【車】トヨタ スープラ、来年復活へ 欧州のディーゼルは撤退
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界５大自動車ショーの一つに数えられるジュネーブ国際自動車ショーが６日、スイスで開幕した。トヨタ自動車はスポーツカーの名車「スープラ」の復活版となるレーシング用の試作車を世界初公開した。世界耐久選手権などのレース向けという。
トヨタは、独ＢＭＷと共同開発した市販車を「スープラ」の車名で２０１９年前半に日本を含む各国で売り出す。今回披露した試作車は、来年出す市販車をベースにトヨタが開発した。
看板スポーツカーとして人気を集めた「スープラ」は０２年に生産を終了した。復活すれば、日本では３代目となる。
トヨタはショーの開幕に先駆けて、欧州でのディーゼル乗用車の販売を終了することも発表した。欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
独フォルクスワーゲンや英ジャガー・ランドローバーなどの欧州各社は新型の電気自動車（ＥＶ）の出展に力を入れており、軸足をディーゼルからＥＶに移している。（ジュネーブ＝寺西和男）
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180306004612_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180306004706_comm.jpg
2018年3月6日19時41分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL364DV4L36ULFA00Q.html >>438 スイスポが外見バレーノだったら買ってた (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 86は軽けりゃ良かったんだけどな。
あのパワーとトルクには重すぎる。
スープラはその辺大丈夫だろうけど、値段が高過ぎになりそう。 >>428
ぐぐってみたらいろいろ情報が入り乱れてるみたいだけど
S-FRはほぼ開発中止、かわりに新型ヴィッツ→ヤリス1.6?ターボ4WDモデルを
エントリークラス、若者向けのスポーツモデルとして用意するってことらしい。
そうだとするとなんかこっちはレビントレノの後継なのにGT-FOURで、
86はかつてのセリカのクラスにいるのにレビントレノのイメージで売ってる。
なんか捻じれてるなぁ… >>425
ちょいまえにスープラの別スレがあったんだけど
それに550万～って書いてあったよ。高いグレードなら800万くらいはすると思うよ
>>42
以前のスレに書いてあったけどどうだったかな？確か3千㏄台のⅤ型だと思った
トヨタのエンジンも載るよ。エンジンはトヨタとビーエムの2本だて
>>433
プラットフォームが同じだからモロBḾWだよ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ BMの性能はともかく外車の時点でパーツ精度悪そう、トヨタって金あるんだからフラッグシップスポーツくらい自分で造れよ～
エンジンはヤマハで申し分ないんだからデザインさえ何とかなれば売れる。 トヨタに限らず2～3百万位でＦＲスポーツカーを作って欲しいね。
90年代で止まってる姿が痛々しいぜｗ >>1
横からだとホンダS2000みたいだな
何でこんな寸詰まりにしたんだ この車屋の引退復活はもうプロレスと同じぐらい飽きたぞ なんやかんやで800万円くらい？
国産2シーター？に800万円出す人ってそんなにいなさそうなんだけど、どのくらい捌けるんだろうな >>446
ロードスターがあるだろ。
NDは最良の軽量FRスポーツカー
しかも300万で買えるし。
他のメーカーでは中々真似出来ない。 トヨタに求められてるのはベントレーコンチネンタルGT3vsプロボックスGT3なのだよ。ハイパフォーマンスカーはホンダと日産に任せればいいのではないのかね？ 何馬力？800馬力くらいかな？
トヨタとヤマハの技術があれば何とかなるかな？ >>453
ネット情報だと東名高速での平均スピード№1はプロボックスだそうだよ
時間に追われるビジネスマンがアクセルべた踏みで東名をかっ飛ばしているそうだよ >>421
コレ初代だから40年前だな
あの時代で既にデジタルメーターだった >>437
