【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr >>839
ってことは、チョン認定シナ認定して喜んでる人は、実は自分自身が朝鮮人だってわけか、なるほどな
言われてみれば日常生活を送っていて朝鮮人を叩く必要性って特に無いもんな >>836
ここの連中ってなんで負けを認めたがらないんだろうな
負けを認めないことには進歩はないのに せめてAudiかポルシェから引っ張れよ
BMWにスーパーカーないやん 日本じゃスーパースポーツカーなんて需要無いもんな、日本で需要があるのは安全性ゼロの軽自動車だけ
なんせ新車販売台数の半分が軽自動車だもんなぁ、落ちぶれたもんだわ >>3
良く知ってるな
痴漢車トーマスは18歳未満の娘をヘルスで働かせてて捕まったね 141 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/08(木) 19:45:13.06 ID:9ARC+vTj
プリウスの複合燃費が56、cityが58、highwayが53
アイなんとかの複合燃費が58、cityが57、highwayが59
前情報としてあるのは
排気量が小さい
車重は重い
電池は多い
要するに
市街地燃費は電池でごまかし
CD値を無理やり低くし
悪名高い乾式DCTを使い
勾配情報までつかって稼いだ高速燃費で
吊り上げた結果なんだけど
果たして信頼性は如何に >>686
残念ながら韓国車というのは
現状は完全な日本車の下位変換なんよ
何せ在日さえ乗らない品質と信頼性
Samsungなどの家電と違って
自動車は部品点数が多過ぎて日本や欧米から
朝鮮人が技術をまだまだ盗みきれていない状態
グレードの低い大衆車の販売台数はあまり参考にならない >>565
ランボルギーニディアブロとか最近は部品の欠品や絶版がちょこちょこ出てきてるよ。
エンジンのオーバーホールを頼むと欠品部品を世界中から探して持ってくると
合計500〜600万になっちゃいましたとかザラだし。しかもそこまで3年待ちとか。 アジア産のスーパーカーなんて皆無に等しいから案外その地位を築きそう >>850
貧乏人ばかりの日本市場が何かの参考になる？ちょっと意味不明だわ
「日本市場では日本メーカーが勝ってるから凄いのは日本だー」って言いたいのかな？視野狭窄の極みだね アホの盗人乞食の癖に
エエ恰好する事だけは忘れないニダね( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ サニーの次はスカイラインを狙うんだろ
BMWを招待したところで w つーか、普通のまともな小型車作れるようになってからじゃね？ 正直日本車よりキアスティンガー3.3Lターボのほうが欲しいよ
まあ日本人は韓国車嫌いだから来るわけないか 昔、日本車、アメ車は性能・外装はカッコよくできても
内装がしょぼいって言われてたけど、いまはどうなの？ スーパーカーなんてブランド力ない企業がよく作る気になるな >>853
貧乏人ばかりで貧しく、あらゆる分野で韓国に負けてる日本に居座って
発展目まぐるしい韓国に帰らない理由は何なんだよ？ 今の日本って最低賃金でも韓国に負けちゃってるんだな
こんな負け組の国民が、「隣国がスーパースポーツカー作ります」なんてニュースを見たら、そりゃ負け惜しみでスレ伸びるって ヒュンダイ製のスーパーカーはトヨタのセリカや三菱のFTOを超えると思う >>864
仮に在日韓国人がいなくなったとしても、お前に職が回ってくる事って無いんじゃない？
お前はそれを願ってるようだけどね BMWだったから出来たことで、この人引っ張ってきたから出来るってもんじゃないだろ
パクリしか能がないからこういう考えになるんだろうな ブランドの構築が先な気がするが。
レクサスみたいになるぞー >>846
現代の安全基準を通した上で
小さく作るって大変なんだぜ
世界的に見ると
スマートとfiat500くらいしか対抗馬はいない
それくらい難易度は高い ジェネシスとGT-Rはクラスが違うとはいうけど、同じクラスの車がないって事でもある
できたスーパーカーが現行GT-Rを圧倒できたら盛大に喜んで貶したらいいよ
スペックじゃなくニュルのタイムとかでも比べられるだろうし >>866
医 ウチじゃ判らないからて言って 香山さんとこ回しといて
看 ハイ >>867
中国人亜種の韓国人に用はない
なぜなら中国人系は腐るほどいるから >>870
そりゃ大嘘だわ
だって軽自動車は世界で売れてないからね
嘘も休み休みで頼むわ >>873
用があるかどうかを決めるのはお前じゃないからね ヒュンダイってことは、
いわゆるスーパーカーじゃなくて
スーパーで売るような車を作るってことだよな？ 日本にカスほども貢献してないヒッキーが韓国を相手に日本の技術にかなうもんか！と大きな顔をするスレですか？ そろそろ負け惜しみのバリエーションも尽きてきたみたいだけど、もうちょっと頑張ってよ 日本は韓国にtvやスマホや半導体から始まって総合的に負けつつあるんだよ。 >>840
