【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
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トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr >>101
アメリカ市場、面白いぞ
今年はスバルｖｓ現代が熱い チョンのスーパーカーの需要が有るとは思えないが
そんなギジュちゅが有る筈もないし、安けりゃ売れるってジャンルでも無いだろ 「韓国車」というだけでブランド力がまるでないんだから無理だろう
有無を言わさない絶対性能でも示せれば別だろうが >>118
つーかザイニチは都合の良い方に乗りたいだけだな >>116
他国のCM見たらホンダァｨとか言ってホンダに擬態してるぞ >>116
NHKのアナは
「お隣の国、韓国のﾎヒュンディ自動車」って発音してるけどなｗ 無理無理。いくらＢＭＷから機関車トーマス引っ張ってきても無理な物は無理だよ。
スーパーカー事業なんか止めて高級棺桶事業でも始めろよ。 これ、耐久選手権参戦とからんでいるんだよな。
つまり、スーパーカーはCカーベースになるってことか。
耐久参戦については、前々から噂があったけど、いよいよだな。
狼（ポルシェ）が去ってやっと勝てると思っていたトヨタ（猫）にしてみりゃ、
いきなり虎（ヒュンダイ）が現われたわけで哀れというしかない。 これ乗れる人間の顔も見たくないし親の顔も見たくない。 サムスンとLGのおかげで、世界的に韓国はハイテクのイメージになってる スーパーカーは趣味の製品、性能が一定水準に達すれば良いというもんではない
それでは、ただ無駄に高価で脆弱なだけのゴミになる
それだからこそ愛するという歴史、伝統に金を払うというものだ
すなわち機械式腕時計と同じ
歴史、伝統の無いメーカーが、性能だけパテックフィリップと同じのを作っても、誰も買わん
そんならクォーツ買う方が安くて性能も優れる >>129
なんかそういうこと言ってるうちにスマホでもテレビでも抜かれたような… >>124
あれGT-Rどころか、シビックにすら負けてるという
てか福祉仕様車(後部に車椅子が乗れる)のシエンタの方が間違いなく速い >>135
ヴェイロンなんて南極２号にしか見えんのにな
売れてるんだろうな >>115
スーパーカーとの勝負だから負けて当然かと
これで喜ぶのは違うと思う。
日本人ならこういうだろう 副社長として呼んだ方の名前にも、ちゃんとエラが入っているのは何かの縁。
ところで5ch名物シンクロレス発見
>>16
>>17 「俺新車買ったんだ！」
「どこの車？」
「ヒュンダイ！」
WWWWWWWWWW 助手席にあの汚い銅像
エンジンルームにキムチパックでも置くんか？ >>115
いつまでもそんな動画で喜んでたらスマホの二の舞 今のところ４気筒エンジンしかないが
どうするんだ？ とりあえず「可哀想に・・・」とコメントしとく。なにが？と言われても答えられないが >>21
日本が部品供給止めたらサムスンは終わる事を忘れるなよ。 エンジンに慰安婦でも乗せれば、馬力は出るだろ
止まらないけどな >>151
国産エンジンじゃないだろうからそれはない >>148
クラスが違うんだから当然だろ
これで喜ぶのは280馬力規制時代の日本車に500馬力のドイツ車で勝って喜ぶようなもんだぞ 失業率が異常なほど高い。日本の自動車製造ラインは
各メーカー時給でも最高クラスをどこ馬さんにでも払う。 >>153
V8jまであるよ。
息するように嘘つくなよw ある意味で凄いのができそうだな
ある意味で期待している
お前ら腹筋が壊れるやつな 大風呂敷広げてその後尻窄みになるのがみえみえだな。 三菱から6G72売ってもらってGT-Rのパチモンでも作るんだろ >>166
まあスバル程度には頑張るやろ。
ヒュンダイのライバルはスバル >>101
J.Dパワーは中華傘下になってから、信用度がな 「ヒュンダイ」なのか「ヒョンデ」なんか、どっちなんだい？ 役員呼んでスーパーカーが出来るなら苦労しないわなｗ 雨漏りがするほど風通しが良い車だから、空気抵抗も少なく可成りのスピードが出る事でしょう？
ご愁傷様です。 あーめん〜〜〜〜ぷ。 >>168
ただのタイトル詐欺だろ...