雪国来たことないか？ FFの軽自動車だらけだぞ >>457
会社の車なんか壊れようが消耗品が劣化しようが
お構いなしにアクセルべた踏み出来るからな
マイカーでそんな無茶したくないのが人情 たった今NHKの番組内でスープラのニュースがあった
テレビのモーターショウの映像のはカッコいいな～てかもろレーシングカーみたいだね
来年春から世界中で発売とのことだからまだ発売までに1年あるな >>459
FF車はまだいいよ。
エンジンと駆動輪が近いから。
FR車はエンジンと駆動輪が離れてるロートラクションレイアウトだから苦しい。
でも北海道みたいに極端に寒い地域ではあまり問題にならないかも知れん。
そもそも駆動方式より最低地上高の高さの方が重要だと思うし。
それを考えるとクーペ＝最低地上高が低い＝雪道に不適ということになるな。 スープラ懐かしい
免許取ってはじめて買ったクルマが70スープラで高速で速度出せばキンコンキンコンいってたし
屋根が取れるやつ？だったんだけど雨漏り酷かったな
雨の日は雑巾挟んでた。
あのタイプのスープラの雨漏りはみんなどうしてたのかな
でもカッコよくて大好きなクルマだった 登り道で信号停止した場合、再発進が難しい。後続車がいなければバックして助走できるが、後続車がいたら万事休す >>1
ときめく。
ロードスターよりスープラが好き。 つかスープラのドアって鬼のように長いよな
長くて重い 元々BMWZ4の前身のZ3はユーノスロードスターの対抗馬だったんだけどな
モデルチェンジの度に肥大化するのは仕方ないのか 80っぽいけど、なんかときめかないなぁ
俺が年取ったからかな >>470
言ってはいけないんだろうけど『BMW850て、70スープラに似てるね…』(^_^;) >>459
ＦＦのクーペ自体がない
まあシビックが出たことは出たが よく遊んでた女の子が出たばっかのGZパパに買って貰って、自分の車みたいに乗り回してた昔のイイ思い出ｗ
でも結局は2ドアのアリストだったな >>438
スカスカのエンジンを高回転維持して走ると楽しいよ、楽しいだけで速くはないしメッチャ疲れるけど。
今ならNDロドスタ買って軽量フライホイールいれたら最高のスカスカマシンが出来そうだな。 >>438
昔乗ってたセルボモードのF6Bのやつがおもしろかった FFで5000㏄ターボ、600ps、タイヤサイズ19インチ、フロント285、リア235、
ツーシーターオープン、フロントミッドシップ、こういうのが欲しいだろ。 この格好で市販されたら或いは買っても…
しかしそんなに売れる車じゃないしトヨタもボッタしたいだろうし700万位か？ どうせ金持ち向けのボッタクリ価格だろｗ
昔はセリカの上級グレードみたいな
やんちゃな連中にもなんとか手の届く価格だったのが
いまじゃ金持ち中年オヤジが見せびらかすために乗る
金満車でしかない
豊田社長はこんなのがすきなのかね？ｗｗ >>482
>金持ち中年オヤジが見せびらかすために乗る
見せびらかすなんて意識はなくても、見せびらかされたと感じるのは惨めだな、あんた。 ディーゼルとか季節商品だったな
偽装で廃れるとは思わなかったがｗ 完全な北米向け
ロングノーズ・ショートデッキ
アメリカンスポーツの典型を踏襲してるし
あとはｖ8でデロデロ言わせたらバカ売れ むかし次期スープラか？のショーカーと、
８０スープラをミックスした感じでよさげだな。
８６サイズに収めて２シーターにしてよね、
どうせV６ターボ、２０００ｃｃだろうな、つまらんな、 レクサスみたいなヘンテコグリルを覚悟したけど
意外と普通にスープラしてるな >>489
共同開発のZ４はオープンですみ分けるような記事を最初見たけど、
レクサスISのオープンも消えたし、８６のオープンの話も潰れたし、
日本では無理かもね、 >>398そんな次元じゃなく昔のタイヤはすぐにキーキー泣いてたんだよ 80スープラは内装が全部運転席寄りになっててすげーなと思ったけど
これの内装は？ スープラが最強のハンドリングマシンとか
ケータハムがスポーツカーだとか
アホ共が寝言ほざいてて大笑いです >>493
かしこい貴殿の推薦するハンドリングマシンと、スポーツカーを教えてよ、 >>483
横からだが見せびらかされたとも感じないような車なら軽自動車の方がマシに思うが >>494
スポーツカー
ベンベのM2とか
小ベンツのAMG
ハンドリングマシン
マクラーレン いろいろ懐かしい
ヴェイルサイドのエアロとか
