【車】三菱自動車らしいクーペ 新型コンパクトSUV「エクリプス クロス」発売 お値段253万円から
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三菱自動車が新型コンパクトSUV「エクリプス クロス」を発売。クーペフォルムとSUVの機動力が融合した「三菱自動車らしいクーペSUV」といいます。
■「三菱自動車らしいクーペSUV」
三菱自動車は2018年3月1日（木）、新型コンパクトSUV「エクリプス クロス」を発表。同日から販売を開始しました。
新型コンパクトSUV「エクリプス クロス」のイメージ
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/830/180301_eclipsecross_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/017/699/180301_eclipsecross_02.jpg
同社によると、「エクリプス クロス」は「これまでにないスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUVの機動力を融合した、三菱自動車らしいクーペSUVとし、行動意欲を掻き立てる個性的なデザイン、新たな楽しみへの閃きをもたらすコネクティビティ、四輪制御技術による安心して楽しめるドライビングフィール」が特長といいます。
ボディカラーはレッドダイヤモンド、ブロンズメタリックを新たに開発。さらにホワイトパール、ライトニングブルーマイカ、ブラックマイカ、レッドメタリック、チタニウムグレーメタリック、スターリングシルバーメタリックの全8色が設定されています。
インテリアはブラックとシルバーのモノトーンに。また、居住空間と荷室の実用性を確保するため、6:4分割のリヤシートに200mmのロングスライドと9段階リクライニング機構を採用。後席乗員の広いレッグスペースを確保するとともに、後端を落とし込んだルーフラインでありながら、十分なヘッドクリアランスを確保したといいます。
生産は岡崎製作所（愛知県岡崎市）で行われており、すでに2017年10月にヨーロッパ、11月にオーストラリア、ニュージーランド、アセアン地域、2018年1月に北米に向けて出荷。最終的におよそ80か国へ展開される計画です。日本国内では2017年12月22日から予約を受け付けており、2018年2月末時点で約5000台が注文されています。
駆動方式は2WDまたは4WD、エンジンは新開発の1.5Lダウンサイジング直噴ガソリンターボエンジンを採用。トランスミッションは、8速スポーツモード付きのINVECS-III CVTです。グレードは「M」「G」「G Plus Package」の3種類で、メーカー希望小売価格（消費税込み）は253万2600円（M、2WD）から。2018年度の販売目標台数は月1000台です。
2018.03.01
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79838 こんなしょーもないニュースで重複とか。
辞めたら？記者？ あれはアウトランダーか
フロントから見て区別つかんなｗ なんか年寄りの顔みたいなデザイン
マツダをパクろうとして失敗したのか？ 三菱はいつも後ろがカッコ悪い
コルトプラスはリアのスタイル違ってたら売れたはず
芋虫言われて悲しかった 前面デザインはまあ、いまのアウトランダーとかの系統で想定内だが、Bピラーから後ろのデザインのダサさに驚いた。まるで小学生の落書き。 コンパクトと言ってもどうせ幅1.8m近くあるんだろ パジェロって１０年以上モデルチェンジしてないけど
いつ新型でるん？そのままモデル廃止じゃないよな？ このジャンルは飽和してるだろ
わざわざ三菱を選ぶ奴なんかいないだろ 詳しくないから間違ってるかもしれんけど
クーペってツードアじゃないの？ 新車関係のニュースは単に好き嫌いの話題にしかならんが、
俺はこれはいらんなあ C-HRといい、今の車のデザインてこんなのがウケるんか？ >>2
フレームに鉄が多いけど剛性は他と比べ高くなくて重い 昔、田舎で三菱の車が多かったのはJAがローン割引していたからだそうだ
今でもローン割引あるのですか？ こんなんがクーペなのか、クーペとそれ以外の違いがわからん ジュークとかヴェゼルよりかはカッコいいな。
CH-Rとcx-3よりかは微妙だが。 アウトランダーを一回り小さくしただけだな・・・
コンセプト通りに出せよ このくらいの鼻が丁度いいよ
セダン系の鼻は長すぎて右左折しにくいし >>12
ボンネットにちょっとした盛り上がり足せばよろしいか？ 昔のエクリプスとは似ても似つかぬ形だなぁ
というか、あれはオープン2人乗りで左ハンドルしかないという
異色の車種だったな
製造は北米で逆輸入だけど、国内正規販売店で売ったね 前レクサス＋後ホンダ
三菱らしいってより
こういうの流行ってるからうちも作ろうぜ、って感じ >>30
まぁまぁ悪路走れるのは魅力的
ただ日和ってないでディーゼルを出せよ まーた、人も物も積めない車作って多目的車気取りとかクソすぎだな。 coupéは2ドアだろ。
4ドアはクーペもどき。
2ドアで、ちゃんとトランクが、独立してないと、、、
今はSUVのクーペもどきばかりや。
いまや3ドアのHBも絶滅危惧だし。
三菱の復活は相当さきだな。
ランエボぐらいのインパクトないと、
、、、、
せめて、E39Aのギャランとか、、
スタリオンとか、エクリプスの初代の
ガルウィングとかな。
GTOは、、、(鬼塚ではない（＾_＾）)
ルノーグループだしな。
全くなにがクーペや！
記事書いたやつはクーペの意味わかってるのか？
クーペもどきだよ。 ＞ボディカラーはレッドダイヤモンド
浦和サポは買うしかないだろ >>72
僕のはシャリオって頭に付かない年代のやつ なんかガンダム顔な車が増えたよな
F1は旧ザクみたいなハロを導入してきたし ほんとSUV流行ってんなあ
ランボールギーニも出すぐらいだし、昔パジェロが流行ってた時よりもかなり長い間人気になるかな 三菱逆風の最中、初代アウトランダーを
フルスペックで新車購入して、7年ほど
所有したけど、何ら不満のない良くできた
車だった。
家族が足を悪くして、乗り降り大変にならなければ、
今も乗り続けたと思う。 三菱の関係者じゃなけりゃ敢えてコレを選ぶ理由が無いと言うか エクリプスって自動でシートベルトしてくれる車だろ？
全然違うじゃん 三菱グループの関係者が買うだけだから
