計測すれば、いかに使えない線路だと証明できた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
