【車】トヨタ スープラ、来年復活へ 欧州のディーゼルは撤退
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界５大自動車ショーの一つに数えられるジュネーブ国際自動車ショーが６日、スイスで開幕した。トヨタ自動車はスポーツカーの名車「スープラ」の復活版となるレーシング用の試作車を世界初公開した。世界耐久選手権などのレース向けという。
トヨタは、独ＢＭＷと共同開発した市販車を「スープラ」の車名で２０１９年前半に日本を含む各国で売り出す。今回披露した試作車は、来年出す市販車をベースにトヨタが開発した。
看板スポーツカーとして人気を集めた「スープラ」は０２年に生産を終了した。復活すれば、日本では３代目となる。
トヨタはショーの開幕に先駆けて、欧州でのディーゼル乗用車の販売を終了することも発表した。欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
独フォルクスワーゲンや英ジャガー・ランドローバーなどの欧州各社は新型の電気自動車（ＥＶ）の出展に力を入れており、軸足をディーゼルからＥＶに移している。（ジュネーブ＝寺西和男）
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180306004612_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180306004706_comm.jpg
2018年3月6日19時41分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL364DV4L36ULFA00Q.html >>209
カナダの灯火位置に常時灯火
日本の対人衝突保護
の解が現状無いので、事実上不可能 >>6
FCでだけど、ずっとライトパカパカさせてるとジョイントロッドのとこの微妙な長さや不具合でだんだん左右のタイミングがズレてきて最終的に左右完全に開閉逆になって、それが面白くてよくずっとパカパカしてた
しばらくして雨宮の固定にしちゃったからできなくなったけど >>199
スープラ。それは至高を意味する
わけわからんキャッチだったなｗ 92レビンがミニソアラって言われたみたいに
これデカ86って言われるのかな。 >>220
突き出した突起で
どうやって対人衝突の安全基準をクリアするの？ >>221
安全基準でハネる項目にないってこと。満たすか満たさないか以前のお話。 初代当時トルコから改名間もなかったからソープラって言われてたな >>214
アウディＡ３の１．４Ｌとか知らないのかよ。俺はもうそういうのはやめたのだ(´・ω・｀) 1600路線は4Aじゃなくて2T-Gをベース開発
2000路線は1Gではなくて18R-Gすべきだった
トヨタは間違ったな >>219
初めて聞いたわ
キレ足レビン
これもわけわからんキャッチだった
で、あーいークンニって呼ばれてた トヨタはセリカの最終型だした当たりからおかしくなったんだよな
MRSが売れなかったからだろうか >>221
10kｇ以上の物体が1ｃｍまで接近したらインフレーターが作動して風船が膨らむようにすれば良いんじゃないかな？ スーパーカーは一度、マツダと一緒になって作ってみたら良いのにな
潤沢なトヨタの資金と、マツダの開発陣のコラボ >>216
もうKP的なエントリーFRは出て来ないのかな
S-FRみたいな実用性低い遊び車なんて既に走りにハマってるオッサンしか買わないよね
若者を良い車を欲しがる大人に育てたかったら実用性で釣らなきゃ駄目なのに… リトラセリカは格好いいけど
丸目セリカは媚びすぎていや >>227
1Gと3S、4Aで、どんだけ売れたと思ってんだよ。あれで日産を半殺しにしただろ。7M乗ってろｗ >>208
悪魔のZさんには勝てなかったんですよね トヨタのスポーツカーはTE71とKP61で終焉したよ オーリスって元々、カローラスパシオだっただろ
俺、スパシオ結構好きだった
オーリスはゴルフとガチンコ路線で行って欲しいな
鍵はやっぱりITと車の融合、自動運転を手に届く値段で、というか 2ZZとかいう軽量なのに200馬力くらい出る神エンジンを搭載した
1トン未満の超軽量スポーツカーを出してくんねえかな
デブブタ車はもう要らないよ >>239
2ZZのターボ車でFRだと最高なんだが
あれはFF用のエンジンなんだっけ >>232