ポンコツでも欠陥品でもいいんだろぶっちゃけ
甘えてんだよ >>91
駐車場で他人の車と間違えることがまずない。 やっぱ市販モデルのライトも光らない偽物の飾りもんのままなの？ 中目黒でデボネアの後継車見たことある
買う人いないから超レア エクリプスはリトラクタブル4WDクーペのイメージなんだけどな 次のスパイダーが出ないとなるとオレはいつ乗り換えたらいいんだ？ >>2
１発屋
欠陥（別の部品をリコールして、本命を闇回収する行為） >>70
まだ自前で作らせてもらえるの？
そんな身分じゃないだろ エスクードとかパジェロイオみたいなのなんでなくなったん？
コンパクトで本格オフロードがほしいんだよ
ジムニーは小さすぎ アウトランダーは、欠陥の塊
本命のリコールは、全て闇回収したポンコツ >>126
ちょっと色だけでそうもっていくのは強引すぎね？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 三菱はFTO/GTOが頂点だったな
それすら滅多に見なかったが エクリプス超カッコ良かったのに
どーしてこーなった >>2
燃費がインチキでリコール隠して人が死ぬ感じ 三菱自動車
本社
東京都港区芝5丁目33番8号
車両生産拠点
岡崎製作所…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 ※ここが事実上の本社
水島製作所…岡山県倉敷市水島海岸通1丁目1番地
パジェロ製造…岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079番地
パワートレイン/部品生産拠点
京都製作所京都工場…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
京都製作所滋賀工場…滋賀県湖南市小砂町2-1
開発/デザイン拠点
東京デザインスタジオ…東京都港区芝5丁目33番8号
技術センター…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
EV技術センター…愛知県岡崎市仁木町字川越1番地1
京都研究所…京都府京都市右京区太秦巽町1番地
十勝研究所…北海道河東郡音更町字長流枝22番1号
展示施設
本社ショールーム…東京都港区芝5丁目33番地8号
PHEV_World…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
三菱オートギャラリー…愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
5chでも知らない人が多いけど三菱自動車って愛知県なんだよ なんかもう、宣材カンプ用のダミーの車両画像みたいだな。
デザイナーとして本当にどう思うのよ。本当にこれが作りたかったの? 三菱のPHEVは震災のときにめっちゃ役に立ったって
つぶやいてた人が多かった 今これか？
今作るべき車がこれなのか三菱？
何周も周回遅れの後追いならもう少しマシなモノ作れそうなもんだが フロントマスクが絶望的に格好悪い
すけ口じゃん
あとはジュークのパクリだな
走りは期待できん マスゴミマスゴミバカにしといてマスコミが作った三菱のイメージそのままな奴らばっかりやな
当分電通の天下やわw ・
総合商社はイケメン「慶応ボーイ」がダントツ！
五大商社2016新入社員の出身大学トップ3
【三菱商事】
●慶應50 東京39 早稲田29
【三井物産】
●慶應32 早稲田27 東京18
【住友商事】
●慶應34 早稲田29 東京20
【伊藤忠商事】
●慶應21 早稲田16 東京13
【丸紅】
慶應30 早稲田21 東京13
「凋落」京大に、総合商社は無理！無理！
三村庸平 氏（慶應大卒） - 三菱商事元会長、元社長、元日本貿易会会長
勝俣宣夫 氏（慶應大卒） - 丸紅会長、元社長
朝田照男 氏（慶應大卒） - 丸紅社長
足立壽惠雄 氏（慶應大卒） - 丸紅常務取締役、丸紅米国会社元会長、元社長、丸紅カナダ会社元社長
岡素之 氏（慶應大卒） - 住友商事会長、元社長
森中小三郎 氏（慶應大卒）- 住友商事元副社長、現成田国際空港社長
生田 正治氏（慶應大卒） - 商船三井元社長、元日本郵政公社総裁、慶應義塾評議員 何度も重大事件を起こした癖に、まだ自動車の製造するのか？ FTOはな買ったヤツいたけど仲間内じゃダサいの連呼だった、あくまで仲間内の話しね
GTOはカッコいい、今見ても惹かれるものはある ホンダとレクサスのパクリ
ほんと、日本の車のデザインは物真似ばっかでダッセーw まあ三菱乗ってる奴は仕事がらみか変わりもんだけやろ
パジェロ以外はさ フィットの進化系→ヴェセル
プリウスの進化系→CH-R
デミオの進化系→CX-3 ゴテゴテしたデザインだね。
こういうデザインは三菱らしくないと思う。
デザイナーを変えたね、
日産ルノー傘下になって。 ゴミ車だわ
三菱でまともなのはスタリオンとランサーだけだったな メーカーロゴを外したらどこの車かわからん
これのどこが三菱らしさなんだ？ 中国にエンジンを卸してるから、中国人の好みに合わせたんじゃないかな >>157
V6エンジンとINVECS-IIは良いと思ったがなあ。各社、スポーツモードを追うもなかなか出せなかったし。 ミラージュのモデルチェンジはまだかいな。
こんな高い車買えん。 >>122
ってか燃費偽装の時点でほぼ出来てた車だし
その関係で発売が遅れただけで >>162
エクリプスは日産ルノー傘下になる前に開発された車
そして、エクリプスのデザインはアウトランダーのMC後とコンセプトは一緒
知ったかぶってんじゃねえよｗ >>80
流行るのは良いんだけどみんな丸っこくなっちゃってなんだかな～
アメ車まで丸い >>137
田舎行けば林道はいくらでもあるし、降雪地なら活躍の機会はいくらでも >>170
スポーツクーペなのにFFなんで意味あるのかと、当時の話ね >>176
実車見たけど後席スライドすればまぁまぁ広い
荷室が消えるけど 三菱は企業として腐りきった糞だけど、
アウトランダーPHEVだけは良い車だと思う。
三菱じゃなければ買っている。 >>54
クーペもオープンも有って4シーターだよ。 次のアウトランダーの中身は新エクストレイルと一緒になるだろう
このカシオミニを賭けてもいい 三菱の安全装備のお粗末さは異常。
本当に今時ここまで何にも付いてない
メーカーは珍しい。 あの法則ってホントに凄いな
三菱自動車すら現代に技術供与していたら
こんなになっちゃった ・選手もストーンも楽々。氷上でも狙い通りのハンドリング!
・チーム・パシュートだ。最先端の運転支援機能!
・長いスキーも余裕で収納。レジェンドに俺はなる!
・ルールは守ろうよね。 世間に何を言われようが関係ないのが三菱。社内販売みたいなもんだな。
愛知県はもちろんトヨタ車多いが、三菱車も結構見かける。
重工、自動車、航空機、電機と三菱の工場いっぱいあるからな。 >>2
いろいろ壊れるんだけど、ディーラーがただで直してくれる うーん、C-HRのがまだ好みだな。
そっちのほうがよりクーペっぽい。 >>178
そんな状態じゃ他の車ハマってたらなんの意味もないぞ 前がカクカクしているのに、後ろがポッテリとしている。一貫性がないしなんか変。 >>199
トヨタで言えばヴォクシー程度しか全部合わせても売れてないメーカーなのに？ 四駆で1500kg超えるじゃんこれ
重過ぎ
1,5lで150馬力だけどさぁ
直噴でターボでCVTって誰がかうん？ 他にも沢山選択肢があるのに敢えて三菱にする決定打がない。 レンジローバーがだしてる
イヴォーグみたいにオープンの国産SUVだしてくれ！
あれ最高だけど高すぎて手が全く出ないw つーかコレ直噴エンジンなのか
GDIで大失敗したのに懲りてないんだな 正直カッコいい
レッドダイヤモンドは塗装の質も最高だぞ まだ車作ってるのか、、、、、
恥ずかしく無いのかね？ >CVTです
イラネ。技術なさすぎの日本の製造業ｗｗｗ 名前がダサい
普通にエクリプスでいいやん
クロスとかいらんわな、蛇足
フィットシャトルと同じくらいダサい >>214
ゴリラで田中美奈子が乗ってたのをそのまま貰ったんだよね サイドからテールへ繋がるラインに昭和を感じるのは気のせいか？ どこが、三菱エクリプスなんだ?
GTO、エクリプス、FTO的なものを想像したよ。 こんどモデルチェンジするデリカも、デザイン相当ひどくなるらしいね いわゆるクーペサイズの5ドアSUVということで桶？ クーペＳＵＶなんて一番ダサイだろ
何故シビックが予想外に売れてるか、メーカーは考えろ
他にクーペっぽい車がないからだよ。86くらいだ >>226
このガルウィング仕様のエクリプスは番組終了後、石原プロを経てとある自動車販売店に引き取られたんだよね
それで田中美奈子は渡哲也からヒンジドア仕様のエクリプスをプレゼントされて乗っていたというね フロントはいいけど、後ろのエアロみたいなこれ何はずかしすぎる 国産のクーペ4WDって一台もないからな
アウディしか選択肢がない いい加減横幅が１８００㎜越す車にコンパクトとか付けるの止めないかなぁ >>130
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親を殺されたのか？？ ＞これまでにないスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUVの機動力を融合した
昔スズキにx-90というのがあってだな >>1
似たり寄ったりの車ばっか。
へめてもう少しDQNぽくないデザインにしておくれ。 クーペで釣られたｗｗｗｗｗｗｗ
でどこがクーペスタイル？？？ 三菱はいい車だよ
特にシートが良かった
ただいまの日本メーカーはは国内市場を軽視しすぎ
魅力がなくなった このデザインでゴーサインを出す、三菱および日産の神経を疑う ウチの会社の上司、コレ1月に予約してるそうだ。
エクリプスってどんな車なのか今初めて知ったけど、何とも言えないスタイルだな。もっとぶっ飛んだカッコいいヤツかと名前だけで想像してた。
3月末までには納車されるとのこと。 >>208
立ち往生に巻き込まれたらそうだが、それが全てじゃないし
なにより駐車場でスタックしないのが一番いいんだよ 直噴エンジンならGDIクラブのステッカーを貼らないとな アウトランダーの顔をちょっと整形しましたって感じじゃないの？ >>260
いやCH-Rのツラのほうがよほどヒドイ
エクリプスクロスはむしろSUVらしくていいじゃん そういえば、自動運転とかカメラのブレーキサポートとか、三菱車って何にも最新の技術に挑戦してますって姿勢が無いな。 >>265
CHRもひどいが、あっちはまだ何かを作ろうとしてる意思だけは感じる
これはもうそれ以前の問題。売れなさそうなデザインと質感を目指したとしか思えない 後ろ半分が80年代テイスト。
違うクルマのようだ。
もうちょっとデザインを推敲しようよ…。 >>267
以前は色んなもの出してたのにな
すっかり落ちぶれてる 同じSUVクラスで一番悪路を走れるSUVだからな
三菱は走行性能は凄くいい 三菱で唯一魅力を感じるのはデリカＤ５とパジェロショートだけだわ
しかしその二台もおそらくフルモデルチェンジで改悪され間違いなく消えるだろう >>2
韓国ヒュンダイに車、エンジンの作り方を教えて、
日本メーカーに余計なライバルメーカーを増やす経営力（笑）
それが三菱らしさ。 >>277
パジェロショートって3ドアの事？
だったらもう無いぞ >>279
いつの間にか消えてるな
どうせゴーンだろ。あいつ日本市場ぶち壊すためにやってきたんじゃないの これがカッコ悪いか？
ここの住人はセンスが普通じゃないな >>282
クルマに全く興味がない社長
益子社長が全ての原因 同じクラスのクルマでの格好良さをランキングすると
マツダ CX-3＞三菱 エクリプスクロス＞トヨタ CH-R＞ホンダ ヴィゼル
ホンダトヨタはどうにもならん ほんとダサい
日本人にデザインさせんなよもう
まじで終わってるわ 全体的に丸っこいテントウ虫感は引き継いでると思う
ただ、絶対エクリプスとは関係ないと思うわ >>288
てもアウトランダー PHEVは欧州のEVカテゴリーでは三年連続販売台数一位なんだぜ
欧州てかっこいいと思われてるんだろ
エクリプスクロスもかっこいいよ 日産の子会社だから
