【自殺･事故防止】ＪＲ首都圏全２４３駅にホームドア…３２年度末 整備費は５０００億円超
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http://yomiuri.co.jp/national/20180306-OYT1T50107.html
ＪＲ東日本は６日、２０３２年度末を目標に、首都圏主要２４路線の全２４３駅にホームドアを設置する計画を発表した。
２０年の東京五輪・パラリンピックまでに山手線や京浜東北・根岸線を中心に２０駅で新設し、すでに設置済みの駅と合わせて５１駅とする。また五輪後は、中央線や埼京・川越線、京葉線などの１９２駅にも新設する。このうち１日の平均乗降客数が１０万人以上の駅については２５年度末までに優先的に進める。整備費は５０００億円超となる見込み。 バカを基準にしたら、いくら対策してもきりがないわ。 中国韓国を始めアジアの地下鉄は基本的にすべてホームドアあるんだけどね、日本は人民の命が安いから 「新小岩駅」のホームドアは「フルスクリーンタイプ」にするべき。 >>4
俺もそれ思うわ
アメリカよりひどい国になった 死にたい奴に5000億使うとしてもその方法じゃないだろ… >>1
自殺防止に託けて工事したいだけ、上級民の考えそうな事 >1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
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３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 >>22
コピペに答えるのもアレだけど、そこに書かれた日本企業が全部束になっても営業利益でサムスン電子に1桁差つけられてるから、極めて虚しい負け惜しみだ 平成32年なんて来ないのだが
と思ったら2032年のことか。 >>19
株価に反映しやすいのは日本信号と京三製作所だよ >>23
これやって欲しいな
ホームが駄目でも踏切あるし 酔っ払いがホームに転落して誰かが非常停止ボタンを押して電車が遅延、なんていう事も無くなるし、良い投資だわ >>7
ホームドアを付けたとこは自殺も大きく減ってるだろ 都内は今すぐやれ。
東京オリンピックを観に来た外国人がグモるぞ。 >>38
札幌市営地下鉄なんて、今年に入って2度も乗り越え人身起きてるぞ
しかも1月のは50代BBAだ 人外は満員電車での滑稽な姿を見て爆笑してるからムカつく 中央線
高架工事で新規のホームにしたとき
なんでホームドアを設置しなかったのかね >>23 >>30
安楽死施設を作って欲しいと思ってるのは少数派だろ。
安楽死党から何度も衆議院選挙参議院選挙に出てるのに
当選しないじゃないかｗ >>36
一番大事なところのインフラが貧相になってしまうのは先進国共通の悩みだわな。 どうせ９割が税金とかで、建設時に系列会社を咬ませてポッポナイナイを企んでいるのだろうな。談合ゼネコンも大喜びだろう。 >>45
10両編成に合わせて設置しても、G車組み込み12両化で無駄になる
むしろ、手戻りが発生する分だけ再設置が余計に遅れる >>49
そういえばニューヨークの地下鉄にもホームドアはなかったな。 湘南新宿ラインとグリーン車の位置が違う横須賀線どうすんの。
もう思い切って横須賀線は増結車を逆にして湘南新宿ラインに合わせたほうがいいんじゃない？
新小岩につけるのはちょっと待ったほうがいいと思う。 中央線はグリーン車いらないからホームドアをさっさとつけてほしいわ。
今日も人身あっただろ。 中央線にグリーン車なんて、いらないよね...