>BMWやメルセデスベンツが庶民向け自動車なんて作ってないから
メルセデスAクラス知らんのか。 トイレに紙も流せないような国が作るスーパーカーねぇ。。。 朝鮮人にスーパーカー
そういえば以前朝鮮人が作ったスーパーカーがGTRにぶっちぎられて
周りの外人から失笑がもれる動画あったな あれ思い出した >>867
そう言う事は聞いてない
「なんでわざわざ嫌いな日本に居続けるのか？」を聞いてるんだ
まぁおまエラ卑怯な寄生虫がまともに答えられるとは思ってないけどなｗ >>874
>だって軽自動車は世界で売れてないからね
正規輸出してるメーカーってあったっけ？ そろそろアメさんに経済制裁されてスッパカー作るとか寝言言ってられなくなるゾ >>878
ホントスゲー一杯書いてるな、頭大丈夫な・・・訳無いか
心配ニダ― ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>881
ずいぶん遅いレスだなぁ、30分検索してAクラスの存在を始めて知ったのかな？貧困層だとそんなもんだろうね トヨタもLFA作って評判良かったしメーカーの夢なんだろうね >>862
外装はボロクソ、内装は普通ただインフォテイメント周りはいい評価を貰えてない
アメ車は知らん 実績ある人間をすっと引き抜いていくのは
なかなかやるもんだな >>886
世界各国の安全基準を満たせないからどう頑張っても売れませんなぁ >>874
アメリカじゃ、売れない
欧州じゃ、関税かかる
中古は途上国中心にソコソコ
ちなみに一回り大きい
トヨタアイゴ、プジョー107、シトロエンc1の三兄弟は健闘してる ネトウヨが束になって負け惜しみしても全く意味ないんだよね
むしろ日本が落ちぶれた事に対する悲壮感が増すだけで >>889
俺はお前みたいに3時間の間に60以上もレスするほどに付きっきりじゃないんだよｗ >>38
いま、小学生の男の子に最も人気のある、ヒュンダイ・ベロスター！ヒュンダイの歴史は、数々の栄光の上に築かれています。 >>874
輸出自体してない
アメリカを例にとると、軽自動車の新車の輸入を禁止している
中古でも15年だったか20年だったか経過したものしか輸入を許可してない
軽トラなんかは、もし輸出したら大変な人気になるだろう >>897
コピペを連投する手間暇はかけられるのに？矛盾ですね >>836
あー、あのハイブリッド車、アメリカで場か売れらしいね。
プリウスの十倍は売れたんでしょ？ >>809
そうか、君にとってはAクラスや1シリーズですら高級車扱いかよｗ
すげーレベルの低い世界の住人だなｗ >>904
そりゃ世界のどこを見回しても日本の軽自動車よりもみすぼらしい自動車はそうそう見つからないからね >>893
やはり日本語がダメな人か。
>だって軽自動車は世界で売れてないからね
「売れてないから」と「売れません」は違うぞｗ >>896
書けども書けども・・・ああ涙目でも書けども・・・あ〜ぁ
眠いったらありゃしねー、ｗ ヒュンダイ車のボンネット開けるとシリウスの文字が飛び込んだ思い出。 >>908
また幼稚な負け惜しみシリーズですぁ
まあ数字ではどう頑張っても日本に勝ち目は無いからね、その手の言葉尻に言いがかりを付けるしか手は無いだろうな >>906
どこが？みそぼらしいのかわからん？
軽自動車3台持ってるけど >>902
「手間暇」ではなく「片手間」だな。
矛盾はしていない。
あ、「片手間」という言葉や概念がわからないのかな？ >>912
それって地上波の番組だよね
ホルホル番組ばっかり見てるから現実世界のニュースに対応できないんじゃないかな >>915
なぜ朝鮮人だけで作れないの？
パクりが韓国起源の技術だから？ もう止めておけばいいのにｗ
そっち方面は鬼門だってば >>915
で、そんな未来の無い日本にいつまでしがみついてるのよ？
このレスも見えなくなってるのかな？ｗ >>919
お前はコピペと負け惜しみしか出来ないみたいだね
ここまで親切丁寧にレスしてきたんだけど、見込み違いだったみたいだ
残念だけどお前もNGだわ >>915
規格の問題だ
たとえばフランスや中国のモペットは、日本では違法になる
技術的な問題とは分けて考えろ >>921
自動車の起源はドイツのベンツだから、お前の理屈によれば日本メーカーはすべてパクリメーカーって事になるけど >>916
乗ったことがないんじゃない？
こないだ代車で新しめのTANTOの乗ったらかなり良くて、軽でも全然いいんじゃねって思いました >>927
朝鮮人ってモデルがないと未だにおっぱいチューチューチマチョゴリでしょ？ >>928
そりゃ走る棺桶こと軽自動車が公道を走れるのは命の安い日本国だけでしょ >>930
その理屈で考えると、BMWにもHYUNDAIにも乗ったことが無いお前らってレスする資格が無いって事になるけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