トヨタのダイハツみないなもんでしょ？
三菱自動車って。 プジョー／シトロエンの下請けもやってたよね
まだやってるのか？ フランス系外資メーカー三菱
日産と同じく日本メーカーではないので購入しないように
買うならトヨタかダイハツ デザインはエクストレイルとベゼルを足して2で割り、
車格は0.7掛けた感じ？
四駆は1.5Ｌのターボだと非力なんジャマイカ？ 乗ったけど動力関係は非常に良かった、スペック以上に速いよ、かなり。 素直にフォルティスSBをリフトアップしてオバフェンつけた車でよかったのにね。 三菱のクーペといえば初代ギャランGTO、ヒップアップクーペ >>287
このサイズのsuvって流行りなんだなぁ。個人的には色々と中途半端過ぎて1番選択肢から外れるジャンルだけど。
まず子持ちだと選択肢から外れる。
広くもないし、荷物積めないし、それでいてお値段高め。
ハリアーとかエクストレイルじゃ駄目なのか？ 根本的にバランスが悪いな
白だとわかりやすいんだけどな
ごまかしのためにマツダ色使いやがって SUVがクーペ名乗るとか滑稽すぎるんだが
デブがお洒落してもデブだぞ 早くランエボ作ってWRCでトヨタをボコってくれよｗ
今なら敵は2社くらいしか居ないぞ！ >>3
アウトランダーと何となく似てるから三菱らしいってことなんだろうな >>301
このボディで2LNA積むよりはマシだよ
1.5ターボで十分だね >>287
それはお前さんのセンスなだけだわなぁ
cx-3が最良はないわ で、ダミーライトなんて言う
乗っていて糞恥ずかしくなるようなこと
どこのだれが決めたんだ？
こんな値段の物で、簡単に安く対応できる部品が
ダミーライトだったなんて
買ってから知ったやつなんて、それこそ不満タラタラになるぞ
300万以上するものなのに、こんなほんの些細な事で
満足度が大きく下がってしまうって事わからないのかね？ 三菱が嫌いな人は
ランドマークタワー
サンシャイン60
丸ノ内
こういう場所も行かないのかな。 8速スポーツモード付きCVT
これホントにみっともないギミックだよな、唯一の利点潰して上位機構に成り済ます機能
このメーカーだけじゃないけどさ CVTだと変速タイミングが決められないしエンブレの効きも調整が難しいからMTモードはあったほうが良いぞ。
山の下りでDかLとブレーキの組み合わせだとちと使いづらい。 日産の犬になったんだから車名はカルロスゴーンクロスにしろ これ可愛い！乗ってみたい
本当はパジェロミニとかパジェロジュニアに乗りたかったけどもうないんだよね？ このクルマの売りは、デザイン、低中速からモリモリの1500cc直噴ターボ、悪路走破性に優れたS-AWCだね >>332
モーターショーで乗ったけど
意外と後席の居住性はいい 別に座席の広さだけが広さじゃねーからな
発売前からステマ御苦労さまだけど、何の意味が有るのやら 他社の同クラスの車に比べると、内装が酷い。
ちゃちいよ。 フォグ周りの処理が雑すぎてダサい。
後ろ姿はイイね。
ただ、三菱って時点でもうダメだわな。 あれ？HONDAがOEMしてるの
ヴェゼルそっくりやん トラブルは発売してしばらく経たないと解らないよ
まあ、いいか悪いか、三菱自動車が日本で許されてるかどうかは、やっぱり発売して結果をみないと解らない
そんな感じかな 致命的なインチキやらかしたドイツメーカーに大甘対応の日本人だし 価格的にCH-RとヴェゼルハイブリットCX-5ガソリンとガチンコか
コスパならCX-5のガソリンがお得だな
C-HRは割高感が強い
ヴェゼルはMCで変わり映えしなかったのが残念 三菱自動車らしい？
リコール隠しのことか
謝罪会見何回やったことやら
それでGDIはまだ活かされているのか？ 三菱てもうみそぎは済んだと思ってるのか
ふざけやがって 最近じゃ四枚ドアでもクーペなんだ。
二枚でも四人乗りはどうかなと思ってたんだが。 >>347
セレステは好かん
何故そこに初代GTOが無いんだ… GTOのNAのATに乗ってますが、エクリプスに
買い換えるべきでしょうか？ >>339
どっちかっていうとアウトランダーそのままじゃね？ グループ会社割引で50万ほど安く買えるのだが、買いませんわ >>353
伝説のGTOです。R35ブチぬくまでそのままで頑張って下さい。 >>2
フルラインナップターボ
フルラインナップGDI
変態AWD スポカスは公道でタイム競うから取り締まれよ
後ろから煽る危険運転はドラレコで証拠撮って通報 前からのスタイルは無個性
後ろからのスタイルはガラスエリアを妙に二分してるので奇異
よくこんなデザインが通ったものだ。 >>355
グループでそんなに引いてくれるんだ
本社社販の直販でも2割引きじゃねーの？ >>356
このあいだ常磐道で120km/hでマジでR35を抜きました >>352
セレステ黄色タイヤ175後輪板バネで、セリカ16GT225と若狭まで公道バトルしたなあ
常におれは4輪ドリフト状態でカウンター当てて走ってたが、向こうはノードリフト
しかし一歩も引かなかったんだよね
今は底辺audiだが、いつでもかかって来いや >>367
まじっすか！
だったら無敵じゃないですか！！
乗り続けるしかないっすよそれ。 初代ミラージュ、ギャランΛとΣは好きでした
あとエテルナ
5ナンバー枠のコンパクトSUV出してほしい 昔のジープ復刻した方が売れるだろうにｗｗ
それか、ウィリスジープっぽいのねｗｗ
そっちのが渋いわ SUVって何が良いんだ？乗用車としては乗り心地悪いし、スポーツ車としてもオフロード車としても中途半端
外面のみで買うのかな？ リコール隠しに車検不正したメーカーの車誰が買うの？ 三菱は無駄に重くて下りが疲れる
ブレーキ強化するとかバランス考えろよ 他社含めて何でこんなにSUVが流行っているのかよくわからん
