【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
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トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr BMW自体がまともなスーパーカー作れてないのにできんのかよ？ BMWって事はスープラのエンジン使ってもバレんやろ >>259
規制があろうがなかろうが世界から見ればあのスペックでスーパーカー名乗るとか爆笑ですよ… >>261
韓国政府にカネ渡して買わないザイニチは兵役免除取り消し
年齢不問で徴兵すると決めれば売れるだろ ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー メタルやベアリングの削りだし、鍛造技術やら全部韓国産？
どうせ出来ても借り物だろう。
日本の潜水艦が持つ静粛性、例えばだけど。
あれも他国では無理ゲー。 トヨタやVWですら消えるのに…来るべきバイドゥアマゾン電気自動車時代に現代が残ってるわけないやろ…
記念に3台買っとけ！ >>274
その前にボンドカーにもなったTOYOTA2000GTが… 記事の中にあるようにブランドイメージがほしいということだから
というかそれだけがほしいというのが本音だろうからね
欧州にかなわなくてもとりあえずでもスーパーカーを作ってるメーカーですよっていう形ができれば
ヒュンダイには成功でそれができれば
韓国国民の劣等感や労使でもめまくってる焦燥感を一時的にでもぼかす意味合いという印象 >>25
マクラーレンのスパーカーには
BMW社製のエンジンが搭載されてたこともあるからな
スパーカーと無縁では無いわ >>267
アレってスーパーカーになるの？
ロータス某同様「かっこいいクルマ」のカテゴリーじゃないの？ 人件費が上がりすぎて大衆車じゃ利益を出せないほどなんだよね >>277
バブル期のミラージュクーペみたいｗ
艶っぽさも何もない大衆車。 ブランドってそんなものじゃないんだけどチョンには絶対理解できない話 >>1
日本車と見間違えるような販売をせずに売れる
チャンとした車作って売ってからやれよwww
これだからチョンってwww 日本車よりブランド力ないのに
スーパーカーとか頭沸いてんのか >>270
ターゲットが328なんだから良い勝負だけど？
270馬力で1300kgの328はスーパーカーじゃ無いの？ スーパーカー走らせるサーキットが緑のカーペットだからなぁ >>282
世界に通用するGTカーという意味では、当時のトヨタにとってはスパーカーかと ヒュンダイは三菱とダイクラとの共同開発のエンジンしかないよな ホンデイのNシリーズって
本家ホンダのNシリーズパクるな この人はBMWのMの中心の人
すでに、ヒュンダイのスポーツカーは改善されたし
続々と変更されてる、去年後半から、欧州でも評判が良い
エンジンの開発も参加してるので、さらによくなっていく
世界のセダンタイプのスポーツがヒュンダイに移るだろう これまだホンダだと信じてるレッドネックいるんだろうか 日本では、昭和40年台にそういう流れがあった。
コスモスポーツとか、トヨタ2000ＧＴ スカイラインＧＴｰＲとか。
韓国は50年遅れてるな。 >>282
コスモスポーツがカッコいいスポーツカー。
2000GTはスーパーカー。 >>290
日進月歩で開発されてた背景があるし、何より時代が違いますやん… 日本だって初めてスーパーカー作ったときはプゲラされたわけだが。
ヒュンダイもようやく普段使いする分には差しさわりないレベルになってきてるし、そんな侮れないと思うんだがな。 韓国スポーツカーが日本車にぶっちぎりで抜かれる動画がたくさん上がってるね 韓国独自開発のロケットで、２０２０年までに月面着陸・探査 ワ～ッ 笑 >>297
取り敢えずアリスト位超えてからな(´・ω・`) >>68
単純に重くなる
重いと足回りとかボディの強化必須でさらに重くなる
今の技術だとHVにしたほうがマシ >>1
ジェレミーにトップギアで評価して貰おうじゃないか。 >>275
去年、日本では７台しか売れてないわけで… アメリカだとスポーツカーは保険が高すぎて若者は乗らない車になってるんだよね
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてゴキブリ韓国人に優しくした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