ロードスターの１．５Ｌもいいね、８６に(´・ω・｀) 毎回「給油してください」と車に言われてた2.8XX乗りの井上くん元気かな
当時HKSの5Mツインターボキットは最強だった デザインは思ってた程悪くないな。特にサイドは間延びしてなくてイイ。
直6で生産はマグナシュタイアだっけ？ >>233
別会社だけど、ｅｐｐ１が
止めを刺しちゃった（あのバブル期でさえも商売として成り立たない）カンジなので >>235
1Gなんてもともとバンに載ってたエンジンだぞw
そもそも3SはA型のストロークアップだし、全く輸出にも需要ないクソだなんだよな
A型エンジンなんてペラいの信奉してるようならまだまだだわ >>158
デザインの根本をわかってないんだろうな
日本中国韓国は全く同じセンスだ
何処かから持ってきて取って付けたようなカッコよさげデザイン 個人的にはフロントグリルが何故高さが揃ってないのかが気になってしょうがない 次期Z4がトヨタで出ると聞いて期待してたんだが、オープンじゃないなら要らないわ。
本家のBMWの方がソフトトップだと言うから、トヨタ版がRHTなら相当な売りになっただろうに。 >>223
欧米で出せない名前だったからね
そしたらスープラ売れちゃって3代目にして日本に凱旋 86より安い車にしてほしいは
ル・マンなんて出なくていいよ
大体今さら86より高いスポオツカー出しても売れないし誰も買えねーんだよ
金持ったデブのオッサンがたまに買うだけだろ
いらねえ レクサスクーペが５５０万くらいだから、そんなもんだろ。
オーディオにマクレビ付けろよ。 謎に神格化されたＡＥだけど
当時でもオンボロなハズのＫＰの方が遥かに速くて
（もっと言うと、アルトの方がもっともっと速くて）
そんなシチュエーションに前提分かってる人が、『ＡＥで、そんな事あるかい！？』って
（作者含めて）分かってる人が逆に喜んでたのが、某漫画で
３Ｓをフィーチャーするなら、コロナクーペで大活躍する漫画でも描くんですかねぇ
みたいな 4A-Gと同じ1600で2T-Gはボアアップで2.2リッターまで可能なの確認されて
その上でストロークアップして1800ccまで持って行って
メーカーとしてトヨタが国内初のツインカムターボで出したんが3T-GTだよ
脆弱な4Aには無理 >>14 皆思ってる事は同じ
買っておけば良かったアスティナ ＼(＾o＾)／ カロⅡ兄弟GPターボだけは今見直してもびみょんだけどな (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 70スープラを新車で出してくれるだけでいいんだけどな >>246
直6、2Lが売れまくってた時代に18R-Gとかアホか。
T型なんか無理矢理ツインカム化しただけで2バルブのゴミヘッド
シッタカして通ぶりたいお爺ちゃんｗ >>259
フィールミー
ボーイミーツガール
僕は君じゃない >>1
ローマは既にディーゼル禁止、
ドイツもディーゼル禁止が合法化された
トヨタは賢い 80みたいにワイドボディキットがTRDからリリースされれば熱いな >>264
今日、神鋼の社長が辞任したけど、偽装してあれば品質にバラツキがあって物によって印象違うよ
もう終わったんだよ、安全運転しろよ(´・ω・｀) で、これで一般公道チンタラ走るのか？
たまにクソおせー速度域の日本の自称高速道路の
右車線キープでレクサスとか煽るの？w >>267
ガズーとの住み分けが、完全に失敗しているわけで
テクノクラフトは、救急車とかの特装車専業になるのかもね スープラいつまでも待てねえからM140i買ってしまったわ >>270
GRパーツもTRD取り扱いだったりする
http://trdparts.jp/86/gr/index.html
ガズーがレース部門やらスポーツ系パーツの開発統括で、テクノクラフトはその中に位置するという形に変わってるんじゃない？ >>1
> 復活すれば、日本では３代目となる。
YouTubeで2代目スープラのCM見たけど すごすぎて笑ってしまった お値段１０００万円なんでしょどうせ
そんなに排気量も馬力も要らねーよっていうぐらい4L超えのエンジンにハイブリット積んで600PSですとかやりそうだトヨタなら
そんな性能いらんからゴキブリスープラ同様の3Lターボ280PS400万円で出してください >>217
たまにウインクしてたの見たけど、それだったのかw 若干、昔のスープラの面影があるね
ちなみにエンジンわかってるの？ >>281
このGRコンセプトについては完全に不明だな