外見はデカくてゴツい割には中は狭いし ジープやランクルのようなガチ四駆をオシャレに街乗りする人が増える
↓
とはいえ、ガチ四駆だから都会の舗装路を走って日常利用するには不便
↓
オンロードタイヤ履かせて車高下げて利便性高め、本来のガチ四駆の主旨から外れ始める
↓
見た目オシャレなデザイン、オフロードには一切行かず常にピカピカボディのSUVの誕生 >>381
ランクル806ハイリフト6インチアップはいいぞマジに
新雪80cmでもグイグイ山道進める
街乗りは駐車場探しで軽く死ねるけどな >>345
車としての出来はCX-5が一番良いけどね
Vezelはサイズが最高だね 三菱って日本のメーカーとは思えないような車作るもんね >>2
三菱はSUVのPHEV化を進めるべきだと思うなぁ。
日本勢にはライバル不在だし、実際に欧州では売れてるし。 エクリプス日本じゃ不人気車だったのに、アメリカでは人気出てたよね。 あれ逆輸入じゃなかったっけ
シートベルトが自動なんだっけ >>389
PHVは高価になり過ぎてフラッグシップとしての役割しかないんだよ。フラッグシップで先進技術のイメージを作って、実際には普通の車をたくさん売りたい。
この手法自体、既に時代遅れなのに、今からやろうとするの辺りが実に三菱らしい。 >>366
300万のクルマ買って2割なら60万引きだから、そんなもんじゃね？ >>376
オフロード車より乗り心地よくて、スポーツ車より人がたくさん乗れて、乗用車より未舗装路に強いから買うんじゃね？ デザインはトヨタやホンダに
比べれば断然良い
ホンダのデザインは何であんなに終わってるのか
トヨタは、ミニ四駆みたいになってきてどうにもならん
三菱はまとも
海外で格好いいって言われて人気出るだろうね ガソリン 1.5L CVT 電子制御AWD車に走破性を期待するのは酷。
150ps、240Nm、車重1750kg。定員5人でカタログ燃費14.3km/L。たぶん全員乗車したら進まない曲がらない止まらない。 >>401
1.7t！？
重すぎ。NA1.5で走らせる車じゃない。 自分自身酷い目に遭ったから、二度と三菱は変わん
絶対に信用しない 今更三菱なんか誰が買うの？
真面目にやってりゃそこそこ売れたのに
海外で売れてんなら国内は畳めよ >>409
三菱グループの社員や家族が買う
それだけで年間数万台売れる
国内需要のほとんどがそれ 秋篠宮ご一家
未だにディクニティとギャラン乗ってるぜ >>397
全部中途半端に入れてるのを良いと捉える訳か >>407
どの記事探しても車重の記載が無くてやっと見つけたらコレ。重過ぎますわ。三菱だから予想はしてたけどね。
一応ダウンサイジングターボみたい。1800rpmで最大トルクだから完全な出足専用ターボ。
2.2L搭載やディーゼル、PHEVは触れてるけど当面未定だし4WDでも坂道を走らせられる車じゃないね。
全部三菱らしいw この手の車にしておけば一応売れる
あのジュークですら 高齢化社会なんだからマイクロカーに力入れた方が
三菱は売れる思う。
ちょいのりカーを作れ
予算50万～60万で180CC～200CCクラス カーエアコン付き
全長2M未満 幅1M程度で充分。税優遇などあり。
こんなんだと俺も買うわ。 >>417
200ｃｃが25馬力としてエアコンに10馬力持っていかれると残り15馬力じゃ平坦な道で60キロ出るか怪しいｗ
だったら最低グレードの軽トラ買えばいいじゃん？エアコン付けると60万ちょい超えるけど。 何故SUVにエクリプスの名前？と思ったが
よく考えたら親会社もスカイラインクロスオーバーなんてのを出してたw CX5ディーゼルよりヨーイドンは速いらしいぞ
先行試乗会でそのビデオを見せられたらしい 昔ミラージュ乗ってた頃って、前席より後席の方が座面高く屋根ももっと地面と平行だったのに。
今の後ろが下がってる屋根は果たして効果あるのか？ >>422
え？ 2.2L ディーゼルターボ 190ps、450Nm、車重1610kg よりも？ これが？
今度は何を偽装したんだ？w クーペでSUVって概念が良く解らないんだが、誰か教えて貰っていいかな？
誰が得するのか？
正直、だったらハイトのあるステーションワゴン買うんだが 海外向けはディーゼルターボの8ATもあるんだっけ？
CVTとか死ねよ 4枚ドアをクーペとか言うのやめろよ
しかも醜悪なＳＵＶまでクーペとか >>372
昔はカッコ良かったんだよ、これが
ギャランGSⅡってのがあってな、2リッターだが当時ではデカい方で
後輪が三菱自慢の板バネでね
連れが派手なドリフトやりながら本道に合流してた
見事なドリフトで相当腕がいいと思ってたが、三菱乗ると誰でも簡単にドリフトできる
しかも低速で簡単にドリフトするので、すごく安定してて不安感全くなし
何せ大して速度出てないんだからw それだけ燃費の要求がきついんだろ
ハイブリッド待ったなしなのに、いつまで引っ張るかな 他車のSUVよりもデカイのとハイブリ仕様が無いし燃費がいいと言えば良くない
・・・・一体なんの目的なの分からん車だのう 最近は4ドアや5ドアでもクーペなのか
これって日本独特の嘘っこ英語だよな？ エクリプスのクーペはアメリカで売れてるんだよね。ワイルドスピードでも、劇中ちらほら見かけるしな >>431
ドリフトで一般車両に迷惑掛けてたんですね、分かります。 >>419
マイクロカーのエアコンに10馬力設定で作るバカいないよ。
何処の国のレベルの技術で話してるのかと・・失笑ｗｗ これは売れないだろw
オープン2シーターのイメージしかエクリプスには無いな。
インプレッサやフェアレディZって名前でsuvでる感じに近いだろうな >>403
めっちゃカッコいい！！
こんな武骨なのが渋くてミリタリーで欲しくなる！！ >>401
>>407
>>413
車重1750kg?