アドバンレーシングのホイールとか欲しい物いっぱいあった時代 >>482
当のアキオちゃんが正に８０スープラやらAE86を
金持ち中年オヤジが見せびらかすために乗ってるからなｗ >>482
北米メインの金持ちしか相手にしてないよ
おまえみたいな日本の貧乏人は最初から眼中にない フォード氏「わが社の従業員にも買えるような安い車を作るぞ！！」
豊田氏「金持ちしか相手にしてないよ おまえみたいな日本の貧乏人は最初から眼中にない」
ということでよろしいか
いやー夢のあふれる車ですね せめて500馬力くらいないとダメじゃんｗｗｗ
80スープラは軽く600馬力でるからｗｗｗ でも出るときにはイーッとした口みたいなグリルになるんでしょ あの変な顔、アキオがやらしてんの？
デザイナーセンスないよなw ＯＥＭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
８６といっしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMWとやるんだったら850iそっくりそのまま作らせて
顔だけ70スープラはめときゃ良いじゃん
センチュリーのV12載せて適当なターボくっ付けてさ >>472
もうこんな時代は来ないのかな…
↓
ＦＦ１．６Ｌの比較ビデオ
www.ｎicovideo.jp/watch/sm16169224 >>502
貧乏人には86があるやろ。
フォードなんかいきなりクソデカいマスタングしかスポーツカーないぞ。 >>512
アメリカ本国ではマスタングってそんな高くないやろ これは章男ちゃんが深く絡んでるな
スポーツカー大好きだから支持するわ >>53
1000馬力オーバーの突き抜けたチューニングカーって、ベースは日本車が多いよね。
ポルシェチューンも最近は大人しいし。 >>278
RZなら当時でも500万だよ
殆ど値引き無でな
エアコンどころかラジオすらついてなかったはず
700位用意して買った覚えがある 高速だすとフロントスポイラーが出てくるんだよ
自分で見たことないが 現行車はどうか知らんけど、マスタングなんてドンガラだけの安車だろ。
同じアメ車でもコルベットとは比較にならん。 >>522
そっか、最近カマロも復活したんだっけ？
時にコルベットと比較されるようなフォード車ってなに？
フォードGTは凄いけど限定車だし、継続生産してないし。 >>515
エコブーやっす！25000ドルかよー、日本じゃ倍以上の値段で売ってたなw
となると、86割高感あるな…
うんフォードエライわ、すんませんでした。 一昔前の国産フラッグシップスポーツカー
トヨタ→スープラ(次期モデル準備中)
日産→GTR(マイナーチェンジ繰り返し絶賛発売中)
ホンダ→NSX(新モデル発売中)
マツダ→RX-7(次期モデル準備中)
三菱→GTO(完全終了)、ランサーevolution(終了)
スバル→インプレッサWRX(発売中) >>1
車詳しくないけどスープラってこんなカッコ悪かったけ？ 豊田章一郎＝グラディエーターの皇帝 名古屋大学工学部卒
豊田章男＝父親殺しの二代目皇帝 慶應文系野郎 身長165㎝ 縁故採用のチビ野郎の社長
俺の兄貴＝ラッセル・クロウ 将軍 名古屋大学工学部卒 身長178㎝ トヨタグループ課長 ＞欧州でのディーゼル乗用車の販売を終了することも発表した。欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
開発資金が乏しいのか未だディーゼルとガソリンに拘り続けるマツダの未来が見えるな >>534
マツダはトヨタが出資してるから、いざとなったらトヨタの技術使える ディーゼルエンジンを発明したルドルフ・ディーゼル
自動織機を発明した豊田佐吉
ルドルフ・ディーゼルと豊田佐吉とどっちが格上？
トヨタ社員がこの問いに正直に答えたら、トヨタ社員を見直す。 ディーゼルエンジンを発明したルドルフ・ディーゼル
自動織機を発明した豊田佐吉
ルドルフ・ディーゼルと豊田佐吉とどっちがイケメン？
トヨタ社員がこの問いに正直に答えたら、トヨタ社員を見直す。 ディーゼルエンジンを発明したルドルフ・ディーゼル
自動織機を発明した豊田佐吉
入水自殺したルドルフ・ディーゼルと大金持ちになった豊田佐吉とどっちがカッコいい生き様？
トヨタ社員がこの問いに正直に答えたら、トヨタ社員を見直す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