TMG制作のLM-GTE規定に基づいた設計だそうだから、そうなるとエンジンもBMWじゃなくてトヨタかもしれん >>258
乗ったことないからそんなこと言ってるんだね
はっきりいって全然走らんｗエンジン回らんしターボが効いてやっとそれなりの
走りをするけどラグがひどすぎ。友人の乗り回したから知ってるよ
はっきり言って4A-Gの足元にも及ばんひどいエンジンだったな トヨタは高性能エンジンがつくれなくて 前のスープラもエンジンはヤマハ製じゃなかったか？ >>279
リトラクは上げておくと通行人で押す奴がいるから、離れる時は必ずしまえって聞いたことがある(´・ω・｀) GRなんて高級路線の車には用はない(泣)
一般人は乗るなと言われてるようなものだ どっちかってーとロータスに供給してもらってMR-2復活させて欲しいんだが
米中で売れる路線じゃないからやんねーだろな あれ？おもったより悪く無いじゃん
カッコよくもないけどｗ 悪くない。問題は価格だな
でもこの雰囲気だと最低600万くらいはしそう
とても手が出ない。レクサスＲＣより価値は落ちなさそうだが >>286
あれ、同じ仕様を後付けでやる部品代と工賃考えると割安らしいぞ。
市販車改造で1000馬力級が見えたの80スープラからだったよね。 >欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
欧州自動車メーカーではハイブリッドカーが作れないってことで
ディーゼルエンジンが環境にいいことにしてエコカー扱いをしてたんだよね
最近はディーゼルも規制されるようになったのか >>1
某スタジオ遊びに行ったらこいつがいたもんで
サインくれって言ったらあとから俺が名前間違ってたらしくて
くそかすに言われて腹立ったわ
こういう人間が多い業界なのかね
もう二度とサインもらおうと思わんわ まだカーグラとかの連中は欧州ディーゼル推しているけどな
まあこいつらは欧州の流行はなんでも絶賛する奴らではあるけど >>247
チャイナや韓国は知らないけど
何も産み出せずに聞いたふうな評論してるだけのお前みたいなの見てると
そりゃ日本はダメなんだろうとわかるよ
つまり、お前がダメなんだよ >>230
車の周りの物をはかりに乗せて計量しながら走行するの？？ 物の形って全て黄金比があって
それがキッチリ決まってるとどんな角度もボディカラーもかっこよくみえる
何となく収まり悪いけどまあいいか、みたいなのはどこかに歪みがある
今のロードスターとかはそんな感じ。86はリアシートを思いきれなかった分歪んでいる >>284
エンジンどころかトランスミッションはゲトラグ6MT
もっとも6MT作れるメーカーなんて世界中でも数社だけどな。 共同開発ったってあーしてねこーしてねって口挟んだくらいで基本丸投げなんだろ？ 量産のレンダリングだとフロントグリルの高さ一緒なのか
目の錯覚だったな
マークXのエンジンでいいじゃんと思ったけど、レクサスとキャラ被るからかな？
注目度は凄いけど色々と謎な車だな スープラは直6であってほしい
ベンツも20年ぶりに直6作って直6が見直され始めてるし ２・５ツインターボの時は３２のGT-Rに唯一タメはれる車だったがな。２５年以上前は >>1
なにこのスリッパみたいな形は
ひょっとしてカッコイイつもりか？ オーバーハングも詰めてるし、タテヨコ比も悪くない。細長かった先代よりイイプロポーション。
ところでZはどうなるのかねぇ。消滅しないといいが… 開発効率とか生産効率考えたらそれが正解だろうけど、スポーツカー作るのに効率重視ではあかんだろ。
どれだけできがよくても自社で作ってる他メーカーと比較する気にもにならんよ。 直6作る事に効率なんか無いよ
物理のセンスが全く無いね
まあ、だからBMWに作らせるのか 70型のツインターボR乗ってた頃、ヘッドライトの非常用のつまみを回して半目にしてたなぁ。
眠そうな車だねwって言われるだけでなんの意味もなかったけど
燃調とか色々弄って燃費がリッター5とかになってたけど、当時はガソリンが90円くらいだったから苦じゃなかった >>26
先代のスープラって2000GTの後継で3000GTって名前付けようとしたら
セダンのエンジンを流用して作ったようななんちゃってスポーツカーを2000GTの後継に認められるか！
って怒られて仕方なくスープラにしたんだよ
スープラなんてその程度の名前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