三菱のサイトには最重量グレードでも1550kgと書いてあるんだけど。
NA1.5L?
1.5Lターボなんだけど。
君たち情弱過ぎない？w >>445
それじゃなくて二代目がかっこよかった。 >>446
5ナンバーサイズのFFセダンかハッチバック希望。 エクリプス クロスの1.5Lターボエンジンは直噴だけじゃなくてポート噴射も併用する仕様
というか通常時はポートのみ、高負荷時はプラス直噴
基本はポート噴射ということで
まあ、ディーゼルはおろかガソリンでも直噴は煤が溜まりやすいけど、これだと多少良く
はなるのかな？ 10馬力だと100V70A超くらいか
超大型エアコンだな
車がいかに贅沢にエネルギー使ってるかってのを気付いてないって話でもあるが 微妙ですね・・・
やはり
トヨタの販売力と
ホンダのエンジンと
日産のアラウンドビューモニターと
マツダのデザインと
スバルのアイサイトと
三菱の・・・ 結果的に三菱がエンジン作ってるヒュンダイがあれだけ台数売ってるんだから、マスメディアの煽りに嵌められた部分も有るのかもな
フォルクスワーゲンなんか三菱の比じゃ無い、設計段階からユーザー騙すつもりで悪質な事やったのに >>451
バイクのタイヤ外れません！！安全ですって宣伝したら売れるはず 三菱って不正隠しなどイメージは悪いけど良い車つくるんだよな
スタリオン
FTO
ランエボ
デボネアAMG
ギャランVR4は名車だ 日食とか言う不吉な名前を付けたら会社が潰れかけて日産傘下になったのは草
同じ工場で作っていたアウトランダーがリコール出しているがエクリプスは大丈夫なのか？
おまけに直噴とかGDIの糞歴史が思い出されて欲しいと思わない まぁ、マジレスすると車買う時に三菱は除外してしまう。 >>464
正直不正の頻度じゃ三菱よりスバルの方が酷いのに何故かスバルが許されてるのが理解出来ん >>1
日本車って、主なターゲット層がどうしてもDQNだから、
どうしてもこういうDQN臭いデザインにせざるを得ないんだよなあ >>450
ttp://car-moby.jp/155951/2#c1
公式サイトはどこ見りゃ出てる？ 重いのはいい鉄をしっかりふんだんに使っているからいいことなんです。
ペラペラではないのですよ… >>478
公式ですらPDF見ないと出てないんかよw
情弱だったわ。すまんね。 >>464
全部何年前の車だよ
エボ3は乗ってたけど 1750kgは車両総重量（定員×55kgを足したもの）だな リコール隠しや燃費不正している会社の車なんてよく買えるな。次はどういうインチキするんだろうw 先に画像見たらハリアーがモデルチェンジしたと思いそう ベースがミラージュだったら楽しそう。
俺の中で四駆といえば三菱だな。 >>427
レンジローバーイボークでも何でもSUVクーペあるが、
見た目だけだろ
セダンのクーペだって同じ。
何か問題でも？ 180万くらいに抑えないと売れないと思う
少し前にいすゞのスレがいくつか立っていたが今度は三菱かぁ 趣味で車に乗る時代は完全に終わったな
どれもこれもダサすぎ こんなクソダサい車買うならヒュンダイの新型サンタフェ乗った方がマシ
アジア人にデザインさせるんじゃねーよ この車、ライトが４灯あるように見えて、実は外側の２灯はダミーで点灯しないとかw かなり前にスポコンで派手にデコったエクリプス流行ったけど >>464
初代ギャランVR4のように格好いい車ってないんだよな。
あれは本当に良かった。
当時の開発グループはドイツ車好きが多くて、「社内規定で三菱車しか買えないから、だったら自分が欲しい車造ってやる！」って感じだったらしい。
作った本人達が自分で買うなら、そりゃ良い車にもなるわな。 このエクリプスクロスはS-AWC搭載のランエボと同じ４WDが搭載されてる
走りに関しては突出して良さそう
スバルのSUV越えは確実 >>412
何かに特化してない代わりに、それなりに全てに使いやすいからなあ。 >>506
なんでも、ウィンカーが見えにくくなることに気付いてあとからダミーに変更したとか…アホだよな >>506
上級感を狙ってデザインした末に
他社製品と区別がつきにくい意匠になってしまっているという
ダサさの極み >>2
ブレーキ効かない
グランディス乗ってるやつがオレにしか運転できねぇって自慢してた >>2
子供向けのデザイン。モチーフはガンダム。
GTOのダミーのエアインテーク(風のもの)も忘れがたい。 >>516
トヨタ車→三菱車と乗ってるんだが、ブレーキ効かないのはトヨタのイメージだわ。
MTなのにサイドが効かないとか危ないだろ…。
もし坂道発進でエンストしたら、サイドで止まらないしブレーキブースターが止まってフットブレーキでも止められなくて
ふもとまで転げ落ちていくってことも考えられる。ハンドルもロックされるだろうし、恐怖だね。
とは言っても、自動車メーカーがブレーキを作ってるわけではないだろうがな。 三菱でSUV買うならデリカD5買うわ
あれで全て賄えるだろ 俺三菱のデザインは割と好きだけど、クーペでSUVってのが金のムダというか、荷物どかどか積めないSUVの意味って何？と言う気がする とにかく三菱はs-awcを皆に理解してほしいんだろ
アウトランダーphevにしかついてなかったし 【企業】スバル、排ガス測定値も改ざん 社長「根っこは企業風土にある」 [朝日新聞] >>526
これ系統は街乗り専門でしょ
車高が高い方が運転しやすいし
でもわざわざ三菱買う必要が無い