ゴキブリ韓国人のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
日本ではフェラーリよりも希少価値の高い韓国車
在日マネーをもってしても近寄れないその神秘性は、
それだけでエキゾチックカーの要素満載である これはいいニュース
期待でわくわくするぜ
どんな風に事故るのだろう >>300
まあヒュンダイがやるならソレだろうな
適当なクーペにV8の6.4Lでも積んで見りゃトランプも
喜ぶんじゃね？
真っ直ぐ走りゃ取り合えず早いだろ、曲がらないとか止まらないとか
韓国人なら些細な事は気にしないだろうし 環境への配慮が求められる時代にスポーツカーに参入だから
どこか狂ってるわな ある動画でジェネシスの1／4マイル（約400メートル）タイム出ていたけど
一昔前の小型スポーツのほうが速い
確か15秒台だったと思う >>275
なんでVolvo P1800の持つ世界記録の倍近く走ってるのにギネス申請しないの？ｗ >>310
評価のために乗ること自体が恥すぎて評価対象外だろｗ 車造りなんて40年位しか歴史が無く未だに自力でエンジンすら造れずモータースポーツ
の歴史も無い国がスーパーカーだって？其れも開発陣は量産メーカーのBMW からスカウ
トとか笑い話にもならんわ。www. 前の韓国スーパーカーのスピラって奴は企画倒れで頓挫したのか? スーパーカーってカテゴリーを高額で売れて燃えても文句言われずに仕方ないかって納得してくれるとか割と本気でバカチョンは思ってない？ ＞高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズ
Nシリーズって？Nippon乗り物ですねｗ >>157
つまり日本は韓国の下請けでしかなくなったわけね
テレビやスマホで負け続けて、もう感覚がマヒしちゃったのかな？ ドライバーはマシンと一緒に逝っちまったのさってなりそう >>327
あれは30台くらいしか売れず赤字だらけで社名変えて逃げたとか
韓国でハンドメイドとか無理だろｗ >>305
そんな普段使いで差し障りないレベルでスーパーカー言われましても イギリスのautocar とか見ているとKIAとかヒュンダイの評価はそんなに悪くなくなってきている。 >>330
光岡はメーカーってカテゴリちゃうやろ
いすゞくらいちゃうか >>304
328は1989年まで作ってたNSXは1989年発表1990年発売だから
開発目標が328なんやで、次の348でも300馬力1500kgだから
1350kgに280馬力で6速のNSXは対して劣ってない ヒュンダイはデザイナーがイタリア人だし
BMWのMの人も来たし、スーパーカー出したら
日本で乗りたいな、近所の焼肉の社長もヒュンダイ乗ってるし
外車だし、世界で大人気になり始めてるのは事実だし >>318
・溝に脱輪(スーパー戦車)
・沈んだまま浮上できない(スーパー潜水艦) スタートの瞬間に前に進むのではなく、地獄へ進むんだよ >>332
ニュルで韓国産タイヤ履かせて、ドライバー嫌がるだろうなｗ GT3カテゴリの車作るのがよいぞ
それで地道にしばらく各国のレースをサポートしまくればブランドイメージ作れると思う
WRCだけだと地味 >>347
だから誰がエンジンとシャーシ作るんだ？って話だろ 日本の大企業の多くは、こういうダイナミックな人事ができない。
全く新しい事業を始めるのに、新事業部のトップに生え抜きを据えてしまう。
従来の会社の体質では通用しないから、新事業に手が出せなかったのに。
その結果、ほぼ確実に失敗することになる。 ２月のアメリカ販売台数出た
トヨタ 182千台
ホンダ 115
スバル 47
ヒョンデ46
キア 40
デザインと自称スポーツイメージで伸ばせるんですかね？ >>360
割りとマジでアメリカで台数欲しいなら
大排気量のピックアップトラック作るべき 前らチョンカー馬鹿にしてるけど、一人の天才で全然会社が変わってくるんだぞ。
うだつの上がらなかったAMDとかレイゼンの開発でインテルの地位脅かしているくらいだし。 ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だｗｗｗ
チョンカーのくせにｗｗｗ サムスンがスマホを始めた時に似てる
パナやソニーが強かった、しかし数年たったら
世界最大のスマホになってた、車もそうなっていくだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
