【車】トヨタ スープラ、来年復活へ 欧州のディーゼルは撤退
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世界5大自動車ショーの一つに数えられるジュネーブ国際自動車ショーが6日、スイスで開幕した。トヨタ自動車はスポーツカーの名車「スープラ」の復活版となるレーシング用の試作車を世界初公開した。世界耐久選手権などのレース向けという。
トヨタは、独BMWと共同開発した市販車を「スープラ」の車名で2019年前半に日本を含む各国で売り出す。今回披露した試作車は、来年出す市販車をベースにトヨタが開発した。
看板スポーツカーとして人気を集めた「スープラ」は02年に生産を終了した。復活すれば、日本では3代目となる。
トヨタはショーの開幕に先駆けて、欧州でのディーゼル乗用車の販売を終了することも発表した。欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
独フォルクスワーゲンや英ジャガー・ランドローバーなどの欧州各社は新型の電気自動車(EV)の出展に力を入れており、軸足をディーゼルからEVに移している。(ジュネーブ=寺西和男)
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2018年3月6日19時41分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL364DV4L36ULFA00Q.html セリカGTリフトバックを復活しろ!ソレックス純正で 24年前に免許取って、兄ちゃんのスープラ運転させて貰おうとしたら、ライトのパカパカしかさせてもらえなかった(T_T) なぜか日本車がまったく存在しないルマンの市販車部門に出るんじゃん
わーいわーい
ちょっとルマンド刈ってくる BMWと共同開発したっていうから期待して見たら、86ぽくてウンコダサかった\(^o^)/ 低グレードで¥600万〜かもね
トヨタ儲け過ぎじゃない リトラクタブル復活を切に願う (´・ω・`) 全滅したな 好きなのに・・・
横から見たら、昔のZ(1970年代?)やねw
やっぱりすぐれたスタイリングは、時代を感じさせない。 >>1
これで二ュルに出るのが、C-HRと同じやり方たな スープラ感出てるな
80スープラの内装は今でも一番カッコいいと思う いわゆるあのスープラを画像検索したが
今見ると結構ライトがデカくてマヌケなツラに見えるな
目つきの悪い今の車群に目が慣れさせられてしまったか なんだこの卵みたいなフォルムは
早さの追求だの風の抵抗だの一般道ではどうでもいいから
今の車は全般的にもっと角をつけろよ FT-1と比べスープラっぽい顔になったな、LM-GTEのルックスを公道仕様が踏襲すれば売れる ゴロゴロ野菜入り
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/\ / 86(現行)の兄貴分的な感じになるかと思ってたら
結構コンセプトモデルにデザイン寄せてていい感じ 70の2.5Rに乗ってた。
それから80RZ6MTを650馬力にして遊んでた。
良い時代だった。
今は35GTRをドノーマルで乗ってる。
正直つまんない。 初代のcmは2000gtが出てきて何だろうと思った 昔のスープラオーナーだが、もう高くてスープラには乗れないんだろうね。
600万、700万?
まあ、1度は乗ったからいいけどな。 これに乗っておい!! 別れの言葉もなしか?って
叫びたい。 ロッキーオートの2000GTをようやく購入したよ。だいぶ満足 70の2.5Rこそ至高!
>>14
おお同士よ! ほんとリトラクタブル復活してほしい 誰が喜ぶんだよ、こんな車
ベストカーくらいだろ、ホルホルするの でもBMWのエンジンってチューニング耐性どうなんだろ
先代の2JZが凄すぎてまだまだ人気だけど
退化してそうな悪寒がする 取り残されるマツダ
現在開発してるロータリーは効率の悪い発電機だったしw BMWは瀕死の韓国のヒュンダイとも組もうとしてる。
ちょっと妙な流れだな。 >>53
スープラ人気はまさにそこが肝だったよな
ドイツは改造規制が厳しいからその辺の意識低そう 86は下がスカスカすぎてかといって回してもそこまでパワーないので物足りない
やっぱスポーツカーは最低でも3Lじゃないと リトラクは日本が小型モーターのシェアを独占してたから禁止された(´・ω・`) >>62
うふふ
F355買って2年 超幸せ
生活にはシワ寄せ メインは北米市場です。
日本市場などただの飾りです。
それがトヨタとくにの本音です。 いいなー
ヤンキーでもオタでもないけど
こういう車に乗りたい 20年ぐらい前かな?
湾岸で180kmぐらいで走ってたらスープラが鬼のように抜かしてたな
300kmは出てたんじゃないだろうか で、GT-Rより速いんだろうな?
まさか基本設計古い車より遅いポンコツじゃないだろうな? >>66
まじか?
俺は衝突安全から消えたと聞いたが。
AW11乗っててA70型は憧れだったが乗れなかったな。 >>6
ワロタww
でも、今そんな車ほとんどないから、貴重な体験だよw 最終型のスープラはホントにかっこよかった。
ホントにあこがれのクルマだった。 >>67
1枚掛けで、ボーナス拾ったのはいい思い出 今年はFast & Furious Live巡業があるから欧米の日本車人気が再燃するだろう、はよ出せ >>74
人とぶつかった時にボンネットが低いと致死率が上がるそうで、今は意図的に高いデザインが多いらしい。
バンパーにぶつかってから、ボンネットで頭打つ距離を
なるべく短くして、構造も柔く?してるんだって。
スーパーカーはそんな事考えてないから、OK。 つか、トヨタはスポーツカーには参入しないほうがいいよ。他で十分なんだから。
そっち系は日産とマツダとホンダに任せとけばいいだろう 韓国ヒュンダイと高級車仕様を提供するのはBMWじゃなくトヨタだ。
無法国家の核を容認する国の企業に協力するしょうもない経団連の連中だ。 ああ、
ミリオンスライスープロケット逆風の熱線放射電束ミサイルプラズマ幻魔雑霊爆砕金剛跳弾神速ダーク電磁放射電撃曲射陽子ロケット落雷ジャイアントロコ集中稲妻グリフィスローリン三濁流清流タイガー短勁スカイライジングロザリオ塔三龍羅刹十字散水
の事ね >>74
お前が車で走るのが一番危ないのに禁止にならないのはなぜだ(´・ω・`) 海外で80の中古がめちゃ高騰してるけどこれで落ち着くんか
R32から34のGT-Rはますます高騰してるが スープラってアサリが半分口開けたみたいなだらしない顔だろ 今のスカイラインの2Lターボもそうだけど、エンジン国産じゃないから興味ない
やっぱりエンジンは国産がいい 東名高速とか排気量のでかいスポーツカーって本当に速い。
インプのターボなんて子供扱いされたよ。 これ大概良い車になるだろうとの事。なぜならBMWだから。
ただし恰好悪い。トヨタだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています