【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
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トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr ある意味で凄いのができそうだな
ある意味で期待している
お前ら腹筋が壊れるやつな 大風呂敷広げてその後尻窄みになるのがみえみえだな。 三菱から6G72売ってもらってGT-Rのパチモンでも作るんだろ >>166
まあスバル程度には頑張るやろ。
ヒュンダイのライバルはスバル >>101
J.Dパワーは中華傘下になってから、信用度がな 「ヒュンダイ」なのか「ヒョンデ」なんか、どっちなんだい？ 役員呼んでスーパーカーが出来るなら苦労しないわなｗ 雨漏りがするほど風通しが良い車だから、空気抵抗も少なく可成りのスピードが出る事でしょう？
ご愁傷様です。 あーめん〜〜〜〜ぷ。 >>168
ただのタイトル詐欺だろ...
そもそもフルチューンなら韓国製がクソだったとしても最高品質（）の日本製部品を使ってgtrより速くできる 20位（昨年24位） トヨタ・タコマ 17.9万台
19位（18位） GMCシエラ 19.1万台
18位（13位） フォード・フュージョン 19.2万台
17位（26位） トヨタ・ハイランダー 19.4万台
16位（17位） 日産セントラ 20.1万台
15位（20位） ジープ・グランドチェロキー 21.7万台
14位（12位） 日産アルティマ 23.6万台
13位（14位） フォード・エクスプローラー 24.2万台
12位（15位） シボレー・エクイノックス 25.7万台
11位（11位） フォード・エスケープ 28.2万台
10位（9位） ホンダ・アコード 30.0万台
9位（5位） トヨタ・カローラ 30.9万台
8位（7位） ホンダCR-V 34.0万台
7位（4位） トヨタ・カムリ 34.3万台
6位（6位） ホンダ・シビック 34.5万台
5位（10位） 日産ローグ 36.3万台
4位（8位） トヨタRAV4 37.5万台
3位（3位） ダッジラム・ピックアップ 45.5万台
2位（2位） シボレー・シルバラード 51.8万台
1位（1位） フォードFシリーズ 80.7万台
2017年アメリカ売り上げ車種、 上位３種はピックアップ >>1
ピストン飛び出すスポーツカーｗｗｗｗ
それがヒュンダイ自動車ｗ
しかも遅いｗ >>185
ベースがダメな車はどういじっても速くならない スーパーカーもGDIエンジン+ターボで頑張るのか？ >>1
スーパーカーの起源である「シュパカ」を整備する証拠が手搏図には描かれていてうんぬんかんぬん >>1
自力では何もできないくせに他力本願で背伸びするんだよなぁ
異常なまでの劣等感がなせる技だなwww >>179
ヒョンデｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒョンデｗｗｗｗｗ
ヒョンデｗヒョンデｗ
ヒョーーーーンデwwwww ヒュンダイ・ジェネシス・クーペの現代エンブレム外してBMWエンブレム付ければあら不思議
羨望の的ニダ >>179
日本では紛らわしいのでヒュンダイです
海外では紛らわしいのでヒョンデです 成功するかどうかはBMWから来た副社長がどこまでパーツサプライヤーとつながりあるか、で決まるよな。
某○産のT村のように調子いいことだけ言って車作る能力ゼロ、技術屋を統括する能力もゼロ
のトークだけ一流（）のセールスマンだったら早々にポシャる。 この場合、役員に法則が発動するのか
それとおBMW全体になるのかｗ 逆神ネトウヨが「失敗する！」っていうと
またまたまたまたネトウヨの法則発動で
むしろ成功するんじゃなかろうか 日本車も大昔は劣悪ポンコツ扱いでしたから、
韓国の皆さんも頑張ってください
ただし、今から高級車を作っても自動運転車ばかりの未来になり、
個人が車を所有する割合が減るからセールスに苦労すると思いますよ？ MみたいなNのネーミングは前から気になってたけど、
レクサスもFだもんな。富士のサーキットでFらしいけど。 そんな車つくって誰が買うんだよ？
現代の取引先かよ、かわいそうに >>189
ゼロヨンだけなら速くできるしそれが事実だとしても動画の場合はどう見てもフルチューンじゃないだろ そうか・・・ヒュンダイまでスーパーハカー育成に・・・。 古代の壁画が見つかりスーパーカー需要が終わったと聞いて >>157
もう部品しか作れなくなったよな…スマホのカメラとか… >>209
真っ直ぐに車走らせるのも技術が要るんやで これって単にBMW製のスーパーカーにヒュンダイのエンブレム着けるだけなんじゃ… ヒョンデがスーパーカー？
何そのギャグ面白すぎるんだけど 速度200でバラバラ分解状態だろう。松本零士作品の戦闘機開発漫画を連想するよ。 >>216
だから?