それくらい信頼は落ちた >>531
街乗り専用ではない
オフロードでの動画がツベに上がってる 住んでる場所にもよるんだろうけれど四駆オフロード車の恩恵てあまりないんだよね
オフロードも走れる！と思って購入したけれど結局街中だけだったわ
いすゞの四駆だけどさ
スキーキャリアもタイヤチェーンも殆ど出番がなかった 他に良いメーカーがあるしな
ヒュンダイ並みに売れなさそう S-AWCやらiなんちゃら4WDやら大層な名前つけてるけど
どのメーカーも大概はリアデフの前に電磁カップリングがついたFFベース4WDとブレーキ系を統合制御してるだけだしなぁ。
制御の仕方が大事なんだけど、機械的にはどれもこれも一緒。
逆に言うと、どれもこれも一緒のメカなんだからケチらずに全部に最新制御載せろよとは思う。 >>538
そりゃ商品名であり商標だからな
他社とは被らない、また商標の分類内でも被らないネーミングを付けるために各社必死で考えるんだよ
機構が似てるとか違うとかとはまた別の問題 >>539
メーカー内で機構が一緒なのに制御で差別化しないでほしいってことですわ CMでは格好いいと思ったけど静止画はそうでもねえな ケツはダサいけどエクリプスってけつがダサいからな
プリケツでいいやん
ホンダはケツの作りほんとに下手くそだけど三菱はFTOといいケツがうまい なんかでデザインした人のインタビューを見たが
リアを2段ウインドウにしました(キリッ
みたいなのが書いてあったけど、プリウスから何周遅れだよと。 >>2
三菱らしさ → タイヤが外れてコロコロ
ダイハツらしさ → ハイゼットじゃなくハイジェットじゃね？
スズキらしさ → ブレーキランプが片方切れてる
ホンダらしさ → 4WDなのに雪道でスタック
スバルらしさ → 田んぼに落ちている
日産らしさ → 自動ブレーキが効かずドーン
マツダらしさ → スカイアクティブで空を飛ぶ
トヨタらしさ → コンビニへエクストリーム入店 三菱自動車工業らしいどこのメーカーかロゴを外したら解らない車だな ランエボ派生みたいなこれはともかく
俺は４代目が欲しかった
あの曲線がかっこいいよな >>545
ミニカスキッパーが最初だと認識しているが >>551
ホンダもCR-Xが元祖だとか言うが、
そんなの誰も覚えてない過去の遺物だろうがと 三角窓付きレトロデザイン、上は深緑で下は灰色っぽい空色のツートン、軽量で小回りが利く上にガソリンタンクが大きくて航続距離が長いリッターカー
富士重工もライセンス生産するほどの名車
これが三菱らしさ >>540
同時発売でメーカー内で差別化してるのとかある？
古いのが残ってて性能落ちるのはわかるが >>556
ガスランダーなんかグレードでS-AWCつきなしがあるぞ 2ドアのクーペが車高上げたようなのと思ってワクワクしてスレを開いて勝手に失望した私が来ましたが帰ります >>557
それ同じ機構で制御変えてるんじゃないじゃん >>559
おいおい
同じ機構で制御変えんな、って話をしてるのに >>560
ああそれって同じ機構で制御だけ変えてんの？
機構が違うんじゃなくて？
そら失礼 ダウンサイジングターボ搭載のコンパクトSUVっていうと、直接競合するのはエスクードか。 ルックスはまあまあ良くなったけど
中身はほとんどアウトランダーのままだよね フロントのXがレクサス臭さを感じる
こっちのグリルの方が好きだけど >>560
今見たけどグレードっつかS-AWCとやらそのものがMOPなんやな
知らんかったわ
けちくさい商売しとるね >>474
よう、朝鮮人。
日本人が納めた税金から出る生活保護費で飲む酒はうまいか？ 三菱らしいクーペなら５ナンバーのスタリオン復活させろよ >>570
おおすまん。
アウトランダーはフロントにアクティブデフあるのか。
でも、エクリプスのS-AWCは普通のFFベース4WD+ブレーキ制御で名乗ってる >>574
実際は5ドアなのに4ドアクーペと言いはれる時代
ttps://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a7/a7_sportback.html >>573
ハイブリッドてもないし、実際そのくらい出れば良いんでないかな。 >>190
それもこの車から改善された
まともになって良かったな >>560
じゃあサスペンションはどうなの？
同じ機構でもグレードで堅さは様々、アクティブサスなら同一車でも制御を変えられる。 >>1
三菱グループの幹部はこれに乗って出勤しろ。 うわ、かっこ悪。
今時こんなデザインで売れると思ってるのかよ。
三菱自動車なんてもう要らない会社でしょ。 >>1
「三菱らしい」で思い浮かぶのがE30系ギャラン。走りのパフォーマンスも考えるとVR－4が筆頭だが
一般のセダンも質実剛健な5ナンバーパッケージングに扱いやすいエンジンでバブル～平成にかけての傑作車の一つだと思う。 >>587
最近セダンは珍しくなってきてるね
中国行ったらセダン多かった
ステイタスらしい
ハッチバックは貧乏人の乗り物だと 正直言って高すぎる。
ランエボ７を新車で買った時より高いとか もう三菱はいらない
昔RVRで新車なのにものすごい欠陥車つかまされたことがあったから信用できない 価格設定がおかしい 売る側がブランドを理解していない
パナソニックよりも高いツインバードとかドコモよりも高いワイモバイルとか誰が買うんだ？ 今どきハイブリッドでもなく、ターボ付きかよ
ゼロ戦にターボつけられなかった恨みでもあるのか >>577