それよりホームドアだよな 南北線やゆりかもめ位完全に飛び込みガードして
葛飾区と江戸川区を今すぐ合併すれば
新小岩駅は巨大ターミナルビルに産まれ変わる事ができる。
夢物語って奴だぬ >>20
一度でいいからグモの処理してから言えやウンコ野郎
腸から飛び出したウンコもちゃんと拾えよこのウンコ野郎 いずれホームドアが普及したら
ない駅で転落した時にドアを設置しなかったのが悪いってことにされそう ホームドアに金賭けるものいいけど
東海道線は全部15両化しろよな 東京は、自殺多いからなぁ。
拝金主義を止めて死にたくなくなる社会を作る方が先決 >>58
何度か目撃したけど駅員さんは大変だな・・・ 多分自殺しようなんて奴はホームドアを乗り越えようなんて気力もないだろうからな 付け終わったら、今度はどこぞの人権団体から
「自殺の自由を奪われた」
とかイチャモンつけられたり・・・するわけないか >>50
設備費を運賃に上乗せに出来る法案が通ったんやで 欧米のように階段のようなステップがある車両なら作らなくて良いのにな
日本はホームが高過ぎる
特に直流電車はステップ無しだし >>66
中間取り纏め段階で提出すらされてないだろヴァカ >>1
三鷹、立川とか
特急停車駅も、ホームドア付けるの？ >>69
ホームドアがガードレールのように簡単に設置できると思ってる文系ヴァカ 何だ対象外か
そして山手貨物線5駅って何だよｗ
調べたからなんとなくわかったけど、貨物線にホームドア設置って
違和感ありまくりだな >>74
あそこ通勤電車に混じって塩化ビニリデンのタンクとかが走るのな ホームドアを作っても乗り越えるだけ、って考えてる人が多いが、
実際にはホームドアを設置した駅の飛び込み自殺はほぼ０になる。 >>77
盗用経済の提珍記事鵜呑み奴
TXなんて既に4敗してるぞ まぁホーム端に立ってて貧血でふらっと、とか
ベンチで座って寝てた酔っぱらいがすっくと立ち上がって歩いて、みたいな
事故だか自殺だか判別しづらいのは激減するだろうな >>76
地味に駅の数の計算が合わないところがちらほらあるな…
総武快速線は東京込みでも多いけど、横須賀線は東京含めたら足りなかったり 全部の駅を屋内にしてロンドンの地下鉄みたいに完璧に覆うようにしてほしい。 一駅20億って保守費込みなのか？
素人にはボッタクリのような値段にしか見えない 横須賀線13駅ってなってるけど
北鎌倉とかいらんだろ >>86
拙速に導入して丸ノ内線で大混乱を起こした地下鉄も地下鉄だけどな >>62
駅員は見てるだけ
大変なのはレスキューや救急隊だろ >>80
横須賀線にはホームドアつけたら絶対に階段脇を通り抜けられなくなるホームがあるから無理だろうという駅がある。 >>88
そりゃ生きてる場合でしょ
バラバラになってたら駅員も肉片探すんだって 久喜に入れてくれー！！
朝溢れそうなとこに猛スピードで15両が突っ込んでくるんだから。蓮田も東大宮も必要だろよ。 >>78
山手線なんてまだ完了してないのに激減してんじゃん
年間25件から30件が、去年は7件。
これを効果ないって言い張る理論が判らん。
1件でも減りゃいいんだよ客としては。 >>83
ホームの基礎強化が金かかるって言ってたな。
そのまま乗せるとバキってホームが折れるらしいよ。 >>83
あと、定位置に電車を止めるシステムも入れないといけない。
Tascと言われるシステム。
30センチくらいしか誤差許容が無いらしいからそういうピッタリシステムが必要とのこと。 ちなみに、経常利益4000億の会社ですぞ。
5000億掛かるからなんだってんだい、のレベル。
公共インフラを任せて貰って都合良いときだけ純民間の顔すんじゃねえよ 昔はホームドアどころか柵すらない駅が多かった
でも何もなかった 意志薄弱が増えた
まわりを囲わないとクレームとか手厚く保護しないといけないのか >>5
設備が新しい方が設置が容易に決まってんだろ >>13
国交省指針は乗降10万ある駅は2021年3月目処で設置
なので都市部の事業者に課せられた設備投資の義務 |ωФ) ...青梅線は拝島までか。福生までつけて欲しいな 西大井〜逗子にも設置されると言う事は
E217後継は、4+11ではなく近郊E231/E233と共通の10+5に揃えられるのかな >>98
昔は昔で転落も多かった。
事故が起きても今みたいに広報されないから知らなかった。
ニュースにもならない。復旧も早かった。
それと、ホームと電車の隙間に落ちるのが今と比較にならないほど多かったかな。隙間が今よりずっと開いていた。それを含めて国鉄時代はよく人が死んだ。
いまはすぐニュースになる。 まず中央線につけろよ
毎週のように人身で止まってうんざり 東京人はホームを満員にする仕組みが悪いと思わないんだろうか ★★乗客マインドコントロール★長時間缶詰JRの手法★★
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、??
少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、??
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、??
イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、??
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、??
小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。??