それでもクラスの違う車で競わせて日本車が勝った動画を見てホルホルしてるお前が哀れなネトウヨ脳なことには変わりないぞ このおっさん一人で設計から開発まで全てできちゃうの？w だいたい日本は挑戦者をバカにして抜かれてく
ゲームもバタ臭いだのバカにしてたら海外に抜かれたしな
謙虚さをなくしてから落ちぶれる一方 Nシリーズってさあ
またホンダに成り済ますつもりなのか？ F1の実績からネオン管バリバリのラブホテルみたいなスーパーカーが出来上がるんです！？ >>227
それでも差がつきすぎ
じゃあ韓国車が勝った動画はあるのか？ >>1
基礎技術０で、いきなりスーパーカーってあたりに、朝鮮人らしさが見てとれる。 ニダー顔面構えのスーパーカーを世界が望んでいる！ﾆﾀﾞ NSXもあの貧弱スペックで日本初のスーパーカーだったんだぞ…
ヒュンダイはデザイン、マーケティングだけは優秀だからそこそこの物を作ってくるだろ。
但しブランディングが終わってるから買う奴いるのかは謎。 まぁどうなるか分かんないけどな
金さえ出せば技術者なんかは引っこ抜けるし >>229
技術屋を引っ張って来ると思うよ。資金は潤沢だろうし。
問題はそれを統括できる能力があるかどうかですな。
技術屋なんてだいたい頑固だし。 >>26
バスもウィラーがあれだけ買ってたのに、もう国産に戻してるしな
中国バスも買ってたけど、後継車は三菱だし >>1
スーパーに買い物行くなら軽のほうが良いぞ。 タイトル煽り過ぎじゃないの？
本文にはスーパーカーとは一切書かれていないぞ
高性能スポーツカーの専門部が新設されただけでしょ >>246
まあ日本車だって昔はそうだったしな
むしろホンダは何やってるんだ？ 面白がる人が買うんじゃないの(・・?
世界は広いからね。 >>250
ウィーラーはヒュンダイだらけだと思っていたが、
もう違うのか？ >>246
NSXの時代は280馬力規制が有ったろw ぐらんつぅりすも(笑)では既に採用されてるもなんな、ヒュンダイのスーパーカーは
ヒュンダイを知らないのは日本だけ フェラーリが500万円程度の廉価版のスポーツカーを作ればかなり売れると思うが
（ブランド価値の維持のためフェラーリがそれをやることはないが）
逆に、ヒュンダイが500万円のスポーツカーを作っても買う馬鹿はいないだろ。 イケヤフォーミュラのほうがカコイイ(´・ω・`)
ヒュンダイにここまでできるかのうww
https://i.imgur.com/uAiEflR.jpg まずは、オイルが全て蒸発して無くならないエンジンを作ってから言え。 WRCでi20はいい広告塔だからなぁ……
数は売れてるけど、利益率が低いから高級車路線を狙うのは
当然だけど、WRCのクルマのまちのりver作ってバカ高く売る手もあるな…… >>228
同時期のセルシオとかシーマでもランエボには負けるだろ >>235
トヨタがBMWと組んで次期スープラって話があるね。
トヨタはせっかくLFA作ったんだからこの技術をフィードバックして
安い量産スポーツモデルを自前で作ればいいのに。 BMW自体がまともなスーパーカー作れてないのにできんのかよ？ BMWって事はスープラのエンジン使ってもバレんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
