【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…BMW出身役員を招聘
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トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「N」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと1日、明らかにした。BMWから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長(56)が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はBMWで高性能ブランド「M」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「N」シリーズモデル「i30N」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターN」の発表を控えている。「N」は現代車のグローバル研究開発(R&D)センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「N」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「N」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣(チョン・ウィソン)副会長は1月に米ラスベガスで開催されたCESで「高性能車は人々のロマンであり、(電気自動車時代にも)高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権(WRC)」「TCRインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、2016年9月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「i20 R5」を販売中であり、昨年11月に「i30 N」を基盤に製作されたサーキット用自動車「i30 N TCR」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でBMW Mシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。2014年に合流したアルバート・ビアマン社長は元BMW M研究所長で、BMW Mブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もBMWだけで30年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。1997年にBMWドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がi30 Nとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr >>939
欧州じゃね?あっちの人ガチで日本と韓国の見分けつかないみたいだし(フランス人に日本人と韓国人て同じなんだろって言われた) 韓国F1は大失敗したんじゃないか?
分相応をわきまえたらどうかw >>949
タタの公式サイトを見たけどどこにもそんな記述ありませんよ ネトウヨは平気で嘘をつくけど、それっていわゆる愛国無罪ってヤツだよね
あれ?
愛国無罪と言えば、昔は韓国人の得意技だったはず
そうか、ついに国民の民度でも韓日逆転したんだね 多分グアムで韓国車を運転したと思う
路面かタイヤかシャーシか判らんけど
感想路面なのにグニャとしたステアリングだったのは覚えている イメージアップ狙ってるんだろうけど
時間と金がかかり過ぎるから、やめたほうがいいのに
F1でも参戦して頑張ってみろや 韓国にスーパーカーなんて作れるかよww
ドイツにまた土下座して恵んでもらうだけだろwww >>949
タタが駄目で竹岡自動車はOKな基準がわからん 顔写真いるのか?w せめてスパーカーのイメージCGでも BMも最近まともになったが少し前のMシリーズは洒落にならんほど壊れたな
しかもバッテリー上がるとジャンピングしても始動しないクソっぷりは膝から崩れそうになった
アルピナブランドはまともだったけど大金積まなきゃまともなの作れないってどうなのよって思ったな >>927
>ここまで親切丁寧にレスしてきたんだけど
内容のないレスしか無かったが? >>942
で?
韓国には永遠に実現出来ないだろ?
戦車のパワーパックも製造出来てない三流国なんだから 自動車で韓国に追いつかれたけど、このまま追い抜かれると日本は製造業で韓国に完全敗北だね
人口が半分以下の国に実力で負けるって、これ1番悲しいよな >>952
もう6年前だけどオーストラリアにデカデカとKIAディーラーの店あってビビったわ べんべーのエンジンはえーよな げんだい車に載せたら売れるかもな!
チョンは独自開発出来ねぇーから頼るしかねぇーわな日本メーカーあぐらかいてるとやられるぞ! >>953
いくら欧州でも高級車を見分けも付けずに
買わないだろう 韓国のやり方自体を否定しているのではなく
助けてもらっている日本を攻撃するから嫌われる
でも中国はそのへんはよくわかっている
だから朝鮮人は頭がおかしいと言われる
そういう根本的なことがわかってないバカチョン >>969
だから涙拭けて( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ >>964
ホンダと一緒でエンジン屋だぞ
だからバイクもあるBMW ID:wfBz5FvG0が国沢光宏だったら笑える。 >>971
公道カート問題で話題になったミニカーは法整備が進んでないとかいうあれか >>966
なんでそうやって楽観視できるの?
愛国オナニーするのはいいけど実際に優れている部分でやってくれよ やっぱ逃げたかw
あいつら都合の悪いレスには神速でNGするんだよな まぁヒョンダイがジェットでもかじることが出来れば認めてやるよ
土人には無理だろうなwww ちなみにバイクの世界では自動車より一足早く電動の時代になってしまった
で、電動バイクの世界シェアは中国が9割
日本メーカーも一応作ってはいるようだけど鳴かず飛ばず
いやー、日本って時代の変化にまるでついて行けないんだね >>981
それは別のメーカー
タケオカ自動車でググるとわかるよ >>990
朝鮮と違って内需だけでいいからじゃね? 貧困ネトウヨがどんだけ負け惜しみを書き込んでも意味ないんだよなぁ
もし日本が圧倒的に勝っているならば、わざわざ負け惜しみを書き込む必要って無いからね
負け惜しみを書き込んでいる時点で、すべてはお察しですわ >>987
日本の軽自動車乗ったことあるかって聞いたら逃げちゃった >>996
お前は軽自動車以外に乗ったことないもんな >>991
カートってミニカーの枠じゃ無かったっけ? このスレッドは1000を超えました。
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