おまえさー３秒前に書いたの見れるの
こっち書いてる最中だからリロードしてねーのに
池沼か 三菱自動車工業って時点で信用できない。同じ三菱グループとして恥だ >>584
そんなら、お前が思うかっこいいデザインの車を言ってみろ。 税金、社保、受信料、住宅ローン…
搾取されまくりのこの国で
貴方は奴隷の幸福で満足なのか？
車買うカネあったら
カネ産む資産買う。
働かずに毎月100万円貯める方法
物理 儲け
で検索 グループ企業の従業員しか買わねえよ
153万からにしたら多少売れるかもなw 殆ど変わらない乗りだし価格で
フォースター2Lターボ買える... >>1
燃費？そんなの気にしている人いませんよハハハハハ、って会社だろ？ 銀色がなかなかかっこいい
2018 Mitsubishi Eclipse Cross Review--EDGY DESIGN
https://www.youtube.com/watch?v=g79iujwY930
"edgy design" 言いえて妙だね。 銀色だとよく分かる。
Edgyだから白もかっこいい。
2018 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 AWD CVT Diamond | Auto Review | Switzerland | Episode 97 [ENG]
https://www.youtube.com/watch?v=TDxADf-Ious 文章からくるイメージと全く違って糞ワロタ
何がクーペだよ死ねよ しかしＤ５だっけ ゴツいフロントは
まさに装甲車ｗ フルラインターボ
フルラインGDI
フルラインOEM こんなの作るよりD2の後継を自社で作れよ
いつまでソリオのOEM続けるんだよ いらない装備をいろいろ付けて価格が上昇した
ガラパゴス的な車のような感じだ。
三菱の企業イメージではベーシックな装備の状況で
２００万円を切るようにしないと売れないと思うよ。 >>622
今、軽自動車でさえ200万越えたりするのに うちの親父の車が三菱のアウトランダーとプリウスだけど
作りがそっくりだな… 三菱関連会社の購入と数少ない三菱ファンの購入でスタートダッシュ決めれただけだろう。
ちなみに営業所に配備する車も販売台数に含まれるから最初は台数が伸びる。どのメーカーも デリカは今年の後半に、ビッグマイナーが控えてるから
今買うのはなあ
エルグランドと共有シャシーになるはずだったのが、エルグランド自体が無くなることになって、ビッグマイナーで延命
フロントがこれと似たデザインになるのと、ディーゼルのみに
なるのが大きな変更 エクリプス、イクリプス、エクリップス (eclipse) は、「日食」や「蝕」を意味する英語。ギリシア語で「力を失う」ことを意味する εκλειπσισ (ékleipsis) からラテン語を経て、英語へ取り込まれた。
力を失うって、三菱… >>628
ホンダのヴェゼルって何であんなに格好悪いの？
三菱のデザインを見習った方が良いんじゃないかな >>627
日産とくっ付く前から開発しているのだか パジェロのフルモデルチェンジ早くしろとか世界中から言われてるのに
トンチンカンなことしかやらないで何やりだすかと思えばいつのもこれ
https://youtu.be/B1mBMlpe58E?t=3007 たぶん、エクリプスブランドの、いらない子になるだろうな。 >>635
パジェロは別会社だから、これ作ったところとは無関係じゃね？ >>622
いつの間にか1800ccのRVRと値段が逆転する矛盾w /ヽ
/ ヽ
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ヽ / Ｓ価の幹部やＰ献金は、本当に高額「財務」しているニダか・・・・？
ヽ /
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|∥ ミ ∥ ＿ﾉoﾉ
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① ／１円札／ ① .／8／
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① ／:／ ￣ ①
ｍ ｎ _∩ |:::ﾐ 法華講破門 | ∩_ ｎ ｍ ←仏罰大行進、選挙権不明＆行方不明
⊂二⌒ __） ﾞ､| ,_=≡ ､´ ｀,=≡_|ﾐ （ _⌒二⊃
＼ ＼ /:ヽ─||..::+;;;|￣|. （;;;;.;|| ／ ／① マハーロ、バカヤロー、キンマンコ！！
＼ ＼<∂ ヽ二／ ヽ二/| ／ ／
＼ ＼| ハ－ - ハ ヽ ／ ／ 真心の「１円財務」ニダァ！！ ありがとう、センテンススプリング・・・
＼ ＼ ゝ_／＼／＼ノ/ ／
＼ ＼＼しｗ/ﾉ.ノ／ ／＿＿＿ ﾉﾉﾉ
＼ ＼ ＿∪ i ／ ＼１円札＼
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／ 臨終只今 ﾉ
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M◆商事 :::::: M◆銀行 :::::: >>77
うちのグランディスは２月初旬まで頑張ってくれた
別れがすごく淋しかった（ ; ; ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