そもそもフルチューンなら韓国製がクソだったとしても最高品質（）の日本製部品を使ってgtrより速くできる 20位（昨年24位） トヨタ・タコマ 17.9万台
19位（18位） GMCシエラ 19.1万台
18位（13位） フォード・フュージョン 19.2万台
17位（26位） トヨタ・ハイランダー 19.4万台
16位（17位） 日産セントラ 20.1万台
15位（20位） ジープ・グランドチェロキー 21.7万台
14位（12位） 日産アルティマ 23.6万台
13位（14位） フォード・エクスプローラー 24.2万台
12位（15位） シボレー・エクイノックス 25.7万台
11位（11位） フォード・エスケープ 28.2万台
10位（9位） ホンダ・アコード 30.0万台
9位（5位） トヨタ・カローラ 30.9万台
8位（7位） ホンダCR-V 34.0万台
7位（4位） トヨタ・カムリ 34.3万台
6位（6位） ホンダ・シビック 34.5万台
5位（10位） 日産ローグ 36.3万台
4位（8位） トヨタRAV4 37.5万台
3位（3位） ダッジラム・ピックアップ 45.5万台
2位（2位） シボレー・シルバラード 51.8万台
1位（1位） フォードFシリーズ 80.7万台
2017年アメリカ売り上げ車種、 上位３種はピックアップ >>1
ピストン飛び出すスポーツカーｗｗｗｗ
それがヒュンダイ自動車ｗ
しかも遅いｗ >>185
ベースがダメな車はどういじっても速くならない スーパーカーもGDIエンジン+ターボで頑張るのか？ >>1
スーパーカーの起源である「シュパカ」を整備する証拠が手搏図には描かれていてうんぬんかんぬん >>1
自力では何もできないくせに他力本願で背伸びするんだよなぁ
異常なまでの劣等感がなせる技だなwww >>179
ヒョンデｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒョンデｗｗｗｗｗ
ヒョンデｗヒョンデｗ
ヒョーーーーンデwwwww ヒュンダイ・ジェネシス・クーペの現代エンブレム外してBMWエンブレム付ければあら不思議
羨望の的ニダ >>179
日本では紛らわしいのでヒュンダイです
海外では紛らわしいのでヒョンデです 成功するかどうかはBMWから来た副社長がどこまでパーツサプライヤーとつながりあるか、で決まるよな。
某○産のT村のように調子いいことだけ言って車作る能力ゼロ、技術屋を統括する能力もゼロ
のトークだけ一流（）のセールスマンだったら早々にポシャる。 この場合、役員に法則が発動するのか
それとおBMW全体になるのかｗ 逆神ネトウヨが「失敗する！」っていうと
またまたまたまたネトウヨの法則発動で
むしろ成功するんじゃなかろうか 日本車も大昔は劣悪ポンコツ扱いでしたから、
韓国の皆さんも頑張ってください
ただし、今から高級車を作っても自動運転車ばかりの未来になり、
個人が車を所有する割合が減るからセールスに苦労すると思いますよ？ MみたいなNのネーミングは前から気になってたけど、
レクサスもFだもんな。富士のサーキットでFらしいけど。 そんな車つくって誰が買うんだよ？
現代の取引先かよ、かわいそうに >>189
ゼロヨンだけなら速くできるしそれが事実だとしても動画の場合はどう見てもフルチューンじゃないだろ そうか・・・ヒュンダイまでスーパーハカー育成に・・・。 古代の壁画が見つかりスーパーカー需要が終わったと聞いて >>157
もう部品しか作れなくなったよな…スマホのカメラとか… >>209
真っ直ぐに車走らせるのも技術が要るんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