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、??
あえて、２０分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。
マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、??
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し、
★僅かでも外れれば厳しく罰して、??
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。??
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。??
??
乗客は【フツーに電車走っていればいい】。??
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事はおかしいだろう? 東京メトロ見習ってさっさと整備しろよ
何悠長にやってんだよ 結構掛かるな
てｋ，
利権ズブズブで無駄に高い柵を入れてるんじゃねえのｗ 鶴見線の11駅にまでホームドア設置だとさ
なにげにすごくない JRは乗客が黄色い線に触れただけで放送で怒鳴り散らし
文句言わない乗客全員に罪悪感を刷り込ませている。
こうして部内要因の事故の多さを隠蔽する。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断 カーテン? 周辺では３本の列車が立往生 2400人およそ2時間缶詰 7時間近く運休 22万人に影響「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月 3日：新幹線乗務員が米沢−赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生 満員の乗客430人が15時間半缶詰 運転士が一人で雪かき 乗客はストックホルム症候群 トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時 長岡の除雪車は翌朝稼働 菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近 雑草が燃える 一般人立ち入り困難 線路架線中付近から燃え広がる 2時間運休
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換
放送で乗客を威圧するとともに
事故をトラブル、故障を点検と偽ることは悪質な事故隠蔽行為。 山手線 30駅
山手貨物線 5駅
東海道線 (東京−平塚) 11駅
横須賀線 (東京−逗子) 13駅
京浜東北・根岸線 47駅
横浜線 19駅
南武線 26駅
中央快速線 (東京−高尾) 24駅
中央・総武緩行線 39駅
青梅線 (立川−拝島) 6駅
武蔵野線 26駅
埼京・川越線 (池袋−川越) 20駅
宇都宮・高崎・東北貨物線 (東京−大宮) 9駅
常磐緩行線 13駅
常磐快速線 (日暮里−取手) 10駅
総武快速線 (東京ｰ千葉) 11駅
京葉線 17駅
＋空港第2ビル駅 ＋成田空港駅
鶴見線はありませんでした 自殺防止には寄与するだろうし賛成だが、歩きスマホや酔っぱらい対策というなら違う気がするんだよなあ
将来的に経営の足かせにならなければいいけどね >>116
青梅線の拝島以遠は首都圏じゃないのか… >>77
まあわざわざホームドアを乗り越えて自殺しようという元気溢れる自殺志願者なんてそう多くはないだろうからな。 >>118
2021年3月期
改元決まっているのに平成n年(n>32)ってどうなの… >>122
ソース嫁。全部西暦だぞ。2032年度末までの計画。 >>123
確かにソースは西暦だったorz
スレタイに問題ありだな >>116
何度見ても総武快速線と横須賀線の駅の数がおかしい
総武快速線は新駅でも出来るのか
横須賀線は東京駅含めなければ合ってるが >>110
全駅ホームドア導入してからの有楽町線なんて定時運行できた試しがないぞ >>126
あのタイプだけはやめてくれ。
パイプ柵だから転落防止にはならない。 >>92>>121
従来型なら兎も角、スマートホームドアではバーの潜り抜けや踏み台にして乗り越えが容易 >>110
東京メトロは見習うべきだよな
ホームドアと車両の間はカメラがなくてゴミ捨て放題
運転士に発車ボタン押させあげればホームドアに寄りかかってても何も言われない
運転士1人で駅員がいないから車両に向かってフラッシュ撮影しても何も言われない
東京メトロの社員は見て見ぬふりして隠蔽工作してくれる
客は利便性が上がる 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) JRも初乗り200円だな
定期券の高すぎる割引率も私鉄並みにして稼げ >>115
何にせよ鉄道会社は糞ばかりやな。
特にJR東海、西は特に。
糞JR東海は職員もタチ悪いからな。
客=荷物に嫌がらせまでするし。
そうだろ？糞JR東海の葛西と金山駅の糞JR東海の改札口の馬鹿野郎連中め エレベーターつけたり、ホームドアつけたり、きりがないな こんなのやるくらいなら東北地方の45歳以下の男に1000万円ずつ配れよ
日本経済が活性化する スマート式でお茶を濁されるのは、JRにとってその程度の価値しかない2等駅ってこと 本州JRは消費税以外での値上げをまだ行っていないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
